Сервисная книжка автомобиля

Хэмильтон в плотной борьбе победил в Испании.
В квалификации и гонке преимущество переходило то к Феттелю, то к Хэмильтону. И вроде Льюис завоевал поул, но Феттель вырвался вперед на старте. И только грамотные действия стратегов Мерседес после столкновения Массы с Вандорном окончательно склонили результат в пользу Хэмильтона. И тем не менее, борьба шла на всем протяжении гонки и не давала расслабиться практически ни на секунду.

Гран При Испании традиционно проходило на трассе Circuit de Catalunya в окрестностях Барселоны. Трассе, изученной до дыр по многочисленным предсезонным тестам. Здесь есть самые разнообразные виды поворотов. И поэтому весьма высоки требования к аэродинамике. На тормоза наоборот нагрузка невелика. Потому и обгонять здесь тяжело, что нет серьезных торможений. После гонки в Сочи без единого обгона в ФИА заморочились и удлиннили зону ДРС в Барселоне: https://twitter.com/SkySportsF1/status/863719927709958144 И это помогло. Обгоны были.

Феттель победил в непростом Гран При Бахрейна. Когда после его остановки на трассу выехала машина безопасности мне показалось, что у меня дежавю. Но нет, китайский вариант в этом случае не прошел. И Себастьян одержал уверенную победу. При чем в квалификации Феррари выглядела подозрительно слабо. Но в гонке для красных все сложилось как нельзя лучше. И в итоге не только Феттель возглавил личный зачет, но и Феррари – командный.

Гонка проходила в вечернее время при искусственном освещении. Трасса Bahrain International Circuit в деревушке Сахир посреди пустыни сочетает длинные прямые и медленные повороты. Требовательна к динамике разгона, эффективному и стабильному торможению и охлаждению. Из-за большого количества поворотов велика нагрузка на тормоза. А из-за жары и образивности асфальта - на резину. В Бахрейне один из самых высоких расходов топлива. Ветер заносит на трассу песок на протяжении всего уикенда и это может влиять на уровень сцепления.

Государственная дума РФ приняла в первом чтении законопроект об установлении преимущественно натуральной формы возмещения ущерба по ОСАГО – ремонт транспортного средства над денежными выплатами, сообщает Взгляд.

Страховщики и ЦБ полагают, что такая форма возмещения ущерба по обязательной «автогражданке» лишит экономической базы так называемых автоюристов. Последние, по мнению страховщиков, являются причиной убыточности ОСАГО, поскольку взыскивают со страховщиков компенсации через суд в несколько раз больше той суммы, которую выплачивают страховые компании страхователям.