Сервисная книжка автомобиля

За несколько лет пребывания в «китайском вакууме» мы несколько утратили привязку к глобальной системе автомобильных координат. Мало кто теперь имеет в России представление о том, каковы по своим качествам и восприятию машины от привычных европейских, японских, корейских и американских брендов. Поэтому так интересно было взять на тест самый банальный кроссовер — но от некитайского производителя. А может, отличия между старыми и новыми марками уже давно стёрлись и все, включая японцев из Honda, делают примерно одно и то же? Попробуем это понять на примере Honda ZR-V.

Это среднекомпактный кроссовер, который сделан на базе Civic актуального поколения и в модельном ряду Honda располагается на ступень ниже CR-V. Дальше в этом и следующем абзацах будет довольно сложно, но иначе не разобраться. Помимо Японии, Европы и других рынков поменьше, ZR-V продаётся в Китае и США. Но в Америке он называется HR-V, а в Китае предлагается сразу под обоими именами. ZR-V производится на совместном предприятии с GAC, а вариант с названием HR-V — на совместном производстве с Dongfeng. Последний также немного отличается оформлением передней и задней части.

Вячеслав Крылов

Поэтому если встретите такой автомобиль, как на иллюстрациях, но с шильдиками HR-V — знайте, что это не настоящий HR-V, а китайский ZR-V от фабрики Dongfeng. Истинный же HR-V в линейке Honda — это более компактная модель, сделанная на платформе хэтчбека Fit. В Европе такой кроссовер продаётся как HR-V, а в Японии и Китае известен под названием Honda Vezel. Именно эта модель выступает наследником оригинального HR-V, который в конце 90-х поражал своим инновационным форм-фактором и дизайном а ля внедорожный купе-хэтчбек.

Вячеслав Крылов

Уже тогда у HR-V был вариатор, поэтому не следует удивляться бесступенчатой трансмиссии на современной модели — преемственность! Ирония, разумеется: просто сегодня «полтора литра турбо» плюс вариатор — это базовая агрегатная связка в сегменте компактных кроссоверов и не только. И не только не только китайских. Остальное тоже вполне типично: привод передний, МакФерсон спереди, многорычажка сзади. Всё это заключено в кузове длиной чуть более 4,5 метров.

Вячеслав Крылов

Необычна, прежде всего, цена — чуть меньше 5 миллионов рублей. То есть примерно на 2 миллиона дороже Haval H3 или Geely Cityray, имеющих похожие размеры, характеристики и конфигурацию агрегатов, за исключением роботизированной трансмиссии. Причин стоить так дорого у Хонды хватает — это и особенности параллельного импорта, и цена самого автомобиля в Китае, и математика бизнеса импортёра. Вопрос в другом — не почему так дорого, а стоит ли оно того и будут ли покупать.

Вячеслав Крылов

Какую-то часть ценовой разницы российская аудитория таких автомобилей доплачивает из соображений репутации производителя. Но почти 2 миллиона только за это — кажется, многовато. Значит должно быть в ZR-V что-то ещё, чтобы оправдать для покупателя столь крупную сумму. Этим что-то оказались ходовые качества. Которые нельзя назвать выдающимися, но именно в этом и заключается сила этого автомобиля. Здесь ничего не выдаётся ни в какую сторону — всё очень ровно и сбалансированно.

Вячеслав Крылов

У ZR-V нет яркой динамики, но этого и не требуется — сам формат спокойного городского автомобиля подобного не предполагает. Гораздо важнее то, насколько качественно реализована «выдача» тяги силовой установкой. Кроссовер откликается сразу и в нужной мере, его очень легко ускорить с необходимой интенсивностью и плавностью одновременно. Это делает вождение ZR-V чуть более очищенным от сопутствующего стресса процессом — в сравнении с управлением автомобилями, настроенными в мелочах не столь тщательно.

Вячеслав Крылов

Это же справедливо и для привода тормозов: точное и мягкое замедление — очень простое и естественное действие за рулём ZR-V. В то время как многие автомобили обладают слишком лёгкой или чересчур длинноходной или же неестественно пружинящей педалью тормоза. А здесь глубина, ход, усилие и обратная связь ровно такие, как надо. Это просто порода, традиция производителя делать отлично отлаженные автомобили — даже если, как здесь, класс модели не предполагает каких-то гурманских настроек.

Вячеслав Крылов

На фоне большинства китайских кроссоверов Honda ZR-V ощущается более цельным и приятным в обращении автомобилем. В движении вообще ничего не раздражает и не вызывает вопросов, машиной легко управлять за счёт отличного взаимопонимания с ней. Прохождение поворотов, езда по неровной дороге или гладкому шоссе — никаких затруднений и оговорок. Подвеска здорово работает с любым микрорельефом покрытия и демонстрирует отличный баланс упругой энергоёмкости и комфортной плавности.

Вячеслав Крылов

Если не требовать от этого автомобиля большего, чем предполагает набор его агрегатов, то на ходу он точно не разочарует. Но не сможет и впечатлить ничем, кроме вышеописанного: ведь его возможности ограничены не самым мощным мотором, вариатором и моноприводом. А за пять миллионов в компактном кроссовере всё же хочется большего — пусть на решётке хоть трёхлучевая звезда будет, не то что скромное лого Honda. Может, есть в ZR-V ещё что-то эдакое — например, в интерьере?

Вячеслав Крылов

Салон выполнен по образу и подобию Сивика и хорош уже тем, что перепутать его с интерьером другого производителя невозможно. Узнаваемость этому пространству придаёт фирменное решение в виде металлической сетки во всю ширину передней панели — благодаря такому приёму удалось замаскировать дефлекторы климата и сделать переднюю панель более лаконичной.

Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов

Но и возводить минимализм в абсолют с помощью модных сенсоров в Honda не стали — наоборот, всё, что можно управляется аналоговыми кнопками, крутилками и рычагами. В первую очередь это регулировка климата и громкости аудиосистемы. Акустика, кстати, высокого по меркам этого класса качества. Bose здесь звучит чисто, ярко и мощно — в отличие от того же Knewstar 001. Настолько хорошо, что слушать музыку в ZR-V — отдельный вид удовольствия.

https://quto.ru/honda/zr-v/i/suv5d

Мультимедийная система типична по структуре и наполнению для японских автомобилей последних лет. А именно: дизайн интерфейса, качество графики и функциональность выглядят несколько наивно на фоне лучших китайских решений (то есть свежих моделей почти любого из крупных брендов). Но удобство навигации по меню и визуальная составляющая на том достаточном уровне, чтобы не слишком об этом переживать.

Вячеслав Крылов

Есть с мультимедийкой и ещё одна неприятная особенность: дисплей смотрит строго в центр салона, отчего кажется, что он негостеприимно развёрнут прочь от водителя. С таким расположением монитора воспринимать информацию удобно разве что третьему пассажиру второго ряда. С другой стороны, это момент больше эмоциональный, нежели практический — чего в этом экране постоянно высматривать, если в системе отсутствует даже «карплей»?

Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов

Но в остальном салон продуман отлично. Порты питания — всех форматов и в изобилии. На коврике быстрой беспроводной зарядки — кнопка её (де)активации. Это проявление заботы о пользователе, так как у большинства производителей для включения-выключения функции надо в лучшем случае лезть в дебри мультимедийки, а иногда вкл-выкл вовсе не предусмотрен. Обогрев руля — штатный, а вот расположенные чуть выше электромагнитной площадки кнопки управляют установленным уже дилером подогревом сидений.

Вячеслав Крылов

Ещё одна инородная опция — выдвижные подножки. Это уже прихоть китайского рынка — не удивлюсь, если однажды увижу оснащенный ими седан. При клиренсе ZR-V около 180 мм (как у Весты) подножки не помогают, а мешают посадке-высадке, угрожая своим ребром голеням пассажиров. Наконец, ещё одна странность, но уже от самого производителя: почему-то на брелоке отсутствует кнопка отпирания багажной двери, что в иногда на ровном месте создаёт неудобство.

Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов

В остальном это просто нормальный удобный автомобиль. Который не пытается удивить дизайном, примочками или альтернативными способами управления привычными функциями. Приборная панель хоть и рисованная, но с понятно поданной информацией, которая мгновенно читается при любом освещении. Материалы в отделке незамысловатые на вид, но качественные: это натуральная кожа и износостойкий пластик при минимуме салонного глянца.

Вячеслав Крылов

Кресла имеют удачный профиль и размеры, посадка — без нареканий на длину подушки, вылет руля или что-то ещё. Селектор трансмиссии — старомодный рычаг с размашистым ходом, но зато промазать им мимо нужного положения невозможно. Это автомобиль для тех, кто не ищет новых впечатлений и вау-фишек, не желает переучиваться и не гонится за инновациями вроде приложений и голосовых ассистентов. Скорее, наоборот — избегает.

Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов

Но при этом целевой пользователь ZR-V оценит всё то, что и 10, и 20 лет назад делало общение с автомобилем приятным и эффективным. А именно: лёгкость обращения с функциями, простоту управления, качественный ход и хорошее звучание музыки. Это приятный, ненапряжный повседневный автомобиль. В котором из кроссоверного — в основном более высокая точка обзора дороги и возможность не прилипнуть днищем к дороге во время снегопада, как это сделал бы соплатформенный Civic.

Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов

Он даже выглядит так, что не стремится казаться тем, чем не является. Электромобилем, спорткаром, внедорожником, гостем из будущего или приветом из прошлого. Не увешан диодными гирляднами, псевдодиффузорами, пафосными шильдиками или чем-то ещё. Он лаконичный и гармоничный.

Формами Honda ZR-V напоминает гладкий камешек, и это создаёт успокаивающий эффект — на автомобиль приятно обернуться, покидая парковку. Кроссовер напрочь лишён модной агрессии в облике. Напротив: выполнен в биодизайне, который сейчас актуален разве что среди электрокаров. При этом у него настоящие патрубки выхлопа под задним бампером — Honda ничего не стесняется.

Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов

Нарушает гармонию только один фактор — деньги. При всех плюсах ZR-V всё равно сложно оправдать ими цену. Был бы это один миллион сверху к стоимости аналогов от китайских марок — сделка была бы понятной. Полмиллиона за бренд, полмиллиона за вышеописанные преимущества над не столь тщательно настроенными «китайцами». Но почти два — это надо очень сильно сторонится китайских производителей, чтобы так переплатить за фактически то же самое, но чуть получше.

Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов

Зато ZR-V ответил на вопрос о том, чем сегодня отличаются автомобили привычных производителей от моделей китайских марок. Это уже не первый «параллельный» гость в нашей редакции — до этого были Suzuki, два Ситроена и Mitsubishi. Все эти машины объединяет общий консерватизм и явная отсталость мультимедийных функций на фоне китайских моделей. Но одновременно с этим у них наблюдается фундаментальное удобство интерьеров и высокое качество настройки шасси и агрегатов. Honda ZR-V все предшествующие наблюдения лишь подчеркнула и укрепила. /m

МашинаHonda ZR-VНравитсяУдобство салона, лаконичная внешность, качественный ходНе нравитсяПримитивная мультимедиа, отсутствие полного привода, ценаВердиктСтарая школа в современном воплощенииДвигатель1498 см³, бензиновый L4 турбо, 182 л.с., 240 Н∙мТрансмиссияБесступенчатаяЦифрын.д.; 192 км/чВес1479–1548 кг Подробные технические характеристики Honda ZR-V Тип двигателя бензиновый L4 турбо Рабочий объем, см³ 1499 Макс. мощность, л.с. /об/мин 177/5500–6000 Макс. момент, Нм/об/мин 270/1500–4000 Тип привода полный Коробка передач роботизированная, 7-ступенчатая Передняя подвеска пружинная McPherson Задняя подвеска пружинная многорычажная Габариты (ДхШхВ), мм 4568х1840х1611 Колесная база, мм 2710 Снаряженная масса, кг 1780 Объем багажника, л 493 Разгон 0–100 км/ч, с 9,6 Макс. скорость, км/ч 175 Расход топлива (комб.), л/100 км 8,3 Объем топливного бака, л 55 Цена, руб. от от 4 890 000 KGM Torres и еще три экс-SsangYong Обновлённый Chery Tiggo 4 Обновленные Jetta VS5 и VS7

Управление автомобилем с просроченными правами является нарушением закона. За это водителям грозит штраф, предупредил автоюрист Лев Воропаев.

Руководитель McLaren Андреа Стелла заявил, что выход Оскара Пиастри в лидеры чемпионата нельзя полностью приписать новому болиду MCL39.

«Судя по тому, как Оскар справляется с износом шин на данный момент, этот прогресс не может быть связано только с болидом. Единственный способ использовать улучшения, которые мы внесли — это когда пилот каким-то образом понимает, что делать с болидом.

Это произошло не случайно и не потому, что Оскар немного повзрослел. Это связано с тем, что инженеры проделали большую работу по изучению стиля вождения пилота. И, как я уже сказал, я думаю, что это свидетельствует о качестве работы, проделанной Оскаром и его гоночным инженером», — цитирует Стеллу издание Motorsport.com.

Агентство Associated Press сообщает, что во время уик-энда Гран При Майами президент Международной автомобильной федерации FIA Мохаммед Бен Сулайем задался вопросом об отмене лимита расходов в Формуле 1, который в настоящее время составляет около 140 миллионов долларов.

«Я смотрю на ограничение расходов, и это просто вызывает головную боль у FIA. Так в чём же смысл? Я правда его не вижу», — заявил глава федерации в беседе с журналистами.

Шведский гиперкар достиг отметки 359,83 километра в час, побив прежнее достижение модели Hennessey Venom F5. Несмотря на впечатляющий результат, заезд проводился без участия независимых наблюдателей, а потому официальное признание рекорда пока невозможно. Автомобиль ранее уже демонстрировал выдающуюся динамику и остается одной из самых технологичных серийных моделей в мире.

Компания Koenigsegg снова удивила мир автоспорта, продемонстрировав возможности гиперкара Jesko Absolut. Согласно заявлению основателя бренда Кристиана фон Кенигсегга, автомобиль установил рекорд на дистанции в полмили, что составляет примерно 800 метров. К моменту финиша Jesko Absolut развил скорость 359,83 километра в час, что делает его самым быстрым серийным автомобилем на этом отрезке.

Ford похвастался новым рекордом Нюрбургринга с суперкаром Mustang Старейшая скорая помощь США попала в Книгу рекордов Гиннесса Этот китайский электрокар попал в Книгу рекордов Гиннесса, и вот почему

Предыдущим рекордсменом в этой дисциплине был американский гиперкар Hennessey Venom F5, показавший результат 357,11 километра в час. Jesko Absolut превзошел его на 2,72 километра в час. При этом издание CarBuzz уточняет: заезд проводился только в одном направлении, а данные о рекорде не были подтверждены независимыми экспертами. Тем не менее Jesko Absolut уже прославился ранее — в 2023 году он стал самым быстрым автомобилем в разгоне до 400 километров в час с полной остановкой, выполнив упражнение за 27,83 секунды.

Ранее американская автогонщица Бриттани Форс также вошла в историю автоспорта, установив новый рекорд скорости. В рамках серии соревнований Top Fuel она достигла впечатляющих 550 километров в час, выступая за команду John Force Racing. Этот результат стал новым ориентиром в ее классе. Форс также принадлежит и предыдущий рекорд, установленный в 2022 году, который до недавнего времени никому не удавалось превзойти.

Наши звонкие дать имена: автомобильные рекорды

На фоне снижения спроса и продолжающихся поставок дилеры готовы отдавать машины с существенными скидками, доходящими до миллиона рублей. Особенно это касается брендов, не сумевших закрепиться на российском рынке. Несмотря на привлекательную цену, эксперты предупреждают о рисках: отсутствие сервисной поддержки, слабая ликвидность и быстрый износ могут превратить выгодную покупку в проблему.

В июне, как прогнозируют эксперты, российский рынок новых автомобилей продолжит демонстрировать снижение цен, особенно на модели китайских брендов. Причина кроется в высоких остатках на складах: дилеры стремятся как можно быстрее избавиться от непроданных машин, чтобы освободить место для новых партий. Из-за этого автомобили, в том числе свежие модели, предлагаются с серьезными скидками, достигающими одного миллиона рублей.

Как изменилась стоимость популярных подержанных корейских седанов в 2025 году Россиянам назвали среднюю стоимость подержанного автомобиля «Автотор» назвал стоимость переделки старой машины в электрокар

Наиболее активно демпингуют те марки, которые не смогли занять прочные позиции на российском рынке — они закрывают салоны и распродают остатки, рискуя вызвать проблемы у покупателей в будущем. Отсутствие сервисной базы и трудности с поставками запчастей делают такие сделки рискованными. Тем временем укрепление рубля и снижение курса юаня позволяют удерживать цены на импортируемые автомобили на сравнительно низком уровне.

В начале апреля аналитики назвали самые востребованные китайские машины в России. Лидером продаж за зиму стал Chery Tiggo 7 Pro Max — за три месяца зарегистрировали 12 445 экземпляров, а средняя цена осталась на уровне четырех миллионов рублей. С тем же результатом второе место занял Haval Jolion, подорожавший на девять процентов — до 2,6 миллиона. На третьем месте — Chery Tiggo 4 Pro с 9501 регистрацией и средней ценой 2,2 миллиона рублей.

Самые дорогие китайские седаны

Новый руководитель Alpine Флавио Бриаторе опроверг слухи о том, что Оливер Оукс покинул пост главны команды из-за разногласий.

Вечером во вторник, 6 мая, французская команда сообщила, что Оукс покинул пост руководителя. На следующее утром стало известно о замене Джека Дуэна на Франко Колапинто.

«За последние 24 часа было сказано много слов, неверно связывающих решение Оливера об отставке с предполагаемыми разногласиями или с тем, что у нас были разные взгляды. Это полная ложь и далеко от истины.

После Гран При Майами Red Bull Racing оказался в центре внимания – но не из-за победного финиша, а из-за спорной ситуации с Джорджем Расселом и виртуальной машиной безопасности.

Макс Ферстаппен, финишировавший четвертым, оказался за пределами подиума после того, как команда Red Bull приняла решение провести его пит-стоп до появления режима VSC. В то же время Оскар Пиастри, Ландо Норрис и Джордж Рассел воспользовались моментом и остановились уже под VSC, минимизируя потери времени и обеспечив себе три места на подиуме.

В апреле 2025 года на российский рынок было импортировано 33,8 тысячи новых автомобилей, что на 42% меньше, чем за аналогичный период прошлого года, сообщает "Автостат".

Цвет кузова переливается от синего до фиолетового, создавая эффект хамелеона. Такой суперкар был собран по персональному заказу через заводскую программу кастомизации Ad Personam. Цена автомобиля в евро превышает 850 тысяч, а в долларах приближается к миллиону.

Компания Lamborghini предлагает клиентам широкие возможности персонализации своих автомобилей через программу Ad Personam. Благодаря ей покупатели могут выбирать не только стандартные, но и уникальные цвета, материалы и отделку как для интерьера, так и для экстерьера. Один из таких экземпляров оказался в продаже в Нидерландах — это Revuelto с редчайшей окраской Verde Agave, способной переливаться синими, желтыми и фиолетовыми оттенками в зависимости от угла обзора.

Lamborghini Rotterdam Lamborghini Rotterdam Lamborghini Rotterdam Lamborghini Rotterdam Lamborghini Rotterdam

Автомобиль укомплектован глянцевыми черными дисками диаметром 20 и 21 дюйм, глянцевыми элементами из карбона и матовой черной эмблемой на корме. Салон оформлен в фирменной манере Lamborghini: акценты цвета лайма, зеленые ремни безопасности и декоративная прострочка, а также элементы из карбона. Revuelto оснащен 6,5-литровым V12 в сочетании с тремя электромоторами, выдающими в сумме 1001 лошадиную силу. Суперкар разгоняется до 100 километров в час за 2,5 секунды, а максимальная скорость превышает 350 километров в час.

Ранее в Lamborghini официально заявили, что не планируют выпускать второй кроссовер. По словам коммерческого директора марки Федерико Фоскини, новая SUV-модель не сможет органично вписаться в линейку бренда. Более крупный автомобиль утратит спортивный дух, а меньший — уровень премиальности.

Безумные Lamborghini от гения фотошопа

На старт знаменитого марафона выйдут три машины, а одним из пилотов заявлен легенда ралли-рейда Стефан Петерансель. Базируются гоночные внедорожники на экстремальной версии Octa, которая уже с завода оснащается двигателя V8 4.4, усиленной подвеской и шинами внешним диаметром 33 дюйма.

Компания Land Rover готовится к первому «Дакару» в своей истории и уже обкатывает прототип гоночного внедорожника в Марокко. Как мы знаем, основой для «боевого» вездехода станет серийный Octa. С ним Defender Dakar D7X‑R разделит не только платформу, но также битурбодвигатель V8 4.4 и трансмиссию. Выступать за заводскую команду будет 14-кратный победитель «Дакара» Стефан Петерансель и один из самых перспективных и талантливых молодых гонщиков — литовец Рокас Бацюшка. Третьего пилота объявит позже.

Land Rover Land Rover Land Rover возобновил выпуск Defender с мягким верхом

Помимо непосредственного участия в ралли-рейде, бренд Defender выступит и как официальный партнёр соревнований. На британских внедорожниках будут возить организаторов гонки и журналистов, а ещё Land Rover возьмет на себя постройку шести специальных «разведывательных машин» для обкатки будущих маршрутов. По всей видимости, это тоже будут доработанные Defender Octa или монокубковые Defender 90 от Bowler.

Land Rover Land Rover Land Rover показал эксклюзивный Defender, посвященный Ибице

На товарные «Окты» ставят битурбомотор V8 4.4 с 48-вольтовым стартер-генератором (635 л.с., 750 Нм), пневмоподвеску 6D Dynamics от Range Rover Sport и тормоза Brembo с шестипоршневыми суппортами. Дорожный просвет у таких вседорожников составляет 319 миллиметров. По сравнению с обычным Defender на Octa улучшена артикуляция колес, а в список ездовых режимов добавлен специальный профиль с настройками под скоростные заезды вне асфальта. Разгон до ста у машины занимает четыре секунды ровно, максималка — 250 километров в час.

Настоящие внедорожники: они вообще остались?

Бывший гонщик и стюард Формулы 1 Джонни Херберт поддержал пилота Mercedes Джорджа Расселла, заявив, что все лучшие немного высокомерны. Многим болельщикам Формулы 1 не нравится, как ведёт себя британский гонщик.

«Рассел справляется. Мне нравится его поведение и уверенность, люди считают это высокомерием, но все лучшие гонщики высокомерны. Чтобы добиться успеха на гоночной трассе, даже нужно быть немного высокомерным.

Бренд Omoda раскрыл подробности об оснащении флагманского кроссовера в преддверии его запуска на российском рынке. На официальном сайте марки у новинки заявлены пять видов комплектаций: начальные исполнения Joy и Lifestyle будут доступны только с передним приводом, тогда как "старшим" версиям Drive, Active и Supreme положен полный.

Экс-пилот Формулы 1 Мик Шумахер входит в шорт-лист команды Cadillac, сообщает немецкое издание BILD. Американский производитель, который станет 11-й командой Формулы 1, официально представил свой коллектив на уик-энде в Майами. Пока состав пилотов остается неизвестным: руководитель команды Грэм Лоудон продолжает оценивать доступные варианты.

Один из наиболее обсуждаемых кандидатов – экс-пилот Red Bull Серхио Перес. Его связи и коммерческое влияние в США делают его привлекательной фигурой для Cadillac. Однако в числе претендентов на места в Cadillac значатся и другие опытные гонщики. Валттери Боттас, победитель десяти Гран При, не скрывает желания вернуться на стартовую решетку. Чжоу Гуаньюй, оставшийся без контракта после ухода из Sauber, также доступен – при этом его менеджером является сам Грэм Лоудон, что добавляет интриги в его потенциальный переход.

Автомобиль за свою 28-летнюю историю прошел всего 910 километров, а благодаря хранению в гараже даже сохранил заводской запах в салоне. Сейчас он практически не требует никаких восстановительных работ. Машина предлагается с оригинальными ключами и ухоженным кузовом, а номер продается отдельно.

На одном из популярных авто-сайтов появилось объявление о продаже редчайшего экземпляра — «Москвича-2141», выпущенного в 1997 году и с пробегом всего 910 километров. По словам владельца, автомобиль провел 27 лет в гараже на консервации. Салон пахнет как с завода, лакокрасочное покрытие в отличном состоянии, а двигатель — проверенный и надежный ВАЗ-2106 мощностью 71 лошадиная сила.

«Авито Авто» «Авито Авто» «Авито Авто» «Авито Авто» «Авито Авто» «Авито Авто»

Машина окрашена в темно-зеленый цвет и комплектуется двумя ключами. Продавец сообщает, что автомобиль получил новую летнюю резину 2024 года, прошел обслуживание тормозной системы, замену масла и ремонт карбюратора. Также были установлены правое боковое зеркало, новые лампы и дворники, а бензобак тщательно промыт. Дополнительно можно приобрести номерной знак с редким кодом региона.

Ранее в Москве на продажу выставили ВАЗ-1111 «Ока» 2004 года выпуска за 3,5 миллиона рублей. Машина прошла всего 4000 километров и сохранилась практически в заводском состоянии. Внимание покупателей также привлекли «красивые» номера, с которыми продавец сравнил стоимость миниатюрного автомобиля с новой Toyota Camry.

Годы не властны: «капсулы времени» на торгах

Рейтинг бестселлеров сегмента SUV публикует агентство «Автостат». Чаще всего россияне покупали Haval Jolion, который производится на заводе в Тульской области и остается не только самым востребованным кроссовером, но и самой популярной иномаркой в стране. За ним следует Chery Tiggo 7 Pro Max, а затем — две модели Lada: Niva Travel и Niva Legend. Кроме того, в апреле в пятерку лидеров вернулся Geely Monjaro.

В апреле россияне купили 5522 кроссовера Haval Jolion, 4129 экземпляров Chery Tiggo 7 Pro Max, а также 3127 Niva Travel и 2941 внедорожник Niva Legend. Пятое место занял Geely Monjaro (2710 шт.), который вернулся в топ-5 после шести месяцев отсутствия. Шестая строчка за белорусско-китайским Belgee X50 (2705 шт.), на седьмой позиции — Haval M6 (2607 шт.), на восьмой — Chery Tiggo 4 Pro (2253 шт.), на девятой — Chery Tiggo 4 (2198 шт.), а замыкает десятку Changan Uni-S/CS55 Plus (2071 шт.).

Россияне впервые в 2025 году купили за месяц больше 100 тысяч новых автомобилей Какие подержанные автомобили быстрее всего продавались в апреле Составлен рейтинг самых продаваемых автомобилей в Европе

Ранее сообщалось, что всего за апрель в России реализовали 102,1 тысячи новых легковых автомобилей — это на 27,9 процента больше, чем в марте, но на 25,5 процента меньше, чем в том же месяце 2024 года. А за четыре месяца 2025 года россияне купили 349 041 новую легковушку — на 25,4 процента меньше, чем в январе–апреле 2024-го.

В общем рейтинге по моделям в первую тройку входят Lada Granta (12 970 единиц, -33,2 процента), Vesta (7099 штук, -46,5 процента) и Haval Jolion (5522 экземпляра, -9,7 процента).

В России выбрали лучшие кроссоверы, внедорожники и пикапы 2024 года

На прошедшем в Китае Шанхайском автосалоне было представлено свыше сотни различных новинок, львиную долю из которых занимают кроссоверы и внедорожники. Эксперты портала Авто Mail совместно с генеральным директором компании Frank Auto Ириной Франк выделили топ-5 моделей, которые могут в скором времени появиться в России.

Издание Motorsport.com сообщает, что Карлос Сайнс-старший, отец гонщика Williams Карлоса Сайнса, всерьёз рассматривает возможность составить конкуренцию Мохаммеду Бен Сулайему на выборах президента FIA.

Источники, близкие к чемпиону мира по ралли и победителю Дакара, сообщили, что несколько ключевых фигур из мира автоспорта обратились к нему с предложением выступить против Бен Сулайема, чьё пребывание на посту президента руководящего органа омрачено скандалами.

Китайский техногигант предлагает снабдить топ-версию электрокара SU7 капотом из углеродного волокна с двумя массивными вентиляционными отверстиями. Опция платная и стоит недешево — 42 тысячи юаней, или 470 тысяч в пересчете на рубли по нынешнему курсу. Однако первые заказчики уже разочарованы: оказалось, что «ноздри» почти не пропускают воздух, пишет Car News China.

За почти полмиллиона в пересчете на рубли Xiaomi оснастит 1548-сильный SU7 Ultra карбоновым капотом с двумя вентиляционными отверстиями. Это сделает электрокар более похожим на прототип, который в прошлом году установил рекорд Нюрбургринга, проехав трек за 6 минут и 46,874 секунды.

Xiaomi

Капот, изготовленный методом горячего прессования, уменьшит массу электрокара на 1,3 килограмма. Но на этом плюсы заканчиваются: никаких улучшений аэродинамических характеристик заказчики, судя по всему, не получат. Xiaomi же в рекламе карбонового капота делает акцент именно на аэродинамическую функцию.

Xiaomi пообещала не ограничивать скорость электрокаров после жалоб владельцев Китайская Xiaomi активно переманивает сотрудников BMW Сверхмощный Xiaomi SU7 Ultra попал в аварию на гоночном треке — и вот что с ним стало

Некоторые из заказчиков SU7 Ultra с «ноздрями» провели простые тесты с помощью воздуходувки. В соцсетях они утверждают, что никакого потока воздуха не создается, и обвиняют Xiaomi в заведомо ложной рекламе. Сама компания на заявления возмущенных клиентов пока не отреагировала.

Параллельно разгорается скандал с другой китайской маркой — Avatr, которую тоже обвиняют во лжи, связанной с аэродинамикой. Известный китайский блогер провел независимые испытания седана 12 в аэродинамической трубе и выяснил, что коэффициент лобового сопротивления почти на 30 процентов выше, чем заверяет производитель.

Гаджеты на колёсах: машины от неавтомобильных компаний

О том, что сток автомобилей прошлого года выпуска сократился наполовину, сообщил глава агентства "Автостат" Сергей Целиков. По его данным, из 349 тысяч новых легковых машин, проданных в январе - апреле 2025 года, почти 290 тысяч (82,6%) - предыдущих годов выпуска. Поэтому только каждый шестой автомобиль, купленный в первые четыре месяца, был выпущен в текущем году.