Сервисная книжка автомобиля

Компания «Шакман Моторс» и китайский завод Shaanxi Heavy Duty готовят проект по локализации коммерческой техники в РФ, пишут «Известия» со ссылкой на представителя Shaanxi Ван Сюйлиня. Сообщается, китайская сторона уже ведет переговоры с губернаторами российских регионов, но окончательное решение о том, где разместится производство, пока не принято.

Ван Сюйлинь заявил, что переговоры о локализации производства Shacman на территории России ведутся с прошлого года. Какие именно регионы китайцы рассматривают для размещения площадки для сборки грузовиков, пока неизвестно.

Также «Шакман Моторс» сообщила, что подготовила план по устранению претензий со стороны Росстандарта. Компания готова запустить отзывную кампанию в России, которая затронет как новые, так и уже проданные грузовики.

Тяжелые грузовики и тягачи JAC скоро начнут собирать в России Глава КамАЗа Когогин: из Китая ввозили в Россию опасные грузовики Литва пустит с молотка конфискованные у Беларуси грузовые машины

В феврале Росстандарт отозвал сертификат Одобрения типа транспортного средства (ОТТС) у семейства грузовых машин Shacman SX3258. Причиной стало несоответствие целому ряду обязательных требований в части шумовых ограничений, задних противоподкатных брусов и боковых защитных устройств. По мнению представителей Росстандарта, китайская сторона даже могла обмануть регулятора, специально подготовив грузовик для испытаний, а на рынок выпустив другие образцы.

В «Шакман Моторс», в свою очередь, заверяли, что несоответствия были обнаружены в 2023 году не в новом, а в частном автомобиле, который уже находился в эксплуатации.

Забытые концепты: Ford Big Red — грузовик-гигант космический эры

Рамный внедорожник BJ40 официально продается в России, а производит его калининградский «Автотор». На нашем рынке представлена модель первого поколения, которая предлагается с бензиновым и дизельным моторами. А вот в родном Китае продается уже вторая генерация BJ40, и на днях стартовали продажи его гибридной модификации под названием BJ40e.

BAIC BJ40e внешне повторяет актуальный в Китае топливный вариант модели: тот же угловатый кузов, из-за которого внедорожник прозвали «китайским Wrangler», безрамочные двери и прямоугольные фары, интегрированные в радиаторную решетку. Багажная дверь состоит из двух элементов — часть с задним стеклом откидывается вверх, а сама дверь открывается вбок. Гибрид выдает только дополнительный лючок на заднем правом крыле, под которым находится разъем для подключения к зарядной станции.

Китайские автомобили / соцсети КНР

В состав последовательной бензоэлектрической установки входят 1,5-литровый турбомотор мощностью 188 лошадиных сил, который напрямую не связан с колесами, и два электродвигателя на передней и задней осях. Суммарно агрегаты развивают 548 лошадиных сил.

Автопроизводитель заявляет, что с места до «сотни» гибридный BJ40e разгоняется за 5,5 секунды, а максимальная скорость составляет 170 километров в час. Заряда батареи емкостью 40,3 киловатт-часа хватает на 152 километра пути на чистом электричестве, суммарный же запас хода достигает 1,2 тысячи километров. Расход топлива «по паспорту» — 1,4 литра на 100 километров.

BAIC BJ40. Wrangler по-пекински

По габаритам и проходимости гибрид не уступает обычному BJ40: при длине в 4,79 метра его колесная база составляет 2,76 метра, дорожный просвет равен 215 миллиметрам, углы въезда и съезда — 38 и 37 градусам соответственно, а глубина преодолеваемого брода — 750 миллиметров. Спереди у внедорожника независимая подвеска на двойных поперечных рычагах, а сзади — независимая многорычажка.

BJ40e оснащен системой полного привода с тремя блокировками дифференциала. Уточняется, что две из них — передняя и задняя — механические, а центральная — автоматическая интеллектуальная. Также автомобиль поддерживает 11 режимов вождения.

В Китае гибридный BAIC BJ40e стоит от 179 800 до 199 800 юаней (2,1-2,3 миллиона рублей по курсу сегодняшнего дня). В России же внедорожник первого поколения, собранный на «Автоторе», обойдется в 3 409 000 рублей за дизельную модификацию и в 3 365 000-3 497 000 рублей за бензиновую.

Типа крутые вездеходы: «внедорожные» версии

В середине 2010-х американский стартап построил всего семь подобных автомобилей, с помощью которых надеялся покорить мировой рынок суперкаров. Представленная модель в кузове тарга прошла всего 23 тысячи километров. За два дня до конца аукциона Cars&Bids за машину предлагают 62 тысячи долларов (около 5,3 миллиона рублей по текущему курсу).

Кузов Falcon F7 выполнен из комбинации карбона, алюминия и кевлара. Под капотом суперкара находится семилитровый V8, доработанный ателье Lingenfelter Performance. После модификации отдача мотора составила 620 лошадиных сил. Агрегат работает в паре с шестиступенчатой механической трансмиссией.

Cars&Bids Cars&Bids Cars&Bids Cars&Bids Cars&Bids Cars&Bids Cars&Bids Cars&Bids Cars&Bids Cars&Bids Cars&Bids

С момента сборки суперкар получил множество доработок. В частности, модель оборудовали системой подъема кузова на передней оси, 20-дюймовыми колесными дисками, усиленной ходовой частью, а также системой охлаждения двигателя от экстремального Corvette ZR1. В салоне появилась мультимедийная система с шестью динамиками, сабвуфером и усилителем.

Казалось бы, у Falcon F7 было все, чтобы стать частью мирового рынка суперкаров. Однако американский стартап потерпел неудачу. Инженеры успели собрать всего семь уникальных машин. Теперь за одну из редчайших моделей предлагают всего 62 тысячи долларов (примерно 5,3 миллиона рублей по текущему курсу).

В 2023 году россиянам предлагали купить редкий гиперкар Pagani Huayra. Продавец тогда оценил экзотическую модель в 230 миллионов рублей.

Звезды аукционов: самые необычные автомобили в продаже за 2024 год

На снимке запечатлели седан и кросс-универсал нового семейства АвтоВАЗа. Машины окрашены в фирменные цвета синий «Капитан» и оранжевый «Табаско». При этом на моделях отсутствует какой-либо камуфляж. Скорее всего, производитель отправил дилерам демонстрационные образцы Lada Iskra. Серийное производство автомобиля начнется 19 апреля 2025 года.

Судя по всему, в автосалоны отправили топовые Lada Iskra, оборудованные ручкам и зеркалам в цвет кузова, легкосплавными дисками и противотуманными фарами. В продаже сперва так же могут появиться более дорогие модификации модели.

@ladaiskra

Торжественный запуск конвейера, на котором будут собирать новое семейство, ожидается 19 апреля. Однако полноценное серийное производство Lada Iskra начнется после майских праздников. До этого времени специалисты завершат масштабное обновление цеха. В таком случае приобрести первые «Искры» можно будет в июне или июле. Ежемесячно АвтоВАЗ рассчитывает выпускать до 11 тысяч «бюджетников».

Накануне в Сети появились «живые» фотографии Lada Iskra с двухцветным салоном. Снимки модели в кузове кросс-универсал впервые оказались в свободном доступе.

Посмотрите на самые необычные Лады фестиваля «ЖиФест»

Разработчики Visuva из Красноярска опубликовали серию рендеров внедорожника S2 с подправленным дизайном. Изменения решили внести после тестов и адаптации под реальные условия, написали энтузиасты в своей группе Вконтакте. Когда проект запустят в серию, по-прежнему неясно: год назад сообщалось, что производство стартует в 2024-2025 годах, но с тех пор новой информации о сроках не было.

В ходе обновления Visuva S2 переработали бамперы, чтобы улучшить геометрическую проходимость. Углы въезда и съезда теперь равны 38 и 37 градусам, ход подвески — 300 миллиметрам. Благодаря этому внедорожник должен увереннее чувствовать себя на сложном рельефе.

Visuva / VK Visuva / VK Visuva / VK Visuva / VK Visuva / VK Более ранний рендер Visuva S2
Visuva / VK

Также S2 получил дополнительные воздухозаборники на капоте, по бортам и на крыше. От грязи, камней и механических повреждений его должны защитить новые полиуретановые элементы.

Sollers перечислил отличия своего рамного внедорожника от «донорского» JAC T9 В России представили новый внедорожник «Комбат». Известны цены Сколько будет стоить российский внедорожник Visuva S2

Силовая установка, судя по всему, осталась прежней. У внедорожника по-прежнему заднемоторная компоновка с 4,3-литровым V8 мощностью 280 лошадиных сил (440 Нм крутящего момента) от Toyota. Пару ему составляет шестидиапазонный автомат. Подвеска независимая многорычажная спереди и сзади, привод полный.

Ранее сообщалось, что тираж модели будет небольшим — всего 15 машин в год. Помимо двухместного S2, красноярские разработчики собирались выпустить четырехместный вариант S4. В планах и другие модели — от гусеничного вездехода T8 (или Visuva Tank) до пикапа.

Везде ли ход: необычные внедорожники

Китайский автопроизводитель из провинции Аньхой обнародовал финансовые показатели за 2024 год, и, судя по цифрам, дела у него идут из рук вон плохо. Продажи автомобилей просели более чем на 16 процентов, а выручка упала на 6,28 процента, а убытки рекордные — 1,784 миллиарда юаней (эквивалентно 234,74 миллиона США). В Китае у JAC есть совместное производство с Volkswagen, а в России компания выступает партнером «Москвича», «Соллерса» и КамАЗа.

CarNewsChina пишет, что у низких финансовых результатов JAC есть несколько причин, и одна из главных — это неудачные инвестиции. Так, например, совместное предприятие с Volkswagen принесло JAC убытки в размере 1,3 миллиарда юаней. В настоящее время СП, которое стало первым совместным заводом по производству автомобилей на новых источниках энергии в Китае, выпускает всего одну модель, ID.Unyx, месячные продажи которой составляют около сотни экземпляров.

Тяжелые грузовики и тягачи JAC скоро начнут собирать в России Блогер уличил в обмане рекламу JAC и Huawei: спор разрешит суд JAC договорился о российской сборке ради поддержки государства

Еще одной причиной стали огромные затраты на разработку новой модели, роскошного седана Maextro S800, который должен выйти на китайский рынок в мае этого года с начальной ценой примерно 1 миллион юаней (11,7 миллиона рублей). Создание электрической платформы для Maextro обошлось в 5,875 миллиарда юаней, а еще 3,981 миллиарда JAC вложил в его производство. Для того чтобы затраты окупились, Maextro S800 должен успешно дебютировать в КНР, а из-за сильной конкуренции со стороны других брендов это большой риск.

Опрошенные изданием китайские эксперты считают, что в нынешней ситуации основной бизнес JAC вряд ли сможет принести прибыль.

Марка JAC официально представлена и в России: модельная линейка состоит из лифтбека J7, кроссоверов JS3 и JS6, а также трех пикапов: T8, T8 Pro и T9. Кроме того, на базе автомобилей JAC построены современные «Москвичи»: «Москвич 3» — это JAC JS4, «Москвич 6» — это JAC Sehol A5 Plus, электрический «Москвич 3е» — это JAC e-JS4, а готовящийся к запуску «Москвич 8» — это JAC X8 Plus. «Соллерс» тоже выпускает под собственным брендом перелицованные и адаптированные автомобили JAC, это пикапы Sollers ST6 (JAC T6) и T8 (JAC T8), а также коммерческие Sollers Argo (JAC N25/N3) и Atlant (JAC Sunray).

Aurus, китайцы, Maybach и «Гелик»: броневики лидеров БРИКС в Казани

Парадокс премиум-электричек в том, что чем круче они выглядят, тем скучнее оказывается на них ездить. Это эффект высокой базы, когда своей вызывающей внешностью автомобиль обещает какой-то невероятный, отличный от всего прочего опыт. А оказывается, что летать или телепортироваться машина не умеет, и сам процесс вождения плюс-минус такой же, как в любом другом электромобиле. Производители это осознают, и чтобы не разочаровать пользователя, докручивают продукт всякими футуристичными наворотами. В которых далеко не всегда есть хоть какая-то необходимость.

Так появляются двери с электроприводом, матричные дисплеи на кузове, диковинная планировка салона, футуристичные кресла, рули странной формы, приборки в необычном исполнении, звёздное небо на потолке, встроенное караоке, мониторы в мониторах и нестандартные типы кузова.

Всё это можно встретить в моделях BYD, Lotus, Zeekr, Avatr, Nio, HiPhi и других китайских производителей новой волны. Приехавший в Россию теперь и официально Avatr 11 — яркий представитель такого подхода, настоящая витрина эпатажных дизайнерских и функциональных решений. И большая их часть не пошла автомобилю на пользу.

Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов

Во-первых, здесь необычный тип кузова. А именно — четырёхдверный кроссовер (прямо как Vesta Cross), так как багажное отделение представляет собой отдельный замкнутый объём с крышкой как у седана. Это несколько ограничивает практичность, но кого она волнует в машине такого класса?

Большее недоумение вызывает тот факт, что выгода от этого решения невелика — силуэт у Avatr 11 всё равно примерно как у обычного пятидверного купе-кроссовера. Из неординарного, что удалось изобразить дизайнерам — лишь вертикальное заднее стёклышко, в которое ничего не видно через салонное зеркало.

Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов

Правда, зеркала как такового и нет — вместо него экран с качественной картинкой, которую транслирует глазок из-под спойлера. Работает это чётко, а благодаря хорошему зуму и высокой чувствительности камеры, водителю Avatr доступно такое развлечение в пробках, как детальное изучение происходящего в салоне позади стоящей машины. При маневрировании в тесных пространствах также приходится полагаться исключительно на систему круговых камер: через окна габариты громоздкого кузова ощущаются слабо, обзорность посредственная.

Вячеслав Крылов

Следующая инновация — двери с электроприводом. Несмотря на то, что их поведение можно всячески настраивать, восторг от необычности быстро сменяется утомлением от неудобств. То дверь откроется не на нужный угол, то не сработает, то будет двигаться слишком медленно — система просто не способна стопроцентно угадывать потребности и приспосабливаться к условиям. Например, когда кузов стоит на наклонной поверхности, усилие сервопривода не адаптируется к ситуации — вопреки ожиданиям, дверь может просто не отвориться.

Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов

Поэтому нередко приходится тянуть-толкать двери руками, преодолевая механическое сопротивление привода. Также иногда не допросишься, чтобы автомобиль подал задвинутую в кузов ручку. И ладно бы эта игрушка была опцией, от которой легко отказаться — но электродвери являют собой неотъемлемую часть оснащения полноприводных версий Avatr 11. С обычными дверями (с доводчиками) доступен лишь базовый заднеприводный вариант — к тому же имеющий уменьшенную батарею.

Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов

А вот где действительно не помешал бы электропривод или хотя бы доводчик — это в замке крышки переднего багажника. Потому что для того, чтобы её захлопнуть, нужно давить на деталь сильно и точно. А именно — строго по центру и желательно двумя руками, так как крышка сделана из довольно мягкого пластика. Девушкам эта задача особенно понравится, а в дождливую погоду, когда кузов мокрый и грязный, её сполна оценят и мужчины.

Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов

Зато электромоторы предусмотрены для выдвижного антикрыла, расположенного в крышке заднего грузового отсека. Сложно сказать, играет ли этот элемент какую-то роль за исключением декоративной. Так как его площадь сравнительно мала, а сам кроссовер и без того сильно давит на дорогу своей огромной массой — Avart 11 весит почти 2,5 тонны! Да и для движения на высокой крейсерской скорости, когда важна прижимная сила, как и большинство электрокаров, не предназначен.

Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов

Внутри Avart 11 тоже стремится быть максимально непохожим на другие машины. Чего стоит только колонна на передней панели, опоясанная светящимися кольцами. В неё встроен высокочастотный динамик роскошной аудиосистемы Meridian, известной по автомобилям Jaguar Land Rover. Музыка в 25 динамиках Аватра действительно звучит так хорошо, что на ум приходит клише «концертный зал на колёсах». Акустическая благодать дополняется отменной шумоизоляцией — вот только бы ещё обшивка потолка не похрустывала на неровностях.

Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов

Передняя панель с двумя глубокими вырезами напомнила другой «космолёт» своего времени — однообъёмник Toyota Previa. Ощущение простора в Аватре тоже почти минивэновское: недаром здесь почти три метра колёсной базы и роскошная «панорама» огромных размеров. В тестовой машине второй ряд двухместный, с отдельными «лаунж-креслами». Но можно выбрать и вариант с обычным трёхместным диваном.

Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов

Запас места для задних пассажиров огромный — они могут расположиться полулёжа и наслаждаться встроенным в сиденья массажем. Но развлечений и удобств не хватает — ни медиасистемы, ни хотя бы третьей зоны климата! Зато аж три бардачка в центральной консоли, которые суммарным объёмом тянут на ещё один третий багажник. А вот спереди у пассажира есть свой монитор — с функционалом в виде доступа к VK-сервисам и листалки красивых заставок.

Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов

Передние сиденья навороченные, но при этом всё равно неудобные. Во-первых, их сложно отрегулировать: часть настроек управляемых кнопками на двери, зачем-то дублируется кнопками в основании кресла. Причём последние лишены пиктограмм, а одна из них внезапно активирует пресеты памяти положений. А во-вторых, несмотря на изобилие всего, что можно пошевелить в кресле, мне так и не удалось найти комфортную посадку.

Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов

Приходится либо сутулиться из-за давящего на затылок интегрированного подголовника, либо слишком сильно заваливать назад спинку сиденья. При этом сама спинка мягкая, пухлая и пружинящая одновременно, из-за чего выталкивает тело к рулю. Оттоманка для голеней — вообще непонятно зачем нужный водителю элемент. А ещё если однажды увидеть в ней хобот тапира, то развидеть это потом уже невозможно. В общем, здесь снова перемудрили.

Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов

Вопреки заявленному маркой статусу, внутри Avatr 11 не ощущается безоговорочно люксовым. Наиболее близкая ассоциация — интерьеры Tesla, отнюдь не славящиеся премиальностью. Там, где мог бы быть металл или хотя бы отделка металлом, в Аватре — пластик. Это, например, подрулевые рычажки, спицы руля, окантовки кресел. А ещё в этом затейливом пространстве много укромных уголков, где любит скапливаться пыль — например, за той же самой колонной или в районе ухватистых отливов на тыльной стороне передних сидений.

Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов

Завершают этот набор противоречий уже стандартные для индустрии странности в виде работающих по обратному принципу рычажков стеклоподъёмников (как в Geely), альтернативно удобных контроллеров на спицах руля (эти шарики-ролики требуют перехвата и не дают четкой обратной связи) и ненастраиваемой приборной панели. Возможно, кого-то, как и меня будет раздражать и постоянный вывод информации о давлении в колёсах — но с этим ничего нельзя сделать. Наконец, удивительно, что в столь технологичном автомобиле не предусмотрен проекционный экран.

Вячеслав Крылов

Не предусмотрены и яркие эмоции за рулём. Если не брать в расчёт комичную озвучку саундтреком из колонок на выбор: в стиле мотора V8, неких квантовых частиц или космических вибраций. К счастью, есть четвёртый вариант — тишина. Само ускорение мягкое и плавное, лишённое рывка на старте. Но при этом действительно интенсивное — с заряженной батареей можно рассчитывать на 4,5 секунды до сотни. Не будоражит, но быстро.

Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов

Вот только когда остаётся процентов 30 заряда, карета превращается в тыкву — набор 100 км/ч с места занимает уже примерно 9 секунд. Неприятно, и это вопрос в первую очередь безопасности, а не амбиций — каково будет остаться в какой-то момент без привычного объёма тяги? Придётся держать в голове лишние данные (которые надо ещё сначала эмпирическим способом получить) — когда и насколько у автомобиля снижается динамика.

Вячеслав Крылов

Управляемость массивного кроссовера адекватная. В ней нет драйверских ноток, но есть внезапная живость и точность реакций. Avatr 11 обладает понятным и послушным шасси, благодаря которому поворачивает легче и охотнее, а кренится меньше, чем можно ожидать от столь тяжёлой машины. И всё же, внушительная масса отчётливо ощущается водителем — во время торможения.

Вячеслав Крылов

Большим тормозам Brembo хватает сил заблокировать широкие шины, поэтому торможение «в АБС» тут не редкость даже при спокойном стиле вождения. Происходит это потому, что шинам просто не хватает сцепления для резкой остановки столь тяжёлой машины. Усугубляется это невнятной модуляцией тормозного усилия — ни в одном из двух пресетов педали (спорт и комфорт) невозможно добиться точности дозирования.

Вячеслав Крылов

Другая связанная с тормозами недоработка — малоэффективная рекуперация. Большинство электрокаров позволяет ездить в одну педаль просто отпуская акселератор — система рекуперации замедляет машину, возвращая в батарею максимум энергии. Но здесь это невозможно, так как даже при выборе максимальной интенсивности замедление недостаточное. А в режиме минимальной рекуперации автомобиль почему-то даже немного набирает скорость вместо ожидаемого движения накатом — так и штрафов легко нахватать.

Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов

Наконец, последнее, но не по важности — плавность хода. Подвеска здесь пружинная, но по ощущениям она больше напоминает пневматическую. По любым неровностям покрытия кроссовер едет благородно и «дорого», лишь плавно и в незначительной амплитуде покачивая кузов. И это с огромными 22-дюймовыми дисками и низкопрофильными шинами! Обратная сторона такой мягкости — несколько повышенная раскачка на скоростной трассе.

https://quto.ru/avatr/11/i/suv5d

Похожим образом едет, например, Aito M7 и ещё несколько подобных моделей — китайские компании научились делать действительно классные пружинные подвески на своих крупных премиальных моделях. Единственный недостаток такого решения может состоять в том, что кому-то окажется недостаточно всего лишь 170 мм клиренса на формально кроссовере, в то время как пневмоподвеска позволяет приподнимать кузов.

Вячеслав Крылов

Но многим ли владельцам Avatr 11 доведётся беспокоиться о проходимости или других аспектах практичности? В этой модели «кроссовер» — не функция, определяющая дизайн, а наоборот. Здесь этот форм-фактор задан брутальным духом и высокой посадкой, которая нравится людям. На эти вводные накинут дизайн в киберпанковом стиле и всякие эффектные навороты. А в основе всего лежит качественная и современная электрическая платформа — с большой батарей фирмы CATL и реальной автономностью около 450 километров.

Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов

Но цельного впечатления Avatr 11 не производит: основной диссонанс в том, что он пытается казаться технологичнее, чем он есть на самом деле. А происходит это в основном за счёт удобства пользования базовыми функциями. Красиво, необычно, но местами бестолково и неудобно. И если это не пугает и хочется что-то максимально далёкого от понятия «обычный автомобиль», то Avatr 11 — то, что надо. Тем более, что в отличие от другой электроэкзотики, он с теперь доступен с официальной поддержкой производителя. /m

МашинаAvatr 11НравитсяКрасивоНе нравитсяНеудобноВердиктЕсли хочется электричку не как у всехДвигательэлектрический, на обеих осяхТрансмиссия1-ступенчатаяЦифры4,5 с; 200 км/чВес2425 кг Подробные технические характеристики Avatr 11 Тип двигателя электрический, на обеих осях Макс. мощность, л.с. 578 Макс. момент, Нм/об/мин 650 Тип привода полный Коробка передач отсутствует Передняя подвеска пружинная двухрычажная Задняя подвеска пружинная многорычажная Габариты (ДхШхВ), мм 4880х1970х1601 Колесная база, мм 2975 Снаряженная масса, кг 2425 Объем багажника, л 395+95 Разгон 0–100 км/ч, с 4,5 Макс. скорость, км/ч 200 Запас хода (NEDC), км 625 Объем тяговой батареи, кВт∙ч 116 Цена, руб. 7 600 000 Xiaomi SU7 Max: бензин идет по проводам Электрический Lotus Eletre S — от Лотуса лишь название? Тест AITO M7. Гостиная на колесах от Huawei

По данным издания «Известия», всплеск активности злоумышленников зафиксировали специалисты Страхового дома ВСК и АльфаСтрахования. Эксперты объясняют негативную статистику дефицитом запчастей, а также нуждами «серого» рынка. В топе у угонщиков по-прежнему находятся китайские и южнокорейские модели.

По данным страховщиков, самыми популярными у злоумышленников брендами являются китайские Chery и Haval. Кроме того, в полтора раза выросло число угонов автомобилей марок Hyundai, Kia и Lada. При этом в последнее время угонщики переключились на грузовики.

Составлен рейтинг автомобилей, которые чаще всего угоняют в России В США резко сократилось количество угонов: все благодаря Hyundai и Kia Каждый четвертый угоняемый автомобиль в Японии — это Toyota Land Cruiser

По мнению специалистов, на рост числа преступлений повлияло сразу несколько факторов. Во-первых, в России уже давно сформировался дефицит запчастей. Причем комплектующих не хватает, как для автомобилей, ушедших из России компаний, так и для китайских машин. При этом продажи моделей из КНР продолжают расти. По данным экспертов, с начала нынешнего года три из пяти угнанных автомобилей относятся к китайским брендам.

В начале марта эксперт рассказал о главной уязвимости самых угоняемых автомобилей в России. Взломав систему бесключевого доступа в салон, злоумышленники могут похитить машины за несколько минут.

Герои спорта: машины-рекордсмены

Речь идет о предприятии, которое расположено в городе Оснабрюк, уточняет Automobilwoche. По информации издания, завод, с конвейера которого в настоящее время сходят только кабриолеты Volkswagen T-Roc Convertible, может начать выпускать бронированные кабины для военных машин. Сейчас предприятие нерентабельно и его могут продать новому владельцу, которым, по слухам, станет оборонная компания Rheinmetall.

Пока известно лишь то, что Rheinmetall разрабатывает планы по производству пуленепробиваемых кабин для военных грузовиков на заводе в ФРГ, от которого Volkswagen намерен отказаться в рамках стратегии по снижению расходов. Потенциальным партнером оборонного концерна по проекту называют компанию MAN, одного из ведущих производителей грузовиков.

Volkswagen приостановил поставки автомобилей в США Бывший завод Volkswagen в Калуге распродает двигатели и коробки передач Volkswagen начал выпускать дешевый кроссовер на базе Polo

Глава Volkswagen Оливер Блюм ранее заявлял, что открыт к рассмотрению возможности запуска на заводе в Оснабрюке производства военно-транспортной техники. Но этому может воспрепятствовать профсоюз IG Metall, который выступает против выпуска военных машин на автомобильном заводе.

Между тем единственный серийный кабриолет в актуальной модельной линейке, открытая версия кроссовера T-Roc, пользуется спросом в странах Европы.

По итогам 2024 года T-Roc Convertible разошелся тиражом 10,7 тысячи экземпляров. С таким результатом он стал вторым по популярности кабриолетом на европейском рынке, уступив только MINI One/Cooper. T-Roc Convertible удалось обогнать по продажам Porsche 911 (8,1 тысячи штук), BMW 4-Series (7,2 тысячи), Mazda MX-5 (6,4 тысячи) и BMW Z4 (5,5 тысячи).

Некитайцы: главные кроссоверы и внедорожники 2024 года

Как полагает издание «Китайские автомобили», на конвейер завода могут встать китайские кроссоверы Omoda C5 и Jetour T2. Обе модели на днях получили одобрение типа транспортного средства (ОТТС) — документ, необходимый для начала массовых продаж на территории России и стран ЕАЭС.

ОТТС на обе модели появились в базе Росстандарта во вторник, 8 апреля. Документ получили две компании из структуры «Автотор Холдинг». Выдали их сроком на один год — возможно, по желанию калининградского завода, который может быть незаинтересован в длительных контрактах. Ранее он не договорился о контрактной сборке Changan, как сообщалось, именно из-за долгого срока сотрудничества.

Jetour T2
Jetour

Интересно, что в ОТТС Omoda C5 указана также и другая марка — Onives. Возможно, автомобиль российского производства выпустят на рынок под этим брендом. Chery (материнская компания Omoda и Jetour) зарегистрировала его летом прошлого года наряду с целой россыпью имен — Jaceer, Innova, Skala, Jaegoo, Fatena, Atlantis, Fateno, Maxeed и другими.

Chery Tiggo 9 вышел на рынок Казахстана: цена может удивить россиян Появились первые изображения доступного кроссовера Omoda C3 Jetour T2: теперь с автоматом вместо робота

Сейчас и Omoda C5, и Jetour T2 возят в Россию из-за рубежа. C5 — один из самых популярных SUV на российском рынке. Кроссовер с 4,4-метровым кузовом предлагают с двумя вариантами силовых установок на выбор. Первый — 1,5-литровый мотор мощностью 147 лошадиных сил в связке с вариатором, второй — 1,6-литровый агрегат на 150 сил в сочетании с семидиапазонным «роботом» и полным приводом. Цена обновленного C5 без скидок стартует с 2 569 900 рублей.

Jetour T2 — это 4,8-метровый кроссовер с «внедорожной» внешностью и 220-миллиметровым клиренсом. Под капотом у него двухлитровый турбомотор мощностью 245 сил, который сочетается с семидиапазонным «роботом» либо восьмидиапазонным гидротрансформатором. Привод полный по умолчанию, а стоимость начинается с 3 959 000 рублей без учета скидок и акций.

Это наши: все новинки отечественного автопрома 2024 года

Немецкая марка, теряющая позиции в Китае, объединилась с местным гигантом интернет-торговли Alibaba, чтобы интегрировать ее технологии в свои будущие автомобили. Первыми электронный «мозг» из Китая получат электромобили линейки Neue Klasse уже в следующем году, сообщает издание Carscoops.

Хотя Alibaba Group по большей части известна как торговая компания и «мама» AliExpress, она, как и другие крупные корпорации, вкладывается в современные технологии. Так, в создание собственной языковой модели под названием Qwen Alibaba вложит более 50 миллиардов долларов в течение следующих трех лет.

Моделью Qwen уже пользуются китайские автопроизводители, включая Zeekr и Leapmotor, а вот на европейских машинах она появится впервые.

Автомобили Zeekr смогут заряжаться с мощностью 1,2 мегаватта В течение года Китай начнет серийное производство аэромобилей Все модели Geely оснастят автопилотом

BMW достанутся два электронных помощника — так называемых «ИИ-агента». Первый, Car Genius, будет помогать с вождением в режиме реального времени, а второй, Travel Companion, искать различные услуги и парковочные места, планировать поездки и предлагать рестораны на основе предпочтений пользователя.

В BMW надеются, что новое партнерство не только поможет догнать китайцев в сфере высоких технологий, но и повысит привлекательность машин бренда в КНР.

К китайским технологиям прибегают и другие автогиганты. Так, в марте стало известно, что Mercedes-Benz намерен закупать в Поднебесной лидары для своих глобальных моделей. Поставщик уже выбран: им станет Hesai, крупнейший местный производитель лидаров.

BMW R20: двухлитровый кафе-рейсер

Услуга приобретения Lada Granta, Vesta, Largus, Niva Legend и Niva Travel теперь доступна жителям Воронежа, но в дальнейшем территория продаж охватит и другие города, сообщает пресс-служба АвтоВАЗа. Для Lada «Яндекс.Маркет» стал уже пятым маркетплейсом — ранее автомобили российской марки появились на Ozon, Wildberries и других площадках.

Автомобили Lada находятся в разделе «Автотовары» или же конкретную модель можно найти через поиск. При выборе машины есть блок сравнения по основным характеристикам: объему и мощности двигателя, типу коробки передач, кузову и другим параметрам. Пользователь оформляет заказ и на финальном этапе выбирает дилерский центр, в котором будет удобно забрать автомобиль. После этого с ним связывается менеджер для уточнения данных, необходимых для подписания документов. Также доступна опция постоплаты при получении машины в автосалоне.

На «Яндекс.Маркете» есть и модели других марок. Например, Chery, Jaecoo и Omoda вышли на маркетплейс еще в декабре прошлого года.

Еще один российский маркетплейс начал торговать подержанными машинами Chery, Jaecoo и Omoda появились на еще одном маркетплейсе На Wildberries появились автомобили с пробегом

А на Ozon между тем можно купить не только новый автомобиль, но и подержанный: ранее этой весной сообщалось, что партнерами площадки по проекту стали Pango Cars и ГК «БорисХоф».

К слову, именно Ozon начал первым торговать новыми автомобилями — они появились в его ассортименте в 2023 году. Следом уже подтянулись Wildberries, «МегаМаркет» и Яндекс Маркет. А вот в случае с б/у-машинами Ozon первопроходцем не стал: в феврале 2024-го их начал предлагать Wildberries.

10 пятилетних машин, которые выгодно покупать подержанными

В рамках тестов инженеры откалибровали шасси и систему стабилизации. Ожидается, что модель получит два режима работы ездовой электроники – динамичный и комфортный. В список опций электрокара войдут система контроля устойчивости, антипробуксовочная система, ABS, а также ассистент при подъёме и спуске, система предотвращения опрокидывания. При этом специалисты планируют продолжить испытания Атома летом на сухих покрытиях.

В рамках зимних тестов разработчики проверили работу элементов подвески, рулевого механизма, а также электронных стабилизирующих систем для достижения баланса между динамикой и устойчивостью. Отечественное шасси в разную погоду изначально испытывали на специально построенных «мулах». Затем создатели проверили работоспособность «тележки» на предсерийных образцах электрокара.

Посмотрите на распашные двери электрокара Атом Посмотрите на интерьер серийного электрокара Атом Электрокар Атом: первая короткая поездка на прототипе Атом

Комфортный режим езды предполагает сниженные затраты энергии за счет плавного ускорения, а также стабильности при разгоне и маневрировании. При использовании динамичного режима Атом будет быстрее реагировать на педаль акселератора и сможет проходить повороты на большей скорости. При этом запас хода при такой манере езды сократится.

Электрокар Атом получит 204-сильный мотор, расположенный на задней оси и аккумуляторную батарею, размещенную в полу. Другими особенностями российской модели станет полностью независимая подвеска и 170-миллиметровый клиренс.

В начале марта в России анонсировали старт производства электромобилей Атом. Модель должна встать на конвейер уже в июле.

Посмотрите на интерьер серийного электрокара Атом

Снимками поделился подписчик Telegram-канала «Автопоток», увидевший машину в Абу-Даби. Автомобиль в цвете серый металлик, судя по всему, прибыл в арабскую страну по официальному каналу. На номерных знаках можно увидеть логотип Pearl Plus Motors — это местный партнер АвтоВАЗа, который ранее был заявлен как официальный дистрибьютор Lada.

Предзаказы на автомобили Lada в Эмиратах начали принимать под конец прошлого года, но сроки поступления машин на местный рынок тогда не оглашались. Сертификация должна была завершиться к 2025 году.

Автопоток / Telegram Автопоток / Telegram Автопоток / Telegram

В ноябре же был запущен сайт ladauae.com, который, впрочем, быстро перестал работать и не открывается до сих пор. Однако СМИ писали, что «Лады» уже появились в шоурумах и доступны для тест-драйва.

Выяснилось, кто стал покупателем первой Lada Niva Sport Глава АвтоВАЗа назвал ключевые производственные проекты в 2025 году Кросс-универсал Lada Iskra с двухцветным салоном: «живые» фото

План наладить поставки Lada в ОАЭ подтверждал глава АвтоВАЗа Максим Соколов. Он отмечал, что в Эмиратах найдено два дистрибьютора: один будет поставлять автомобили в Африку, другой — продавать их непосредственно в Дубае.

О том, каким будет модельный ряд в ОАЭ, можно судить по наполнению ныне неработающего сайта. Там предлагались Granta, Niva Legend, Niva Travel, Vesta и Largus. Цены варьировались от 67 тысяч дирхамов (1,6 миллиона рублей) за Niva Legend до 98,71 тысячи за Vesta Cross Sportline (2,3 миллиона рублей). На сайте Pearl Plus Motors о Lada упоминаний нет.

Из СССР с любовью: советские машины в продаже за рубежом

В марте состоялась премьера модели A6 нового поколения, однако тогда дебютировал универсал. Теперь же Audi готовится к презентации седана и уже поделилась первым мизерным изображением новинки. Ее дебют пройдет 15 апреля. И хотя никаких подробностей о технике в релизе не приводится, интриги нет: седан, как и универсал, базируется на платформе PPC, а в гамме двигателей ожидаются гибридные установки MHEV Plus.

На тизерном снимке седан A6 запечатлен сзади: можно рассмотреть дизайн заднего фонаря с OLED-светодиодами и светящуюся полосу во всю ширину кормы. На европейском рынке модель появится под названием Audi A6 Sedan, а конкурировать, как и прежде, будет с BMW 5-Series и Mercedes-Benz E-Class.

Audi представила новый A6 Avant Автомобили Audi застряли в портах США из-за пошлин Трампа Audi меняет подход к названиям моделей

У универсала двигатели следующие: базовый турбомотор 2.0 TFSI, который выдает 204 лошадиные силы, дизель 2.0 TDI, дополненный 48-вольтовым стартер-генератором, и бензиновый V6 3.0 TFSI на 367 сил, который, как и дизель, идет с системой MHEV plus. Коробка передач — семиступенчатый «робот», привод передний либо полный.

Стоимость седана пока не объявлена, а вот универсал A6 уже доступен для заказа по цене от 58 тысяч евро (5,5 миллиона рублей).

Практиш, гут: свежие универсалы

По данным «Авито Авто», средняя цена автомобиля почти не изменилась: новый оценивается в среднем в 2 959 900 рублей, подержанный — в 845 000 рублей. Но некоторые модели все же стали доступнее. Наиболее заметно подешевел «Москвич 3», который стал доступнее на 18,4 процента. Средняя стоимость нового кроссовера столичной сборки сейчас составляет 1 770 000 рублей.

На втором месте по удешевлению — Chery Tiggo 4 Pro. Его цена снизилась на 13,8 процента до средних 2 100 000 рублей. Замыкает тройку Lada Largus с удешевлением на 12,4 процента и средней стоимостью 1 731 500 рублей. Кроме этого, 3,9 процента от цены потерял Omoda C5 (2 833 900 рублей), а Jetour Dashing — 3,8 процента (2 839 900 рублей).

Что касается автомобилей с пробегом, то здесь заметнее всего подешевел Hyundai Solaris: за него стали просить на 8,8 процента меньше или 980 000 рублей в среднем. Доступнее на 6,2 процента стали Toyota Camry и Lada Kalina. Их новые цены на российской «вторичке» — 2 149 000 и 300 000 рублей соответственно.

Стало известно, как сильно выросли траты на ремонт автомобилей в России В Россию везут больше подержанных автомобилей, чем новых На какие автомобили россияне пересели в начале весны: рейтинг

Четвертое место занял подержанный Ford Focus (-4,2 процента и 625 000 рублей), пятое — Lada Granta (-3,1 процента и 635 000 рублей).

У «Москвича», лидирующего в рейтинге, продажи стабильные. На фоне сокращения авторынка на 25 процентов он удерживает спрос на уровне 2024 года. С января по март дилеры «Москвича» реализовали 3,4 тысячи автомобилей, а в первый месяц весны — 1,2 тысячи.

По цене «Лады»: дешёвые новинки для разных стран

На рынок Казахстана флагманский кроссовер Сhery вышел в единственной комплектации Flagship. «Китайские автомобили» обратили внимание на то, что по оснащению Tiggo 9 сопоставим с исполнением Ultra, доступным в России, вот только стоит значительно дешевле. Так, в Казахстане кроссовер можно купить за 20 миллионов тенге (3,4 миллиона рублей), а в России за Tiggo 9 Ultra просят пять миллионов рублей.

Сhery Tiggo 9 вышел на российский рынок под конец 2024 года. Модель заняла позицию флагмана локальной модельной линейки — она крупнее и премиальнее прочих, салон же рассчитан на семь человек. При длине в 4,81 метра у кроссовера 2,8-метровая колесная база, а в основных конкурентах — GAC GS8. В России крупный кроссовер доступен в единственной модификации с двухлитровым турбомотором мощностью 249 лошадиных сил. Пару ему составляет восьмидиапазонный автомат, а привод полный Torque-on-Demand с многодисковой муфтой в едином конструктивном модуле с задним дифференциалом.

Новый кроссовер (1). Тест-драйв Chery Tiggo 9 Chery Tiggo 9 разбили на краш-тесте по европейской методике Гибридный Сhery Tiggo 9 испытали экстремальным холодом

Комплектаций у модели две, Prime и Ultra, и по состоянию на начало апреля они стоят от 4 750 000 и 5 050 000 рублей без учета скидок. В список исполнения Ultra, которое соответствует комплектации Flagship в Казахстане, входят 20-дюймовые диски, десять подушек безопасности, адаптивный круиз-контроль, кожаный салон, светодиодная оптика, панорамная крыша, цифровая приборная панель 10,3 дюйма, проекционный дисплей, мультимедиа диагональю 15,6 дюйма, система камер кругового обзора с функцией «прозрачного» капота и так далее.

Актуальная линейка Chery в Казахстане включает, помимо Tiggo 9, Tiggo 2 Pro (от 7,9 миллиона тенге или 1,3 миллиона рублей), Tiggo 4 Pro (от 9,6 миллиона тенге или 1,57 миллиона рублей) и новый Tiggo 4 (от 10,5 миллиона тенге или 1,72 миллиона рублей), Tiggo 7 Pro/Pro Max (11,6 миллиона тенге или 1,9 миллиона рублей), Arrizo 8 (13,9 миллиона тенге или 2,28 миллиона рублей), а также Tiggo 8 Pro/Pro Max (15,3 миллиона тенге или 2,5 миллиона рублей).

Ждём в России: китайские новинки

Hyundai на автосалоне Seoul Mobility Show 2025 представил новую модификацию актуального Palisade под названием Highroof. Название говорящее: кроссовер получил «нарост» на крыше, увеличивающий высоту потолка и вместе с тем пространство и без того просторного салона. Это только предсерийная версия, а потому убранство интерьера осталось за кадром.

Высота флагмана благодаря надстройке на крыше увеличилась до 2002 миллиметра — это на 237 миллиметров больше, чем у обычного Hyundai Palisade второго поколения. Длина кузова осталась неизменной и составляет 5060 миллиметров. Еще одна особенность Palisade Highroof — 20-дюймовые колеса с другим дизайном.

Hyundai

Салон пока не показали, но на некоторых кадрах проглядывает складной центральный экран для задних пассажиров. Ожидается, что такой кроссовер предложат в шестиместном варианте и в богато укомплектованном четырехместном.

Представлен новейший Hyundai Palisade: девять мест, без дизеля и V6 Концепт Hyundai Initium превратился в кроссовер Nexo второго поколения Hyundai Ioniq 6 обновился и получил спортверсию N Line

Hyundai не впервые экспериментирует с приподнятой крышей. В 2022 году «высокую» версию под названием Lounge Limousine получил минивэн Hyundai Staria. Помимо поднятого на 205 миллиметров потолка, ее отличают новые 18-дюймовые колесные диски, два варианта окраса кузова, а также выдвижные боковые подножки.

Еще одна модель с увеличенной высотой — Kia Carnival Hi-Limousine, представленный пять лет назад.

«Второй» Palisade дебютировал в конце прошлого года, и Hyundai уже готовит для него заводской внедорожный вариант XRT. Первые снимки с испытаний такого кроссовера появились в феврале, а премьеру ждут до конца 2025 года.

Hyundai Initium: новый водородный кроссовер

General Motors нестандартно подошла к анонсу следующего поколения своей культовой модели. До ее выхода свет увидят три концепта, разработанные дизайн-студиями в Великобритании и США. Первым дебютировал шоу-кар от британских дизайнеров, и он вдохновлен Corvette C2 середины 60-х годов прошлого века. У него разделенные надвое стекла спереди и сзади и двери-«крылья чайки».

В течение 2025 года свои проекты по мотивам нового Corvette представят еще две студии, из Лос-Анджелеса и Детройта. Логично предположить, что в реальности модель следующего поколения объединит в себе дизайнерские решения всех трех концептов. О грядущем спорткаре поколения C9 известно, что он все же сохранит двигатель внутреннего сгорания и останется среднемоторным, а в его основу ляжет переработанная платформа Y2.

General Motors General Motors General Motors General Motors General Motors

У концепта от британской студии дизайна развитый аэродинамический обвес, узкая L-образная передняя оптика, а в салоне почти прямоугольный руль. Информации о технике нет.

Дилеры Chevrolet отдают нераспроданные Corvette по ценам пятилетней давности Универсалы Chevrolet Corvette. Что?! Chevrolet остановил сборку Corvette и анонсировал месяц простоя

С 2019 года ходили слухи, что General Motors может выделить Corvette в отдельный бренд. Линейка Corvette должна была включать как минимум две электрические модели: четырехдверное купе и кроссовер на платформе Ultium с 800-вольтовой системой и силовой установкой, состоящей из нескольких электромоторов. Однако осенью прошлого года президент General Motors Марк Ройс четко дал понять, что ни о каком отделении Corvette речи не идет.

Деликатесы из Chevrolet Corvette

Там копятся машины, которые прибыли в страну после 2 апреля, когда американский президент Дональд Трамп ввел 25-процентные тарифы на все импортные автомобили. Об этом пишет издание Automotive News. Как долго Audi будут стоять под открытым небом, пока неизвестно. Возможно, ситуация прояснится в понедельник после встречи автопроизводителей с главой Еврокомиссии Урсулой фон дер Ляйен.

Audi направила дилерам письмо, в котором говорится, что компания ставит на паузу все поставки со 2 апреля до дальнейшего уведомления.

Сейчас на складах в США хранится порядка 37 тысяч автомобилей Audi. По оценкам дилеров, этого хватит примерно на два месяца, если продажи будут идти в прежнем темпе.

Канада зеркально ответила на пошлины Дональда Трампа Власти США назвали «самые американские» автомобили: итоги удивили Автопрому ЕС предрекли крах из-за новых пошлин Трампа

Вопрос с машинами, застрявшими в порту, может решиться в следующий понедельник. 14 апреля руководители европейских компаний встретятся в понедельник с главой Еврокомиссии Урсулой фон дер Ляйен, чтобы обсудить реакцию на тарифы Трампа.

Автопроизводители пока не выработали долгосрочных планов в ответ на пошлины. Так, Mercedes-Benz, в отличие от Audi, решил не удерживать поставки. Несмотря на и без того непростое финансовое положение, компания временно будет покрывать пошлины сама, не повышая цены для американцев. То же решение приняла BMW. Volkswagen и Jaguar Land Rover приостановили отгрузку машин, а Stellantis даже пришлось временно закрыть два завода в Канаде и Мексике.

Cupra Terramar, родной брат Audi Q3