Сервисная книжка автомобиля

Гонщик Mercedes Джордж Рассел рассказал, что черпает вдохновение для своей карьеры в Формуле 1 у Льюиса Хэмилтона и Михаэля Шумахера.

«Я вступаю в новую главу своей карьеры. Я заканчиваю свой путь молодого пилота и вступаю в средний возраст. Льюису было 29 лет, когда он присоединился к Mercedes и начал выигрывать чемпионаты, а Михаэлю было чуть больше 30 лет, когда он выступал за Ferrari.

В наши дни все начинают всё раньше и раньше — мой дебют состоялся в 20 лет. Но сейчас я чувствую, что готов выполнять ведущую роль в команде. Но самое важное — это как можно быстрее ехать, и я чувствую, что готов к этому. Я продолжу стремиться к знаниям, буду открыт и не буду ничего принимать как должное. У вас либо есть скорость, либо её нет, но нет никаких сомнений в том, что молодые ребята будут конкурентоспособными.

Бывший глава команды Haas Гюнтер Штайнер считает, что руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер заслуживает похвалы за то, как он справился с трудным 2024 годом.

«Я думаю, что 2024 год он запомнит как самый дерьмовый год в своей жизни. Знаете ли, со всеми этими событиями мы должны отдать ему должное. Он всегда отстаивал честь своей команды.

Мы даже не говорим о начале года, о его личных делах, но если копнуть глубже, то становится ясно, что в команде конкурентоспособным был только один гонщик. Они не могли защитить титул чемпиона мира Кубка Конструкторов, потому что у них была только одна машина впереди», — приводит слова Штайнера издание GPBlog.

Международная автомобильная федераци (FIA) введёт более строгие тесты для оценки гибкости передних и задних крыльев. Об этом заявил директор департамента по одноместным гонкам Николас Томбасис.

«После дальнейшего анализа, проведённого департаментом одноместных гонок FIA после сезона 2024 года, мы гарантируем, что гибкость аэродинамических элементов больше не будет проблемой

Мы расширим масштабы испытаний заднего антикрыла с начала сезона-2025 и введём дополнительные испытания переднего антикрыла с Гран При Испании. Этот поэтапный подход позволит командам адаптироваться без ненужного отказа от существующих деталей.

Четырёхкратный победитель Дакара, штурман Матье Боммель пострадал в инциденте на историческом Ралли Монте-Карло. 49-летний француз доставлен в больницу и введён в состояние искусственной комы, сообщает L’Équipe.

По пути на старт соревнования экипаж Бомеля остановился на дороге, чтобы помочь водителю и пассажирам разбитого автомобиля на обочине. Но получилось так, что самого штурмана другая машина.

С травмами обеих ног Бомель был госпитализирован. Он находился в сознании, однако уже в больнице врачи приняли решение ввести его в искусственную кому.

Бывший главный конструктор Red Bull Racing Эдриан Ньюи, который вскоре займёт высокопоставленную должность в составе Aston Martin, поделился мнением о скрытых последствиях введения финансового регламенте регулирования в Формуле 1. Британец подчеркнул, что ограничения бюджета привели к проблемам с наймом квалифицированных специалистов.

С 2021 года Формула 1 ввела жесткие финансовые правила, ограничив расходы команд на разработку автомобилей. Эти меры изменили расстановку сил в чемпионате, а также сократили возможности команд для быстрого решения проблем путем масштабных инвестиций. На первый взгляд, новые правила привели к более равным условиям для всех коллективов, но Ньюи отметил, что теперь команды теряют ключевых специалистов.

Руководитель Williams Джеймс Ваулз объяснил, что он имел в виду, когда сказал, что у Франко Колапинто большой шанс попасть в основной состав Alpine в сезоне 2025 года, несмотря на то, что у французской команды уже есть утверждённый состав пилотов.

«Джеку Дуэну нужно дать время, чтобы он проявил себя. Всё просто. Я думаю, что каждому гонщику нужно дать шанс проявить себя. А если он будет не на том уровне, то Франко на месте и готов к работе, и именно это я имел в виду.

Пилот McLaren Ландо Норрис уверен, что в следующем сезоне он сможет бороться за титул чемпиона мира.

Британец был главным соперником Макса Ферстаппена в сезоне-2024, но уступил голландцу за несколько этапов до конца. Несмотря на то, что машина McLaren во второй половине сезона выглядела сильнее Red Bull, Норрис не смог наверстать упущенное из-за сложной первой половины года.

В интервью BBC Норрис признался, что долгое время боролся с неуверенностью, но теперь чувствует, что он действительно способен выиграть чемпионат: «В прошлом у меня были проблемы с уверенностью. Но за этот сезон я накопил достаточно опыта, чтобы сказать: «Я уверен, что я достаточно хороший гонщик, чтобы выиграть чемпионат в следующем году». И я готов сражаться с любым, кто бросит мне вызов».

Новоиспечённый пило Haas Эстебан Окон поделился впечатлением от первых тестов Льюиса Хэмилтона в составе Ferrari. Француз работал на симуляторе в Маранелло вместе со своей новой командой.

«Мне посчастливилось оказаться в Маранелло в этот день, потому что я работал на симуляторе Ferrari. Там была сумасшедшая атмосфера, люди сходили с ума. Просто потрясающе видеть эту невероятную страсть к Ferrari, к Формуле 1. Здорово, что она только растёт.

Авторитетный итальянский журналист Лео Туррини прокомментировал недавние слухи о том, что Ferrari сможет отыграть около секунды с новым автомобилем 2025 года.

В своем блоге Туррини заявил: «Зимний период, кажется, никогда не закончится, и в это время обязательно начинают циркулировать слухи. Например, о сенсационных улучшениях, которые новая машина Ferrari демонстрирует на симуляторе в Маранелло. Но ради Бога! Помимо всего прочего, такие «слухи» объективно бессмысленны.

Гонщик Mercedes Джордж Рассел считает, что в Формуле 1 нельзя ставить цель по количеству побед за сезон, основываясь на прошлых результатах.

«Мои цели остались прежними, и подход не изменился. Формула 1 настолько уникальна, что вы не можете ставить перед собой конкретные цели. Если я скажу, что хочу выиграть четыре гонки в этом году, потому что в прошлом выиграл три, в итоге я могу выиграть пять, но всё равно остаться недовольным, потому что машина была способна на десять.

Руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер прокомментировал новость об уходе Джонни Херберта с должности стюарда FIA в сезоне 2025 года. По его словам, это решение является абсолютно верным, но не связано с критикой Макса Ферстаппена, которую ранее высказывал Херберт.

FIA избавилась от Джонни Херберта

«Во-первых, это не имеет абсолютно никакого отношения к Максу, – заявил Хорнер в интервью Sky Sports News. – Но это правильное решение.

FIA не консультировалась с Ассоциацией пилотов Гран При (GPDA) перед введением новых директив для стюардов, ужесточающих санкции за использование нецензурной лексики в сезоне 2025 года. Председатель GPDA Алекс Вурц сообщил, что сами гонщики узнали о новых правилах через СМИ.

Пилотов Формулы 1 будут дисквалифицировать за ругань

В прошлом году FIA оказалась в центре споров, когда президент федерации Мохаммед бен Сулайем выступил за запрет на ругань среди пилотов. Тем не менее FIA решила пойти дальше, опубликовав новые указания для стюардов на 2025 год. Теперь любое «неуместное поведение», включая использование оскорбительных или грубых выражений, подпадает под статью 12.2.1l и влечет за собой серьёзные штрафы. Первое нарушение обойдется гонщику в €40 000, второе – в €80 000 и условное отстранение от гонок на месяц, третье – в €120 000 с лишением чемпионских очков и фактической дисквалификацией на месяц.

Комментатор Формулы 1 Дэвид Крофт считает, что в дебютном сезоне Льюиса Хэмилтона с Ferrari у него будут лучшие шансы завоевать восьмой титул.

Последний раз британец становился чемпионом в 2020 году, доведя число своих титулов до семи. Доминирование Хэмилтона с Mercedes продолжалось на протяжении семи лет, за исключением победы Нико Росберга в 2016-м. Однако с 2021 года расстановка сил изменилась, и Хэмилтону так и не удалось превзойти рекорд Михаэля Шумахера.

Американский производитель Ford подтвердил, что с 2027 года он вернётся в чемпионат мира по гонкам на выносливость (WEC).

Компания, известная во всём мире, будет участвовать в классе LMDh (гиперкары) чемпионата мира, в том числе в культовых «24 часах Ле-Мана», командой из одной машины.

«Мы возвращаемся в Ле-Ман с целью победить в общем зачёте. Добро пожаловать в программу Ford Performance Hypercar!» — сообщила команда в своих соцсетях.

Итальянская пресса представила очередные подробности аварии Льюиса Хэмилтона на частных тестах Ferrari в Барселоне. Судя по новым сведениям, причиной вылета семикратного чемпиона мира Формулы 1 стала не только кочка на асфальте.

По информации Sky Italia, британский гонщик привыкает к новым тормозам. Машина Mercedes всегда оборудовалась тормозной системой Carbon Industries, тогда как в Ferrari используют Brembo. Хэмилтон даже попросил поставить на машину знакомые ему тормоза, но в Скудерии не согласились.

Основные пилоты Ferrari Льюис Хэмилтон и Шарль Леклер не участвовали в последнем третьем дне частных тестов Скудерии в Барселоне. Вместо них за рулём работали Антонио Джиовинацци и Дино Беганович. Команда решила отказаться от боевых гонщиков, чтобы оценить некоторые варианты резервных пилотов.

На этой неделе Ferrari забронировала трассу Гран При Испании на три дня. Хэмилтон работал во второй половине дня во вторник, 28 января, и вернулся за руль Ferrari SF-23 в среду утром. Сессия завершилась досрочно из-за аварии.

Новичок Alpine Джек Дуэн отреагировал на слухи о возможной замене на Франко Колапинто.

«Команда давно с распростёртыми объятиями ждёт меня. Они были очень любезны по отношению ко мне. И это здорово — работать с Пьером Гасли и постоянно учиться у него, учитывая его огромный опыт в Формуле 1.

Я с нетерпением жду продолжения сотрудничества и создания отличных отношений, чтобы в этом году мы стали лучшим вариантом для команды. Хочу поучиться у Пьера как можно большему, внося свой вклад и, надеюсь, мы оттолкнёмся друг от друга, чтобы наша машина ехала как можно быстрее», — сказал Дуэн в беседе с RacingNews365.

Сын Энцо Феррари, Пьеро Феррари, признался, что настолько эмоциональный приём Льюиса Хэмилтона в Маранелло стал для него настоящим потрясением.

На прошлой неделе семикратный чемпион мира впервые появился в Маранелло в качестве пилота Скудерии. Хэмилтон посетил штаб-квартиру Ferrari, сфотографировался у дома Энцо Феррари, а затем принял участие в заезде на тестовой трассе во Фьорано за рулём SF-23. В тот день на трассе собралось около 2000 болельщиков.

Глава McLaren Зак Браун отреагировал на отстранение Джонни Херберта от должности стюарда и высказал своё мнение в отношении системы судейства в Формуле 1, заявив о необходимости реформ.

«Я знаю, что это может быть непопулярное мнение среди моих коллег, но я действительно считаю, что в таком высокотехнологичном и дорогостоящем виде спорта, как Формула 1, нельзя полагаться на систему временных стюардов, которая порой демонстрирует непоследовательность.

Руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер уверен, что предстоящий сезон станет настоящим испытанием для всех команд, учитывая высокий уровень конкуренции в пелотоне.

«Думаю, сезон будет невероятно конкурентным. Мы увидим не только нас и Mercedes, но и Ferrari, и McLaren. Это может быть один из самых ярких сезонов последних лет», — отметил Хорнер на премии Autosport Awards.

Особое внимание привлекает переход Льюиса Хэмилтона в Ferrari, который уже назван одним из самых громких трансферов в истории спорта. Семикратный чемпион мира, который провёл более десяти лет в Mercedes, примет новый вызов в составе Скудерии, стремясь принести команде её первый титул с 2007 года.