Сервисная книжка автомобиля

По данным консалтингового агентства GlobalData, за апрель 2025 года объем мирового авторынка превысил 7,3 миллиона машин. Для сравнения: в том же месяце прошлого года было реализовано на шесть процентов автомобилей меньше. За четыре месяца 2025-го во всем мире купили более 29,4 миллиона машин — на 5,9 процента больше в годовом сравнении.

За 30 дней апреля глобальные продажи автомобилей составили 7 324 712 штук, а за январь-апрель — 29 243 912 единиц. Из опубликованного отчета следует, что первое место по объемам реализации в апреле удерживает Китай с показателем 2 055 153 штуки, что на 12 процентов больше прошлогоднего показателя. За тот же месяц в США продали 1 473 995 автомобилей — на 11,3 процентов больше, чем в апреле 2024-го.

Самые популярные автомобили Китая: Geely в лидерах Как менялись объемы продаж новых автомобилей в России в течение 13 лет В России выросли продажи автомобилей с пробегом

А вот авторынки стран Западной Европы в апреле ушли в минус на 2,2 процента — там реализовали 1 085 892 машины. Чуть меньше — на 1,3 процента — просели продажи автомобилей в Восточной Европе (367 605 экземпляров).

Проводятся и показатели других стран. Так, в Южной Америке за 30 дней купили 248 039 автомобилей, что на 3,6 процента больше, чем в прошлом году. В число крупнейших авторынков вошли Япония с результатом 339 790 машин (+10,5 процента), Южная Корея (148 332 шт.; +6,9 процента) и Канада (178 787 шт.; +7,8 процента).

В России продажи новых легковушек в апреле впервые с начала года превысили отметку 100 тысяч штук: дилеры реализовали 102,1 тысячи машин — это на 27,9 процента больше, чем в марте, но на 25,5 процента меньше, чем в том же месяце 2024 года. На первом месте по количеству проданных автомобилей по-прежнему находится Lada с показателем 28 486 машин, доля марки в общей структуре рынка составляет 28 процентов.

В России выбрали лучшие кроссоверы, внедорожники и пикапы 2024 года

В начале нынешнего года Nissan вел активные переговоры с Honda. Компании были близки к соглашению о слиянии, которое должно было помочь Nissan выбраться из кризиса, однако сделка сорвалась. По данным японского издания Mainichi, помощь может прийти с неожиданной стороны: в феврале с Nissan якобы связался топ-менеджер Toyota, предложив поддержку.

Какую именно поддержку предложила Toyota терпящему финансовое бедствие Nissan, неизвестно. Ни Nissan, ни Toyota информацию о февральских переговорах не подтвердили.

Однако такой шаг со стороны Toyota выглядит логично: аналитики считают, что автогигант вряд ли упустит возможность воспользоваться шаткой позицией конкурента. Это рифмуется с поведением Toyota на протяжении многих лет.

Nissan закроет заводы в Японии Следующий Nissan Juke радикально преобразится: первые изображения Nissan терпит рекордные убытки в попытках оживить бизнес

Так, почти 60 лет назад она приобрела 0,22 процента акций Daihatsu и постепенно наращивала свою долю, пока окончательно не поглотила компанию к 2016 году. Кроме того, Toyota владеет 20 процентами акций Subaru, пятью процентами Suzuki и Mazda.

Nissan же по-прежнему открыт для новых предложений, но его главная цель на ближайшее время — решение фундаментальных внутренних проблем.

Согласно плану, озвученному новым главой компании Иваном Эспинозой, компанию ждет радикальное преобразование за счет сокращения как мощностей, так и персонала. Nissan уволит порядка 20 тысяч сотрудников, закроет семь из 17 заводов по всему миру, сократит количество используемых платформ и упростит производство запчастей.

Ностальгия по-японски: автомобильная JDM-экзотика

На автодроме «Игора Драйв» пройдут главные соревнования гоночных суперкаров по кольцевым автогонкам — GT Cup. Гран-при Санкт-Петербурга. На территории автодрома состоится гоночный праздник, который подарит всем гостям отдых, полный незабываемых эмоций и соревновательных страстей.

GT Cup — чемпионат, состоящий из пяти этапов, которые проходят на лучших автодромах страны, где участвуют только автомобили Porsche. Гран-при Санкт-Петербурга — это настоящий семейный праздник. Развлечения по вкусу найдут и взрослые, и дети. В спортивной программе: две массовые гонки и заезды Time Attack на лучшее время круга.

Также гостям предложат доступ в технический парк участников (паддок), дрифт, гоночное такси, экскурсии в боксы команд, вкусную еду и многое другое. Познакомиться с суперкарами еще ближе можно будет во время прогулки по пит-лейну и стартовой прямой во время предстартовой процедуры.

Увлекательная борьба на трассе и изящные гоночные суперкары — эмоции, по которым мы все так скучали! Гарантируем: GT Cup. Гран-при Санкт-Петербурга запомнится вам надолго! Начало мероприятия — в 12:30 в субботу. Детям до 7 лет в сопровождении взрослых вход бесплатный.

Дни скорости на льду Байкала – 2025

Европейские продажи хэтчбека начнутся до конца года, причем теперь Micra является близким родственником Renault 5, а предлагать её будут только с полностью электрическими силовыми установками. Запас хода топ-версии составит около 400 километров. У начальной будет на 100 километров меньше.

Прообразом нового Nissan Micra стал хэтчбек Concept 20−23, созданный силами лондонской студии Nissan Design Europe. В серию, конечно, пошел заметно более упрощённый вариант. Однако стоит отдать должное создателям за сохранение мультяшной «физиономии» со светодиодными полукружиями ходовых огней. При каждом открытии/закрытии дверей они пульсируют, имитируя моргание — такие же антропоморфные элементы есть и у соплатформенного Renault 5.

Nissan

Яркую индивидуальность подчеркивают 14 вариантов окраски кузова с возможностью выбора двухцветных схем с черной либо серой крышей. Тематика салона новой Micra — сдержанная элегантность. Диагональ экранов «приборки» и мультимедиа составляет 10,1 дюйма. Материал обивки сидений зависит от версии, но есть три варианта оформления: Modern, Audacious и Chill. О своем японском наследии «Микра» напоминает очень тонко. Например, едва заметным изображением горы Фудзи на центральной консоли.

Nissan Nissan

Хэтчбек будет только пятидверным и при крошечных размерах (длина — менее 4 м) похвастает одним из самых больших в классе багажников — 326 литров по стандарту VDA. Силовых установок две, обе электрические, мощностью 90 (122 л.с., 225 Нм) и 110 киловатт (150 л.с., 245 Нм). В первом случае используется батарея емкостью 40 киловатт-часов, во втором — 52. Запас хода — 308 и 408 километров соответственно. Аккумуляторы поддерживают зарядку с мощностью до 100 киловатт и могут отдавать энергию в магистральную сеть.

Nissan Nissan Nissan

Из оснащения указаны только медиасистема NissanConnect с сервисами Google и опциональный полуавтопилот Nissan ProPilot. Старт продаж новой Micra в Европе намечен на этот год.

Зелёный свет: новые электрокары

Страховая компания «Ингосстрах» изучила обращения клиентов и составила список машин, которые чаще всего попадали в ДТП в первом квартале 2025 года. Рекордсменом по авариям стал Hyundai Solaris — с ним было зафиксировано 5,5 тысячи происшествий, пишет пресс-служба компании. Второе место занял Kia Rio, третье — Lada Granta. На счету каждого порядка пяти тысяч аварий.

Далее в рейтинге наиболее «опасных» на дороге автомобилей следует Volkswagen Polo. Его результат — 3,5 тысячи дорожно-транспортных происшествий с января по март 2025 года. Пятая строчка досталась Ford Focus с 2,1 тысячи аварий.

Что касается выплат по каско, то здесь рейтинг возглавляет Lada Vesta с 1,5 тысячи ДТП. Второе место досталось Haval Jolion, третье — Omoda C5. Далее идут Lada Granta, Skoda Rapid и Octavia, Volkswagen Tiguan, Toyota RAV4, Vokswagen Polo и Nissan X-Trail.

В России растет аварийность на дорогах В Китае составили рейтинг самых качественных гибридных автомобилей Перечислены машины, которые сильнее всего подешевели с начала года

В Москве список самых аварийных машин по каско возглавляют Mercedes-Benz, BMW, Skoda, Hyundai и Kia, по ОСАГО — Kia, Hyundai, Toyota, а также Volkswagen и Mercedes-Benz. В Санкт-Петербурге в аварии по каско попадали чаще всего BMW, Skoda и Haval, а по выплатам по ОСАГО лидируют Kia, Hyundai, Volkswagen, Skoda и Toyota.

Лидирует по количеству аварий в России Краснодар. В первом квартале в столице Кубани произошло 5,4 процента всех ДТП, подсчитали в страховой компании ВСК. Москва с небольшим отставанием и долей в 5,2 процента оказалась на втором месте, а третье заняло Подмосковье с 3,9 процента.

Кошмар страховых компаний: самые дорогие аварии

Производство стартовало на заводе «Белджи», о чем заявил журналистам генеральный директор предприятия Геннадий Свидерский. По его словам, которые приводит портал auto.onliner.by, электрокары, собранные на «Белджи», уже доступны для предзаказа, хотя официальная премьера модели еще не состоялась. Между тем в России уже продается импортный EX5, который поставляют из Китая. Он стоит от 4 099 990 рублей без учета скидок.

Свидерский заявил, что EX5 — первая электрическая модель, которая собирается на «Белджи» и имеет белорусский VIN. «У нас есть программы постановки ее на крупноузловую сборку, — добавил он. — Благодаря этой модели можно сказать, что завод начинает производство электромобилей». Geely EX5 белорусской сборки уже получил Одобрение типа транспортного средства, а это значит, что такие электрокары можно массово производить и продавать на территории стран, входящих в Евразийский экономический союз: Беларуси, России, Казахстана, Армении и Кыргызстана.

Вице-президент Chery раскритиковал новейший Geely: вот что получилось Самые популярные автомобили Китая: Geely в лидерах Geely показала бизнес-седан с запасом хода свыше 2100 километров

Пока же в России продается китайский EX5, который предложен с безальтернативным электромотором мощностью 218 лошадиных сил, установленным на передней оси. Запас хода составляет 430 километров. Быстрая зарядка батареи постоянным током с 10 до 80 процентов занимает 28 минут, а общий ресурс аккумулятора — один миллион километров пробега или 3,5 тысячи циклов зарядки.

На модель действует гарантия шесть лет или 150 тысяч километров пробега, а на батарею — восемь лет и те же 150 тысяч километров, в зависимости от того, что наступит раньше.

Помимо Geely EX5, «прописку» на «Белджи» должен получить и новый Atlas — ОТТС с указанием белорусского производства на эту модель тоже уже получено.

Великая китайская цена: крутые машины из КНР

В базе Федерального института промышленной собственности (ФИПС), он же Росстандарт, появились данные о регистрации товарного знака Kia. Зарегистрирован он был 20 мая 2025 года, а правообладателем указана южнокорейская «Киа Корпорейшн». Между тем ни Kia, ни Hyundai о возможном возвращении на российский рынок не объявляли. Более того, Hyundai [решила](https://motor.ru/news/hyundai-rus-15-04-2025.htm) перестать комментировать слухи о возобновлении работы в РФ.

Kia зарегистрировала в России свой новый логотип, который начала использовать в 2021 году. Один и тот же товарный знак защищен в нескольких категориях.

В перечнях товаров и услуг числятся, к примеру, услуги гаражные по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей, продажа запчастей и аксессуаров, переработка покрышек, ламинирование, услуги по энергопроизводству, дублирование кинофильмов для телевидения на заказ, крахмал для стирки и даже сумки для гольфа.

Преемник Kia Ceed сохранит «механику» и получит малолитражный мотор Представлен бюджетный трехрядный кроссвэн Kia Carens Clavis Kia зарегистрировала в России несколько товарных знаков

Срок действия исключительно права на товарный знак истекает 6 сентября 2034 года.

На прошлой неделе корейские СМИ писали, что Hyundai готова выкупить свой экс-завод в Санкт-Петербурге. Таким образом она сможет потеснить «китайцев», которые не спешат вкладываться в локализацию производства в России. Однако с решением придется поторопиться: опцион на обратный выкуп действует до конца нынешнего года.

Забытые концепты: пикап Kia KCV-4 Mojave

Некогда популярная в России модель, которую до весны 2022 года выпускали на заводе в Санкт-Петербурге, перешагнула в новое, шестое по счету поколение. Теперь у RAV4 иной дизайн экстерьера и интерьера, а кроме того он лишился бензиновой модификации — для кроссовера заявлены только гибридные версии, с возможностью зарядки от сети и без нее. В Японии новый Toyota RAV4 появится до конца 2025 года, а затем доберется и до других рынков. Новинку будут продавать в 180 странах, но России в этом списке нет.

Toyota RAV4 выпускается с 1994 года, и за три с лишним десятилетия модель разошлась по всему миру в количестве 15 миллионов экземпляров. В России до весны 2022-го производился и продавался кроссовер предыдущего, пятого поколения, теперь же глобальный Toyota RAV4 переходит в шестое поколение, и изменений гораздо больше, чем кажется на первый взгляд.

Toyota Toyota Toyota Toyota Toyota

Отличить «шестой» RAV4 можно по более квадратному кузову с рубленными линиями и новой С-образной оптике в стиле других современных моделей японской марки. У кроссовера безрамочная радиаторная решетка в цвет кузова с прорезями в виде сот, черные стойки и крыша, кузовные панели новые, изменилось и боковое остекление в районе задних стоек — они у кроссовера черные, как и крыша. Размерность колесных дисков — 17, 18 либо 20 дюймов в зависимости от уровня оснащения. Комплектаций у кроссовера пять, заявлены и два новых исполнения — внедорожный Woodland и спортивный GR Sport.

Toyota Toyota Toyota Toyota Toyota

Салон кроссовера в значительной степени осовременили. Появился планшет мультимедийной системы с диагональю 10,5 или 12,9 дюйма в зависимости от комплектации, а за рулевым колесом теперь установлена 12,3-дюймовая цифровая панель без защиты от солнца.

Недорогой внедорожник Toyota Land Cruiser FJ раскрыт до премьеры Toyota обновила и переименовала электрический bZ4X Фотофакт: Chery готовит внедорожник с дизайном в стиле нового Prado

В ходе премьеры Toyota RAV4 шестого поколения заявили две гибридные модификации, HEV (без зарядки от розетки) и PHEV (плагин-гибрид), то есть отныне кроссовер доступен только в электрифицированных вариантах.

RAV4 HEV появится в продаже как с передним, так и с полным приводом: в первом случае отдача составляет 226 лошадиных сил, а во втором — 236 сил. Таким образом, модель стала мощнее — прежде она продавалась с бензиновым ДВС на 203 силы и с 210-сильной HEV-установкой. Что же касается плагин-гибрида, то он тоже получил прибавку к мощности — отдача увеличилась на 18 сил, до 320 лошадиных сил.

Наконец, емкость батареи теперь составляет 22,7 киловатт-часа, и она обеспечивает запас хода на чистом электричестве до 100 километров. Зарядка с 10 до 80 процентов занимает полчаса.

Больше подробностей о Toyota RAV4 шестого поколения читайте в нашем материале.

Некитайцы: главные кроссоверы и внедорожники 2024 года

Консерватизм победил: самый продаваемый легковой автомобиль США унаследовал от предшественника все слагаемые успеха. Toyota не стала менять платформу TNGA-K, сохранила остов кузова и 2,5-литровый двигатель. В американской гамме остались только гибриды, клиентам предложили три дизайна, в интерьере — сенсорная мини-революция. Сюрприз: на вершине гаммы теперь «подогретая» версия GR Sport.

Toyota RAV4 удерживает звание абсолютного бестселлера в Северной Америке: в 2024 году только в США удалось реализовать 475 тысяч машин. Лучше продаются полноразмерные пикапы Ford F-Series и Chevrolet Silverado, но соперники среди «традиционных» машин далеко позади. Поэтому кроссовер образца 2025 года пошёл по пути Camry XV80 и избежал революции: колёсная база прежняя (2690 мм), а преимущество над предшественником по длине и высоте составляет считанные миллиметры.

Новый Toyota RAV4 Limited
Toyota Toyota RAV4 прошлого поколения образца 2019 года
Toyota

Хотя фирменные колёсные арки сохранились, сам кузов другой: лучше всего разницу иллюстрирует задняя стойка. Отныне покупатели смогут выбирать из трёх видов дизайна: базового (Core), внедорожного (Rugged) и спортивного (Sport). Разные «лица» — заслуга вариативности оформления переднего бампера с интегрированной решёткой радиатора. В любом случае у Toyota RAV4 будут С-образные фары в корпоративном стиле и небольшие свесы.

Новый Toyota RAV4 Limited (Core)
Toyota Новый Toyota RAV4 Limited (Core)
Toyota

Самые простые комплектации Toyota не показала, базовый уровень дизайна (Core) демонстрируется на топ-версии Limited, хотя в планах есть бюджетные сборки LE и XLE с 17-дюймовыми шинами. «Фишка» кроссовера шестого поколения — чёрная планка под задним стеклом, которая подчёркивает оформление светодиодных фонарей. Ещё одно новшество — отсутствие логотипов Toyota сзади и название модели прописью крупным шрифтом.

Новый Toyota RAV4 Woodland (Rugged)
Toyota Новый Toyota RAV4 Woodland (Rugged)
Toyota

Особенность «внедорожной» версии Woodland — другая оптика с жёлтыми секциями дневных ходовых огней и прямоугольными светодиодами Rigid Industries в бампере, мощные рейлинги на крыше, практичный неокрашенный пластик не только по периметру кузова, но и на бамперах, «зубастые» шины и увеличенный на 13 миллиметров дорожный просвет. Полный привод для такой Toyota RAV4 обязателен.

Toyota RAV4 GR Sport
Toyota Toyota RAV4 GR Sport
Toyota

Наконец, пакет GR Sport добавляет развитые бамперы, неокрашенные вставки на кузове заменяются глянцевыми, есть полный антихром. Другие приметы «подогретой» версии — чёрная крыша, 20-дюймовые многоспицевые диски, красные тормозные суппорты, спойлер на пятой двери, заниженная на полтора сантиметра подвеска, а также перекалиброванные амортизаторы и рулевое управление.

Toyota

Toyota заявляет, что платформа TNGA-K модернизирована, точки крепления ходовой части и соединения кузова усилены для повышения жёсткости конструкции. Также стал применяться высокодемпфирующий клей, который снижает вибрации и улучшает шумоизоляцию. От базовой версии Toyota RAV4 с классическим автоматом отказались: отныне покупатели могут выбирать между самозаряжаемым (HEV) и подключаемым (PHEV) гибридами с электромеханическим вариатором eCVT.

Toyota

Оба гибрида полагаются на 2,5-литровый атмосферный двигатель. В переднеприводной версии пиковая отдача системы составляет 229 лошадиных сил, в полноприводной с отдельным электромотором сзади — 239 лошадиных сил. Заряжаемый гибрид бывает только полноприводным и выдаёт 324 лошадиные силы. По сравнению с прошлым поколением силовые установки стали немного мощнее за счёт нового блока управления трансмиссией и перехода на полупроводники из карбида кремния.

Toyota

Также модернизированы батарея и электросистема: заряжаемый гибрид стал проезжать без активации ДВС до 80 километров (+13 км), а время зарядки с 10% до 80% от «суперчарджера» CCS сократилось до 30 минут. Быстрая зарядка почему-то предложена только для комплектаций XSE и Woodland. В новом поколении Toyota RAV4 прибавил в тяговых возможностях: полная масса буксируемого прицепа составляет от 0,8 до 1,6 тонны.

Toyota

О динамике, экологии и расходе топлива Toyota пока умолчала. Однако ориентиром могут служить данные предшественника: гибрид сертифицирован в США с показателем шесть литров на 100 километров, что намного превышает показатели традиционной версии (8,1 литра на 100 километров). Самый быстрый RAV4 уходящего поколения способен разменять 96 км/ч с места за 5,5 секунды, а новинка ещё мощнее. В США у комплектации GR Sport вовсе не будет конкурентов.

Новый Toyota RAV4 Limited (Core)
Toyota Новый Toyota RAV4 Limited (Core)
Toyota Новый Toyota RAV4 Limited (Core)
Toyota

В салоне кроссовера — сенсорная мини-революция. С одной стороны, остался классический мультируль с аналоговыми кнопками, а на центральном тоннеле хватает «горячих» клавиш. С другой — Toyota отказалась от отдельного блока климат-контроля с шайбами регулировок, а практически весь интерфейс «завязан» на тачскрин (диагональ 10,5 или 12,9 дюйма). В прошлом и классические шкалы приборов, спрятанные под козырьком: теперь только виртуальная 12,3-дюймовая панель без защиты от солнца.

Новый Toyota RAV4 Woodland (Rugged)
Toyota

Святую святых — олдскульный нефиксируемый селектор трансмиссии — Toyota сохранила только на «внедорожной» версии, остальным придётся привыкать к миниатюрному джойстику в духе Porsche. А вот шайба выбора ездовых режимов Drive Mode отправлена в отставку: теперь активировать меню можно кнопкой, но менять настройки придется через тачскрин. Зато появился проекционный экран, новое программное обеспечение, а у аудиосистемы может быть до девяти динамиков JBL.

Toyota RAV4 GR Sport
Toyota Toyota RAV4 GR Sport (справа) в сравнении с обычной версией Limited
Toyota Toyota

У кроссовера с пакетом GR Sport добавляются алюминиевые накладки на педалях, логотипы на рулевом колесе и ковриках, подрулевые переключатели и другие отделочные материалы. Однако сами кресла те же. Комплекс систем активной безопасности Toyota Safety Sense на новом RAV4 перешёл в четвёртое поколение, но функционал прежний, разве что за счёт аппаратного и программного апгрейда реакция на опасные ситуации стала точнее.

Toyota Toyota

Сейчас Toyota RAV4 стоит в США от 30 тысяч долларов, но нет сомнений, что переход на гибриды приведёт к удорожанию как минимум на 10%. Топ-версия GR Sport по прогнозам американских журналистов приблизится к отметке 50 тысяч долларов. У дилеров новинка появится к концу 2025 года, так что цены ожидаются осенью. До начала продаж должны дебютировать японская и китайская версии: возможно, на других рынках моторная гамма преподнесёт сюрпризы. /m

Базовые комплектации: о чем умалчивают автогиганты Самая дорогая Toyota Автомобили, которые переросли сами себя

В воскресенье 18 мая прошел заключительный день бахи Арчеда. Два спецучастка предыдущего дня общей протяженностью почти 300 километров, развернутые в обратную сторону. Трассу изрядно раскатали, а потому пески стали особенно сложными. Пелотон гонки вновь понес потери: три досадных схода. Всего же из 24 стартовавших на бахе Арчеда экипажей до финала добрались только 20. И заключительный день внес неожиданные изменения в стане лидеров.

Баха Арчеда в Волгоградской области никогда не была простой. Непредсказуемые коварные пески и бездорожье, а также ямы, которые иногда невозможно увидеть за густой растительностью — всё это требует высокой концентрации и профессионализма от спортсменов и колоссального запаса прочности от техники.

Вчера неожиданный прыжок в незамеченную яму выбил из борьбы экипаж Дмитрия Сотникова из команды КАМАЗ-Мастер. Сотников — один из самых титулованных спортсменов российских ралли-рейдов! Также не вышел на старт экипаж Владимира Моисеева из команды ГАЗ Рейд Спорт — вышла из строя коробка передач. В финальный день из-за технических проблем сошли на СУ-4 два автомобиля Toyota — Леонида Петрова и Андрея Горькова. В результате Андрей Сушенцов выступал в зачете стандартных внедорожников Т2 в гордом одиночестве.

Александр Жихарев Александр Жихарев

Несмотря на многочисленные поломки, сходы и трудности, гонка завершена и победители получили свои награды. В грузовом зачете, как и в предыдущие дни, уверенно лидировал Богдан Каримов и в результате успешно заехал на первую ступеньку подиума Т5. Несмотря на блестящее выступление Сергея Вязовича, который финишировал вторым на СУ-4 и пятым на СУ-5, у лидера белорусской команды не получилось наверстать проигранное время. Поэтому у него только пятое место в категории грузовиков, а у его сокомандника Павла Мурылева — четвертое.

Александр Жихарев Александр Жихарев

А второе и третье место удержали от нападок белорусов пилоты «синей армады»: Эдуард Николаев завоевал серебро, а Алмаз Ахмедов бронзу. Единственный оставшийся в гонке грузовик команды ГАЗ Рейд Спорт под пилотированием Михаила Шкляева мужественно боролся с песками. Были поломки, и экипаж получил большое количество штрафного времени. Как результат — только седьмое место в категории грузовиков.

Александр Жихарев

— Гонка Арчеда оказалась сложнее астраханской, — рассказал пилот команды ГАЗ Рейд Спорт Михаил Шкляев — Трасса, организация — всё было на высоте. Для нас это испытание стало настоящим вызовом, но мы справились! В финальный день нас преследовали мелкие поломки из-за дождя и тяжёлого песка. На одном из участков мы не смогли преодолеть подъём. Спустили колёса, кое-как подъехали к обрыву, но застряли. Пришлось перекидывать почти целый грузовик песка, чтобы откопать раму, двигатель, раздаточную коробку и трансмиссию. Каждый подъём мы искали объездные пути — иначе проехать не могли. Лишь на финише выяснилась причина потери проходимости: манометр автоматической системы подкачки колёс вышел из строя и мы ехали на перекаченных колесах.

Победителем в «абсолюте» (грузовики в этот зачет не входят) стал опытнейший Борис Гадасин из G-Force Motorsport. На прототипе G-Force Tigris он показал очень высокую скорость. Второе и третье места в абсолютном зачете достались Дмитрию и Алексею Черкесовым. Они же забрали золото и серебро в зачете багги Т3.

Александр Жихарев Александр Жихарев Александр Жихарев Александр Жихарев

Анастасия Нифонтова блестяще завершила гонку, показав лучшее время в абсолюте на СУ-4, и второе на СУ-5. Но, несмотря на все усилия и отыгранное время, Анастасия заняла лишь четвертое место в абсолютном зачете и бронзу в Т3.

Александр Жихарев

— Мы в принципе знали, куда едем, и понимали, что будет непросто, — рассказала Анастасия Нифонтова — Организаторы постарались на славу, но честно говоря, кажется, в этот раз переборщили с арчединскими песками… Хотелось больше рулежных ходовых дорожек… А мы два дня месили песок на грани закипания двигателей... Хотя в общем и целом, всё было здорово! Вчера у нас возникла небольшая техническая проблема: машина сильно вязла в песке, поэтому не смогли показать высокий темп. Сегодня мы отыгрались: выиграли первый круг в абсолютном зачете, а второй приехали вторыми в абсолюте и первыми в своем классе. Но, к сожалению, отставание предыдущих дней не позволило подняться на самую высокую ступеньку. Заняли третье место в категории. В принципе, тоже неплохо — заработали очки в чемпионате. Так что движемся дальше!

Александр Жихарев Александр Жихарев Александр Жихарев Александр Жихарев

В зачете рейд-спорт произошла неожиданная рокировка: Алексей Игнатов, из-за замены сцепления после четвертого СУ, не поспел вовремя приехать на старт последнего пятого спецучастка, за что получил 17 штрафных минут. Это отбросило экипаж Игнатова и Павлова на второе место. Зато напарники по команде, Александр Семенов и Дмитрий Охотников, вырвались вперед и получили золото в своей зачетной группе. Третье место ожидаемо занял Михаил Митяев из команды Lada Sport Raid.

Пилот команды ГАЗ Рейд Спорт Александр Семенов поделился своими впечатлениями на финише: — Как говорят спортсмены, если не ты победишь Арчеду, то Арчеда победит тебя! Тяжелые пески, которые стали еще сложнее в день, когда пошли дожди. Большие нагрузки на приводы. Пожалуй, это одна из самых сложных гонок сезона 2025-го года. Даже тяжелее Астрахани. Буквально со старта ныряешь в пески, закапываешься и так и едешь до финиша — по ноздри в песке. Были воронки, где мы могли с легкостью перевернуться, но спасла машина, позволила нам ехать дальше. В песках были все равны, и это была гонка моторов: у кого сильнее двигатель, тем было проще. Но в целом мы довольны гонкой.

Александр Жихарев Александр Жихарев

В зачете стандартных внедорожников Т2 без вариантов — на первом месте оказался единственный из оставшихся в гонке экипажей Андрей Сушенцов. В отсутствии соперников даже пенализация от судей за невзятие контрольных точек не была преградой для заезда на первую ступень подиума Т2.

В командном зачете на первом месте S&A Racing, ГАЗ Рейд Спорт — вторые, а G-Force Motorsport получила бронзу.

Александр Жихарев Александр Жихарев Александр Жихарев Александр Жихарев Александр Жихарев

Баха Арчеда оказалась изматывающей, скоростной и достаточно сложной для техники. Еще бы! Позади три дня и пять спецучастков общей протяженностью 615 километров. Вечером прошла церемония вручения наград, победители получили свои медали. Спортсмены уже настроены на следующий этап, который состоится совсем скоро — с 12 по 16 июня в Челябинской области, в Миассе. /m

Баха Арчеда: первый гоночный день Баха Арчеда 2025: пролог Баха «Арчеда» 2025: чего ждать от гонки?

Редактор «Мотора» Василий Костин давно интересуется историей отечественных автомобилей в зарубежном автоспорте. В прошлом у нас выходили его статьи о раллийных «Жигулях» с мотором Honda и о заднеприводной «восьмёрке» — обе машины были построены в Северной Ирландии. А на этот раз он раскопал малоизвестную историю ралли-кроссовой «Самары» из Англии. Машина серьёзная, есть о чём почитать!

...Ничего не могу с собой поделать: советские машины за рубежом обладают для меня особой притягательностью. Во-первых, потому что привычные узнаваемые образы оказываются в непривычной обстановке — что скажете о раллийной «Самаре» в уругвайских пампасах или о праворульной рейдовой «Ниве» в Австралии? Во-вторых, зачастую их сопровождают потрясающие человеческие истории: например, слышали про английского гонщика-авантюриста Тони Ланфранки, умудрившегося выиграть престижный кузовной чемпионат на Москвиче? Или вызывает интерес техническая начинка: иногда космически-совершенная, как на рейдовом прототипе Lada Samara T3 с двигателем Porsche, иногда изумляющая смекалкой рукастого механика-одиночки, как в случае с заднеприводной Самарой из Ирландии.

Заднеприводная «Самара» из Ирландии Лада с мотором Porsche Посмотрите на 285-сильные раллийные «Жигули» из Северной Ирландии Советская «Нива» добралась до финиша «Дакара» в Саудовской Аравии Французы продают кузов раллийной Lada Niva дороже двух новых Niva Legend

А Лада Самара, о которой я пишу сейчас, интересна сразу по всем трём причинам одновременно!

До сих пор я был уверен, что неплохо представляю себе спортивную биографию вазовских машин на Британских островах — по крайней мере, в общих чертах. Массовый и очень доступный раллийный монокубок Lada Challenge на заднеприводных Жигулях; навороченная Лада ВФТС, на которой выступал инженер Lada Cars UK Джефф Уоркап; несколько отлично заряженных «Самар» группы А, подготовленных местным импортёром для ралли в конце 80-х; и ещё быстрая кольцевая «Самара», на которой в чемпионате BRSCC Super Road Saloons очень успешно ездил гонщик Роджер Тёрнер. Это, в общем-то, всё.

И вот, однажды я случайно натыкаюсь на крошечную фотографию «восьмёрки» — с правым рулём, c каркасом безопасности, расширенными арками в духе Lancia Delta Integrale, в стильной белой ливрее с разноцветными полосками... подписанную как «Lada Samara 4×4»! По антуражу и комментариям сразу ясно: это ралли-кросс, снято где-то в Англии.

Вот эта маленькая фотография заинтриговала меня, запустив работу над статьёй, которую вы сейчас читаете
Соцсети

Надо исследовать... Да вот беда — систематизированной информации по ралли-кроссу очень мало! О соревнованиях спорткаров или гонках Гран-При в интернете ещё двадцать лет назад существовали довольно подробные базы данных. Мировое ралли прекрасно документировано, и даже но национальным чемпионатам информации предостаточно. А вот ралли-кросс — в каком-то смысле, провинциальная дисциплина (при этом борьба там бывает очень жаркая, а зрители обожают этот спорт). Так что рассчитывать я мог разве что на заметки в старых английских журналах да воспоминания современников...

С грехом пополам удалось выяснить — на «восьмёрке» в начале 90-х выступал молодой гонщик-любитель Ричард Уоттс. Очевидно, весьма быстрый: в 1994-м он стал чемпионом британской ралли-кроссовой серии BTRDA (это «клубная» серия, в отличие от более престижного Британского чемпионата по ралли-кроссу, в котором Уоттс тоже выступал).

Суперкары из-за Железного занавеса Пот, слёзы и счастье настоящего автоспорта вместе с Lada Представлена гоночная Lada Iskra

Информации, прямо скажем, негусто... Но тут мне повезло выйти на человека, который и обслуживал эту «Самару» на гонках. Дэвид Плейфорт семь лет работал менеджером сервиса у одного из дилеров Лады в Йоркшире. Однажды — дело было в 1992-м — Уоттс заехал за советом по поводу тормозов: ему хотелось повысить их эффективность. Осенью того же года Дэвид отправился посмотреть соревнования... и в итоге стал заниматься гоночной «восьмёркой». Благо, кое-какой спортивный опыт у него уже был — он ездил штурманом на ралли и готовил машины для соревнований «Autograss» (так у англичан называется местная разновидность автокросса). Позже он работал инженером по качеству на фирме Lada Cars UK — вазовского импортёра в Великобритании.

Все дальнейшие подробности — со слов Дэвида. Он вспомнил, что свои выступления Ричард Уоттс начал где-то в 1990-м, когда ему было около двадцати. Поначалу — за рулём Ford Escort Twin Cam, но уже в 92-м он пересел на Ладу.

Во-первых, в родном для него Бридлингтоне располагался вазовский центр импорта со складом запчастей, штатом грамотных технарей и опытом доводки раллийных Самар. Во-вторых, сама базовая машина была очень недорогой. Наконец, в Lada Cars UK согласились бесплатно выделить пару запасных кузовов и небольшой запас деталей. Это всё имеет значение, когда ездишь «за свои»: у семьи Уоттса был, и до сих пор есть хороший бизнес — песчаные и щебёночные карьеры, но... Возможности его далеко не безграничны.

Фотографии с традиционной гонки «Battle of Britain» в Крофте в сентябре девяносто второго, где Ричард Уоттс перевернул свою «Самару». Вот как об этом вспоминает мой собеседник: «Туда я приехал просто поболеть за Ричарда. После переворота он вернулся в боксы и говорит — всё, собираемся домой, я разбил машину. Я отвечаю — ну уж нет, будем чинить! Восстановили машину, он пробился в Суперфинал и занял второе место в абсолютном зачёте, среди автомобилей старших категорий. После такого ему вручили награду «Гонщик дня».
David Playforth archive Фотографии с традиционной гонки «Battle of Britain» в Крофте в сентябре девяносто второго, где Ричард Уоттс перевернул свою «Самару». Вот как об этом вспоминает мой собеседник: «Туда я приехал просто поболеть за Ричарда. После переворота он вернулся в боксы и говорит — всё, собираемся домой, я разбил машину. Я отвечаю — ну уж нет, будем чинить! Восстановили машину, он пробился в Суперфинал и занял второе место в абсолютном зачёте, среди автомобилей старших категорий. После такого ему вручили награду «Гонщик дня».
David Playforth archive Фотографии с традиционной гонки «Battle of Britain» в Крофте в сентябре девяносто второго, где Ричард Уоттс перевернул свою «Самару». Вот как об этом вспоминает мой собеседник: «Туда я приехал просто поболеть за Ричарда. После переворота он вернулся в боксы и говорит — всё, собираемся домой, я разбил машину. Я отвечаю — ну уж нет, будем чинить! Восстановили машину, он пробился в Суперфинал и занял второе место в абсолютном зачёте, среди автомобилей старших категорий. После такого ему вручили награду «Гонщик дня».
David Playforth archive Фотографии с традиционной гонки «Battle of Britain» в Крофте в сентябре девяносто второго, где Ричард Уоттс перевернул свою «Самару». Вот как об этом вспоминает мой собеседник: «Туда я приехал просто поболеть за Ричарда. После переворота он вернулся в боксы и говорит — всё, собираемся домой, я разбил машину. Я отвечаю — ну уж нет, будем чинить! Восстановили машину, он пробился в Суперфинал и занял второе место в абсолютном зачёте, среди автомобилей старших категорий. После такого ему вручили награду «Гонщик дня».
David Playforth archive

Из четырёх классов в тогдашнем чемпионате «восьмёрка» попадала в самый младший: привод на одну ось, мотор до 1600 кубических сантиметров. Поначалу всё было довольно скромно — машину строили собственными силами, вазовский мотор 1.5 «заряжали» в разных мелких мастерских. Но молодой человек оказался способным пилотом, и даже на такой скромной технике навязывал борьбу обладателям более мощных машин. К этому оставалось лишь добавить крепкую техническую поддержку...

Следующую «Самару» строили уже всерьёз — дело поручили небольшой, но очень уважаемой фирме Spec Fab. На выходе получился серьёзный гоночный снаряд. Массу «восьмёрки» довели до 750 килограммов! Ради облегчения всю заднюю часть, по сути, собрали на пространственной раме — а полы вырезали, заменив их тонким листом алюминия. Капот и расширители арок выклеили из стеклопластика. И, разумеется, тщательно обработали кузов, удалив всю мастику и шумоизоляцию.

Передняя подвеска в целом повторяла раллийную Самару группы «А» — обычный Макферсон, но с усиленными рычагами и сферическими шарнирами вместо сайлент-блоков. А вот сзади вместо штатной полузависимой балки сделали оригинальную независимую схему — на сферических шарнирах, с регулировкой углов установки, очень ажурно-лёгкую.

1992 год: Ричард Уоттс атакует шикану на трассе Лангбар в Северном Йоркшире (позже её переименовали в «Автодром Тисайд», но но ралли-кросс там уже давно не проводится)
Tim Whittington / [RallyCrossWorld.com](https://rallycrossworld.com/)

Двигателем занимался Ричард Лонгман. В автоспорте тех лет это было имя: собственные выступления он совмещал с инженерной работой — в 70-е готовил моторы для Mini, в 80-е переключился на агрегаты для Ford Escort (на которых трижды становился чемпионом серии BTCC в своём классе), строил могучие V12 для ле-мановских прототипов Jaguar группы C, а в 90-е занимался двигателями Peugeot для заводской программы в кольцевом классе Supertouring.

Скромный вазовский восьмиклапанник получил облегчённый и отбалансированный коленвал, головку с увеличенными клапанами, поршни от двигателя Lotus Twin Cam, систему зажигания Lumenition, пару горизонтальных карбюраторов Weber и настроенную выхлопную систему Tony Law. В зависимости от настроек системы зажигания, мотор «крутился» до 8800 или 9000 об/мин, и на стенде выдавал 150 лошадиных сил с колёс. (Дэвид упоминает оценку в 190 сил на маховике, но мне она кажется завышенной). Справедливости ради нужно сказать: 1,5-литровый мотор не дотягивал целых 100 «кубиков» до верхней границы класса, да и 16-клапанные головки тогда уже были в ходу — так что даже подготовленный вазовский восьмиклапанник уступал лидерам класса.

Разумеется, коробка передач гоночная: в штатном вазовском корпусе была смонтирована начинка фирмы Quaife (прямозубые шестерни, кулачковые муфты включения) и дисковый самоблокирующийся дифференциал Tran-X. Полного привода, о котором я упоминал в начале статьи, не было: безвестный автор в интернете ошибся. Передаточные числа специально подобраны для ралли-кросса: на первой машина разгонялась аж до 77 км/ч — чтобы при старте с места не терять время на переключениях. А максимальная скорость составляла около 170 км/ч. Использовались большие колёса 15″×8 с диагональными сликами Avon — без усилителя в рулевом механизме управляться с машиной на низких скоростях было тяжело!

Эти симпатичные бампера и спойлер на третьей двери ставились и на товарные «Самары» — этим занимался импортёр Lada Cars UK. Таким машинами присваивали индекс «1500 SLX».
David Playforth archive

Дэвид Плейфорт вспоминает: люди обычно посмеивались, впервые встретив Самару на гонках — репутация у ВАЗов в Великобритании была так себе. Но, увидев её в ходе заездов, обычно возвращались с массой вопросов. А дело было в том, что в одном месте сошлись классная техническая подготовка, грамотная команда, гоночный талант Уоттса и его способность беречь автомобиль!

Ричард Уоттс неоднократно побеждал в своём классе, но Дэвиду особенно запомнился эпизод на финальном этапе чемпионата на трассе в Брэндс-Хэтч: тогда гонщик пробился в супер-финал, где ехал третьим, сидя на хвосте мощного MG Metro 6R4 старшей категории! По итогам сезона-1993 Уоттс занял четвёртое место в Британском чемпионате по ралли-кроссу в классе Modified 1600. А уже в следующем году пересел за руль более мощного Vauxhall Nova, на котором выиграл в своём классе.

Но на этом гоночная биография быстрой Лады не закончилась! Новую эволюцию «восьмёрки» подготовила команда Dave Cook Racing Services. Сейчас это название подзабыто, но тогда этот коллектив вовсю сотрудничал с дилерской командой GM Dealer-Vauxhall Sport: в 80-е готовил для неё купе Opel Monza и хэтчбеки Vauxhall Nova в кольцевой чемпионат BSCC и Vauxhall Carlton в серию British Thundersaloon, а на рубеже 80-х и 90-х — хэтчбеки Vauxhall Astra GTE (Opel Kadett GSi) и седаны Vauxhall Cavalier (Opel Vectra) для чемпионата BTCC.

Кстати, как раз от Вектры класса Supertouring «Самара» получила великолепные тормоза AP Racing с шестипоршневыми суппортами. На этой машине Ричард Уоттс в 1994 году и завоевал титул в клубной ралли-кроссовой серии BTRDA. Позже он пересел на мощный полноприводный Ford Escort RS Cosworth... Но, что приятно, его Лада Самара не канула в небытие: говорят, она до сих пор стоит у него в гараже!

Новинки гоночной техники покажут в рамках Российской серии гонок на выносливость Rossa LM GT: самое главное из первых рук Гоночные дебюты — 2024

Разработанная для автомобилей премиум-класса трансмиссия теперь станет частью коммерческого транспорта. В НАМИ сообщили, что на основе агрегата для Aurus созданы модифицированные коробки, которые адаптируют для массового производства. Также запланирована локализация новых автоматов для легковых автомобилей с диапазонами от шести до восьми ступеней. Проект запустят в ближайшие месяцы.

Российская девятиступенчатая автоматическая коробка, изначально разработанная для люксовых автомобилей Aurus, получит новое применение — ее начнут использовать на автобусы ЛИАЗ и НЕФАЗ. Об этом рассказал представитель Федерального государственного унитарного предприятия «Научный автомобильный и автомоторный институт» Денис Ендачев. Он также сообщил, что в ближайшее время стартует проект по локализации новых трансмиссий для легковых автомобилей, что поможет сделать их более доступными и массовыми.

KATE

Трансмиссии были разработаны российской компанией КАТЕ и уже прошли начальные испытания. По информации НАМИ, для автобусов планируют использовать как готовые коробки в сборе, так и отдельные модули, что позволит увеличить объем производства и снизить себестоимость каждого агрегата. В будущем для легковых моделей планируется организовать выпуск автоматических коробок с шестью-восьмью передачами и ресурсом не менее 250 тысяч километров. Точная информация о происхождении используемых технологических решений пока не раскрывается.

Ранее в Государственной думе обратили внимание на высокую стоимость автомобилей Aurus, на которые в феврале пересадили всех вице-спикеров нижней палаты. Эти машины оказались почти в два раза дороже моделей BMW и Genesis, которые ранее использовались в качестве служебного транспорта. По словам одного из вице-спикеров, Владислава Даванкова, автомобили российского производства действительно производят впечатление, но их цена вызывает вопросы даже среди депутатов.

Aurus, китайцы, Maybach и «Гелик»: броневики лидеров БРИКС в Казани

По данным подмосковного Министерства транспорта, оплачивать стоянку теперь придется в четырех городах региона. Минимальная стоимость стоянки составит 40 рублей. Власти напомнили, что штраф за неоплату парковки составит 2 500 рублей.

По данным подмосковного Минтранса, с 20 мая на территории Московской области появится более 700 платных парковочных мест, включая зоны для инвалидов. Платные парковки запустят на 12 улицах в Люберцах и Дзержинском, а также в Красногорске и Подольске. Стоимость часа стоянки составит от 40 до 50 рублей (20—25 рублей для мотоциклов и 80−100 рублей для грузового транспорта).

В Люберцах платные парковки появятся на пяти муниципальных дорогах: Котельнической улице, Калараш, Красноармейской, Инициативной и Кирова. В Дзержинском — на Поклонной улице. Также новые платные парковки запустят на региональных дорогах: в Подольске на Курской улице, в Красногорске на улицах Ленина, Народного Ополчения, Павшинской и Карбышева, в Нахабино — на Институтской.

В начале апреля стало известно, что мотоциклисты смогут не платить за парковку в Московской области. Кроме того, от оплаты освободят льготные категории граждан.

Полицейские автомобили, которые мы не хотели бы видеть у себя на хвосте

Одну новинку представит Московский Политех, другую — компания «Конструкторское Бюро 7». Речь идёт о, что называется, взрослом спортпрототипе, с двигателем Toyota и секвентальной коробкой передач Gearset.

24 мая на подмосковной трассе Moscow Raceway стартует Гран-при Авто Mail — первый этап Российской серии гонок на выносливость. По сравнению с прошлым годом количество его участников выросло на треть. Традиционно они будут выступать на машинах класса GT и спортпрототипах, причем среди последних будут две новинки от московских конструкторских бюро.

REC

Это в том числе спортпрототип FDR12 от Московского Политеха. У него композитный кузов с наполнением из алюминиевых сот, гибридная силовая установка мощностью 420 лошадиных сил (310 Нм) и расчетная максималка 270 километров в час. Автомобиль на 70 процентов состоит из отечественных комплектующих, большую часть которых делает сам Московский Политех.

Ещё один новичок — купе Seven c 350-сильным «атмосферником» V6 3.5 Toyota и секвентальной коробкой передач. Весит машина всего 700 килограммов. Помимо этого, заявлены такие автомобили, как Marussia GT, которая выйдет на старт в доработанном виде, Ferrari 488, Lamborghini Huracan GT3 Evo, Porsche 911 GT3 Cup (992), Mercedes-AMG GT3, Mercedes-AMG GT4, Audi RS 3 LMS, а также спортпрототип Ligier JS 53 Evo 2, Mini Cooper (F46) и другие.

Финал REC: дебют Rossa LM GT и звезды мирового автоспорта

В его основу ляжет генеративный искусственный интеллект: помощник сможет строить «живой» диалог, управлять функциями автомобиля и искать различные локации по запросу, учитывая предпочтения человека. Причем ассистент сможет работать и без подключения к интернету, обещают разработчики.

С помощью голосового ассистента можно будет управлять климат-контролем, регулировать освещение, двери и окна, настраивать положения руля, зеркал и сидений.

Он будет «дружить» с интерфейсами самого Атома — экраном дополненной реальности и планшетом на руле; предоставит быстрый доступ к телефону, контактам и радио. Также в числе функций помощника — способность анализировать состояние автомобиля и давать различные советы. В поездках он предложит интересные места — к примеру, кафе с отзывами, достопримечательности и другие локации. При этом будут учтены предпочтения владельца.

Фотофакт: завод «Москвич» начал выпускать электрокары «Атом» Предсерийный Атом выпустили на улицы Москвы вне тестов Российский электрокар Атом можно будет получить через консьерж-сервис

Над ПО работает компания «Энбисис», которая специализируется на системах на базе ИИ. Ассистент «не будет повторять запрограммированные фразы, всегда будет учитывать контекст разговора, опираться как на внутреннюю базу знаний, так и на колоссальные фоновые знания», обещают разработчики.

Неделю назад Атом прошел первый цикл краш-тестов по международным стандартам. Прочность кузова испытали боковыми и фронтальными ударами о разные типы барьеров на разных скоростях. Электрокар ждут еще два раунда тестов с расширенной программой, в которые включены проверка на ложное срабатывание, испытание на опрокидывание и прочее.

Посмотрите на интерьер серийного электрокара Атом

Представитель MG в России, компания «Мир-Дистрибьютор», получила Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на кроссовер RX5 — этот документ выдается по итогам сертификационных испытаний и позволяет начать официальные продажи модели на территории страны. Новинку предложат со 170-сильным турбомотором, «роботом», передним приводом и комплексом из 11 систем активной безопасности.

RX5 — это кроссовер длиной 4,5 метра, то есть одноклассник Chery Tiggo 4, GAC GS3 и Geely Coolray. У него крупная радиаторная решетка в стиле Lexus, 19-дюймовые колесные диски, панорамный люк на крыше и двойной спойлер на корме. Багажник вмещает от 430 до 1639 литров груза в зависимости от положения спинки заднего дивана, а багажная дверь оснащена электроприводом.

Мир-Дистрибьютор Мир-Дистрибьютор

В список оснащения также входят цифровая приборная панель, мультимедийная система с 14,1-дюймовым дисплеем и поддержкой Android Auto / Apple CarPlay, беспроводная зарядка и двухзонный климат-контроль. Есть у кроссовера и круиз-контроль, система стабилизации, а также камеры кругового обзора с функцией «прозрачное шасси».

Британо-китайская марка MG ответила на слухи об уходе из России MG показала «слепой» кроссовер с дизайном от Йозефа Кабана MG показала «молодежный» кроссовер Cyber X

Комплекс вспомогательных систем и систем безопасности включает фронтальные и боковые эйрбеги, боковые шторки, антиблокировочную систему, электронную систему стабилизации, систему помощи при спуске и программу предотвращения опрокидывания.

В России сертифицировали модификацию с 1,5-литровым бензиновым турбомотором мощностью 170 лошадиных сил, семиступенчатой роботизированной коробкой с двойным сцеплением и передним приводом. Максимальная скорость составляет 190 километров в час, а заявленный автопроизводителем средний расход топлива в смешанном цикле — 6,8 литра на 100 километров.

MG — исконно британская автомобильная марка, которая принадлежит китайскому SAIC. На сегодняшний день «Мир-Дистрибьютор» поставляет в Россию 10 моделей MG: седан MG5, лифтбеки MG6 и MG7, электрический хэтчбек MG4 EV, кроссоверы ZS, HS и RX5, вседорожники RX8 и RX9, а также родстер Cyberster.

Все концепты Шанхая

Мы обещали, что на старте нового сезона Российской серии кольцевых гонок будет на что посмотреть — и не обманули. Первый этап чемпионата России в топовом классе SMP TCR Russia получился чрезвычайно ярким. Достаточно привести статистику наказаний за некорректные маневры при атаке и обороне. Их получила примерно половина участников, которым в сумме выписали около минуты штрафного времени — в среднем больше 2 штрафных секунд с каждого боевого круга! — и 12 штрафных баллов.

Отчасти в этом «виноват» формат соревнований, где борьбы нельзя избежать, даже будучи очень быстрым. В частности, прошлогодний чемпион Михаил Симонов на новеньком Leon Cupra VZ выиграл первую из двух гонок уик-энда с преимуществом почти в 10 секунд. Но второй заезд он в соответствии с правилами начинал из конца первой десятки и, пытаясь прорваться в лидеры, вылетел с трассы после контакта с одним из соперников.

Innostage AG Team

В этой ситуации большую выгоду может принести взвешенная и рассудительная езда — с ее помощью при хороших раскладах можно компенсировать нехватку скорости. И это отлично получилось у команды Innostage AG Team, медиа-партнером которой «Мотор» стал перед стартом сезона и на машинах которой появились наклейки с нашим логотипом.

К примеру, лидер коллектива Егор Санин вскоре после старта оказался на позиции лидера, хотя его Audi RS3 LMS была далеко не самой быстрой машиной на трассе. Когда сзади к гонщику из Ульяновска подтянулись более быстрые соперники, Санин не стал из последних сил удерживать лидерство, а сосредоточился на выдерживании оптимального темпа. В результате финишную линию Егор пересек третьим и уже после церемонии награждения отыграл еще одну позицию, когда одного из соперников оштрафовали за слишком жесткую езду.

Innostage AG Team

Днем позже максимум из сложившейся ситуации смог выжать другой гонщик Innostage AG Team Павел Кальманович. Тольяттинец стартовал первым в соответствии с правилами, где при формировании стартовой решетки второй гонки «переворачивается» первая десятка квалификации. В этот раз соперники настолько часто и много время теряли в борьбе, что Павел на не самой быстрой машине сохранить лидерство до самого финиша.

В итоге гонки на трассе Moscow Raceway принесли нашей команде невероятный результат: четыре подиума в двух гонках плюс — впервые в истории коллектива — лидерство в личном (Егор Санин) и командном зачете чемпионата России!

Innostage AG Team

Конечно, удержать это лидерство будет непросто, но Innostage AG Team не та команда, что будет довольна синицей в руках. А мы, конечно, поддержим «наших» гонщиков в сражении с амбициозными соперниками.

Следующий этап чемпионата пройдет под Санкт-Петербургом на трассе «Игора Драйв» 21—22 июня (по одной гонке в каждый из дней). «Мотор» будет рад всем, кто придет на трибуны поддержать Innostage AG Team или подключится к прямой трансляции. Подробнее о соревнованиях можно узнать в VK-паблике или Telegram-канале Российской серии кольцевых гонок.

Сезон RDS GP открыт: репортаж с Moscow Raceway

Разработчики из компании «СТ Нижегородец» представят кемпер под названием Feria в рамках выставки для автопутешественников Caravanex, которая пройдёт с 23 по 25 мая в Коломне. По словам создателей, стоимость одноосного прицепа в базовой комплектации составит чуть более миллиона рублей. Новинка уже прошла сертификацию и получила ОТТС. Ежемесячно инженеры готовы выпускать до 30 подобных прицепов.

Автодом Feria представляет собой компактный прицеп с монолитным кузовом из композитных материалов, внутри которого разместили жилой модуль для двух взрослых и одного ребенка. Полная масса кемпера составляет 750 килограммов, что позволяет буксировать прицеп на легковом автомобиле.

STANN STANN STANN

Внутри автодома инженеры разместили кровать шириной 140 сантиметров с подстаканниками и USB-портами для двух взрослых, а также отдельное спальное место для ребенка. Кроме того, в жилом модуле находится кухонная зона с отсеками для хранения вещей, доступ к которым осуществляет снаружи, а также автономный дизельный отопитель.

В базовое оснащение кемпера входит панорамная крыша, аккумулятор ёмкостью 100 ампер-часов, а также солнечная панель на крыше мощностью 100 ватт. За доплату автодом можно оборудовать мини-душем, маркизой, а также переносным холодильником и комплектом туристической мебели. Стоимость Feria в начальном исполнении составит 1,1 миллиона рублей.

В начале апреля российские конструкторы представили автодом на базе фургона «Газель Next». В кемпере могут разместится четыре человека.

Водительский дом: новые кемперы

Рамные H5 и H9 стали доступнее для россиян, выяснили «Автоновости дня» в ходе мониторинга прайс-листов китайской марки. Стоимость машин осталась на прежнем уровне, но выросла прямая выгода: у дизельных вариантов она стала больше на 150-200 тысяч рублей, или 3,7-5,1 процента, а у бензиновых ее и вовсе раньше не было.

Среднеразмерный Haval H5 в комплектациях с бензиновым 200-сильным турбомотором 2.0 теперь предлагается с прямой выгодой 200 тысяч рублей. С ее учетом цена внедорожника варьируется от 3 699 000 до 3 999 000 рублей.

Дизельный H5 же получил прямую скидку в 400 тысяч рублей вместо прежних 250 тысяч и теперь доступен за 3 649 000-3 949 000 рублей.

Флагманский Haval H9 «подешевел» на 200 тысяч во всех версиях. Так, внедорожник с двухлитровым бензиновым двигателем мощностью 218 сил стоит от 4 399 000 до 4 899 000 рублей.

Блогер разобрал российский Haval H3 и показал качество сборки Федеральная служба охраны закупила новейшие Haval F7 Фотофакт: российская полиция стала закупать новейший Haval H9

Скидка на дизельный H9 увеличилась с 200 до 400 тысяч — теперь цены лежат в диапазоне от 4 499 000 до 4 999 000 рублей.

Накануне Haval начал отгружать новинки в российские автосалоны. К дилерам поступили Haval F7x и M6, произведенный на бывшем заводе «ПСМА Рус» в Калужской области: первый стоит от 3,5 миллиона рублей, второй — от 1,95 миллиона.

Три десятка «китайцев»

Это следует из статистики за апрель 2025 года, которую публикует «Автостат». Во второй месяц весны в России перепродали 509,67 тысячи машин, что на 13,7 процента больше, чем в апреле 2024-го. Наибольшей популярностью по-прежнему пользуются модели Lada, второе место сохранила за собой Toyota, а следом за ней идут Kia и Hyundai. Замыкает пятерку лидеров Nissan.

За апрель россияне купили 135,5 тысячи подержанных автомобилей Lada, 49,6 тысячи Toyota, по 27,9 тысячи Kia, 27,2 тысячи Hyundai и 21,8 тысячи Nissan. Год к году положительная динамика наблюдается только у Lada — спрос вырос на 6,2 процента, остальные же марки ушли в минус. Сильнее прочих упали продажи Nissan — на 9,3 процента.

Как менялись объемы продаж новых автомобилей в России в течение 13 лет Цифра дня: с начала 2025 года в Китае продали почти семь миллионов машин Продажи Lada в апреле рухнули на треть

Если же рассматривать продажи конкретных моделей, то чаще всего в России перепродают Lada 2107: в апреле она разошлась в количестве 13,1 тысячи штук. Вторую строчку в рейтинге сохранил хэтчбек Lada 2114 «Самара-2» (10,4 тысячи штук), на третьей строчке Kia Rio (9,8 тысячи штук), на четвертой Hyundai Solaris (9,6 тысячи штук), а замыкает пятерку лидеров Lada 4x4, апрельский результат внедорожника составил 9,1 тысячи единиц.

В «Автостате» отметили, что по сравнению с мартом все модели оказались «в плюсе», причем сильнее прочих вырос спрос на Kia Rio — на 16,4 процента. В годовом выражении отрицательная динамика зафиксирована только у Lada 4x4 и Toyota Corolla (-12 и -9,2 процента соответственно).

За первые четыре месяца 2025 года вторичный рынок вырос на 2,3 процента, до 1,775 миллиона машин.

Как в кино: автомобили из знаменитых фильмов на торгах