Сервисная книжка автомобиля

«Авторевю» поделилось подробностями о самой ожидаемой новинке завода. По данным издания, самых простых машин с 8-клапанным двигателем и отечественной 5-ступенчатой «механикой» планируют выпускать совсем мало. Ставку сделают на 16-клапанные варианты с китайскими трансмиссиями. Причина прозаична: чем больше объёмы закупок импортных коробок передач, тем дешевле каждый отдельный агрегат.

Базовая Lada Iskra за 1,2 миллиона рублей может оказаться такой же редкостью, как Granta за 750 тысяч рублей или Vesta за 1,24 миллиона рублей: такие машины есть в прайс-листах, но найти эти комплектации в автосалонах практически невозможно. АвтоВАЗ утверждает, что купить машину по минимальной цене реально под заказ.

Универсал Lada Iskra SW полностью рассекречен: официальные фото АвтоВАЗ ответил, когда Iskra окончательно заменит Granta АвтоВАЗ показал видео краш-тестов семейства Lada Iskra

Ставку на китайские трансмиссии в Тольятти объясняют иначе. Выбор поставщика из КНР обусловлен качеством его продукции и подходящими объёмами производства, а в России аналогичных коробок передач попросту не делают. Однако тренд на постепенный отказ от российской «пятиступки» просматривается: например, продажи Lada Vesta с китайским вариатором стимулируют, и это даёт свои плоды.

В любом случае в 2025 году о действительно массовом производстве Lada Iskra говорить не приходится: план до конца года — около 20 тысяч машин. У дилеров новинка появится в середине июля, тогда же раскроют все комплектации и цены.

Это наши: все новинки отечественного автопрома 2024 года

Не успел завершиться автосалон в Шанхае, как в Китае состоялась очередная премьера — подразделение Beijing-Hyundai представило первенца семейства электрокаров новой волны. Модель Elexio демонстрирует фирменный стиль будущих китайских Hyundai: с характерной светотехникой и подчёркнутым кроссоверным обвесом. Ежегодно гамма будет пополняться 2-3 электрифицированными новинками.

Новый Hyundai Santa Fe

За пределами Китая компания Hyundai делает ставку на линейку Ioniq, но для Китая на той же платформе E-GMP решили разработать оригинальные электромобили. В чём-то концепции схожи, к примеру, корейцы верны выдвижным ручкам дверей и «пиксельной» светотехнике. Но для Поднебесной предусмотрели фонарь во всю ширину кузова, фары с «восьмёрками» световой подписи и чёрные вставки по периметру кузова, правда, из непрактичного глянца.

Autohome.com.cn Autohome.com.cn Autohome.com.cn Autohome.com.cn Autohome.com.cn Autohome.com.cn

Салон пока не показали, но Hyundai Elexio должен быть более «цифровым», нежели консервативные Ioniq. К примеру, подтвержден проекционный дисплей диагональю 27 дюймов, информационно-развлекательный комплекс на чипе Qualcomm 8295 с голосовым управлением, а аналоговых клавиш практически не будет. Запас хода электрокроссовера заявлен на уровне 700 километров, зарядка с 30% до 80% займёт 27 минут.

Старейшую модель Chevrolet могут заменить перелицованным Hyundai

Успех Hyundai Elexio в Китае будет зависеть от цены. Сколько будет стоить новинка узнаем летом: на рынок модель должна выйти в третьем квартале. В 2024 году продажи корейской марки в Китае рухнули почти вдвое до 169 тысяч штук, а в первом квартале 2025 года спрос снизился ещё на 44%, поэтому от новых электрокаров зависит бизнес Hyundai в регионе в целом.

Hyundai Initium: новый водородный кроссовер

Гонщик Mercedes Джордж Расселл не считает, что команда McLaren каким-либо образом нарушает правила. Напомним, Red Bull Racing сомневается в чистоте побед британского коллектива и даже уже инициировала проверку FIA.

«Я говорил об этом на протяжении всего сезона. То, что мы видели в Китае и Японии — это, вероятно, их худший сценарий, а то, что мы видим в Бахрейне и Майами, — это лучший сценарий. Так что даже в свой худший день они всё равно остаются лучшими.

Пятикратный чемпион мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам Мик Дуэн, отец резервиста Alpine Джека Дуэна, опубликовал пост в своих социальных сетях после понижения его сына.

В среду 7 мая утром французская команда объявила, что заменит Дуэна на Франко Колапинто на ближайшие пять гонок, начиная с Гран При Эмилии-Романьи 16-18 мая.

После увольнения Дуэна его отец выложил два изображения, на которых показаны результаты его сына и Пьера Гасли в этом сезоне.

На улицах Москвы засветилась пятидверка с красными номерами 140D532 77: эти регистрационные знаки относятся к посольству Саудовской Аравии. Ранее легковых «Москвичей» у иностранных дипломатов замечено не было. Судя по стальной крыше, для сотрудников посольства выбрали базовую комплектацию «Комфорт» с минимальной ценой 2 136 000 рублей за машину 2023 года выпуска.

Автопарк посольства Саудовской Аравии в России разнообразный, а закупки новых машин отражают тенденции рынка. Если до 2022 года для рядовых дипломатов закупались корейские седаны, то после санкций страна перешла на китайские кроссоверы Omoda и Haval. Седаны для разнообразия покупали штучно: Kaiyi E5, Omoda S5, JAC J7, а вот теперь лифтбек «Москвич 6».

Москвич 6: впечатления от первой поездки Фотофакт: завод «Москвич» начал выпускать электрокары «Атом» Раскрыта судьба кроссоверов «Москвич 5» российской сборки

Продажи «Москвичей 6» оставляют желать лучшего, и лучше всего этот факт иллюстрируют остатки машин 2023 года выпуска. Закупать лифтбеки приходится для полицейских и чиновников, но принципиально ситуацию это не меняет. Впрочем, за счёт кроссоверов «Москвич 3» доля бренда на российском рынке остаётся на стабильном уровне.

В конце мая на российский рынок должен выйти флагманский кроссовер «Москвич 8». По предварительным данным, стартовая цена за семиместный автомобиль составит три миллиона рублей. Если новинка действительно окажется дешевле конкурентов, то у «Москвича» может появиться ещё один драйвер продаж.

Легковые сокровища автобусного парка

Комментатор Формулы 1 Тед Кравитц противопоставил Михаэля Шумахера Льюису Хэмилтону в плане критики команды Ferrari. Британский пилот позволил себе резкие высказывания по радио во время последних этапов, особенно на Гран При Майами. «У вас перерыв на чай?», «Вы хотите, чтобы я пропустил Williams вперёд?» — говорил Хэмилтон.

«Я не помню, чтобы Михаэль Шумахер когда-либо критиковал Ferrari. Но Себастьян Феттель, безусловно, так делал, Кими Райкконен тоже — просто люди не думали, что он серьёзен, но он был ужасно серьёзен. У гонщиков Ferrari долгая история критики этой команды, и это не всегда хорошо для них заканчивалось.

На официальном сайте марки второе поколение модели появилось в конце апреля, а в первую неделю мая «семёрка» подешевела! Фирма Haval предложила прямые скидки в размере 150 тысяч рублей. Дисконт безусловный, то есть не требуется ни оформления кредита, ни сдачи старой машины в трейд-ин. С учётом выгоды новый F7x стал стоить от 3,35 до 3,55 миллиона рублей.

Кросс-купе Haval F7x выпускается на заводе в Тульской области, но до большинства дилеров такие машины не добрались: «живые» продажи стартуют в июне. Как и ожидалось, с купеобразным кузовом будут сочетаться только богатые комплектации с 2,0-литровым турбомотором (192 л.с., 320 Нм) и полным приводом, хотя у обычного F7 есть и переднеприводные комплектации с двигателем 1.5.

Новый Haval F7 — герой своей эпохи Новый Haval H7 Все новинки Haval будут полноприводными, и вот почему

Поскольку на обычный Haval F7 прямые скидки действуют давно, доплата за купеобразный кузов составляет те же 50 тысяч рублей. Однако в реальности разница может быть больше, ведь по прайс-листам машины 2024 и 2025 годов выпуска стоят одинаково, но некоторые дилеры начинают избавляться от «прошлогодних» экземпляров. Кроссовер с купеобразным кузовом остаётся эксклюзивом для России, на других рынках такой модификации нет.

В конце апреля из-за затоваривания складов продолжили дешеветь целый ряд моделей китайских марок. Ценники переписали Chery, Exeed, Livan и SWM. В основном скидки предоставляются на автомобили 2024 года выпуска, причём дисконт исчисляется сотнями тысяч рублей.

Вагоны SW: новейшие универсалы

Гран При Майами стал непростым уик-эндом для Ferrari – итальянская команда вновь оказалась в центре обсуждений из-за командных приказов. По итогам гонки руководитель Скудерии Фредерик Вассёр подчеркнул: ключевым элементом успеха является доверие между пилотами и командой.

Льюис Хэмилтон и Шарль Леклер финишировали седьмым и восьмым соответственно, весь заезд преследуя Кими Антонелли. Поскольку Хэмилтон ехал на более мягких шинах, ему требовалось свободное пространство, чтобы реализовать темп. Однако Ferrari не сразу разрешила рокировку, и только спустя несколько кругов монегаску дали команду пропустить напарника.

«Известия» выяснили, что нижегородская компания «Универсал НН» рассматривает возможность производства туристических вездеходов. Предполагается, что девятиместные микроавтобусы будут собирать небольшими партиями для обслуживания отдыхающих на пересечённой местности. Опытный образец сделан из полноприводного «Профи», и автомобиль уже три года эксплуатируется в Крыму.

Микроавтобус-кабриолет для туристов показали ещё три года назад, и с тех пор о проекте ничего не было слышно. Однако теперь разработчик необычного УАЗ «Профи» задумался над массовым производством. Компания считает, что в курортных регионах страны микроавтобусы повышенной проходимости востребованы, ведь к некоторым достопримечательностям на обычном транспорте не добраться.

Как и чем УАЗ пробовал заменить Буханку JAC раскрыл внешность внедорожника, который пропишется на УАЗе Как УАЗ пробовал выпустить Range Rover по-русски

У прототипа четырёхрядный салон с раздельными креслами сзади, оригинальная грузовая платформа, длинная база и трубчатый каркас с тентом. Нестандартные кузовные панели композитные. Идейно микроавтобус похож на «Профи» для спасателей, только дополнительное пространство используется по-разному. При необходимости салон можно трансформировать.

Основой для микроавтобуса послужил бензиновый полноприводный «Профи», а скоро у модели появятся другие агрегаты. До конца второго квартала на рынок должен выйти дизельный «Профи» с задним приводом, а к концу года с новым двигателем и трансмиссией начнёт сочетаться полноприводная система. Обновки получат и «Патриот», и «Пикап».

Не осилили: крутые внедорожники, которые не смогли покорить Россию

Комментатор Формулы 1 Мартин Брандл считает, что гневные сообщения по радио вроде тех, которые были у Льюиса Хэмилтона с Ferrari в Майами, являются частью спорта.

«Когда они с Леклером встретились в середине дистанции, Хэмилтон ожидал, что команда быстро пропустит его вперёд, поскольку он быстро догнал своего товарища по команде, но они тянули время три круга.

Наверное, несправедливо, что некоторые радиопереговоры транслируются на весь мир, но это неотъемлемая часть шоу и интриги Формулы 1.

«Мотору» удалось выяснить, что кроссоверы GLS с подмосковного завода в Есипово по документам лишены марки вовсе. Речь идёт о последних машинах, собранных в 2024 году из остатков машинокомплектов: из-за ограничений со стороны головного офиса кроссоверам не смогли присвоить оригинальный идентификационный номер. Из положения вышли необычным путём.

Отечественные Mercedes-Benz GLS образца 2024 года продавались по вполне рыночным ценам: версии GLS 400 d стоили около 19 миллионов рублей. Но в документах ждал сюрприз: идентификационные номера из пула EDM167923RA00**** означают, что де юре «Мерседесом» эти машины не являются! По базе ГИБДД уже вставшие на учёт машины проходят, как «Без марки» MB GLS 400 d 4Matic.

Тест Mercedes-Benz GLS У российской полиции появились «санкционные» Mercedes-Benz GLS Mercedes избавится от двух моделей и завершит многолетнее партнерство

«Настоящий» остался номер кузова: он такой же, как у VIN-код обычных «досанкционных» Mercedes-Benz GLS российской сборки (Z9M1679235L01****). Для сравнения идентификационный номер «глобальных» кроссоверов начинается с символов W1N167923. Ещё один нюанс последних российских машин — дорестайлинговая сборка при 2024 годе выпуска, хотя в мире в 2023 году состоялось обновление.

Какие ещё нюансы могут быть с машинами, собранными из остатков комплектующих — открытый вопрос. Но, к примеру, BMW открестилась от тайно собранных в России автомобилей: немецкий концерн считает, что автомобили, собранные из оставшихся с 2022 года машинокомплектов, ни в коем случае нельзя приравнивать к официальным моделям.

Некитайцы: главные кроссоверы и внедорожники 2024 года

Руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер считает, что McLaren добивается побед за счёт хорошего управления температурой своих шин.

«Как мы видели в Джидде, наш темп и уровень износа шин был по крайней мере такими же или немного лучше, чем у McLaren.

Две недели спустя они не внесли существенных изменений. Но именно на этой трассе проблемы с торможением, которые у нас были, усугубились, потому что мы теряли контроль над температурой шин, и всё слишком сильно нагревалось.

Флагман АвтоВАЗа засветился в колоннах иностранных лидеров, которые прибыли в Москву на мероприятия, посвящённые 80-летию Победы. В кортежах у Lada Aura была вспомогательная роль: бизнес-седан двигался перед основной машиной (бронированный Aurus Senat). Для сопровождения задействовали четырёхдверки 2024 года выпуска из гаража Управления делами Президента.

Новейшая «Нива», минивэн и B-Cross: что показали Путину на АвтоВАЗе

Раньше в кортежах глав государств аналогичную роль исполняли предыдущие бизнес-седаны УДП: Toyota Camry, BMW 5-Series F10, Hyundai i40 и Ford Mondeo IV. Однако в канун 9 мая практически у всех гостей в колонне была Lada Aura: новинка АвтоВАЗа встречала и делегацию Китая, и делегацию Монголии, и делегацию Бразилии. В честь праздника автомобиль украсили специальной наклейкой на задней двери.

Lada Aura в кортежах президента Кубы Мигеля Диаса-Канельи и президента Венесуэлы Николаса Мадуро
Сергей Ильин Lada Aura в роли «камера-кара» в кортеже лидера Мьянмы, генерала Мина Аунга Хлаина
Сергей Ильин Aurus Senat, который снимают из салона Lada Aura
Сергей Ильин

У структур Управления делами Президента России целый парк стретч-седанов: в конце прошлого года в гаражи «Автобазы № 2», ФГБУ «Автотранспортный комбинат» и ФГБУ «Транспортный комбинат “Россия”» отправили в общей сложности 171 автомобиль тольяттинского производства. Судя по планшету в салоне, для государства выбрали топ-комплектацию с розничной ценой 2,8 миллиона рублей.

Как продается Lada Aura: раскрыт результат продаж за три месяца

Частные клиенты пока покупают Lada Aura неохотно. В первом квартале 2025 года удалось реализовать только 118 экземпляров, хотя за месяц с небольшим в 2024 году на учёт встало почти вдвое больше машин (203 штуки). По данным «Автостата» с конца ноября 2024 года по 1 апреля 2025 года стретч-седан приобрели менее 40 физлиц.

Это наши: все новинки отечественного автопрома 2024 года

На трибунах парада, который завтра пройдет на Красной площади, среди глав других государств, прибывших в российскую столицу на празднование 80-летия Победы в Великой Отечественной войне, будет стоять и президент республики Куба Мигель Марио Диас-Канель. А сегодня свое утро в Москве он начал с посещения завода "Москвич", где его встретил мэр столицы Сергей Собянин.

Руководитель Mercedes Тото Вольф поставил в пример McLaren, как команду, которой, по его мнению, стоит подражать.

«Я думаю, если уделять много внимания механическому оснащению машины, то у вас будет преимущество. Два года назад в Австрии McLaren представила обновление, которое оказалось намного лучше, чем они ожидали, и с тех пор часть работы была направлена на правильное использование шин.

Нам просто нужно стать лучше, понять и выяснить, на чём нам нужно сосредоточить внимание в плане развития и что является основными факторами, влияющими на производительность, и полностью ли мы этим занимаемся. Так что мы экспериментируем и определённо сможем бросить им вызов», — цитирует Вольфа издание RacingNews365.

С осени 2023 года модель продавалась только с гибридной системой Hi4 концерна Great Wall мощностью до 384 лошадиных сил. Теперь же компания добавила бензиновую версию без электрификации, которая отличилась другим дизайном. Цена, вероятно, будет ниже, чем у гибридного варианта, за который просят от 166 до 193 тысяч китайских юаней (эквивалент 1,9-2,2 миллиона рублей).

Haval Raptor обзавелся новой решеткой радиатора с вертикальными ламелями вместо горизонтальных. В ее верхней части — логотип Haval, который, как утверждает Car News China, оснащен подсветкой. Круглая оптика уступила место прямоугольной. На корме сохранены вертикальные фонари, но теперь они не разделены на секции. Запасное колесо осталось «в строю». Также в оснащении — панорамный люк, рейлинги на крыше и подножки.

Размеры кроссовера прежние. В длину он достигает 4,68 метра (4,8 метра вместе с «запаской»), в ширину — 1,95, а в высоту — 1,84 при колесной базе 2,74 метра. Для запасного колеса можно заказать прямоугольный кофр. Размерность колесных дисков — 18 либо 19 дюймов.

Haval Haval Haval

В движение такой Raptor приводит двухлитровый турбомотор 4N20A, которым также оборудованы продающиеся в России Dargo и H7. Его мощность в случае китайского «Раптора» — 238 лошадиных сил (385 Нм крутящего момента). Пару агрегату составляет девятидиапазонная роботизированная коробка передач; привод полный с муфтой подключения задней оси. Бензиновый кросс легче и быстрее гибрида: снаряженная масса равна 1830 килограммам (2055 у гибрида), а максимальная скорость выше на 10 километров в час и достигает 200.

У Haval появился огромный склад под Москвой Генпрокуратура России стала закупать стильные кроссоверы Haval Раскрыта стоимость нового кросс-купе Haval F7x в России

В Китае Haval Raptor с PHEV-установкой не слишком популярен: в первом квартале 2025 года он разошелся в количестве 14 тысяч штук и не вошел даже в топ-50 самых продаваемых SUV. Сообщалось, что Haval рассматривает возможность экспорта модели. В этом случае она может добраться и до России, особенно учитывая, что теперь у нее есть вариант без электрификации.

Ранее Haval пообещал выпускать только полноприводные машины. Хотя в Китае монопривод популярнее, инженеры ставят на четыре ведущих колеса: это позволит улучшить безопасность и управляемость не в ущерб себестоимости.

В России выбрали лучшие кроссоверы, внедорожники и пикапы 2024 года

Несмотря на слухи, касающиеся его возможного ухода, Спортивный консультант Red Bull Хельмут Марко заявил, что не собирается завершать карьеру в Формуле 1 в обозримом будущем.

В интервью австрийскому изданию oe24 81-летний австриец подтвердил, что действительно рассматривал вариант с уходом и даже предложил кандидатуру Себастьяна Феттеля в качестве возможного преемника.

«Это была моя идея», – признал Марко, напомнив, что четырехкратный чемпион мира завоевал все свои титулы за рулем машин Red Bull с 2010 по 2013 год.

Генеральный директор McLaren Зак Браун решительно встал на защиту Ландо Норриса после заявлений чемпиона мира Ф1 1980 года Алана Джонса, который назвал британца «психологически слабым» и выразил уверенность, что Оскар Пиастри ментально переиграл своего напарника.

Однако в стане McLaren с такой оценкой категорически не согласны. Браун в интервью Motorsport подчеркнул, что открытость Норриса – не проявление слабости, а показатель зрелости: «Прежде всего, я большой поклонник Алана Джонса. Но, думаю, легко судить со стороны. Ландо всегда очень открыт. Некоторые спортсмены молчат, другие делятся тем, что чувствуют. И каждый по-своему справляется с давлением».

За несколько лет пребывания в «китайском вакууме» мы несколько утратили привязку к глобальной системе автомобильных координат. Мало кто теперь имеет в России представление о том, каковы по своим качествам и восприятию машины от привычных европейских, японских, корейских и американских брендов. Поэтому так интересно было взять на тест самый банальный кроссовер — но от некитайского производителя. А может, отличия между старыми и новыми марками уже давно стёрлись и все, включая японцев из Honda, делают примерно одно и то же? Попробуем это понять на примере Honda ZR-V.

Это среднекомпактный кроссовер, который сделан на базе Civic актуального поколения и в модельном ряду Honda располагается на ступень ниже CR-V. Дальше в этом и следующем абзацах будет довольно сложно, но иначе не разобраться. Помимо Японии, Европы и других рынков поменьше, ZR-V продаётся в Китае и США. Но в Америке он называется HR-V, а в Китае предлагается сразу под обоими именами. ZR-V производится на совместном предприятии с GAC, а вариант с названием HR-V — на совместном производстве с Dongfeng. Последний также немного отличается оформлением передней и задней части.

Вячеслав Крылов

Поэтому если встретите такой автомобиль, как на иллюстрациях, но с шильдиками HR-V — знайте, что это не настоящий HR-V, а китайский ZR-V от фабрики Dongfeng. Истинный же HR-V в линейке Honda — это более компактная модель, сделанная на платформе хэтчбека Fit. В Европе такой кроссовер продаётся как HR-V, а в Японии и Китае известен под названием Honda Vezel. Именно эта модель выступает наследником оригинального HR-V, который в конце 90-х поражал своим инновационным форм-фактором и дизайном а ля внедорожный купе-хэтчбек.

Вячеслав Крылов

Уже тогда у HR-V был вариатор, поэтому не следует удивляться бесступенчатой трансмиссии на современной модели — преемственность! Ирония, разумеется: просто сегодня «полтора литра турбо» плюс вариатор — это базовая агрегатная связка в сегменте компактных кроссоверов и не только. И не только не только китайских. Остальное тоже вполне типично: привод передний, МакФерсон спереди, многорычажка сзади. Всё это заключено в кузове длиной чуть более 4,5 метров.

Вячеслав Крылов

Необычна, прежде всего, цена — чуть меньше 5 миллионов рублей. То есть примерно на 2 миллиона дороже Haval H3 или Geely Cityray, имеющих похожие размеры, характеристики и конфигурацию агрегатов, за исключением роботизированной трансмиссии. Причин стоить так дорого у Хонды хватает — это и особенности параллельного импорта, и цена самого автомобиля в Китае, и математика бизнеса импортёра. Вопрос в другом — не почему так дорого, а стоит ли оно того и будут ли покупать.

Вячеслав Крылов

Какую-то часть ценовой разницы российская аудитория таких автомобилей доплачивает из соображений репутации производителя. Но почти 2 миллиона только за это — кажется, многовато. Значит должно быть в ZR-V что-то ещё, чтобы оправдать для покупателя столь крупную сумму. Этим что-то оказались ходовые качества. Которые нельзя назвать выдающимися, но именно в этом и заключается сила этого автомобиля. Здесь ничего не выдаётся ни в какую сторону — всё очень ровно и сбалансированно.

Вячеслав Крылов

У ZR-V нет яркой динамики, но этого и не требуется — сам формат спокойного городского автомобиля подобного не предполагает. Гораздо важнее то, насколько качественно реализована «выдача» тяги силовой установкой. Кроссовер откликается сразу и в нужной мере, его очень легко ускорить с необходимой интенсивностью и плавностью одновременно. Это делает вождение ZR-V чуть более очищенным от сопутствующего стресса процессом — в сравнении с управлением автомобилями, настроенными в мелочах не столь тщательно.

Вячеслав Крылов

Это же справедливо и для привода тормозов: точное и мягкое замедление — очень простое и естественное действие за рулём ZR-V. В то время как многие автомобили обладают слишком лёгкой или чересчур длинноходной или же неестественно пружинящей педалью тормоза. А здесь глубина, ход, усилие и обратная связь ровно такие, как надо. Это просто порода, традиция производителя делать отлично отлаженные автомобили — даже если, как здесь, класс модели не предполагает каких-то гурманских настроек.

Вячеслав Крылов

На фоне большинства китайских кроссоверов Honda ZR-V ощущается более цельным и приятным в обращении автомобилем. В движении вообще ничего не раздражает и не вызывает вопросов, машиной легко управлять за счёт отличного взаимопонимания с ней. Прохождение поворотов, езда по неровной дороге или гладкому шоссе — никаких затруднений и оговорок. Подвеска здорово работает с любым микрорельефом покрытия и демонстрирует отличный баланс упругой энергоёмкости и комфортной плавности.

Вячеслав Крылов

Если не требовать от этого автомобиля большего, чем предполагает набор его агрегатов, то на ходу он точно не разочарует. Но не сможет и впечатлить ничем, кроме вышеописанного: ведь его возможности ограничены не самым мощным мотором, вариатором и моноприводом. А за пять миллионов в компактном кроссовере всё же хочется большего — пусть на решётке хоть трёхлучевая звезда будет, не то что скромное лого Honda. Может, есть в ZR-V ещё что-то эдакое — например, в интерьере?

Вячеслав Крылов

Салон выполнен по образу и подобию Сивика и хорош уже тем, что перепутать его с интерьером другого производителя невозможно. Узнаваемость этому пространству придаёт фирменное решение в виде металлической сетки во всю ширину передней панели — благодаря такому приёму удалось замаскировать дефлекторы климата и сделать переднюю панель более лаконичной.

Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов

Но и возводить минимализм в абсолют с помощью модных сенсоров в Honda не стали — наоборот, всё, что можно управляется аналоговыми кнопками, крутилками и рычагами. В первую очередь это регулировка климата и громкости аудиосистемы. Акустика, кстати, высокого по меркам этого класса качества. Bose здесь звучит чисто, ярко и мощно — в отличие от того же Knewstar 001. Настолько хорошо, что слушать музыку в ZR-V — отдельный вид удовольствия.

https://quto.ru/honda/zr-v/i/suv5d

Мультимедийная система типична по структуре и наполнению для японских автомобилей последних лет. А именно: дизайн интерфейса, качество графики и функциональность выглядят несколько наивно на фоне лучших китайских решений (то есть свежих моделей почти любого из крупных брендов). Но удобство навигации по меню и визуальная составляющая на том достаточном уровне, чтобы не слишком об этом переживать.

Вячеслав Крылов

Есть с мультимедийкой и ещё одна неприятная особенность: дисплей смотрит строго в центр салона, отчего кажется, что он негостеприимно развёрнут прочь от водителя. С таким расположением монитора воспринимать информацию удобно разве что третьему пассажиру второго ряда. С другой стороны, это момент больше эмоциональный, нежели практический — чего в этом экране постоянно высматривать, если в системе отсутствует даже «карплей»?

Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов

Но в остальном салон продуман отлично. Порты питания — всех форматов и в изобилии. На коврике быстрой беспроводной зарядки — кнопка её (де)активации. Это проявление заботы о пользователе, так как у большинства производителей для включения-выключения функции надо в лучшем случае лезть в дебри мультимедийки, а иногда вкл-выкл вовсе не предусмотрен. Обогрев руля — штатный, а вот расположенные чуть выше электромагнитной площадки кнопки управляют установленным уже дилером подогревом сидений.

Вячеслав Крылов

Ещё одна инородная опция — выдвижные подножки. Это уже прихоть китайского рынка — не удивлюсь, если однажды увижу оснащенный ими седан. При клиренсе ZR-V около 180 мм (как у Весты) подножки не помогают, а мешают посадке-высадке, угрожая своим ребром голеням пассажиров. Наконец, ещё одна странность, но уже от самого производителя: почему-то на брелоке отсутствует кнопка отпирания багажной двери, что в иногда на ровном месте создаёт неудобство.

Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов

В остальном это просто нормальный удобный автомобиль. Который не пытается удивить дизайном, примочками или альтернативными способами управления привычными функциями. Приборная панель хоть и рисованная, но с понятно поданной информацией, которая мгновенно читается при любом освещении. Материалы в отделке незамысловатые на вид, но качественные: это натуральная кожа и износостойкий пластик при минимуме салонного глянца.

Вячеслав Крылов

Кресла имеют удачный профиль и размеры, посадка — без нареканий на длину подушки, вылет руля или что-то ещё. Селектор трансмиссии — старомодный рычаг с размашистым ходом, но зато промазать им мимо нужного положения невозможно. Это автомобиль для тех, кто не ищет новых впечатлений и вау-фишек, не желает переучиваться и не гонится за инновациями вроде приложений и голосовых ассистентов. Скорее, наоборот — избегает.

Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов

Но при этом целевой пользователь ZR-V оценит всё то, что и 10, и 20 лет назад делало общение с автомобилем приятным и эффективным. А именно: лёгкость обращения с функциями, простоту управления, качественный ход и хорошее звучание музыки. Это приятный, ненапряжный повседневный автомобиль. В котором из кроссоверного — в основном более высокая точка обзора дороги и возможность не прилипнуть днищем к дороге во время снегопада, как это сделал бы соплатформенный Civic.

Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов

Он даже выглядит так, что не стремится казаться тем, чем не является. Электромобилем, спорткаром, внедорожником, гостем из будущего или приветом из прошлого. Не увешан диодными гирляднами, псевдодиффузорами, пафосными шильдиками или чем-то ещё. Он лаконичный и гармоничный.

Формами Honda ZR-V напоминает гладкий камешек, и это создаёт успокаивающий эффект — на автомобиль приятно обернуться, покидая парковку. Кроссовер напрочь лишён модной агрессии в облике. Напротив: выполнен в биодизайне, который сейчас актуален разве что среди электрокаров. При этом у него настоящие патрубки выхлопа под задним бампером — Honda ничего не стесняется.

Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов

Нарушает гармонию только один фактор — деньги. При всех плюсах ZR-V всё равно сложно оправдать ими цену. Был бы это один миллион сверху к стоимости аналогов от китайских марок — сделка была бы понятной. Полмиллиона за бренд, полмиллиона за вышеописанные преимущества над не столь тщательно настроенными «китайцами». Но почти два — это надо очень сильно сторонится китайских производителей, чтобы так переплатить за фактически то же самое, но чуть получше.

Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов

Зато ZR-V ответил на вопрос о том, чем сегодня отличаются автомобили привычных производителей от моделей китайских марок. Это уже не первый «параллельный» гость в нашей редакции — до этого были Suzuki, два Ситроена и Mitsubishi. Все эти машины объединяет общий консерватизм и явная отсталость мультимедийных функций на фоне китайских моделей. Но одновременно с этим у них наблюдается фундаментальное удобство интерьеров и высокое качество настройки шасси и агрегатов. Honda ZR-V все предшествующие наблюдения лишь подчеркнула и укрепила. /m

МашинаHonda ZR-VНравитсяУдобство салона, лаконичная внешность, качественный ходНе нравитсяПримитивная мультимедиа, отсутствие полного привода, ценаВердиктСтарая школа в современном воплощенииДвигатель1498 см³, бензиновый L4 турбо, 182 л.с., 240 Н∙мТрансмиссияБесступенчатаяЦифрын.д.; 192 км/чВес1479–1548 кг Подробные технические характеристики Honda ZR-V Тип двигателя бензиновый L4 турбо Рабочий объем, см³ 1499 Макс. мощность, л.с. /об/мин 177/5500–6000 Макс. момент, Нм/об/мин 270/1500–4000 Тип привода полный Коробка передач роботизированная, 7-ступенчатая Передняя подвеска пружинная McPherson Задняя подвеска пружинная многорычажная Габариты (ДхШхВ), мм 4568х1840х1611 Колесная база, мм 2710 Снаряженная масса, кг 1780 Объем багажника, л 493 Разгон 0–100 км/ч, с 9,6 Макс. скорость, км/ч 175 Расход топлива (комб.), л/100 км 8,3 Объем топливного бака, л 55 Цена, руб. от от 4 890 000 KGM Torres и еще три экс-SsangYong Обновлённый Chery Tiggo 4 Обновленные Jetta VS5 и VS7

Управление автомобилем с просроченными правами является нарушением закона. За это водителям грозит штраф, предупредил автоюрист Лев Воропаев.