Lenta.ru

RSS-материал
Автомобильное издание Газеты.ру
Адрес: https://motor.ru
Обновлено: 10 минут 15 секунд назад

Раскрыта внешность нового кроссовера Mazda EZ-60

10 Апрель, 2025 - 16:07

Mazda готовится вывести на китайский рынок новинку — кроссовер EZ-60, который станет серийной версией прошлогоднего концепта Arata и второй Маздой, разработанной в Китае, пишет Car News China. Дебют новинки пройдет на Шанхайском автосалоне 23 апреля, тогда же японцы раскроют больше деталей и покажут убранство интерьера, которое пока засекречено.

Сходство «товарного» варианта с шоу-каром Arata сохранено в подоконной линии, форме остекления и оформлении бамперов. Как и концепт, EZ-60 получил камеры заднего вида в тонких корпусах вместо традиционных зеркал. Возможно, в таком виде новинку будут продавать только в Китае, хотя Mazda планирует рано или поздно вывести ее на глобальный рынок.

Mazda EZ-60
Mazda Mazda EZ-60
Mazda Mazda EZ-60
Mazda Mazda EZ-60
Mazda Mazda EZ-60
Mazda

Mazda EZ-60, по данным китайских СМИ, построен на платформе Changan и делит ее с Shenlan S07. Эта архитектура позволяет выпускать как полностью электрические, так и автомобили с гибридными силовыми установками, где двигатель внутреннего сгорания выступает в роли генератора энергии.

Новый кроссовер Mazda EZ-60 показали на видео Китайский преемник Mazda6 пришёл в Европу: цены и оснащение Mazda ответила на слухи о разработке рамного внедорожника

Так что EZ-60 может появиться в продаже с двумя вариантами установок. Ими может поделиться лифтбек EZ-6. В полностью электрической версии он оснащается мотором мощностью 258 лошадиных сил, а запас хода без подзарядки составляет порядка 600 километров. Последовательно-гибридный EZ-6 оборудован 218-сильным электромотором и ДВС 1.5 на 95 сил. Запас хода такого лифтбека — 1,3 тысячи километров.

EZ-6, к слову, может появиться и в России. На прошлой неделе СМИ писали, что лифтбек прибыл в РФ для сертификации. В Китае он стоит от 139 800 юаней, что соответствует 1,6 миллиона рублей.

Беспощадный тюнинг Mazda

134 л.с. и 520 без подзарядки: представлен BYD e7 для такси

10 Апрель, 2025 - 15:30

В Китае рассекретили новую недорогую модель BYD. Это электрический седан со скромным мотором, который предназначен для сервисов такси и корпоративных автопарков в Китае, а потому максимально удешевлен. Например, у электрокара скромные 16-дюймовые колесные диски, самые обычные дверные ручки, а парктроники и камеры кругового обзора отсутствуют. При этом панорамную крышу с люком e7 все же оставили.

Проще говоря, BYD e7 — это упрощенный и более доступный вариант модели Seal. Известно, что в длину седан достигает 4,78 метра, между осями у него 2,82 метра, а в движение его приводит 134-сильный электромотор. На то, что модель предназначена в первую очередь для таксопарков, указывает ее название — прежде серия «е» использовалась именно для машин, ориентированных на корпоративные продажи.

BYD BYD BYD

Батарей две на выбор, и обе они литий-железо-фосфатные: емкость первой составляет 48 киловатт-часов, а второй — 57,6 киловатт-часа. На одном заряде e7 проезжает 450 или 520 километров соответственно. Максимальная скорость ограничена 150 километрами в час.

Китайский BYD строит автомобильный завод площадью больше Парижа У рамного внедорожника BYD Yangwang U8 появится удлиненная версия Китайский BYD продал почти миллион машин за первый квартал года. Это рекорд

Ранее стало известно, что вместе с e7 марка BYD сертифицировала и флагманский седан Han L. Под знакомым именем планируют продавать инфернальную версию мощностью до 1102 лошадиных сил! Заявлены четыре модификации с гибридными и чисто электрическими силовыми установками, а по дизайну версия с литерой L не будет унифицирована с обычным BYD Han.

Великая китайская цена: крутые машины из КНР

В России разработали колесные диски для электромобиля Атом

10 Апрель, 2025 - 15:04

Модель литых дисков из алюминиевого сплава разработала красноярская компания СКАД. Электрохэтчбек получит 17-дюймовые диски особого дизайна, надежность которых проверили в ходе различных симуляций и тестов.

Диаметр колесного диска для Атома — 17 дюймов, ширина — 6,5 дюйма. Максимальная нагрузка на диск составит 645 килограммов, вес одного диска — 10,06 килограмма, а колеса в сборе — около 20. Разработчики отмечают, что легкость дисков снизит нагрузку на ходовую часть и повысит уровень комфорта при вождении.

Атом Атом

Для производства был выбран прочный алюминиевый сплав AlSi11Mg. Перед изготовлением диска в алюминии проводились симуляции, показывающие, как жидкий металл, находящийся под низким давлением, заполняет форму.

Электрокар Атом получит отечественные стекла с поддержкой проекционного дисплея Представлена новая версия электрокара Атом с кухней и кроватью Стартап Атом рассказал, как разрабатывает бортовую электронику

Атом получит 204-сильный двигатель на постоянных магнитах и батарею емкостью 77 киловатт-часов, которая обеспечит до 500 километров хода без подзарядки. Производство отечественного электрокара планируют запустить в Москве в этом году.

Недавно разработчики Атома сообщили о завершении зимних испытаний электрокара, в ходе которых проверили работу элементов подвески, рулевого механизма, а также электронных стабилизирующих систем. Летом испытания продолжатся уже на сухих покрытиях.

Посмотрите на интерьер серийного электрокара Атом

На Moscow Raceway стартуют соревнования по кольцевым автогонкам

10 Апрель, 2025 - 14:12

Гонка GT Cup состоится 19 апреля 2025 года. Гран-при Москвы откроет сезон гоночного чемпионата, который проходит на лучших российских треках. В соревнованиях примут участия модернизированные спорткары Porsche. Помимо зрелищных заездов для посетителей мероприятия будет доступно множество развлекательных программ.

В рамках Гран-при Москвы состоится две массовые гонки и заезды на лучшее время прохождения круга -- «Time Attack». Посетители смогут посетить технический парк участников участников соревнований, боксы команд, а также прогуляться по пит-лейну и по стартовой прямой гоночного трека во время предстартовой процедуры.

Первый взгляд на гоночную версию суперкара Rossa Classic Touring: от советской классики до прототипов Финал REC: дебют Rossa LM GT и звезды мирового автоспорта

Для юных посетителей будет доступен детский автослалом. Кроме того, на мероприятие можно будет увидеть гоночное такси, показательный дрифт и полетать на вертолете. GT Cup. Гран-при Москвы начнется 19 апреля 2025 года в 12:00.

Финал прошлого чемпионата GT Cup состоялся в сентябре 2024 года. Соревнования так же проходили на автотреке Moscow Raceway.

Фестиваль технических видов спорта

У Jaecoo J7 российской сборки будет мотор, недоступный для импортной модели

10 Апрель, 2025 - 14:09

Как выяснил портал «Китайские автомобили», кроссовер, сборку которого уже локализовали в России, предложат с двумя силовыми установками на выбор. В первом случае это будет уже знакомый россиянам двигатель объемом 1,6 литра, а вот летом к этой версии присоединится и вторая — с 1,5-литровым мотором. Что примечательно, у Jaecoo J7, который поставляется к нам из Китая, такого агрегата нет.

Jaecoo J7 с 1,6-литровым ДВС уже производят крупноузловым методом на бывшем заводе «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» — сейчас предприятие работает под вывеской «Автомобильный завод АГР». Модификация с двигателем 1,5 будет выпускаться на другой петербургской площадке — той, которую Hyundai в свое время выкупила у General Motors, и которой, как и «Автомобильным заводом АГР», в настоящее время управляет компания AGR. Там же «пропишется» и J8, причем автомобили будут выпускать под брендом Jeland или Solaris.

Экс-завод General Motors готовят к перезапуску: там будут собирать Jaecoo В России появится новая автомобильная марка Jeland с производством в Петербурге Российский Jaecoo J7 обрел новые комплектации, позволяющие сэкономить

«Китайские автомобили» со ссылкой на собственные источники сообщают, что на данный момент ведется процесс сертификации кроссовера Jaecoo J7 с 1,5-литровым двигателем, и на эту модификацию уже получена декларация ЕАЭС. Производителем в документации значится бывший завод GM в Санкт-Петербурге.

Журналисты предполагают, что речь идет о полуторалитровом двигателе, который на некоторых моделях Chery (в частности, на Tiggo 4) развивает 147 лошадиных сил и работает в связке с шестиступенчатой роботизированной коробкой передач. Привод передний. Появление «младшего» мотора в гамме Jaecoo J7 потенциально снизит стартовую стоимость модели российской сборки.

Пока же Jaecoo J7 можно купить в России за 2 959 900 – 4 009 900 рублей. На выбор предложены две версии с 1,6-литровым двигателем — мощностью 150 и 186 лошадиных сил.

В ближайшее время в России появится кроссовер Jaecoo J5, который станет самым компактным в линейке китайской марки. Переднеприводный J5 предложат с 1,5-литровым турбомотором и вариатором, а полноприводный — с наддувным агрегатом 1,6 и семидиапазонным «роботом» с двойным сцеплением.

«Китайцы» made in Russia: новые модели на конвейерах российских заводов

Volkswagen анонсировал три новых автомобиля для Китая

10 Апрель, 2025 - 13:03

Volkswagen, продажи которого в КНР стремительно падают, все же надеется вернуться к былому статусу на крупнейшем рынке мира. Он представит три концепт-кара, которые в скором времени переродятся в «товарные» модели. Седан и два кроссовера поставят на конвейеры трех разных СП, которые есть у Volkswagen в Китае.

Судя по тизеру, все автомобили получат тонкую оптику в стиле современных Volkswagen. При этом им обещана «китайская ДНК», которая, как рассчитывают немцы, привлечет местных покупателей. Время на разработку под стать «китайцам» будет сокращено на 30 процентов, обещает Volkswagen.

Volkswagen

Электрический седан будет выпускать совместное предприятие FAW-Volkswagen. Он получит архитектуру CMP и доступный ценник, привлекательный для молодых потребителей.

Производство одного из кроссоверов наладят на СП с JAC — Volkswagen Anhui. Это будет полностью электрическая модель. Еще один SUV встанет на конвейер завода Volkswagen-SAIC и получит гибридную силовую установку с расширителем запаса хода.

Завод Volkswagen хотят превратить в оборонное предприятие Китайский аналог Volkswagen Jetta готовится к смене поколения Volkswagen начал выпускать дешевый кроссовер на базе Polo

Производство всех трех моделей планируют начать в 2026 году. Volkswagen заверяет, что нашел некий «секретный подход», который понравится новому поколению китайских потребителей, и что у новинок есть все, что нужно для успеха.

Большинство новинок, которые Volkswagen планирует выпустить на китайский рынок в обозримом будущем, — электрокары. Между тем спрос на немецкие «электрички» там быстро снижается: в январе 2025 года Volkswagen реализовал всего 4552 таких машины, что на 71 процент меньше, чем за тот же месяц 2024 года.

Возмутительный тюнинг Volkswagen

Exeed свернул продажи одной модели в России

10 Апрель, 2025 - 12:14

С сайта премиальной китайской марки пропал дорестайлинговый кроссовер LX, на это обратил внимание портал «Китайские автомобили». В Exeed подтвердили, что стоки старой версии модели закончились и она была снята с продажи. Теперь линейка Exeed представлена четырьмя автомобилями: обновленным LX, который появился в России весной прошлого года, а также VX, RX и TLX.

Exeed LX представлен на нашем рынке с 2022 года. Первое время кроссовер можно было купить только в переднеприводной модификации со 147-сильным турбомотором объемом 1,5 литра в связке с вариатором. На тот момент модель, которая по части техники повторяла Chery Tiggo 7, стоила от трех миллионов рублей. Под конец 2022 года гамма пополнилась версией с полным приводом и 150-сильным двигателем 1.6 в связке с «роботом». На тот момент полноприводный Exeed LX стоил от 3,75 миллиона рублей.

Exeed LX: теперь с полным приводом Exeed LX: не Lexus, но вместо него Самая дорогая модель Exeed

Обновленный LX добрался до России весной 2024 года: модель «посвежела» снаружи и внутри, а заодно обзавелась переднеприводной модификацией со связкой 1,6-литрового турбомотора и роботизированной коробки передач. В Китае же существует и топовая версия с двигателем 2.0 на 249 сил. К нам же такой вариант не поставляют.

По состоянию на сегодняшний день единственный оставшийся в локальной модельной линейке LX стоит 2,89-3,85 миллиона рублей в зависимости от модификации и уровня оснащения. Этот кроссовер по итогам 2024 года стал драйвером продаж Exeed в России: россияне приобрели 12 793 таких машины (данные «Автостат Инфо»).

Что нового в России: недавние новые автомобили для нашего рынка

Тайваньский производитель iPhone хочет наладить сборку машин в США

10 Апрель, 2025 - 11:39

Еще одна технологическая компания заходит на автомобильный рынок. Foxconn, известный как производитель iPhone, смартфонов Xiaomi и других гаджетов, пару лет назад [показал](https://motor.ru/news/foxconn-evs-19-10-2022.htm) прототипы собственных электрокаров. Теперь, по словам топ-менеджера компании Джуна Секи, у нее есть все необходимое для создания линейки электромобилей. Однако шильдиков Foxconn на них не будет.

Производство электрокаров разработки Foxconn наладят на Тайване, откуда будут поставлять по всему миру. Но компания уже планирует расширение географии производства: так, в перспективе электрокары могут начать собирать в США, что поможет обойти новые пошлины.

Model B
Foxconn Model C/Luxgen N7
Foxconn Model V
Foxconn

По словам Секи, правильно производить машины там, где они продаются, но в этом нет смысла, если речь идет о маленьких объемах. Поэтому пока электрокары делают на родине Foxconn «в качестве переходной меры».

Тайваньский Foxconn может стать новым владельцем Nissan Cadillac отправит в отставку большой кроссовер Jaguar Land Rover приостановил поставки в США из-за пошлин Трампа

Глобальная экспансия Foxconn начнется с кроссовера Model B. Его поставят на конвейер на Тайване во второй половине нынешнего года, а продавать будут в Австралии под шильдиком некоего японского бренда. Самый вероятный кандидат — Mitsubishi.

Под конец года Foxconn собирается экспортировать среднеразмерный кроссовер Model C, который на тайваньском рынке продают с 2023 года под именем Luxgen N7. В 2027 году свет увидит минивэн Model D. По аналогии с iPhone и прочими гаджетами, машины будут изготавливаться Foxconn, но продаваться под другими марками.

Электросила: крутые новинки «на батарейках»

Brabus подготовил спортивную версию самого большого Smart #5

10 Апрель, 2025 - 10:51

Кроссовер под номером 5 вышел на рынок Китая осенью прошлого года, а этой весной добрался и до европейского рынка. Модель стала самой крупной в истории Smart — в длину она достигает 4,7 метра, базируется на платформе Geely SEA и предлагается в том числе с двухмоторной установкой мощностью 646 лошадиных сил. Именно эту версию взяли за основу специалисты из Brabus, которые добавили «пятерке» спортивный декор и новый режим работы силового агрегата.

Из официального релиза следует, что единственным изменением в техническом части стал новый режим работы силовой установки, отличие которого — синтезированный звук, имитирующий рев мощного ДВС. Из других нововведений упоминаются 21-дюймовые диски, более крупный спойлер и красные акценты в экстерьере и интерьере. В оснащение входят кресла с функцией вентиляции, аудиосистема Sennheiser с 20 динамиками и панорамная крыша.

Smart Smart Smart Smart Smart Smart

В Китае и Европе Smart #5 оснащается литий-железо-фосфатным аккумулятором (LFP) емкостью 76 киловатт-часов. Начиная с версии Pro+ «пятерка» комплектуется литий-никелево-марганцево-кобальтовым аккумулятором (NCM) на 100 киловатт-часов, обеспечивающим запас хода до 590 километров, и 800-вольтовой архитектурой — у начального Smart #5 Pro она 400-вольтовая.

Китайцы обновят и улучшат Smart #1 Электрокроссовер Smart #5 удивил ценой в Европе Smart готовит преемника двухместной модели Fortwo: все, что о нем известно

В Китае цены на модель стартуют с отметки в 245 000 юаней (2,8 миллиона рублей), а в Европе Smart #5 стоит от 45 900 евро (4,2 миллиона рублей). Уже объявлена и стоимость версии Brabus Super Power Edition: в Германии она составит 60 900 евро (5,7 миллиона рублей), заказы начнут принимать с 24 апреля 2025 года. На других европейских рынках новинка появится во втором и третьем кварталах этого года.

Посмотрите на экспедиционный Smart из России

Haval оснастят российскими электронными блоками

10 Апрель, 2025 - 10:36

Производство блоков управления для автомобилей Haval, которые отвечают за работу «умной» электроники, собираются наладить на заводе «Автоэлектроника» в Калужской области. Об этом пишет Kaluga News со ссылкой на заместителя губернатора региона Владимира Попова. По его словам, китайская и российская сторона уже подтвердили настрой на взаимовыгодное сотрудничество.

Производство электронных блоков планируют наладить на калужском предприятии «Автоэлектроники», которое уже посетили специалисты из Китая. Несмотря на то, что им понравился уровень технической базы и подготовки сотрудников, срок старта производства комплектующих пока не называется.

Haval постепенно повышает уровень локализации автомобилей российской сборки. Бестселлер марки — кроссовер Jolion — в прошлом году получил 1630 баллов локализации из возможных 7000. До этого у него было только 1300 баллов. Автомобиль получил телематику от российских поставщиков, а также новые колеса и шины.

В России появилось единое мобильное приложение для Haval, Tank, Ora и Wey Новый Haval H7 появился у дилеров до официального старта продаж Haval намекнул на то, что кроссовер Raptor появится за пределами Китая

Помимо этого, кузова кроссоверов стали покрывать лакокрасочными материалами российского производства.

А в феврале сборку Haval запустили и в Калуге: на конвейер экс-завода «ПСМА Рус» (ныне «Автомобильные технологии») встал кроссовер M6. Что же касается завода в Тульской области, то там сейчас производятся F7, Dargo и Jolion.

Где крутой тюнинг «китайцев»?

Модель марки Exlantix в России получит уникальную длительную гарантию

10 Апрель, 2025 - 09:48

Седан ES и кроссовер ET еще не поступили в продажу, однако Exlantix уже раскрыл подробности о гарантии, которая будет распространяться на обе эти модели. В компании заявили, что это уникальная для рынка гарантия, задающая «новые стандарты в премиум-сегменте» — она будет действовать восемь лет или 200 тысяч километров пробега, в зависимости от того, что наступит раньше.

Уточняется, что восьмилетняя гарантия распространяется на все основные узлы и агрегаты: двигатель внутреннего сгорания, рулевой механизм, радиаторы, приводные валы, рычаги подвески, подшипники и так далее, а также на производственные дефекты лакокрасочного покрытия. На тяговый электромотор и аккумуляторную батарею действует гарантия сроком восемь лет и 160 тысяч километров пробега. «Это предложение является одним из лучших на рынке и подчеркивает уверенность компании в качестве своей продукции и ее надежности», — заявляют в Exlantix.

Для Exlantix в России не будут делать отдельные автосалоны Началось производство гибридного седана Exlantix, который привезут в Россию Exlantix привезет в Россию не только электрический седан ES, но и гибридный

Первым в продажу поступит кроссовер ET, эта модель появится в 40 шоурумах родственной марки Exeed до конца апреля. Сначала будет доступна гибридная модификация ET REEV (Range Extended Electric Vehicle), у которой 400-вольтовая архитектура, 1,5-литровый ДВС, выступающий в роли генератора энергии, и два электромотора на передней и задней осях. При полном баке и с полностью заряженной батареей емкостью 32 киловатт-часа Exlantix ET REEV проезжает до 1180 километров.

Exlantix

Exlantix ET REEV будет русифицирован и оснащен полным «зимним» пакетом подогревов. Из опций комфорта заявлены функции вентиляции и массажа, электрорегулировки кресел, фоновая подсветка салона с 256 цветами и аудиосистема с 23 динамиками и сабвуфером. Диаметр колесных дисков — от 19 до 21 дюйма. В список оснащения также войдут голосовое управление и трехзонный климат-контроль с ионизацей и системой ароматизации воздуха. Из вспомогательных систем — автопарковщик (APA), поддерживающий 18 различных сценариев.

Также ожидается и полностью электрический ET, который в Китае представлен с одним либо с двумя моторами мощностью 313 и 480 сил и батареей емкостью на 77 либо 100 киловатт-часов. Запас хода составляет 540 либо 760 километров.

Будет продаваться в России и вторая модель Exlantix, седан ES, который тоже предложат как в гибридном, так и в электрическом вариантах. По габаритам он сравним с Mercedes-Benz E-Class.

Ждём в России: китайские новинки

Автомузей в автобусном парке

10 Апрель, 2025 - 07:00
У этого музея нет парадного входа. Посетить его можно только предварительно [записавшись](https://busmuseum.ru/) на экскурсию: их три в день, и работает музей три дня в неделю. Посетителей встречают у проходной со стороны Расстанного переулка. В коллекции экспозиционно-просветительского центра (так себя официально называет музей) около 100 единиц техники. Если учесть, что это и мотоциклы, и легковые автомобили, и автобусы, и грузовики, станет понятно: экспозиция не охватывает всё, что было в СССР. Но важнейшие вехи транспортной индустрии проследить можно.
Motor.ru И даже увидеть начало пути: перед нами первый советский грузовик АМО-Ф-15. Сокращение АМО — это Автомобильное московское общество, которое позже станет заводом ЗИЛ. Оно было основано незадолго до революции, в 1916 году, и выпускало итальянские грузовики FIAT 15 Ter. Вот и АМО-Ф-15 представляет собой доработанный советскими инженерами фиатовский грузовик. Первые экземпляры собрали в 1924-м. Красный цвет, конечно, не подразумевался массовым — предсерийную партию из 10 машин сначала представили на Красной площади, а потом отправили в испытательный пробег. Самый удивительный факт об этой машине: перед нами не реплика, а один из трех сохранившихся экземпляров АМО-Ф-15 — из коллекции ЗИЛа!
Motor.ru Цельное стальное колесо без деревянных спиц — новаторское для 1910-х годов решение, которое перекочевало с фиатовских грузовиков на советские АМО-Ф-15. Эти колеса и сегодня выглядят очень эстетично. В движение первый советский грузовик приводил бензиновый мотор объемом 4,4 л, а мощность в 35 лошадиных сил достигалась при 1400 об/мин.
Motor.ru Автобус ГАЗ-03-30 построен на шасси грузовика ГАЗ-АА. Их тоже выпускали в Нижнем Новгороде (на тот момент Горьком) — на Горьковском автобусном заводе, куда шасси приходили с ГАЗа. Автобусы на шасси грузовиков были обычным делом вплоть до 1940-х годов. Кузов — деревянный каркас, обитый жестью, на крыше — окрашенный брезент. Удобными такие машины не были: нет печки, уплотнителей дверей и окон, единственная дверь, очень узкий проход… Зато дешево и сердито. Автобусов стране всегда не хватало. И тут было не до динамики: 50-сильная 3,3-литровая бензиновая «четверка» разгоняла машину максимум до 65 км/ч. Серия ГАЗ-03 удивительно долго продержалась в производстве: с 1933-го по 1950-й.
Motor.ru Московский завод ЗИС (уже не АМО, еще не ЗИЛ) тоже выпускал автобусы. Модель ЗИС-8 на головном предприятии производили всего три года: с 1934-го по 1936-й (сделали 547 экземпляров). Но такие же автобусы собирали на нескольких авторемонтных предприятиях в разных городах, порой даже без полной документации. В основе ЗИС-8 удлиненная рама от трехтонного грузовика ЗИС-5. Вместимость чуть больше, чем у ГАЗ-03-30 (21 место для сидения против 17), но уровень комфорта (вернее, дискомфорта) примерно тот же. А динамика еще хуже: 6-цилиндровый мотор объемом 5,6 литра развивал 73 л.с., но разгонял автобус лишь до 60 км/ч.
Motor.ru ЗИС-154 выпускали с 1946 года. Казалось бы, не намного позже, но это очевидно машина другой эпохи. Если неказистые автобусы на шасси грузовиков могли быть и служебными, и штабными, и санитарными, и рейсовыми, то перед нами определенно автобус для городских маршрутов. И если самые богатые дома советской эпохи называют сталинскими, мы предлагаем распространить это название и на автобусы: ЗИС-154 — это имперский стиль в самом расцвете! Невиданная эстетическая роскошь для послевоенных времен, с явным влиянием ар-деко и стримлайна (и, как говорят, конкретно американских автобусов Yellow Coach).
Motor.ru Этот экземпляр когда-то превратили в сарай, но всё же передали музею. Сохранилось очень мало ЗИС-154. Их век был недолог, возможно, из-за сложной и прогрессивной конструкции. Это уже заднемоторный транспорт с несущим кузовом (насколько этот термин применим для автобуса), но главное — его силовая установка представляла собой дизель-электрический гибрид! Электромотор позволял дозировать тягу плавно и точно, а заодно убирал необходимость в коробке передач.
Motor.ru Следующая попытка — ЗИС-155, который выпускался с 1949 по 1957 годы (с 1956-го вместе с заводом переименован в ЗИЛ). Он тоже очень красив, но чуть поменьше, да и по технике сделан более приземленным: двигатель спереди, бензиновый, без электрического довеска. Этот автобус действительно наполнил советские города, и даже некоторые междугородные маршруты (выпустили почти 22 тысячи машин!). Впрочем, быстро стало понятно, что для дальних расстояний нужно что-то иное.
Motor.ru ЗИС-155 — это 8 метров красоты на заклёпках. Недостатков тоже хватало: слишком высокие подножки, слабое отопление салона, загазованность кабины водителя, трудоёмкое обслуживание, необходимость частой смены передач — все эти проблемы были известны разработчикам, но ЗИС-155 должен был стать переходной моделью, а не продержаться в производстве 8 лет...
Motor.ru ЗИЛ-127 — первый советский междугородный автобус. Его производство началось в 1955 году, когда завод еще назывался ЗИС. В междугороднем сообщении тогда использовались городские автобусы ЗИС-155, не приспособленные для дальних маршрутов. В конце 1940-х годов группа советских инженеров посетила США, где была наиболее развитая сеть междугородных автобусных маршрутов. Специалисты ЗИС изучили опыт фирмы Pacific Greyhound, и уже в начале 1953-го отправили на испытания первые машины. По результатам тестов маломощный бензиновый двигатель заменили рядным 6-цилиндровым дизелем ЯА3-206Д на 180 л.с.
Motor.ru В 1955 году началось серийное производство модели 127, а в 1956-м именно 127-й открыл движение по маршруту Ленинград – Таллин. ЗИЛ также ходил из Москвы в Ленинград, Минск и Ригу, а из Ленинграда в Псков и другие города. Всего в автобусе было 32 сидячих места. Кресла с оригинальными подголовниками интересны механизмом раскладывания: если отклонить спинку, сиденье сдвигается вперёд и таким образом становится больше.
Motor.ru ЗИЛ 127 получил прозвище «король дорог», но не успел стать массовым. В начале 1960-х СССР присоединился к Международной конвенции по дорожному движению, по которой транспортное средство не может быть шире 2,5 м. ЗИЛ-127 превосходил этот параметр на 18 см. Кроме того, автобус, по мнению Никиты Хрущева, выглядел слишком американским, что генсеку не нравилось. За шесть лет успели построить всего 851 экземпляр. Сохранилось, предположительно, 4 экземпляра. Сегодня этот ЗИЛ-127 — сложнейший и самый дорогой проект реставрации автобуса в России.
Motor.ru Венгерский Ikarus 55.14 Lux получил призы на автосалонах в Женеве и Париже... в 1954 году. Легко представить, что это более поздняя модель, поскольку автобус получился весьма прогрессивным — и продержался в производстве до 1972 года. Правда, до наших дней в разных странах сохранилось лишь порядка 20 экземпляров. И даже этот красный красавец (поздний, 1972 года) аутентичен лишь внешне — достать родные агрегаты и детали салона сегодня практически невозможно. Версия Lux — для межгорода. Двигатель располагается в задней части, с удобным доступом к обслуживанию. В салоне есть небольшой холодильник и гардероб, предусмотрено место для стюарда.
Motor.ru ЛиАЗ 677 выпускался с 1967 года... по 2002-й! Это самый массовый городской автобус СССР — его тираж едва не превысил 200 тысяч экземпляров. Этот экземпляр работал в Колпинском автопарке до 2006 года. Водители любили «Луноход» за автоматическую коробку передач и гидроусилитель руля, а пассажиры — за тепло в салоне и мягкую подвеску (рессорно-пневматическую!). Из детства многие из нас помнят характерный «звон бутылок» — звук крестовины карданного вала и подшипника коробки передач, который появлялся по мере износа.
Motor.ru В автобусах без кондуктора были механические кассы и компостеры — в ЛиАЗе 677 сохранили один из вариантов.
Motor.ru Как и ЛиАЗ 677, такие Икарусы многие из нас застали на линиях. Это городская модификация Ikarus 260.37. Она выпускалась с 1970 по 2001 год. 260-я серия поставлялась в СССР из Венгрии, но часто эти автобусы попадали к нам уже с пробегом, из Польши и ГДР. Двигатель у Икарусов располагался под полом, за передней осью. Такая компоновка была возможной благодаря горизонтальному дизелю Raba, который выпускали по лицензии MAN. Иногда 260-е оснащались автоматической коробкой передач ЛАЗ, как и ЛиАЗ 677. Этот экземпляр поступил в ленинградский Автобусный парк №7 новым в 1989 году и работал на линии до 2010 года.
Motor.ru ЛАЗ 695Н — это четвертая серия львовских автобусов модели 695, которая берет начало в далеком 1956 году. Модель с литерой Н появилась в 1976 году. Бензиновый V8 от ЗИЛ 130, «механика» — всё просто и понятно. Если присмотреться, в правой части передка (с противоположной от водителя стороны) есть люк. Он предусмотрен для ситуации, если гражданские автобусы будут использоваться в качестве санитарных в случае войны: через этот люк можно загружать носилки с ранеными. Такие люки на автобусах ЛАЗ были до 1991 года. Трудно поверить, но последние экземпляры 695-й серии выпустили на заводе в украинском Днепродзержинске (это дочернее предприятие ЛАЗа) в 2010 году.
Motor.ru КрАЗ 256Б1. Возможно, это самый брутальный советский грузовик — суровый к водителю, но выносливый, долговечный и надежный. Под капотом — 14,8-литровый бензиновый V8. Этот карьерный 12-тонный самосвал редко встречался на обычных дорогах и в городах даже в советское время. Его место там, где тяжелее. Именно на базе КрАЗа 256Б1 строили грузовики с одинарной свинцовой кабиной для чернобыльских ликвидаторов. Почитайте [материал](https://motor.ru/stories/kraz-iz-chernobylya.htm) Ильи Фролова о них.
Motor.ru Magirus-Deutz 290 D26K выпускали в ГДР с 1974 по 1976 год. Этот выносливый тяжелый грузовик в СССР ценили за атмосферный дизель Deutz с воздушным охлаждением — он не боялся ни жары, ни морозов. Грузовики Magirus-Deutz работали на стройке БАМа, на газовых и нефтяных промыслах Сибири, на рудниках Кольского Полуострова.
Motor.ru Разрабатывать среднетоннажный грузовик ГАЗ-53 начали еще в конце 1950-х годов. Тем удивительнее, что производство этой модели продолжалось до 1993 года, а суммарный тираж ГАЗ-53 со всеми модификациями превысил 4 миллиона экземпляров. То есть, это в 20 раз больше тиража автобуса ЛиАЗ 677. И этот факт уже дает определенные представления о модели народного хозяйства СССР. ГАЗ-53 стремились сделать универсальной моделью — и для городских улиц, и для проселочных дорог периферии. В 1973 году машине был присвоен государственный Знак качества. В экспозиции представлен ГА3-53-12 1990 года. Это самый свежий экспонат: музею его передало АО «Третий парк» 14 марта 2025 года.
Motor.ru Кубань Г1А1-02. Конструкция этого автобуса чрезвычайно проста — его можно было выпускать силами малых предприятий. Его собирали в Краснодарском и Ставропольском крае на базе грузовиков ГАЗ 51, 52 и 53. Кубань Г1А1-02 даже не допускали на регулярные маршруты. Пассажирские версии для сельской местности производили в Буденновске на Ставрополье, а в Краснодаре делали «культурные» модификации: передвижные кинотеатры, библиотеки, сельские клубы. Автобус выпускали с 1962 по 1993 год. Этот экземпляр ожидает реставрации. Он работал на предприятии в Ставропольском крае до 2022 года, после чего по счастливому стечению обстоятельств отправился не на металлолом, а в музей.
Motor.ru Представьте себе, этот автобус — не ПАЗ, а Таджикистан 3205 (ЧАЗ). Промышленность горных регионов требовала автобусов на шасси покрепче, чем у ГАЗ 53. Так что в основе этой машины — рама и бензиновый V8 от ЗИЛ 130. Выпускали такие автобусы с 1976 по 1995 год (поздние экземпляры произвели в Ивановской области в России под названием Родник 3230).
Motor.ru Санитарный ПАЗ 672М (1982–1989 годы) — вот он как раз базируется на шасси ГАЗ 53 — и полностью отреставрированный Robur LO3000 (ГДР, 1974–1991 годы).
Motor.ru РАФ 251 (после 1960 года он назывался РАФ 976) — еще один красивый автобус-долгожитель, остававшийся в строю с 1955 по 1986 год. Правда, живых машин осталось мало — виной тому недолговечный деревянно-металлический кузов.
Motor.ru ЗИЛ 157 — еще одна советская машина времени. А как иначе назвать грузовик, который способен неизменным проехать сквозь десятилетия? Появился он в 1957 году, да и то представлял собой эволюционное развитие ЗИС 151 (а маломощная, но надежная бензиновая «шестерка» и вовсе восходит к мотору ЗИС-5). Выпускали ЗИЛ 157 до 1991 года, что отчасти можно объяснить тем, что значительная часть машин предназначалась для вооруженных сил СССР. Среди важных инноваций модели — централизованная система контроля давления в шинах. Да, в случае прокола компрессор помогал держать в покрышке избыточное давление и продолжать движение, но еще важнее была возможность стравить воздух на бездорожье и понизить давление колес на грунт, а потом спокойно накачать шины до рабочего давления.
Motor.ru ЗИЛ 131Н (1986–2002). Полноприводный трехосный грузовик ЗИЛ 131 выпускался с 1966 года, а 20 лет спустя появилась его модернизированная версия, 131Н. И это тоже долгожитель: в Москве такие грузовики собирали до 1994 года. Но и это не конец истории: затем производство перенесли в город Новоуральск Свердловской области на завод УАМЗ. Там грузовик собирали до 2002 года, а затем и пытались своими силами его то модернизировать, то оптимизировать... Всё закончилось лишь с банкротством завода «Амур» в 2010 году.
Motor.ru МАЗ 500 выпускали в Минске с 1963 по 1979 год, а двигатель (дизельный V6 ЯМЗ 236) специально для него разработали в Ярославле. Это относительно ранняя версия (1969 года выпуска) и одна из немногих сохранившихся. Для 1963 года МАЗ 500 был довольно прогрессивным: у него и цельнометаллическая бескапотная кабина, и спальное место. Уже в 1970 году появилась модернизированная версия МАЗ 500А с грузоподъемностью 8 тонн (на полтонны больше изначальной).
Motor.ru КАЗ 608В2 «Колхида». Эти тягачи выпускали в Грузии с 1976 года. Водители не любили их за низкую надежность, слабую динамику и непредсказуемое поведение на скользкой дороге (вероятно, из-за короткой колесной базы и посредственной настройки шасси). Корень проблем принято видеть в «низкой культуре производства» КАЗ. Возможно, не хватило и конструкторских компетенций: бензиновый V8 «Колхида» позаимствовала у ЗИЛ 130, а вот и рама, и кабина были собственной разработки.
Motor.ru Этот ЗИЛ 433420 не простой, а экспедиционный. Обращают на себя внимание двойные раздельные стекла на месте обычного лобового. Эта модель — развитие вездехода ЗИЛ 131, но с кабиной нового поколения от грузовика ЗИЛ 4331. В 2000-2001 году такие машины совершили кругосветное путешествие. Первое в своём роде, ведь перемещались ЗИЛы отнюдь не только по дорогам. Например, в Якутии на Дальнем Востоке путь проходил в лучшем случае по зимникам, но часто также по замерзшим болотам, руслам рек и морскому побережью. Дальше было проще: Канада, США, а затем и Европа. Экспедиция финишировала у Нулевого километра на Манежной площади в Москве. Последний километр пробега одним из ЗИЛов управлял мэр Москвы Юрий Лужков.
Motor.ru Трехосный полноприводный плавающий вездеход ЗИЛ-49061 ласково называют «Синей птицей». Началом производства принять считать 1975 год. Передние и задние колеса у него управляемые, есть автоматическая система подкачки шин, а салон оснащен всем необходимым для выживания и оказания медицинской помощи. Внутри есть диван, кухня, холодильник, умывальник, запас питьевой воды… «Синюю птицу» создавали для эвакуации космонавтов, приземлившихся в малодоступных уголках суши. Вторая часть этого обзора будет посвящена легковым автомобилям. Волги, ЗИЛы из Гаража особого назначения — всё это вскоре появится [по этой ссылке](https://motor.ru/reports/leningrad-transport.htm).
Motor.ru

Обычно музеи выглядят иначе. И тем не менее, одна из самых интересных коллекций транспорта в Санкт-Петербурге расположена на территории действующего автобусного парка. В ней есть и легковые автомобили, но о них в следующий раз. А в этой галерее мы расскажем о грузовиках и автобусах, судьба многих из которых удивительна и напоминает истории чудесного спасения.

Первые беспилотные тягачи проехали по Центральной кольцевой автодороге

9 Апрель, 2025 - 19:45

Об этом сообщило информационное агентство ТАСС, которое опубликовало видеозапись с кадрами церемонии старта. Проект автономных грузовиков реализовал концерн КамАЗ совместно со специалистами компании Navio.

Проект «Беспилотные логистические коридоры» реализуется в России с июня 2023 года. Первые беспилотные тягачи вышли на трассу М-11 «Нева» осенью прошлого года. Причем по магистрали поехали полностью автоматизированные машины без человека-оператора за рулём. Теперь же роботизированные автомобили вышли и на ЦКАД.

Грузовики без водителя за рулем выпустили на трассу М-11 В России появятся ГОСТы для беспилотных автомобилей Беспилотные грузовики в России впечатлили расходом «незамерзайки»

Помимо Центральной кольцевой автодороги, беспилотники могут начать движение по трассе М-12 «Восток». Причем глава госкомпании «Автодор» Вячеслав Петушенко заявил, что 96 процентов магистралей, находящихся в ведомстве компании, готовы к приему автономных грузовиков. В то же время части дорог требуется дооснащение.

В проекте беспилотных грузовых перевозок принимает участие российская компания Navio, специалисты которой договариваются с китайской фирмой Sinotruk о запуске совместного производства беспилотного тягача.

В декабре прошлого года «Яндекс» анонсировали испытания собственных беспилотных грузовиков на трассах М-11 «Нева» и М-12 «Восток». Компания разрабатывает автономные тягачи на базе китайской модели Shacman X6000.

Забытые концепты: Ford Big Red — грузовик-гигант космический эры

Марка Honda сделала из CR-V автодом в духе японских капсульных отелей

9 Апрель, 2025 - 19:06

Необычный проект подготовило европейское подразделение бренда в честь 30-летия модельного ряда CR-V. Шестое поколение автомобиля переоборудовали в кемпер под названием Dream Pod, в котором смогут переночевать двое автопутешественников.

Основным элементом дома на колесах стал выдвижной модуль Egoe Nestboard 650, который установили в багажнике кроссовера. Внутри него интегрировали кухонную плиту, небольшую раковину с отсеками для хранения посуды и складной диван, который в разложенном состоянии вмещает двух человек.

Honda Honda Honda Honda Honda Honda Honda

Кроме того, внутреннее пространство кроссовера дополнили выдвижными столиками, светодиодными лампами для чтения, USB-разъёмами, а также затемняющими шторками на окнах. Снаружи дом на колесах можно оборудовать системой для крепления велосипедов.

В начале апреля российская фирма представила дом на колесах, построенный на базе «Газели Next». Разработчики превратили серийный фургон в кемпер для длительных путешествий.

Праздник Type-R: сотни «заряженных» Хонд собрали со всей Японии

На дорогах России увеличилось число аварий

9 Апрель, 2025 - 18:56

За три прошедших месяца 2025 года в стране произошло 24 тысячи дорожно-транспортных происшествий, сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на данные ГИБДД. Это на 1,9 процента больше, чем за тот же период прошлого года. Лидирует по количеству аварий Москва, за которой следуют Краснодарский край, Нижегородская область, Санкт-Петербург и Московская область. На эти регионы приходится 20 процентов всех происшествий.

Несмотря на небольшой рост числа аварий в 2025 году, погибших чуть стало меньше, чем год назад — 2,6 тысячи (-0,8 процента). Пострадали в ДТП 30,6 тысячи человек (+1,4 процента). Больше всего погибших в Краснодарском крае, а также в Московской, Ростовской, Нижегородской областях и в Башкортостане.

Число аварий с мотоциклами растет быстрее, чем общая аварийность. Их за год стало больше на 71,6 процента. Более чем вдвое — на 111,7 процента — увеличилось число ДТП с мопедами и приравненным к ним транспортом, а с велосипедами — на 51 процент.

Сверхмощный Xiaomi SU7 Ultra попал в аварию на гоночном треке — и вот что с ним стало Школьников предложили обучать правилам дорожного движения Перечислены самые распространенные типы ДТП в России

С нынешнего года ГИБДД учитывает и данные по авариям с электросамокатами и прочими средствами индивидуальной мобильности (СИМ). С начала года, однако, ни одного ДТП с ними зафиксировано не было. Кикшеринговый сезон уже стартовал, но в Москве прокат приостановили 6 апреля из-за непогоды.

Между тем на МКАД аварийность, наоборот, снижается. Число происшествий сократилось в январе-феврале на 34 процента в сравнении с аналогичным же периодом прошлого года, сообщил «Дептранс Москвы». Также стало и меньше погибших: их число снизилось на 40 процентов.

Дрифт в Красноярске: огонь и аварии

Раскрыты объемы выпуска автомобилей Solaris в первом квартале 2025 года

9 Апрель, 2025 - 18:36

«Автомобильный завод АГР» — под таким названием сейчас работает бывший «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» — с января по март выпустил 8740 автомобилей марки Solaris. За этот же период было реализовано 5400 машин, а количество регистраций составило 4013 штук. Модельная линейка, как и на этапе перезапуска завода, насчитывает четыре модели: это Solaris HS (Hyundai Solaris), кроссовер Solaris HC (Hyundai Creta), седан Solaris KRS (Kia Rio) и кросс-хэтчбек Solaris KRX (Kia Rio X).

Гендиректор «Автомобильного завода АГР» Алексей Калицев заявил, что несмотря на значительное сокращение российского автомобильного рынка в первом квартале 2025 года результаты продаж автомобилей бренда Solaris «выглядят очень достойно». «Мы смогли не просто закрепить свои позиции, но реализовать свои обещания о расширении доли рынка, по результатам марта заняв два процента и войдя в топ-10 марок по итогам марта», — добавил он.

С 1 апреля завод увеличил темпы производства: ежедневно с конвейера сходит 240 автомобилей вместо прежних двухсот.

Solaris вошел в рейтинг любимых автомобилей россиян Есть 30 тысяч: с конвейера экс-завода Hyundai сошел юбилейный автомобиль Автомобилями Solaris теперь можно управлять удаленно

Ранее была обнародована финансовая отчетность «Автомобильного завода АГР», согласно которой выручка предприятия за 2024 год составила 29,4 миллиарда рублей, а чистая прибыль — 1,9 миллиарда. Эти показатели ниже, чем до начала СВО и ухода Hyundai-Kia. Так, например, в 2021 году выручка завода составила 206,9 миллиарда рублей, чистая прибыль — 11,2 миллиарда.

Ранее сообщалось, что Тем временем корейские СМИ пишут, что Hyundai и Kia намереваются вернуться на российский рынок. Концерн якобы «изучает возможности перезапуска бизнеса на фоне новой оттепели в отношениях между Россией и США», однако окончательное решение ещё не принято.

Это наши: все новинки отечественного автопрома 2024 года

В Италии резко сократился объем производства автомобилей Stellantis

9 Апрель, 2025 - 17:37

Он оказался худшим за почти 70 лет: с января по март местные заводы выпустили 109 900 легковых и легких коммерческих автомобилей, что на 36 процентов меньше, чем за первый квартал 2024 года. Меньше темп работы автопрома был только в середине прошлого века, и аналитики не видят причин для улучшений на фоне новых тарифов США и слабого спроса в Европе.

Объем выпуска автомобилей сократился на всех шести заводах Stellantis в Италии, сообщает Automotive News со ссылкой на профсоюз FIM-CISL. Сильнее всего пострадал кроссовер Dodge Hornet — одна из немногих моделей Stellantis, которые собирают в Европе для североамериканского рынка. За три месяца предприятие в Помильяно выпустило 1356 единиц Hornet, что на 80 процентов меньше в сравнении с тем же периодом прошлого года.

Темп сборки Maserati упал на 72 процента до 1033 единиц, Alfa Romeo — на 52 процента до 10 104.

Stellantis останавливает два завода из-за тарифов Трампа Производство Fiat 500e снова поставлено на паузу Пошлины Трампа ударят по терпящему бедствие Nissan

Пошлины, введенные Дональдом Трампом, и переход на электрокары, которые продаются хуже «топливных» машин, создают «идеальный шторм» в индустрии, говорят представители FIM-CISL. В профсоюзе добавляют, что не ждали улучшений, но и столь резкое падение стало сюрпризом.

Возможно, дела частично поправят новые модели, которые Stellantis поставит на конвейер. Однако случится это только в конце 2025-го либо в 2026 году. Так, в производство пустят новый гибридный Fiat 500 и новый Alfa Romeo Stelvio, запуск которого был отложен на год.

Итальянская классика: Ferrari с V12

Chery объявила о скором старте продаж кроссовера Tiggo 7L в России

9 Апрель, 2025 - 17:37

Уже на днях в салонах официальных дилеров Сhery появится еще один представитель семейства Tiggo 7 — на этот раз с приставкой L в названии, которая указывает на удлиненный кузов. Tiggo 7L можно будет купить в одной из трех комплектаций: Active, Prime и Ultra. А вот модификация всего одна — со 150-сильным мотором 1.6 и передним приводом. Цены стартуют от 2 580 000 рублей.

Самое главное, это то, что в длину Tiggo 7L достигает 4553 миллиметров, то есть он на 40 миллиметров длиннее прочих «семерок». Из внешних отличий от, например, Tiggo 7 Pro Max — более крупная радиаторная решетка (хоть и с все тем же рисунком) и иначе оформленные бамперы. Иной дизайн и у ниш противотуманных фар, которые у Tiggo 7L имеют круглую форму. В салоне у кроссовера с приставкой L установлен сдвоенный экран, диагональ каждого из дисплеев составляет 12,3 дюйма.

Сhery Сhery

Связка мотора и коробки безальтернативная — 1,6-литровый бензиновый турбомотор мощностью 150 лошадиных сил работает в паре с семиступенчатым «роботом», привод только передний. С места до 100 километров в час Tiggo 7L разгоняется за 9,7 секунды, а расход топлива в смешанном цикле составляет 7,7 литра на 100 километров.

Посмотрите на Chery Tiggo 7 в стиле Range Rover Chery Tiggo 9 вышел на рынок Казахстана: цена может удивить россиян Недорогой хэтчбек Chery QQ радикально преобразился: первые изображения

Приводятся и другие параметры: дорожный просвет составляет 190 миллиметров, а объем багажника — 475 литров с поднятыми спинками задних сидений и 1500 литров со сложенными.

Сhery Tiggo 7 в строю с 2017 года, и по состоянию на ноябрь 2024 года модель (учитываются все версии семейства) переодела отметки в миллион реализованных экземпляров.

Новички 2024-го: какие марки появились в России за год

В российских автосалонах появились новые кроссоверы Skoda Kodiaq

9 Апрель, 2025 - 16:23

Речь идет о моделях второго поколения, собранные в Казахстане. Несмотря на то, что в объявлениях не указана страна происхождения машин, о принадлежности машин к соседнему государству говорит шильдик Allur на двери багажника. В Россию привезли кроссоверы в топовой комплектации Sportline, стоимость которых доходит до 6,25 миллиона рублей. При этом в Казахстане минимальная стоимость подобных кроссоверов начинается от 23 миллионов тенге (около четырех миллионов рублей).

О производстве кроссоверов Skoda Kodiaq в Казахстане стало известно в конце 2023 года, которая чешская марка подписала соглашение с местной фирмой Allur Auto, красную эмблему которой можно заметить на пятой двери. На заводе в Костанае выпускают модель по технологии крупноузловой сборки.

Казахские Skoda Kodiaq оборудованы двухлитровым турбомотором мощностью 190 лошадиных сил и семидиапазонным «роботом». В Россию привезли машины в модификации Sportline, которая отличается аэродинамическими элементами кузова черного цвета, 19-дюймовыми колесными дисками и спортивными сиденьями.

«Авто.ру» «Авто.ру» «Авто.ру» «Авто.ру» «Авто.ру»

Кроме того, в список опций кроссоверов входит комбинированная отделка салона, подогрев и электрорегулировки передних кресел, атмосферная подсветка салона и множество водительских ассистентов.

Минимальная стоимость Skoda Kodiaq Sportline в Казахстане составляет 23 миллиона тенге (примерно четыре миллиона рублей по текущему курсу). У российских дилеров приобрести аналогичные кроссоверы можно от 5,8 до 6,25 миллиона рублей.

В конце января в российских автосалонах появились новые Volkswagen Tiguan. За кроссоверы, привезенные из Китая, дилеры просили 5,5 миллионов рублей.

Заряженный кроссовер Skoda Kodiaq RS

SAIC рассекретил кроссовер и седан с дизайном от создателя Bugatti Veyron

9 Апрель, 2025 - 16:03

На автосалоне в Шанхае, который открывается в конце апреля, дебютируют два концепта марки Roewe, входящей в концерн SAIC. Оба они разрабатывались командой стилистов под руководством Йозефа Кабана, который в свое время выступил автором экстерьера гиперкара Bugatti Veyron. Новинки Roewe же построены в единой фирменной стилистике под названием Pearl of China («Жемчужина Китая»).

Пока седан и кроссовер показали только на затемненных снимках: можно рассмотреть их силуэты с рельефными выштамповками на кузове и пиксельную оптику спереди и сзади. В соответствии с китайскими трендами логотипы у концептов подсвечиваются.

SAIC SAIC

Есть между автомобилями и различие, которое не сразу бросается в глаза: у кроссовера, судя по всему, традиционные наружные зеркала, а у седана — камеры.

Huawei запустит новую марку для «умных», но доступных машин BMW присоединилась к BYD, Geely и SAIC в иске против Евросоюза В Китае начали продавать маленький минивэн дешевле Lada Granta

Марка Roewe отметилась и рекордом Гиннесса: в 2024 году в Книгу рекордов попал седан D7, который признали самым дальнобойным гибридом из существующих. D7, оснащенный подзаряжаемой силовой установкой, смог проехать 2208 километров при заявленном запасе хода в 1,4 тысячи.

Автомобили марки Roewe можно купить и в России, их поставляют к нам неофициально. На классифайдах представлены кроссоверы RX5, RX8 и RX9, есть и минивэн iMAX8.

«Серый» Китай: «параллельные» новинки из КНР в России