Сервисная книжка автомобиля

В ходе салона Rétromobile прошли сразу несколько тематических выставок. Одна из них была посвящена 70-летию легендарного Citroën DS: его дебют состоялся в октябре 1955 года на Парижском автосалоне. Автомобильная скульптура в виде Ситроена на воздушных шарах метафорически демонстрировала главную особенность машины — гидропневматическую подвеску. Шоу-кар в 1959 году придумал тогдашний директор Ситроена по рекламе Клод Пюэш, но это — воссозданная уже в наше время копия. Выглядит очень остроумно: рисунок с «Ситроен-баллоном» даже поместили на афишу автосалона.
Rétromobile А это редкий кабриолет, созданный «придворным» ателье Henri Chapron. Причём это не переделка, а официально одобренная Ситроеном модель с оригинальным усиленным кузовом и удлинёнными дверями. Поэтому в кругах «ситроенофилов» такие машины называют «Décapotable Usine» — то есть «со съёмной крышей, заводская». C 1960 по 1970 год было выпущено всего 1365 кабриолетов.
François Niggli / L'Aventure DS Automobiles Citroën DS 21 позднего образца, 1972 года — то есть уже прошедший рестайлинг под руководством [Робера Опрона](https://motor.ru/selector/robert-opron.htm). Но Citroën очень непростой — даже на этом снимке можно разглядеть стеклянную перегородку за передними сиденьями и роскошный задний диван с большими подголовниками: на нём возили министра обороны Французской Республики Мишеля Дебре! Такие седан-лимузины под названием Prestige тоже собирали под заказ на фирме Henri Chapron
François Niggli / L'Aventure DS Automobiles Большой комфортный Citroën на гидропневматической подвеске совершенно не ассоциируется с автоспортом. Однако модель DS была довольно успешна в марафонских ралли. А здесь представлен уникальный прототип 1972 года, построенный заводским подразделением Citroën Compétitions — короткобазный, с двигателем Maserati V6 от купе Citroën SM. Его единственным выступлением стала ледовая гонка Ronde de Chamonix. За два круга до финиша правое переднее колесо разбортировалось, но гонщик Бьорн Вальдегард поднял гидропневматическую подвеску в высшее положение, и финишировал на трёх колёсах, заняв второе место!
Eric Rioult / [Citroën SM Passion](http://citroensmpassion.free.fr/) Другая тематическая экспозиция была посвящена наследию [инженера Адольфа Кегресса](https://motor.ru/stories/kegresse.htm). В 20-е и 30-е годы он спроектировал для Ситроена целую серию колёсно-гусеничных внедорожников. Они прославили французскую марку благодаря трансконтинентальным экспедициям по Африке, Ближнему Востоку и Азии. На фото — первый из его Ситроенов: «Золотой Скарабей» Citroën Kégresse Type B2 K1 1922 года, прошедший по Сахаре 3200 километров от Туггурта до Тимбукту.
Rétromobile А это более поздний Citroën Kégresse C6 P19 образца 1931 года (точнее, его реплика) — по сути, пассажирская версия артиллерийского тягача
Rétromobile Ателье Pininfarina в 1971 году построило элегантный шутинг-брейк Peugeot 504 Riviera на основе аналогичного купе в попытке убедить французов запустить его в производство. Этого не случилось, а сколько именно прототипов сделали и сохранился ли хоть один — до сих пытаются выяснить историки. Перед нами же изумительная копия, построенная английской фирмой HC Classics в их польской мастерской по заказу состоятельного коллекционера. Отметим, что все детали позади передней стойки иные, нежели на донорской машине. Для создания реплики на основе сохранившихся фотографий была построена подробная компьютерная модель кузова.
Fred Robert / [L'Amicale 504](https://amicale504.com/) Прототип так и не пошедшей в серию Симки 936 — «французского ответа Mini». Здесь масса похожих решений: размеры почти в точности соответствуют Mini, передний привод, 10-дюймовые колёсики, внешние сварные швы на задке, радиатор под капотом установлен сбоку, а ещё отдельный багажник (т. е. это седан, а не хэтчбек!) Но и масса всего оригинального: гораздо более современный дизайн, четыре двери вместо двух, торсионная подвеска, а главное — коробка передач пристыкована к поперечного установленному мотору со стороны маховика (а не установлена под ним, как на Mini).
D.Fallot / L'Aventure Peugeot У Renault был здоровенный стенд, на котором устроили «перекличку времён» — ведь у них сразу несколько новых машин сделаны в стиле «нео-ретро», по мотивам классических моделей. Поэтому нос к носу с нарядным Renault 4 из заводской коллекции стоял [одноимённый электромобиль](https://motor.ru/news/renault-4-e-tech-15-10-2024.htm)...
[Joris Clerc](https://jorisclerc.com/) / Renault А трёхдверный хэтчбек Renault 5 образца 1972 года — обладатель авангардного дизайна работы Мишеля Буэ и устаревшей начинки от Renault 4 — оказался нос к носу с [электромобилем Renault 5 E-Tech](https://motor.ru/news/new-renault5-26-02-2024.htm).
[Joris Clerc](https://jorisclerc.com/) / Renault Ну а главным гвоздём экспозиции был дуэт из обтекаемого концепт-кара [Filante Record 2025](https://motor.ru/news/renault-filante-record-2025-30-01-2025.htm)...
Rétromobile ...и рекордного Renault 40CV NM образца 1926 года. На счету синего «утюга» — очень обтекаемого по тем временам — по меньшей мере три рекорда скорости: 80 километров со средней скоростью 190 км/ч, 24 часа со средней скоростью 174 км/ч и 48 часов со средней скоростью 167 км/ч.
[Joris Clerc](https://jorisclerc.com/) / Renault Рекордная машина была построена на основе флагманской модели 40CV. Рядную «шестёрку» объёмом 9,1 литра форсировали со 100 до 150 лошадиных сил при помощи трёх сдвоенных карбюраторов и прямого выхлопа
[Musée National de l'Automobile à Mulhouse](https://www.musee-automobile.fr/) Были времена, когда во Франции выпускали изысканные, дорогие, мощные автомобили — их золотое время пришлось на предвоенные годы. А спорткары марки Facel Vega, выпускавшиеся с 1954 по 1964 год — это уже лебединая песня. Купе Facel II с мощной «восьмёркой» Chrysler объёмом 6,3 или 6,7 литра было последней и лучшей моделью марки: с 1962 по 1964 год было выпущено всего 183 машины, после чего фирма закрылась. Их обожали знаменитости — в числе владельцев были Ринго Старр, Пабло Пикассо, Стирлинг Мосс и принцесса Монако Грейс. Но данная машина уникальна даже на общем фоне — это самый первый прототип, на котором ездил сам основатель фирмы Жан Данино. Купе с опциональной механической коробкой Pont-a-Mousson могло достичь 240 км/ч.
Benoit Patelout / [Flickr](https://www.flickr.com/photos/bpatelout/54314293346/in/album-72177720323707184) Кстати, вот и классический пример французской роскоши из 30-х: Delahaye 135MS 1939 года с кузовом «кабриолет» работы ателье Chapron. Под капотом — верхнеклапанная рядная «шестёрка» объёмом 3,6 литра мощностью около 120 л.с.
Benoit Patelout / [Flickr](https://www.flickr.com/photos/bpatelout/54314523239/in/album-72177720323707184) Хотя в качестве яркого примера довоенной французской роскоши больше подходит этот Bugatti: купе Type 57S Atalante с авангардным обтекаемым кузовом, разработанным лично Жаном Бугатти (сыном Этторе Бугатти). Под капотом — рядная «восьмёрка» 3.3 c двухвальной головкой и компрессором. Спорткар был построен в 1938 году для лионского хирурга Жака Коше. Мы не знаем, в этой ли баклажаново-чёрной расцветке заказывал машину господин доктор, но где-то читали, будто бы салон был обит слоновьей кожей!
Alexandre Prevot / [Flickr](https://flickr.com/photos/alexprevot/54331684203/in/album-72157661997683523) Забавный «арт-кар» от фирмы Tropézari — Citroën Méhari... с прозрачным кузовом! Если вы не в курсе, то это пляжный кабриолет на агрегатах Citroën 2CV с двухцилиндровым «оппозитом» воздушного охлаждения. Машина выпускалась с 1968 по 1988 год и разошлась тиражом 144 953 экземпляра. Предлагался даже полноприводный вариант! Нашим читателям машина наверняка знакома по комедии «Жандарм из Сен-Тропе» с Луи де Фюнесом.
Benoit Patelout / [Flickr](https://www.flickr.com/photos/bpatelout/54314522109/in/album-72177720323707184) Lancia Aurelia B20 GT, на которой в 1953 году бельгийский гонщик Джонни Клаес одержал победу в ралли «Льеж-Рим-Льеж». Этот консервативный на вид спорткар был невероятно прогрессивным по сути! Под капотом — двигатель V6: первая массовая V-образная «шестёрка» на серийной машине. Подвеска — независимая на всех колёсах (сзади использована схема на косых рычагах). Наконец, компоновка «transaxle» — коробка передач для лучшей развесовки отнесена назад и сблокирована с главной передачей. Двухлитровая версия двигателя V6 на серийных машинах развивала 75-80 лошадиных сил, но для гонок мотор «зарядили» до 139 сил.
Benoit Patelout / [Flickr](https://www.flickr.com/photos/bpatelout/54313411587/in/album-72177720323707184) А это флагман линейки Lancia конца 50-х — модель Flaminia. В основе лежит шасси модели Aurelia с задним расположением коробки передач, но доработанное — с зависимой рессорной подвеской «Де Дион» и дисковыми тормозами на всех колёсах. Но перед нами не обычная Flaminia, а редкое короткобазное купе Sport с алюминиевым кузовом Zagato. Причём это самый редкий ранний вариант с выкидными ручками и фарами под колпаками из плексигласса: таких сделали всего 99 штук в самом начале производства. Под капотом стоит двигатель V6 2.5 — правда, мы не выяснили модификацию: предлагалась как версия с одним карбюратором, там и заказной вариант с тремя карбюраторами мощностью 150 л.с.
Benoit Patelout / [Flickr](https://www.flickr.com/photos/bpatelout/54314537063/in/album-72177720323707184) Škoda Auto в этом году отмечает 120 лет: автомобильный бизнес под этим брендом начался в 1925-м, но чехи отсчитывают с 1895-го — когда была основана автомобилестроительная фирма Laurin & Klement, потом объединившаяся со Шкодой. В этой связи Škoda привезла почти десяток исторических машин. Из всего изобилия мы выбрали вот эту Škoda Rapid OHV. «Рапид» образца 1935 года — это среднеразмерная модель необычной конструкции: с хребтовой рамой, вынесенной назад коробкой передач и независимой подвеской всех колёс. А перед нами самый совершенный вариант, выпущенный в 1938 году — с верхнеклапанным мотором 1.6 мощностью 42 л.с. и обтекаемым кузовом, позволявшим разогнаться до 110 км/ч.
Škoda Auto Ах да: ещё мы не смогли пройти мимо опытного купе 110 Super Sport, созданное в 1971 году. Сложно поверить, что во времена социализма на Шкоде создали такой «капиталистический» автомобиль — среднемоторный «суперкар» с кузовом из стеклопластика и подъёмным колпаком, объединяющим двери, крышу и лобовое стекло. Правда, мотор был совсем не суперкаровский: обычная нижневальная «четвёрка» объёмом 1,1 литра (хоть и с горизонтальными карбюраторами Weber). В начале 80-х машина снялась в хоррор-фильме про вампиров Ferat Vampire — так её узнали по всей Чехословакии.
Škoda Auto Концепт-кару [Mercedes-Benz C111](https://motor.ru/stories/mercedes-benz-c111-story.htm) в минувшем году исполнилось 55 лет. По этому случаю мерседесовцы не просто привезли один из экземпляров среднемоторного суперкара из своего музея, но и водрузили рядом на подставку двигатель, которым оснащался C111 в первых двух версиях...
Benoit Patelout / [Flickr](https://www.flickr.com/photos/bpatelout/54314522629/in/album-72177720323707184) Редкая возможность увидеть вблизи двигатель Mercedes-Benz M 950 F: четырёхсекционный роторно-поршневой мотор объёмом 2,4 литра и мощностью 350 л.с. В серию он так и не был запущен, как и сам суперкар C111
Thibault Chevalier / Mercedes-Benz AG А рядом скромно стоял лимузин [Mercedes-Benz 600 (W100)](https://motor.ru/stories/60-years-of-mercedes-w100.htm) непривычной серебристой расцветки с синей крышей, когда-то принадлежавший оперной диве Марии Каллас.
Benoit Patelout / [Flickr](https://www.flickr.com/photos/bpatelout/54314717925/in/album-72177720323707184) Кстати, в прошлом году 35 лет исполнилось популярнейшему родстеру Mazda MX-5. Маздовцы продолжают отмечать круглую дату, и привезли в Париж целый набор исторических машин разных поколений. Мы решили показать вам самую необычную из них — это MX-5 второго поколения (NB) для японского рынка в очень редкой версии с кузовом купе. Спорткар с комичным названием Mazda Roadster Coupe был изготовлен в 2003 году крошечной партией в 179 машин.
Benoit Patelout / [Flickr](https://www.flickr.com/photos/bpatelout/54314536883/in/album-72177720323707184) Нам до сих пор трудно поверить, что гибрид Toyota Prius первого поколения, вышедший в 1997 году, и кроссовер Toyota RAV4 первого поколения образца 1994 года — это уже янгтаймеры! На стенде Тойоты отмечали 60-летие электромобильности — правда, мы так и не поняли, откуда взялась такая дата. Приус был самый обыкновенный, а вот RAV4 — электрический! Сейчас об этом практически забыли, но с 1997 по 2003 для опытной эксплуатации выпустили около 1900 пятидверок RAV4 EV. Но перед нами ещё более редкий предсерийный прототип: их строили на основе короткобазного трёхдверного «рафика», чтобы испытать электрооборудование и выбрать тип батарей. Часть машин получила никель-металлогидридные аккумуляторы, а часть — менее ёмкие и более дешёвые свинцово-кислотные.
[Denis Meunier](https://www.denismeunier.com/) / Toyota France Mercedes-Benz 710 Super Sport Cabriolet A 1933 года выпуска — сама монументальность! Флагманские спорткары серии W06 создавались под руководством Фердинанда Порше. Их чаще вспоминают по облегчённым гоночным модификациям, но здесь перед нами роскошный гран-туризмо — громадный автомобиль весом под две тонны, с колёсной базой 3400 мм. Кстати, это единственный сохранившийся экземпляр из трёх одинаковых кабриолетов на этом шасси: первую часть жизни он провёл в Барселоне. Под капотом — рядная «шестёрка» объёмом 7,1 литра с компрессором Roots: при подключении наддува он развивал до 225 сил, разгоняя машину до 190 км/ч.
Alexandre Prevot / [Flickr](https://flickr.com/photos/alexprevot/54343997043/in/album-72157661997683523) Показав вам сумрачный германский спорткар, мы просто обязаны показать вам нечто совсем другое. Да, по факту это его ближайший родственник — выпущенный в 1928 году Mercedes-Benz Type S того же семейства W 06... но с кузовом от парижского ателье Saoutchik он выглядит совершенно иначе. Умел же маэстро Яков Савчик даже самым громадным автомобилям придавать лёгкость, и даже легкомысленность!
Alexandre Prevot / [Flickr](https://flickr.com/photos/alexprevot/54334032881/in/album-72157661997683523/) Isotta Fraschini Tipo 8A S выпускалась в Милане с 1924 по 1931 год, и была одной из самых престижных, дорогих и мощных машин своего времени. Под капотом — рядная верхнеклапанная «восьмёрка» объёмом 7,3 литра, развивавшая 115–160 л.с., в зависимости от модификации. Этот экземпляр с заводским номером 1515 оборудован кузовом «ландоле» миланского ателье Carrozzeria Castagna. Забавно отметить, что он установлен на укороченном шасси с колёсной базой 3404 мм. Можете представить, сколь огромной была машина со стандартной базой...
Alexandre Prevot / [Flickr](https://www.flickr.com/photos/bpatelout/54314293346/in/album-72177720323707184) На выставке Retromobile клиенту был передан первый экземпляр спорткара [Zagato AGTZ Twin Tail](https://motor.ru/news/agtz-twin-tail-22-02-2024.htm). Всего планируется выпустить 19 экземпляров по цене в 650 тысяч евро. Автомобиль создан итальянским ателье Zagato по мотивам кольцевых Alpine 60-х годов, за основу взяли сравнительно доступное среднемоторное купе [Alpine A110](https://motor.ru/news/alpa110-28-02-2017.htm). Машина уже носит звание «современной классики».
[La Squadra](https://agtztwintail.com/) Не уверены, уместно ли называть рестомодом этот Porsche 911, построенный британской фирмой [Lanzante](https://motor.ru/news/lanzante-tag-turbo-22-02-2024.htm). Его главная фишка в том, что штатный «оппозит» воздушного охлаждения заменили... на двигатель от Формулы-1. А конкретно — на турбомотор TTE P01, который Porsche сконструировала для McLaren в 80-е годы. Двигатель V6 1.5 был адаптирован для дорожной эксплуатации специалистами фирмы Cosworth: заменили турбины, снизили рабочие обороты и давление наддува. Теперь его отдача составляет около 510 л.с., хотя в сезоне-1986 он выдавал в гонках 973 силы, а во время квалификации — до 1075 л.с.
JMK Productions / Courtesy of [Broad Arrow](https://www.broadarrowauctions.com/) Ferrari F40 в непривычном серебристо-голубом окрасе. С фабрики в Модене в 1992 году машина вышла в стандартном для модели виде, но в 2023 году нынешний владелец решил превратить её в «F40 своей мечты». Кузов перекрасили в металлик «Hyperion Blue», кресла перетянули в синюю алькантару, установили кондиционер. Заметно доработана техника — установлена кулачковая коробка от версии F40 LM; регулируемые амортизаторы KW и гидропривод подъёма передней оси; вместо штатных 17-дюймовых колёс — похожие внешне 18-дюймовые, с современными шинами Pirelli Zero Corsa; смонтированы более производительные тормозные механизмы Brembo с дисками диаметром 355 мм. Штатный турбомотор V8 2.9 получил другие вейстгейты и выхлопную систему Tubi.
Alexandre Prevot / [Flickr](https://flickr.com/photos/alexprevot/54320342117/in/album-72157661997683523)

В начале февраля в Париже прошёл ежегодный автосалон Rétromobile: одна из крупнейших выставок в континентальной Европе, посвящённых винтажной технике. «Одна из», но далеко не крупнейшая. Зато уровень экспозиции — высочайший! В трёх павильонах комплекса Paris Expo Porte de Versailles и на уличных площадках разместилось свыше пятисот стендов. Среди участников — музеи, автоклубы, реставраторы, торговцы ретро-автомобилями, автопроизводители со своими собраниями... Для читателей «Мотора» мы отобрали самые интересные экспонаты.

Установить возрастные ограничения для пользователей средств индивидуальной мобильности (СИМ) предложили сотрудники Министерства транспорта. Авторы инициативы направили законопроект на рассмотрение правительства, после чего документ ушел на доработку. В ведомстве сообщили, что уже на начальной стадии у властей возникли вопросы.

О подготовке законопроекта по ограничению возраста пользователей средств индивидуальной мобильности сообщил заместитель министра транспорта России Валентин Иванов. Чиновник заявил, что ведомство передало готовый документ на рассмотрение правительства, после чего поправки отправили на доработку из-за возникновения множества спорных вопросов.

В России появилась самокатная полиция В России в полтора раза выросло число аварий с электросамокатами Самокаты в России оснастят номерами для фиксации нарушений камерами

По мнению Иванова, введение возрастных ограничений необходимо для регулирования отрасли. Ожидается, что, если власти все-таки примут законопроект, в России запретят передвигаться на электросамокатах и других СИМ лицам, не достигшим 18 лет.

В конце января в России появилась электросамокатная полиция. Тогда сообщалось, что на первом этапе полицейские будут патрулировать федеральную территорию «Сириус».

Полицейские автомобили, которые мы не хотели бы видеть у себя на хвосте

По данным издания Carscoops, владелец электрического пикапа приехал к специалистам с жалобами на сильный шум в салоне во время движения. Диагностировав большие зазоры на кузове машины, они не придумали ничего лучше, чем использовать обычный скотч для заделывания дефектов. Примечательно, что с аналогичной проблемой сталкиваются владельцы других моделей американской марки.

Первоначально специалисты сервисного центра заявили владельцу, что аэродинамические шумы, возникающие во время движения, являются распространенной проблемой Cybertruck. Однако автомобилист взял на тест-драйв другой пикап, уровень шума в котором оказался значительно ниже.

Специалисты установили, что шум возникает их-за турбулентности воздуха вокруг кузовных панелей в передней части кузова. При этом они сообщили, что отрегулировать зазоры между панелями не получится из-за специфической конструкции электропикапа.

Посмотрите, что стало с Tesla Cybertruck после аварии с оленем на скорости 120 километров в час Пакистанский инженер создал копию Tesla Cybertruck за миллион рублей С молотка пустят груду металла, которая когда-то была Tesla Cybertruck

Единственным решением проблемы сотрудники назвали заклеивание щелей. При этом использование клея не представлялось возможным, поскольку в таком случае владелец не смог бы пользоваться передним багажником. В результате рабочие не придумали другого решения, кроме как заклеить проблемные места обыкновенным скотчем.

Помимо владельцев электропикапов с аналогичной проблемой сталкиваются хозяева Model 3 и Model Y.

В феврале прошлого года владельцы Tesla Cybertruck массово пожаловались на коррозию. Автомобилисты сообщили, что после дождя на нержавеющем кузове электропикапа появились бурые пятна.

Чем вдохновлялись авторы Tesla Cybertruck?

О том, как избежать наказания рассказал изданию «Российская газета» владелец сети детейлинг-центров Carbase Александр Смит. По словам эксперта, в условиях роста стоимости машин и запчастей, многие автомобилисты прибегают к услугам детейлинга, чтобы продлить срок эксплуатации своих транспортных средств. При этом у инспекторов могут возникнуть вопросы в случаях оклейки автомобилей защитными пленками.

Смит заявил, что полиуретановые защитные плёнки не требуют оформления и изменения данных в ПТС. Однако оклейка оптики может повлиять на регистрацию машины в ГИБДД. Подобные пленки не должны ухудшать работу осветительного оборудования, поэтому перед постановкой на учет инспекторы точно потребуют демонтировать цветные пленки. Кроме того, даже прозрачные материалы могут стать помехой при регистрации.

Швейцарца оштрафовали на 100 тысяч долларов за несоблюдение дистанции В России собираются вновь увеличить штраф за непристегнутый ремень Цифра дня: сколько раз россияне нарушили ПДД в 2024 году

При смене цвета кузова автомобиля владельцу необходимо обратиться в ГИБДД для вписания другого оттенка в ПТС и СТС. Стоимость переоформления документов составит 850 рублей. Для регистрации нового цвета автомобиля необходимо предоставить заявление и документы на транспортное средство.

В случае остановки инспектором автомобиля, цвет которого отличается от оттенка, вписанного в СТС, водителю выпишут штраф до двух тысяч рублей за нарушение правил регистрации транспортного средства. Если же автомобилист не успел оформить в ГИБДД смену цвета кузова, он может предоставить инспектору чек об изменении внешнего вида. Срок действия таких документов действителен в течение пяти дней с момента проведения работ.

В сентябре прошлого года в России собирались увеличить в 14 раз штраф за невыполнение требования об остановке. Тогда Госдума приняла законопроект в первом чтении.

Роскошные броневики в России

Китайский IT-гигант готовит к премьере вторую модель после седана SU7 — кроссовер YU7, который получит установки с одним и двумя электромоторами и запас хода более 700 километров. Старт продаж YU7 запланирован на июнь нынешнего года, а пока шпионы продолжают по частям раскрывать его облик. На этот раз в распоряжении Car News China оказались снимки частично прикрытого салона.

Традиционной приборной панели у Xiaomi YU7 не будет: ее функции возьмет на себя тонкий дисплей, растянутый во всю ширину лобового стекла. Центральное место на передней панели займет тачскрин медиасистемы в толстой рамке, который можно будет перемещать ближе к водителю либо к пассажиру. Как отмечает Car News China, он немного меньше, чем у SU7. Вероятно, диагональю пришлось пожертвовать, чтобы был лучше виден тонкий PHUD-экран.

Мультимедийная система будет работать на собственной операционной системе Xiaomi HyperOS и «дружить» с гаджетами.

Car News China Car News China Car News China Car News China

Руль не такой, как у седана, — он уплощен сверху, обтянут алькантарой и украшен вставками, похожими на карбон. Справа можно увидеть красную кнопку Boost Mode для активации краткосрочного буст-режима, слева — еще одну для включения систем помощи водителю (ADAS). Сиденье водителя оснастят подставкой для ног с электроприводом.

Появились подробности об «убийце» Tesla Model Y от Xiaomi Экстремальный Xiaomi SU7 Ultra стал серийным Xiaomi SU7 Max: бензин идет по проводам

Также у кроссовера будут отсеки для беспроводной зарядки и LiDAR на крыше, указывающий на наличие системы автономного вождения. У SU7 за его работу отвечают две платформы NVIDIA, лидар, больше десяти камер и три радара. Алгоритмы Xiaomi могут распознавать нестандартные объекты и менять траекторию, ориентируясь на новые данные.

YU7, как ожидается, выйдет на рынок с одно- и двухмоторной силовыми установками. Полноприводный вариант разовьет порядка 500 лошадиных сил и сможет проехать без подзарядки более 700 километров (ранее говорилось о 760). Ожидаемая стартовая цена — 250 тысяч юаней, что в пересчете на рубли равно 2,98 миллиона. Стоимость SU7 в Китае начинается с 215 тысяч юаней (2,57 миллиона рублей). На российских агрегаторах за «четырехдверку» просят более четырех миллионов.

Великая китайская цена: крутые машины из КНР

Модель получит 800-вольтовую архитектуру, адаптивный софт и прочие передовые решения, которые позволят на треть сократить время зарядки с 10 до 80 процентов. В случае с ES90 речь идет о 20 минутах, при условии, что используется терминал мощностью 350 киловатт.

Компания Volvo раскрыла ещё несколько деталей о грядущем электрическом седане ES90, премьера которого намечена на 5 марта. Например, он получит 800-вольтовую бортовую сеть, чем будет отличаться от соплатформенного EX90. Более высокое напряжение позволить заряжать батарею с мощностью до 350 киловатт. Десять минут обеспечат дополнительные 300 километров хода, а за 20 минут, благодаря адаптивному софту Breathe Battery Technology, можно будет получить 80 процентов заряда.

Покупатели автомобилей Volvo в Китае пожаловались на поддельные динамики Volvo обновила кроссовер XC60 Представлен внедорожный электрокар Volvo EX30 Cross Country

Данные о происхождении сырья для батарей, как то: лития, кобальта, никеля и графита, будут храниться в так называемом battery passport, использующем технологию блокчейна. Там же разместят информацию о вредных выбросах на этапе производства. Вообще, ES90 должен стать символом разумного и ответственного использования ресурсов. В его конструкции используется до 29% вторичного алюминия и до 18% стали. Пластик на 16% переработан или основан на биологических материалах. Даже деревянные панели и те сертифицированы Лесным попечительским советом.

Volvo Cars

У ES90 будет несколько версий, но самой дальнобойной окажется двухмоторная, с батареей емкостью 106 киловатт-часов. Её паспортный запас хода по циклу WLTP составит 700 километров, по китайскому CLTC — 740. За безопасность в электрокаре будет отвечать комплекс электронных ассистентов, основанный на технологическом стеке Volvo Cars Superset. Для ES90 заявлен лидар, пять радаров, восемь камер и двенадцать ультразвуковых датчиков, а также передовая система мониторинга поведения водителя, которую журнал Time включил в список лучших изобретений 2024 года.

Volvo 240 из параллельной вселенной

До недавнего времени бренд выпускал четыре гибрида (L6, L7, L8 и L9), а также электрический минивэн Mega. В скором времени к ним присоединится и первый электрокросс i8, который рассекретили на официальных фотографиях. В Li Auto намеревались презентовать новую модель 27 февраля, но премьеру пришлось перенести из-за Xiaomi, которая на тот же день назначила дебют SU7 Ultra. В результате i8 раскрыли на два дня раньше срока.

Предполагалось, что i8 в плане дизайна будет схож с электрическим минивэном Mega, однако последний не оправдал ожиданий Li Auto, так что облик кроссовера скорректировали. Из прежних черт у i8 осталась светодиодная полоса у самого основания лобового стекла (как и у Mega), а еще у электрокара оказался довольно короткий по меркам обычных кроссоверов капот. А вот сзади i8 больше напоминает «старший» L9.

Li Auto

Интерьер, в свою очередь, такой же, как у остальных моделей марки: приборная панель в ее привычном виде отсутствует (вместо нее проекционный дисплей), зато есть два 15,3-дюймовых монитора и рулевое колесо с узким сенсорным экраном.

Что не так с подключаемыми гибридами Tesla, подвинься: Li Auto создаст человекоподобного робота Китайцы оценили реальный запас хода Zeekr, Li Xiang и Voyah

Информацию о силовой установке Li пока держит в секрете. По неофициальным данным, в её состав войдут два электромотора — по одному спереди и сзади, так что привод у i8 будет полным. Прочат новинке и батарею производства CATL с 800-вольтовой электросистемой с технологией быстрой зарядки.

Серийное производство Li i8 началось 18 февраля, а продажи модели в Китае стартуют позже в этом году. В будущем в «зеленую» i-линейку марки войдут и другие модели — это будут кроссоверы с индексами i6 и i7.

В Россию автомобили Li Auto поставляют по параллельному импорту, причем у нас представлена вся линейка, доступная в Китае, включая минивэн Mega. За прошлый год в страну «серыми» путями попали 181 тысяча новых легковых автомобилей, и доля Li Auto в этом объеме составляет 13,2 процента.

Заряд бодрости: «горячие» электрокары

Обвинения выдвинула юридическая фирма JGA Saddler, специалисты которой заявили, что заявленные производителем характеристики не соответствуют реальным, что приводит к ухудшению безопасности в процессе эксплуатации электромобилей. Юристы предлагают присоединиться к иску всем владельцам Model 3 и Model Y, купивших электрокары с мая 2021 года.

Первой претензией юристов стала дальность хода батарейных машин на одном заряде аккумуляторов. Многие австралийцы пожаловались на то, что не могут проехать даже 75 процентов пути от заявленной производителем автономности. Так же автомобилисты считают, что функционал автопилота электрокаров не соответствует реальным способностям беспилотной системы.

Недовольных владельцев Tesla из Китая оштрафовали на десятки тысяч долларов Рейтинг электрокаров по скорости зарядки: Tesla уступила «китайцам» Продажи Tesla в Европе рухнули до двухлетнего минимума

Финальным пунктом обвинений стали автоматические водительские ассистенты, которые периодически видят несуществующие препятствия, активируя систему экстренного торможения. На дорогах подобные неожиданные действия могут привести к серьезным авариям.

В 2023 году владельцы электромобилие Tesla подали в суд на производителя за слишком дорогой и долгий ремонт. Тогда коллективное обращение направили в суд Сан-Франциско.

Самые дорогие китайские седаны

В январе продажи американской марки упали на 45 процентов, до двухлетнего минимума, пишет Bloomberg, хотя интерес к электрокарам других производителей растет. Аналитики винят в этом поведение главы Tesla Илона Маска, который выступает за правых политиков: согласно опросам, популярность бизнесмена cтремительно снижается в Германии, Великобритании и на других рынках европейского региона.

По данным Европейской ассоциации автопроизводителей, Tesla в январе 2025 года продала 9945 электрокаров. Год назад ей удалось реализовать за месяц почти вдвое больше — 18 161. И это на фоне роста на 37 процентов в целом по отрасли, подстегиваемого всплеском продаж в Германии и Великобритании.

В Германии, на ключевом авторынке Европы, Tesla продала только 1277 электрокаров за январь. Это худший результат с 2021 года. А самое сильное снижение продемонстрировал спрос во Франции — на 63 процента. В Великобритании Tesla растеряла восемь процентов клиентов и уступила китайской BYD.

Илон Маск снова стал богатейшим человеком в истории Илон Маск заявил, что запретит айфоны в своих компаниях, включая Tesla Началось массовое производство обновленной Tesla Model Y

На отношение к Tesla напрямую влияет Маск, говорят аналитики, активно поддерживающий правых политиков Европы и шаги Дональда Трампа в отношении Украины. Так, почти 79 процентов опрошенных YouGov немцев оценивают Маска негативно, а его «попытки вмешательства в политику страны» считают неприемлемыми почти 85 процентов.

В Великобритании к топ-менеджеру относятся «неблагоприятно» 71 процент респондентов, хотя с августа по декабрь 2024 года доля держалась на уровне 64 процентов.

Несмотря на проблемы, с которыми столкнулся автопром, в Европе верят, что будущее — за электрокарами. Еврокомиссия уже готовит новые меры в поддержку «батарейных» машин, а также собирается запустить называемый стратегический диалог с ведущими производителями. Возможно, новые решения помогут переживающим не лучшие времена Volkswagen и Stellantis.

Удивительные «Теслы»: от кабриолета до катафалка

Соответствующий законопроект нижняя палата [приняла](https://motor.ru/news/local-taxi-17-01-2024.htm) в первом чтении год назад, а теперь его готовят ко второму, пишут «Известия». Производители за: по их мнению, закон поддержит автопром и обезопасит таксопарки. Однако эксперты опасаются роста цен, падения качества услуг, банкротств транспортных компаний и развития теневого извоза.

Депутаты предлагают ввести требования к уровню локализации, который хотят оценивать в баллах. Их количество будет зависеть от того, насколько локализовано производство — какова доля отечественных узлов, агрегатов и комплектующих. Каким будет минимальный балл допуска, пока неясно.

Такой закон станет «своего рода защитой для всей отрасли таксомоторных перевозок», сказал глава АвтоВАЗа Максим Соколов, который уже предлагал «выгнать» иномарки из сферы такси. По его словам, там должны применяться такие же механизмы поддержки отечественного автопрома, как и в других отраслях общественного транспорта. При этом не все такси должны стать «Ладами».

Рост цен в три раза: Москве предрекли очередное подорожание такси Российские таксисты получили тысячи автомобилей Lada В России запретят повышать стоимость поездок на такси для родителей с детьми

Требования к локализации машин для такси и каршеринга президент Владимир Путин поручил разработать еще в 2023 году. В январе 2025-го он вновь отметил, что такси в нашей стране должны быть отечественного производства, но добавил, нужно учитывать и интересы перевозчиков.

Эксперты считают, что к закону нужно подходить со всей серьезностью: необдуманное введение требований может привести к уходу с рынка множества таксистов и росту тарифов. Также это грозит банкротством таксопарков, снижением качества услуг и расцветом деятельности «серых» таксистов.

Это наши: все новинки отечественного автопрома 2024 года

Тюнинг-ателье Mxtrem Automobili анонсировало новый проект по превращению Chevrolet Corvette в экстремальный суперкар с развитым обвесом, стилизованным под реактивный самолет. У него даже будет имитация реактивных двигателей и макеты ракет, а все детали выполнят из углеволокна. Как сообщает Motor1.com, всего планируется построить 12 таких машин, их стоимость пока не объявлена.

Ракеты можно увидеть на тизерных изображениях — они размещены в передней части автомобиля на бампере и на корме. Сзади установлены световые элементы, напоминающие сопла реактивных двигателей, а также вертикальные стабилизаторы как у истребителя. Классическое рулевое колесо в салоне заменено на штурвал, на передней панели размещены красные тумблеры, а на центральном тоннеле — джойстик, над назначением которого пока остается только гадать.

Mxtrem Automobili Mxtrem Automobili Mxtrem Automobili Mxtrem Automobili

Проект получил название Maverick, и в Mxtrem Automobili буквально называют свою разработку «истребителем на колесах». Суперкар, который будет существовать всего в 12 экземплярах, предназначен в первую очередь для коллекционеров. Уточняется, что за основу Maverick тюнеры могут взять любую из существующих версий Corvette по желанию клиента — от Stingray и «заряженного» Z06 до гибридного E-Ray.

Представлен самый мощный Corvette в истории Новый Chevrolet Corvette ZR1 оказался очень дешевым Главный инженер объяснил, почему у Corvette нет активной аэродинамики

Тем временем на подходе ещё одна, самая мощная модификация Corvette под названием ZR1, для которой был разработан двигатель V8 с внутризаводским обозначением LT7. Это 5,5-литровая «восьмерка» с парой турбокомпрессоров и системой антилага, которая адаптируется под стиль вождения. Мотор развивает 1079 лошадиных сил, а пару ему составляет модернизированный восьмиступенчатый «робот».

Звезды аукционов: самые необычные автомобили в продаже за 2024 год

В январе на покупку продукции отечественного автопрома ушло 49,3 миллиарда рублей, подсчитали в «Газпромбанк автолизинге» и «Автостате». Это в полтора раза больше, чем год назад. В целом траты на новые машины возросли не столь заметно — на 6,2 процента, до 277 миллиардов рублей за первый месяц 2025 года.

Заметно выросли траты на покупку европейских автомобилей — на 16,5 процента к январю 2024 года. За месяц на «европейцев», которых возят параллельными путями, ушло 28 миллиардов рублей.

Траты на машины из других регионов за год снизились. Так, на китайские было потрачено 174,7 миллиарда рублей, что на 0,7 процента меньше, чем год назад. Россияне купили японских машин на 12,9 миллиарда (-17,5 процента), американских — на 2,4 миллиарда (-29,1 процента), южнокорейских — на 4,6 миллиарда (-48,2 процента).

Россияне теряют интерес к электрокарам: продажи падают В начале 2025 года в России резко выросли продажи автомобилей с пробегом Россияне погрязли в автокредитах: установлен новый рекорд

Доминируют в финансовой структуре по-прежнему «китайцы»: на них ушло 63 процента. Далее идут российские марки (17,8 процента), европейские (10,1 процента), японские (4,6 процента), корейские (1,7 процента) и американские (0,9 процента).

Рост трат на отечественные машины связан с увеличением их продаж в январе почти на 30 процентов. Это также привело к снижению средневзвешенной стоимости на 4,3 процента, так как российские автомобили стоят дешевле других.

Несмотря на это, на складах АвтоВАЗа скопилось около сотни тысяч нераспроданных автомобилей. Это примерно в полтора раза выше нормы, сказал глава автогиганта Максим Соколов.

Я устал, я ухожу: машины, которые ждёт отставка

В США объявлен масштабный отзыв двух моделей корейской марки — он затрагивает 83 621 экземпляр Soul и 53 635 кроссоверов Seltos, выпущенных в период с 2021 по 2023 год. Причиной стал дефект двухлитрового четырехцилиндрового мотора: в нем установлены некачественные поршневые кольца от поставщика Dongsuh Federal-Mogul. Это чревато не только повышенным расходом масла, но и его утечкой, что может привести к пожару.

О проблеме Kia узнала еще в начале осени прошлого года. К настоящему моменту известно более чем о 400 инцидентах, которые произошли с Soul и Seltos из-за выявленной проблемы. В большинстве случаев двигатель машин выходил из строя, еще в четырех ситуациях произошло возгорание из-за утечки масла.

В рамках отзывной кампании, инициированной Kia и Национальной администрацией безопасности дорожного движения США, на автомобилях проверят и при необходимости заменят двигатель. Как и всегда в таких случаях, ремонт будет проведен бесплатно для владельцев.

Российский офис Kia снова ищет сотрудников в России Концерн Hyundai заинтересован в возвращении в Россию Kia готовит три электрические новинки: фотографии и подробности

С начала 2025 года Kia, которая ушла с нашего рынка несколько лет назад, объявила два отзыва в России. Первый затронул кроссоверы Sportage 2014-2016 годов и седаны Quoris 2015-2018 годов выпуска. В обоих случаях причиной стала неисправность системы стабилизации ESC, но последствия различаются: на кроссоверах могло произойти возгорание в моторном отсеке, на седанах же проблема выражалась только в индикации контрольной лампы. В совокупности в группе риска оказались 29 870 машин.

Под второй отзыв попали Kia Carnival четвертого поколения, проданные в России в период с 2021-го по 2022 год. Всего в сервисы направили тогда 118 минивэнов, у которых могли на ходу отсоединиться молдинги на крыше.

Это мы (не) ждём: новинки не для России

Пару недель назад марка KGM (бывший SsangYong) [показала](https://motor.ru/news/kgm-musso-14-02-2025.htm) грузовичок Musso. Под этим именем раньше продавался аналог рамного Rexton Sports, однако возродили его для совсем другой модели. Musso EV — полностью электрический пикап с несущим кузовом, построенный на базе кроссовера Torres EVX. Прием заказов в Южной Корее уже открыт, цена стартует с 48 миллионов вон, или 2,9 миллиона рублей.

Musso EV — первый электрический пикап в Южной Корее, заверяют в KGM. Внешне он почти повторяет Torres EVX, но у пикапа другой передний бампер и накладки на колесные арки, а также увеличенная колесная база. Грузоподъемность составляет 500 килограммов.

Убранство салона тоже почти скопировано с Torres EVX, за исключением руля: спереди установлен кластер с двумя экранами диагональю 12,3 дюйма каждый. Передние сиденья оснащены функциями подогрева и вентиляции.

KGM Musso
KGM KGM Musso
KGM KGM Musso
KGM KGM Musso
KGM KGM Musso
KGM

Как и у Torres EVX, у Musso EV один электродвигатель на передней оси мощностью 207 лошадиных сил (339 Нм крутящего момента). Но для пикапа подготовили и полноприводный вариант с дополнительным мотором сзади: такой Musso разовьет 413 сил и 636 Нм.

В России будут производить автомобили бывшего SsangYong В России представили KGM — переименованные SsangYong. Сколько они стоят Экспорт автомобилей из Южной Кореи в Россию вырос на четверть

Запитывается установка от литий-железо-фосфатной батареи BYD. Ее емкость — 80,6 киловатт-часа, что больше, чем у соплатформенного кроссовера. Musso в переднеприводном исполнении сможет проехать до 400 километров без подзарядки, а запас хода полноприводного пока неизвестен.

В марте SsangYong под новым именем KGM вернется в Россию. Продажи стартуют сразу с четырех моделей — кроссоверов Tivoli, Korando, Torres и флагманского внедорожника Rexton. Цены уже известны: они начинаются с 3 590 000 рублей за городской субкомпакт Tivoli и достигают 6 790 000 за «начальный» Rexton.

Первые «электрички»: дебютные электрокары разных компаний

На конвейер завода в Бресте встанет минивэн, повторяющий i-Van российской марки Evolute, но только не с электрической силовой установкой, а с бензиновым мотором, пишет AV.by. За основу возьмут китайскую модель Dongfeng Forthing Lingzhi, которая, в свою очередь, является модернизированным вариантом Mitsubishi Space Gear IV 90-х годов (также известен как Delica).

«Брестмаш», принадлежащий Минскому автомобильному заводу, будет выпускать минивэны под маркой BMG. В Китае у оригинального Forthing Lingzhi есть две топливные версии: одна оснащается 1,6-литровым двигателем мощностью 122 лошадиные силы, а вторая — двухлитровым на 133 силы. Коробка передач в обоих случаях механическая.

В Беларуси полностью рассекретили новый минивэн МАЗ МАЗ будет выпускать минивэны с ДВС и электромотором В Беларуси начали продажи китайского преемника Mitsubishi Delica

Россиянам же Forthing Lingzhi знаком благодаря марке Evolute. На заводе «Моторинвест» в Липецкой области производится электрическая версия этой модели. У Evolute i-Van 122-сильный электромотор на постоянных магнитах и батарея емкостью 67,5 киловатт-часа, одного заряда которой хватает на 400 километров пути. По состоянию на конец февраля i-Van стоит 2 995 000 рублей с учетом государственной субсидии в размере 925 тысяч рублей.

Электрический вариант рассматривался и для минивэна белорусской марки BMG: в конце прошлого года брестский завод показал прототип минивэна с такой силовой установкой. Однако, по данным издания AV, от электрической модификации предприятие отказалось, сделав ставку на более доступный топливный вариант. Бензиновые автомобили будут выпускаться как в пассажирской версии на семь мест, так и в грузовом исполнении. В дальнейшем модельный ряд BMG расширится, но подробностей об этом пока нет.

Между тем под маркой BMG в Республике Беларусь уже выпускают и продают микроавтобусы «ГАЗель NN» и JAC Sunray (Sollers Atlant).

Сядут все: новые минивэны из КНР

За его основу можно взять новый Ford Mustang Dark Horse либо Mustang GT, которые оснастят компрессором и специально разработанным аэродинамическим обвесом из углепластика. Доработки позволяют сократить на полсекунды время разгона до 60 миль в час и на 1,1 секунды улучшают прохождение ¼ мили.

Ателье Hennessey Performance добавило Ford Mustang Dark Horse приводной нагнетатель и назвала сие творение Super Venom. Правда, «супервеномом» может быть и обычный Mustang GT, так как и там, и там под капотом стоит модернизированная «восьмерка» Coyote объемом пять литров. Техасцы меняют систему впуска, топливные форсунки, насосы и прошивку, чтобы на выходе получить 862 лошадиные силы и 881 Нм крутящего момента. Довольно серьезная прибавка на фоне стоковых 507 сил и 567 Нм.

Hennessey Performance Hennessey Performance Hennessey Performance Hennessey выпустила прощальный Ram с «восьмеркой» HEMI

Выделиться из массы Super Venom помогает углепластиковый обвес VenomAero, в состав которого входят более агрессивный передний сплиттер, функциональный воздуховод на капоте, боковые юбки, «жабры» в крыльях, задний спойлер и антикрыло. Вместе эти элементы улучшают аэродинамический баланс и охлаждение силовой установки, что сказывается на динамике. К примеру, до 60 миль в час (97 км/ч) фастбек разгоняется за 3,2 секунды (-0,5 c), а квотер пролетает за 10,9 (было 12 с).

Hennessey Performance Hennessey Performance Hennessey Performance Hennessey выпустила 850-сильный Ford Mustang

Салон Super Venom обшит кожей и алькантарой. При заказе у покупателей есть возможность дополнить заводской цвет одной из трех ливрей: черной, серебристой либо красной. Число «91» — отсылка к году основания Hennessey Performance и указание на тираж. Готовый Super Venom Dark Horse обойдется в 163 950 долларов, Super Venom GT — в 149 950. Для сравнения: обычный Mustang GT «начинается» с 42 860 долларов, а Dark Horse — с 60 635.

Неизвестные американцы

Компания Kia Russia & CIS после длительного затишья начала поиск новых сотрудников — технического консультанта и специалиста по дилерскому маркетингу. Такие вакансии обнаружил Telegram-канал «Русский автомобиль» на [hh.ru](https://hh.ru/vacancy/117469457?from=employer&hhtmFrom=employer). Место работы — главный офис представительства Kia возле станции метро Павелецкая в Москве.

В вакансиях отмечено, что оба сотрудника должны будут заниматься поддержкой дилерских центров Kia, которые все еще работают. Так что поиск не означает скорого возвращения «корейцев» в Россию, о котором начали говорить после недавних внешнеполитических событий.

Появились слухи и о возвращении Hyundai. Однако компания их уже опровергла: по словам ее представителя, после продажи российского завода Hyundai не предпринимала никаких шагов по возобновлению бизнеса в России. «Мы бы хотели, чтобы подобные статьи, не соответствующие фактам, перестали выходить», — добавили в Hyundai. Опцион на обратный выкуп завода под Санкт-Петербургом у холдинга AGR действует до конца 2025 года.

Kia показала готовый к серии минивэн PV5 со съемным кузовом Kia готовит три электрические новинки: фотографии и подробности Япония увеличила поставки автозапчастей в Россию (но санкции все еще действуют)

Республика Корея действительно собирается снять часть санкций с России, но пока это касается только медицинского оборудования. Запрет на экспорт снимут 28 февраля. Санкции, касающиеся автомобилей, пока остаются в силе.

Более обоснованными кажутся разговоры о возвращении Renault: по крайней мере, такую возможность не исключил сам руководитель французской марки Лука де Мео. Он отметил, однако, что для Renault это не приоритетная задача. АвтоВАЗ в ответ оценил затраты Renault в случае обратного выкупа Lada — они превысят 100 миллиардов рублей.

Самые интересные параллельные новинки 2024 года

Европейское подразделение японской марки обнародовало первое изображение и короткий видео-тизер грядущей модели, название которой пока держится в секрете. Из официального релиза следует, что полностью новинку покажут 12 марта, при этом никаких других подробностей в публикации не приводится. Ожидается, что это будет готовый к серийному производству электрический кроссовер с купеобразным кузовом.

На пока единственном изображении запечатлен автомобиль в профиль. На затемненном тизере можно рассмотреть лишь его силуэт — покатую крышу с антенной-«плавником», рельефный капот, узкую оптику спереди и сзади, а также обычные дверные ручки. Похоже, что это кросс-купе, а значит, вероятно, таинственная новинка — это серийное воплощение концепта Toyota bZ Compact SUV 2022 года. Если это так, но в модельной линейке марки она займет ступень ниже bZ4X и станет электрической альтернативой кроссоверу C-HR.

Новый Toyota Land Cruiser FJ по цене RAV4: сроки дебюта и подробности Toyota построила собственный «умный» город в Японии Toyota отправляет в отставку самые дешевые Corolla

Упомянутый bZ Compact SUV показали несколько лет назад на автосалоне в Лос-Анджелесе. У шоу-кара был сдвоенный спойлер и штурвал вместо традиционного рулевого колеса, напоминающий тот, который устанавливается в современные Tesla. Впрочем, серийному кроссоверу ни то, ни другое, скорее всего, не достанется.

Пока линейка bZ представлена кроссовером bZ4X и седаном bZ3. Кроссовер продается Японии, Китае, США и Европе, и с этой моделью у Toyota возникали проблемы. Спустя всего полгода после начала продаж у электрокара обнаружился опасный дефект – выяснилось, что при резких поворотах и торможении у кроссовера могут отвалиться колеса. Из-за этого Toyota пришлось отозвать и даже выкупить у клиентов уже проданные машины.

Что же касается седана bZ3, то его Toyota разработала совместно с китайскими BYD и FAW. Он продается в КНР, где стоит дешевле своего главного конкурента в лице Tesla Model 3. Так, базовый заднеприводный седан со 184-сильным электродвигателем и автономностью 517 километров (CLTC) оценили в 169,8 тысячи юаней (примерно два миллиона рублей по курсу сегодняшнего дня).

Всего же в семейство bZ войдут семь электромобилей.

Заряд бодрости: «горячие» электрокары

Портал «Китайские автомобили» поделился снимками перспективной модели. Очевидцу попался автомобиль без опознавательных знаков, но с российским учётом. Впрочем, номера принадлежат Центральному научно-исследовательскому автомобильному и автомоторному институту НАМИ, то есть привязки к идентификационному номеру и типу транспортного средства нет. Тесты должны завершиться до конца весны.

Первый обзор Omoda C7

Изначально продажи Omoda C7 должны были стартовать в России в первом полугодии, так что можно предположить — программа испытаний находится на завершающей стадии. Интерьер версии для нашего рынка показали в декабре прошлого года, не секрет и техническая начинка. Ожидаются модификации с турбомотором 1.6, 7-ступенчатым «роботом», передним или полным приводом.

«Китайские автомобили»

Omoda C7 окажется самой крупной моделью этого суббренда Chery. Габаритная длина составит 4621 миллиметр. Таким образом, новинка окажется на 22 сантиметра длиннее, на четыре сантиметра шире и на 8,5 сантиметра выше бестселлера — Omoda C5. По цене «семёрка» должна расположиться между двумя технически близкими кроссоверами марки Jaecoo — J7 и J8.

Фотофакт: у российской полиции в Донецке появились автомобили Omoda

По предварительным данным, базовый Omoda C7 будет стоить в России около 3,3-3,5 миллиона рублей. Однако к моменту начала продаж прайс-листы ещё могут быть скорректированы. В ближайшее время Chery выведет на наш рынок ещё два дочерних бренда для локализованных моделей — Tenet и Esteo.

Новички 2024-го: какие марки появились в России за год

Если вы уже уверенно отличаете Jetour от Jaecoo, то вот новая задачка на эту тему. Нужно понять, где в системе координат группы Chery находится новый бренд Soueast. В презентации неоднократно встречается слово премиум, вот только один «премиум» в этой большой семье уже есть — Exeed. Но Соуис, как следует читать название марки, с Эксидом не конкурирует. Так как предлагает намного более доступные автомобили: S07 в базе стоит чуть больше трёх миллионов рублей, а S09 — трёх с половиной. Одновременно они в среднем на 250 тысяч дороже Джетуров X70 Plus и X90, на основе которых и сделаны. За эту доплату в Соуисах обещают премиальные опции, технологии и отделку.

На самом деле, причиной выбрать (или наоборот) Soueast против Jetour может быть уже один только дизайн. Несмотря на то, что в силуэтах узнаются более-менее уже примелькавшиеся Джетуры, оформление передней части новинок отличается радикально. У автомобилей Soueast есть собственное лицо — правда, с той оговоркой, что это лицо напоминает Li Xiang. В случае со старшей моделью в чуть меньшей степени, потому что там светящаяся полоса в ширину кузова дополнена опоясывающей решётку «подковой». Донорские Джетуры выглядят явно скромнее, что для части покупателей будет даже преимуществом.

Soueast S07
Soueast Soueast S09
Soueast Soueast S07
Soueast Soueast S09
Soueast Soueast S07
Soueast Soueast S09
Soueast Soueast S07
Soueast Soueast S09
Soueast Оба семиместные, но лишь один рассчитан на семерых

Дальше от параллелей Soueast-Jetour постараюсь воздерживаться, потому что для корректного сравнения моделей двух брендов нужно делать отдельный тест. Да и нужно ли? Ведь помимо собратьев по Chery у Soueast хватает альтернатив и от брендов, не имеющих отношения к этой компании. Для модели S07 это, прежде всего, Geely Atlas и Haval F7, а для S09 — Geely Monjaro, GAC GS8 и Changan CS95.

Оба Соуиса имеют трёхрядный салон, но реальной семиместностью обладает только S09. Его вполне можно использовать как альтернативу минивэну для семьи или большой компании. А вот в S07 третий ряд может быть полезен лишь при эпизодическом его применении. Или для перевозки детей в ограниченный период их роста — когда им уже можно ездить без специального кресла, но ещё не критично иметь полноразмерное место в салоне.

Soueast S07
Soueast Soueast S09
Soueast

В любом случае, это не полноценные «кроссоверы-автобусы»: при разложенном третьем ряде обе модели практически полностью лишены багажного отделения. Потому что даже крупный S09 не дотягивает до канонических пяти метров целых 14 сантиметров, не говоря уже про значительно более компактный 07. Но какую из двух моделей выбрать, если не требуется набивать салон под завязку?

Soueast S07
Soueast Soueast S09
Soueast Моторы и трансмиссии на любой вкус

Для начала стоит внимательнее посмотреть в прайс-листы. Из них следует, что стартовые комплектации обоих Соуисов практически полностью лишены смысла. У S07 разница между базой и следующим исполнением — символические 100 тысяч рублей (чуть больше 3 процентов от стоимости). При этом вторая комплектация уже оснащена полным приводом — покажите мне человека, который откажется от этой «опции» за столь мизерную доплату.

Soueast 07
Soueast Soueast 07
Soueast Soueast 07
Soueast Soueast 07
Soueast Soueast 07
Soueast Soueast 07
Soueast Soueast 07
Soueast Soueast 07
Soueast Soueast 07
Soueast Soueast 07
Soueast

У S09 разница между первой и второй ступенями оснащения уже 350 тысяч. Но в неё входит не только отделка натуральной кожей, акустика Sony и пачка ассистентов, но и мотор 2.0. Судя по характеристикам (на тест-драйве такой машины не было), младший вариант с 1.6 должен быть совсем уж неторопливым. Его 275 Н∙м — это неплохо для компакта вроде Geely Coolray, но мало для довольно крупной «девятки». Поэтому в цифрах разгона 0–100 между версиями 1.6 и 2.0 (там 375 Н∙м) целая пропасть: 11 секунд против 8,5. На практике «девятка» едет действительно шустро, запаса тяги хватает всегда.

Soueast 09
Soueast Soueast 09
Soueast Soueast 09
Soueast Soueast 09
Soueast Soueast 09
Soueast Soueast 09
Soueast Soueast 09
Soueast Soueast 09
Soueast Soueast 09
Soueast Soueast 09
Soueast

У модели S07 мотор один — тот же 1.6 турбо, что установлен в базовом S09. Причём реальная динамика (в характеристиках заявлены 12 секунд, и это явно ошибка) нареканий не вызвала. Помедленнее старшей модели, но ненамного — ведь S07 и легче на 250 кг. Автомобиль нормально едет даже в самом тяжеловесном исполнении, с полным приводом и 8-ступенчатым автоматом. А вот переднеприводные варианты обеих моделей оснащаются роботизированной коробкой с 7 передачами.

Soueast S07 AWD, двигатель SQRF4J16C, 186 л.с., 275 Н∙м
Soueast Soueast S09 AWD, двигатель SQRF4J20, 197 л.с., 375 Н∙м
Soueast «Девятка» едет приятнее

Помимо динамики, две модели отличаются плавностью хода. В то время как шасси S09 сложно вывести из равновесия каким угодно (в разумных пределах) дорожным покрытием, S07 откровенно не любит гребёнку, заплатки или другой мелкий рельеф, особенно с острыми краями неровностей. Поэтому для путешествий однозначно лучше подходит старшая модель — с ней можно вообще не переживать о перспективе покататься по разбитым дорогам. Младшая тоже с такими справится, но комфорта обеспечит заметно меньше.

Soueast 07
Soueast Soueast 07
Soueast Soueast 07
Soueast Soueast 07
Soueast Soueast 07
Soueast

Удивительно, но и по управляемости более тяжёлый кроссовер оказался приятнее. На твёрдых покрытиях больше понравилась обратная связь по рулю и общий контакт водителя с автомобилем. Показательным стал серпантин вокруг Ладоги, на котором S09 вовлекал меня в игру с поворотами, а S07 своей некоторой отстранённостью в реакциях на руль и педали сводил на нет желание наслаждиться извилистой трассой. То есть проявлял себя так, как от подобной машины и ожидаешь.

А вот S09 эти ожидания слегка превосходит! Та же картина на скользком покрытии: S07 едет понятно и скучно, а S09 позволяет даже немного похулиганить на заснеженном грейдере с отключенной (почти полностью!) электроникой. Муфты полного привода, кстати, разные: в S07 стоит агрегат Faps, а в S09 — BorgWarner. Последний работает точнее и понятнее для водителя.

Soueast 09
Soueast Soueast 09
Soueast Soueast 09
Soueast Soueast 09
Soueast Soueast 09
Soueast

На этом моменте напрашивается заключение, что старшая модель во всём интереснее младшей, будучи ненамного дороже. Но это будет преждевременный вывод. Большинству покупателей в этом сегменте не так важна управляемость или динамика в сравнении с тем, как круто автомобиль выглядит, насколько уютно внутри и сколько всё это стоит. Если отбросить сомнительные начальные версии, то разница между двумя моделями составит уже весомые 700 тысяч. И в дополнение к этому в младшей намного приятнее интерьер.

Soueast S07
Soueast Soueast S09
Soueast Настолько ли S09 лучше, насколько дороже?

В то время как старшая модель изображает в салоне уже поднадоевшую хайтек-лаконичность, младшая предлагает более классическую, даже сибаритскую обстановку. Ощущение «дорого-богато» здесь создаёт цветная обивка (три оттенка на выбор), тёмный потолок и богатство материалов. Так, передняя панель в S09 украшена простеньким аквапринтом, а у S07 в этом месте брашированная текстура.

Soueast S07
Soueast Soueast S07
Soueast Soueast S07
Soueast Soueast S07
Soueast Soueast S07
Soueast Soueast S07
Soueast Soueast S07
Soueast Soueast S07
Soueast Soueast S07
Soueast Soueast S07
Soueast

Полированный алюминий, рояльный лак и дизайнерскую фурнитуру (например, воздуховоды или «островки» с кнопками управления креслами на дверных картах) тоже ожидаешь увидеть в более дорогой модели, а находишь, на удивление, в младшей. Оба салона выглядят премиально, к чему бренд и стремится. Но каждый премиален по-своему: если S09 ассоциируется с Tesla, Zeekr и Li Xiang, то S07 напоминает о Mercedes-Benz и Range Rover.

Soueast S09
Soueast Soueast S09
Soueast Soueast S09
Soueast Soueast S09
Soueast Soueast S09
Soueast Soueast S09
Soueast Soueast S09
Soueast Soueast S09
Soueast Soueast S09
Soueast Soueast S09
Soueast

Из-за своего техно-минимализма «девятка» проигрывает «семёрке» по удобству пользования. Например, управление климатом в значительной мере спрятано в мультимедийку. На мелкой панельке под дисплеем есть лишь часть функций и затесавшаяся туда аварийка — всё сенсорное. В то время как в S07 для этого есть отдельный сенсорно-механический блок а-ля Range Rover. Лайфхак: если убавить на нём яркость экрана до минимальной, то это будет выглядеть как чисто аналоговая панель. Приборка также удачнее выполнена в S07.

Soueast S07
Soueast Soueast S09
Soueast

Но S09 не сдаётся в этом зачёте без боя. Например, отвечает значительно более удобными передними креслами. У сидений в S07 по-китайски короткая подушка, поэтому в долгой дороге (когда неизбежно приходится перебирать позы) в какой-то момент с них просто стекаешь. На втором ряду в девятке тоже удобнее — благодаря большой колёсной базе простора так много, что можно легко сидеть нога на ногу (не злоупотребляйте — вредит здоровью).

https://quto.ru/soueast/s07/i2f/suv5d

Наконец, во флагманской модели более тщательно выполнена шумоизоляция. Хотя акустический комфорт на втором ряду всё равно значительно хуже, чем на передних сиденьях. А вот в S07 даже спереди не хочется ехать без музыки. Благо, акустика Sony играет с приличным качеством. Причём по какой-то причине чуть ли не лучше, чем аналогичная система с 8 динамиками во флагманском S09.

https://quto.ru/soueast/s09/i/suv5d

Бюджетный премиум или премиальный масс-маркет?

С учётом того, что в основе обеих Соуисов лежат не самые свежие модели, производителю удалось сделать из них пару вполне современных кроссоверов. Но у каждого из них свой набор компромиссов. Так, в «девятке», на мой взгляд перестарались с визуальной составляющей: U-образная подсветка решётки выглядит как гирлянда на грузовике Coca-Cola, а салон менее удобен, чем даже у более простого донорского Jetour X90.

Soueast S07
Soueast Soueast S09
Soueast

В S07 с дизайном и эргономикой полный порядок, но есть вопросы к ездовым характеристикам. Стремление к премиальности считывается в обеих моделях — видно, что производитель старался осовременить и нарядить базовые Джетуры. Отчасти удалось, но цельным это впечатление не назвать. Вот если можно было бы объединить кузов и интерьер «семёрки» с силовой установкой и шасси «девятки», то получилось бы прям хорошо. Но и в том виде, как есть — внимания стоит. /m

МашинаSoueast S07 AWDНравитсяДизайн, интерьер, ценаНе нравитсяЕхать всё это могло бы чуть комфортнее и задорнееВердиктНеплохая попытка сделать Evoque по-китайски (в отличие от Landwind)Двигатель1598 см³, бензиновый L4 турбо, 186 л.с., 275 Н∙мТрансмиссияРКП-7Цифры12 с; н.д.Вес1687 кг МашинаSoueast S09 AWDНравитсяПростор, общий баланс комфорта, динамики и управляемостиНе нравитсяНе слишком удобный и довольно безликий интерьерВердиктЕсли не хватает на Tiggo 9Двигатель1998 см³, бензиновый L4 турбо, 197 л.с., 375 Н∙мТрансмиссияАКП-8Цифры8,9 с; н.д.Вес1935 кг Подробные технические характеристики Soueast S07 AWD Soueast S09 AWD Тип двигателя бензиновый L4 турбо бензиновый L4 турбо Рабочий объем, см³ 1598 1998 Макс. мощность, л.с. /об/мин 186/5500 197/5500 Макс. момент, Нм/об/мин 275/2000–4000 375/1750–4000 Тип привода полный полный Коробка передач роботизированная, 7-ступенчатая автоматическая, 8-ступенчатая Передняя подвеска пружинная McPherson пружинная McPherson Задняя подвеска пружинная многорычажная пружинная многорычажная Габариты (ДхШхВ), мм 4724×1900×1740 4858×1925×1795 Колесная база, мм 2720 2850 Снаряженная масса, кг 1687 1687 Объем багажника, л 438 723 Разгон 0–100 км/ч, с 12,0 8,9 Макс. скорость, км/ч н.д. н.д. Расход топлива (комб.), л/100 км 8,8 8,9 Объем топливного бака, л н.д. н.д. Цена, руб. от 3 449 000 от 4 099 000 Для чего Jaecoo J7 нужен продвинутый полный привод Новый кроссовер (1). Тест-драйв Chery Tiggo 9 Обновленный Changan CS75 Plus