Сервисная книжка автомобиля

Компания АвтоВАЗ вспомнила, как Lada Rapan удивила всех на Парижском автосалоне.

АО «АвтоВАЗ» зарегистрировал в ЕГРЮЛ новый вид деятельности — «Производство промышленных газов» (ОКВЭД 20.11), а также право на распределение газообразного топлива по сетям. Об этом сообщает Auto Mail.

Как отмечается в выписке, изменения носят технический характер, но подтверждают курс на вертикальную интеграцию: газы необходимы для сварочных, окрасочных и металлургических процессов.

Помимо этого, АвтоВАЗ закрепил право на производство стали электрометаллургическим способом, ковку и штамповку металла, выпуск автозапчастей, водоснабжение и обработку сточных вод.

Летом 2026 года налоговая автоматически скорректировала адрес штаб-квартиры — теперь в карточке компании указана Самарская область, хотя офис и площадки не переезжали.

Уставный капитал АвтоВАЗа составляет 63,7 млрд рублей, президентом остается Максим Соколов. Основной код деятельности — производство легковых автомобилей — сохраняется.

Читайте также:

— Глава Porsche пообещал возродить бензиновый Macan

— Citroen вернет в продажу «гадкого утенка»

— BMW M выпустила миллионный M3

ФГУП НАМИ запатентовал обновленную версию внедорожника Aurus Komendant. Как сообщает канал "Автопоток", автомобиль претерпит значительные изменения в дизайне.

В Московском регионе с переходом на зимнюю резину спешить не стоит — на летней вполне можно ездить ещё как минимум месяц. Об этом «Газете.Ru» рассказала главный специалист столичного метеобюро Татьяна Позднякова.

«Менять шины нужно тогда, когда устойчивая среднесуточная температура переходит через отметку +5°C. Поскольку октябрь в этом году будет теплее, можно запланировать „переобувку“ на конец октября или начало ноября», — рассказала синоптик.

Как отметила Позднякова, в Московском регионе на зимние шины обычно переходят в 20-х числах октября. Но в этом году октябрь ожидается тёплым, поэтому сроки сдвигаются. Даже если снега к тому моменту ещё не будет, температурный режим уже изменит эластичность летней резины — это и станет сигналом для смены покрышек.

Метеоролог также отреагировала на сообщения о снеге на трассе М-5 и в других регионах. По ее словам, снежный покров в разных частях страны может устанавливаться временно. Жители восточных и северных регионов лучше понимают, когда менять резину, ориентируясь на состояние дорожного полотна.

Читайте также:

Почему грузовики из СССР так ценили в капстранах

Китайский пикап с советскими агрегатами выставили на продажу в России

Россиянин скрестил Ниву с УАЗом и не может продать с января прошлого года

Jetour приостановил поставки российским дилерам полноприводных комплектаций кроссовера Dashing, эту информацию "Российской газете" подтвердили в пресс-службе компании.

Брэдли Лорд, заместитель руководителя заводской команды Mercedes-AMG в Формуле 1 Тото Вольф, рассказал о сходе Джорджа Рассела на проходившем в Малайзии Гран При Бахрейна.

«Он вышел на связь по радио позади машины безопасности и сказал, что двигатель начинает звучать странно. Затем мы увидели, что датчики работают некорректно, и стало ясно, что нам нужно остановиться, поскольку произошла какая-то поломка.

В ходе мониторинга цен на сайте представительств популярных брендов "Российская газета" обнаружила, что кроссоверы Jaecoo J6, J7 и J8, Jeland J6 и J7, а также Omoda C5 и C7 значительно подешевели в России. Это стало возможным благодаря новым скидкам.

Как сообщает "Автостат", продажи Lada Iskra в сентябре 2026 года увеличились в 3,4 раза по сравнению с аналогичным месяцем 2025 года и составили 3,2 тысячи машин.

По итогам первого осеннего месяца 2026 года в России было реализовано 115,1 тыс. новых легковых машин. Это на 6,2% меньше, чем в сентябре прошлого года, сообщает "Автостат".

С начала 2026 года цены на автомобили с пробегом выросли на 8%. В январе медианная стоимость подержанной машины составляла 1,34 млн рублей, а к сентябрю поднялась до 1,45 млн рублей. Что ждет рынок в 2027 году?

Гонщик Mercedes Джордж Рассел сошёл из-за отказа силовой установки на последних кругах гонки в Сепанге — последствия могут оказаться для него крайне болезненными.

Сход Джорджа Рассела на Гран При Малайзии может серьёзно повлиять не только на его борьбу за чемпионство, но и на дальнейшую стратегию Mercedes. В частности, команде теперь предстоит решать, когда ставить на машину британца новый двигатель.

КНР вводит новые требования к экспорту машин. С 2027 года появится еще одно условие: экспортеры обязаны будут предоставить подтверждение существования за пределами Китая сервисной инфраструктуры - в частности, возможности выполнения технического обслуживания, восстановительного ремонта и снабжения запасными частями. В отдельных случаях контролирующие органы вправе затребовать документы, сведения о персонале и техническом оснащении пунктов обслуживания. Директор департамента продаж новых автомобилей ГК "Рольф" Николай Иванов рассказал "Российской газете", как новые правила отразятся на России.

Заводская команда Формулы 1 Audi Revolut F1 Team представила специальную ливрею к Гран При Сингапура 2026 года. Эта ливрея стала частью комплексной программы «Искусство влияния» (The Art of Influence), призванной сблизить Формулу 1 с людьми посредством различных мероприятий в Сингапуре и онлайн-активностей.

Ливрея болида Audi R26 для Гран При СингапураФото: Audi Revolut F1 Team

Дизайн болида Audi R26, созданный специально для первой в истории команды ночной гонки Формулы 1, сочетает в себе особую сингапурскую интерпретацию фирменного титаново-серебристо-серого цвета с традиционным орнаментом культуры перанакан. Отправной точкой для создания дизайна ливреи Audi послужила смена освещения в Сингапуре: переход от дневного света к сумеркам и сиянию ночного города.

Осенью риск встречи с животными на дороге становится особенно актуальным. Темнеет раньше, видимость ухудшают дождь и туман, а поездки за город все чаще проходят в сумерках. На дороге может появиться небольшая собака, лиса, кабан или лось. При этом главная опасность часто заключается не только в самом столкновении. Неправильная реакция водителя способна превратить относительно локальное ДТП в потерю управления, выезд на встречную полосу или удар о дерево, рассказал "Российской газете" руководитель сервисного направления ГК "Рольф" Никита Архипов.

Эксперт журнала "За рулем" Сергей Зиновьев считает, что за 250-350 тысяч рублей можно найти "рабочую лошадку" на каждый день.

Как сообщает Национальное агентство промышленной информации (НАПИ), за июль-сентябрь 2026 года китайские автобренды в России потеряли 57 дилерских центров.

Китайские автомобили убивают камеры смартфонов - сканеры пространства на машинах безвозвратно выжигают матрицу.

"Российская газета" испытала кроссовер Omoda C5 с переднеприводной компоновкой.

Экспорт автомобильной техники, в том числе грузовиков, был для СССР важным источником валютных поступлений, а также инструментом поддержки дружественных стран. Советские машины за границей любили за простоту конструкции, неприхотливость и привлекательную цену. О том, какие грузовые автомобили из СССР были популярны за рубежом и чем экспортные модификации отличались от машин для домашнего рынка — в материале журнала Motor.

ЗИС-5 стал первопроходцем среди советских грузовиков, отправившихся за рубеж. Старт поставкам дала Турция, закупившая в 1934 году сотню машин, а следом к списку покупателей присоединились Афганистан, Ирак, Иран и Китай. Но наиболее громкий след в экспортной судьбе этой модели оставила Испания.

В годы гражданской войны республиканцы, которых поддерживал Советский Союз, получили порядка 6,5 тысячи таких грузовиков. Испанцы дали машине прозвище «Tres Hermanos Comunistas» — «три брата-коммуниста». Причина проста: буква «З» читалась как цифра три, «И» походила на латинскую «Н», а «С» вызывала ассоциации с коммунистической идеологией. На шасси ЗИС-5 испанцы строили даже бронеавтомобили UNL-35.

Грузовик ЗИС-5
Sah68/Wikimedia Commons/CC-BY-SA-3.0 Пожарный автомобиль на шасси ЗИС-5
Игорь Ломакин/Wikimedia Commons/CC-BY-SA-4.0

Машину с 5,5-литровым шестицилиндровым двигателем на 73 л.с. ценили за то, что она была максимально проста и легко ремонтировалась. На испанской земле грузовики дорабатывали: получали цельнометаллические кабины взамен советских деревянных и собственные кузова. Эксплуатация ЗИСов в Испании продолжалась до второй половины 1960-х, а уцелевшие машины сегодня восстанавливают и передают в музеи.

СССР построил автопром Китая

Первый послевоенный грузовик московского завода — ЗИС-150 — сходил с конвейера с 1947 по 1957 год. Внутри страны его ценили за возможность ремонта в любых условиях: вышедшую из строя машину чинили прямо в поле. Вместе с модернизированным ЗИЛ-164 тираж превысил 1,1 млн единиц.

Бортовой ЗИС-150 в Германии
Manataworf/Wikimedia Commons/CC-BY-SA-4.0 Jiefang CA-10 — лицензионная копия советского ЗИС-150
N509FZ/Wikimedia Commons

Самый заметный экспортный след ЗИС-150 оставил в Китае. В 1953 году Советский Союз возвел там завод-копию московского ЗИСа — именно от этого предприятия ведет историю компания FAW (First Automobile Works). Первенцем стал Jiefang CA-10, упрощенный вариант ЗИС-150. Эта модель выпускалась десятилетиями и заложила фундамент китайской грузовой индустрии. Кроме того, ЗИС-150 собирали в румынском Брашове под названием Steagul Rosu («Красное знамя»).

ГАЗ-51

ГАЗ-51 входит в число самых массовых советских грузовиков: производство шло с 1946 по 1975 год, а общий тираж достиг примерно 3,5 млн машин. Экспортная биография модели уникальна — ее выпускали не только в СССР, но еще в трех государствах.

Lublin-51 (польская версия ГАЗ-51)
Rjt/Wikimedia Commons/CC-BY-SA-3.0-migrated

В Польше ГАЗ-51 сходил с конвейера как Lublin 51 (1951−1959 годы, 17,5 тыс. единиц), в Китае — под маркой Yuejin вплоть до 1987 года, а в Северной Корее — как Sungri 58.

До середины 1960-х готовые ГАЗ-51 закупала Финляндия. Для финского рынка делали даже особые версии, включая вариант с удлиненным кузовом. Привлекала советская машина своей неприхотливостью: 75-сильный шестицилиндровый мотор, ведущий происхождение от агрегата американского Dodge, и простая коробка без синхронизаторов не доставляли хлопот, а починка была под силу любому механику.

Финский дилер Konela и другие мастерские адаптировали машины под местные условия: раму удлиняли, ставили собственные кузова и даже новые кабины — как это делали с испанскими ЗИСами.

Для товарищей по партии

ГАЗ-53 разошелся тиражом свыше 4 млн экземпляров и отправлялся во множество стран — от Кубы до Вьетнама. Под капотом стоял V8 объемом 4,3 литра мощностью от 115 л.с., а тормоза получили усилитель. По сравнению с «пятьдесят первым» это был заметный шаг вперед.

Для иностранных заказчиков горьковские конструкторы готовили отдельные экспортные исполнения — в частности, варианты для тропического и умеренного климата. Такие версии «газона» оснащали форсированным до 130 сил двигателем и увеличивали грузоподъемность до 4,5 тонны против 4 тонн у базовой машины.

Ранний ГАЗ-53 на улице Минска
FlickreviewR 2/Flickr/CC-BY-2.0

Когда в 1983 году советскую версию модернизировали и довели ее грузоподъемность до 4,5 тонны, экспортная стала 5-тонной. В Болгарии на заводе «Мадара» ГАЗ-53 выпускали в том числе с лицензионным английским дизелем Perkins на 80 л.с. На родине такой дизель так и не появился.

И в Польше, и на Кипре

ЗИЛ-130 и его модификации производили 31 год, начиная с 1964-го. Шоферы ценили этот автомобиль за динамику: 150-сильный V8, ведущий родословную от двигателя правительственных лимузинов, поначалу казался даже слишком мощным для грузовой машины. Но главным козырем самого массового ЗИЛа оставалась прочность. География экспорта включала многие страны, в том числе Финляндию, где на базе ЗИЛ-130 строили пожарные машины.

ЗИЛ-130 на улице Кракова (Польша)
SuperTank17/Wikimedia Commons/CC-BY-SA-3.0

Советские «сто тридцатые» дожили даже до Кипра — причем в праворульном исполнении. Однако с начала 1970-х для успешной продажи за рубежом советским грузовикам недоставало подходящих дизелей. В СССР расход топлива на государственных предприятиях не считали, а вот за границей, особенно в капиталистических странах, прожорливый бензиновый V8 делал грузовик невыгодным.

Самосвалы для Великобритании

Появление КрАЗ-256 в Великобритании — едва ли не самый неожиданный экспортный успех советского автопрома. Поставки начались в 1971 году, причем машины продавали под маркой «БелАЗ-256В»: так обыгрывали добрую репутацию белорусских карьерных самосвалов среди британских строителей. Карьерные самосвалы БелАЗ широко применялись и в социалистических странах — в частности, в Чехословакии.

КрАЗ-256 для британского рынка переделывали: фары переезжали на передний бампер, менялись отделка кабины и приборная панель. С 1975 года предлагалась версия КрАЗ-256БЭ3 с усиленной трансмиссией. Гарантия составляла 18 месяцев при пробеге до 25 тыс. км. Позднее появился самосвал КрАЗ с большей грузоподъемностью и более вместительным кузовом.

КрАЗ-256 для Великобритании
Lynn Ballard/Flickr БелАЗ-540 в Чехии
ŠJů/Wikimedia Commons/CC-BY-SA-3.0

Решающим доводом для англичан стала экономия: один КрАЗ позволял сберегать до 850 фунтов в год только на топливе по сравнению с аналогичными 15-тонниками. При цене машины 8,3 тыс. фунтов вложение было очень выгодным.

Всего в Британию попали около 450 грузовиков КрАЗ, среди них лесовозы и бортовые машины. Поставки прекратились в 1979 году из-за ужесточившихся экологических требований. Одновременно британцы закупали БелАЗ-540: с 1970 по 1980 год туда ушло четыре десятка карьерных самосвалов.

Под раскрученным брендом БелАЗ в Великобритании продавали даже бортовые УАЗы, причем с правым рулем. В советские годы уазовские «буханки» массово за границу не шли — исключением были армейские поставки в страны соцлагеря. Зато в постсоветское время эта машина превратилась в нишевый хит в Европе и Японии: энтузиасты переделывают ее во внедорожные кемперы.

От Минска до Кубы

Пока не появились КамАЗы, кабина МАЗ-500 считалась образцом комфорта, и советские дальнобойщики с удовольствием пересаживались на него с тягачей ЗИЛ. Небольшими партиями МАЗы уходили в страны соцлагеря, Финляндию, а с 1960-х — на Кубу.

МАЗ-500
МАЗ

Производство МАЗ-500 стартовало в 1963 году. Это был первый советский грузовик с кабиной над двигателем. На «пятисотый» ставили ярославские дизели V6 на 180 л.с., а позже — V8 мощностью до 270 л.с.

Пикапы из Ижевска

Финский дилер советских машин Konela торговала не только «газонами»: с 1948 года через нее на Запад шли советские легковые автомобили. В 1982 году по просьбе этого дилера Ижевский автозавод выпустил удлиненный пикап на базе ИЖ-2715, продававшийся в Финляндии как Elite Pick Up.

Иж-27151 Elite PickUp
Ctac/Wikimedia Commons/C-BY-SA-4.0

От советского варианта он отличался прямоугольными фарами вместо круглых на некоторых экземплярах, а также грузовой платформой со вставкой в заднем свесе. Уцелевшие автомобили из советских поставок до сих пор встречаются в финской глубинке.

Гонщик Red Bull Racing Макс Ферстаппен продолжает переписывать историю Формулы 1. После победы в Малайзии нидерландец поднялся ещё на одну строчку в списке величайших пилотов — теперь за его спиной остался сам Ален Прост.

Ещё недавно было далеко не очевидно, сможет ли Ферстаппен вообще выиграть Гран При в этом сезоне. Теперь эта тема закрыта. Победив в Сепанге, Макс поставил точку в данном вопросе.

Ферстаппен проводит уже 12-й сезон в Формуле 1. Свою первую победу он одержал во втором сезоне — на Гран При Испании 2016 года. С тех пор нидерландец выигрывал хотя бы одну гонку в каждом чемпионате, то есть уже 11 лет подряд.