Руководитель Red Bull Racing Лоран Мекис признался, что команда не ожидала настолько серьёзной прибавки в скорости после победы Макса Ферстаппена на Гран При Малайзии.
«Справедливо отметить, что в первой части цикла действия нынешнего регламента, в отличие от конца прошлого сезона, для всех открывается больше возможностей для прогресса. Поэтому мы все получаем больший прирост по ходу сезона, как и ожидали. Но это касается всех. А значит, добиться относительного преимущества над соперниками так же сложно, как и раньше.
Организаторы молодёжных моносерий Формула 2 и Формула 3, выступающих в качестве гонок поддержки этапов чемпионата мира Формулы 1, представили календарь своих турниров на сезон 2027 года.
Календарь Формулы 2 на сезон-2027Фото: Formula 2Формула 2 запланировала 14 этапов в Азии, Океании, Европе и на американском континенте. В расписание добавлены две новые трассы, а также возвращается Монреаль, который был успешно включён в сезон 2026 года в срочном порядке. В сезоне 2027 года в календарь Формулы 2 войдут Стамбул и Мехико, оба этапа пройдут в октябре. Их добавление позволит создать более сбалансированное расписание чемпионата, сократив ранее существовавший большой перерыв перед двумя заключительными этапами в Лусаиле и на острове Яс.
Чемпион мира Формулы 1 1997 года Жак Вильнёв отметил заметную разницу между Максом Ферстаппеном и Кими Антонелли после Гран При Малайзии.
На трассе в Сепанге Ферстаппен одержал первую победу в сезоне, опередив Антонелли. Итальянец провёл сильную гонку и финишировал вторым, однако по ходу дистанции допустил несколько ошибок. В частности, на последних кругах он выехал за пределы трассы в последнем повороте и задел столбик у въезда на пит-лейн.
Южноафриканский Гран При проходил на трассе «Кьялами» в Мидранде в Южно-Африканской Республике с 1976 по 1985 годы, а затем была отменена в знак протеста против режима апартеида в стране. Гран При возвращался в 1992 и 1993 годах и это был последний раз в истории, когда Африка принимала этап Формулы 1 — последним победителем Южноафриканского Гран При является француз Ален Прост.
В последнее время появляется всё больше проектов по возвращению Формулы 1 в Африку, причём на право провести Гран При претендуют несколько стран, включая ЮАР, где готовятся сразу два проекта трасс, и Руанда. И в обозримом будущем должно стать известно, какая именно страна получит гонку чемпионата мира, на что намекнул экс-пилот Формулы 1, а ныне эксперт Дэвид Култхард.
Четырехкратный чемпион мира Ф1 Макс Ферстаппен обнаружил гвоздь в передней левой шине своего автомобиля в ходе драматичного Гран При Малайзии, который в итоге завершился его первой победой в сезоне-2026.
Необычный эпизод произошёл во время красных флагов. Ферстаппен сообщил своему гоночному инженеру Джанпьеро Ламбьязе о проблеме по радио.
Неизвестно, откуда именно в шине оказался гвоздь и в какой момент он попал в резину. Также нет информации о том, теряла ли шина давление, поэтому определить, насколько близко Ферстаппен оказался к проколу и сходу, невозможно. При этом, судя по всему, гвоздь находился в промежуточной шине с самого начала гонки.
В Москве робот-доставщик устроил погоню за женщиной с коляской. Видеозапись инцидента опубликовал Telegram-канал «Москва с огоньком».
На опубликованных кадрах устройство движется по тротуару вслед за женщиной, которая пытается быстро бежать с коляской. В определенный момент дистанция между ними сокращается до считанных метров.
Почему робот начал преследование, пока неясно. Среди возможных причин — сбой навигации, восприятие пешехода с коляской как препятствия либо совпадение маршрута устройства с направлением женщины.
Чем завершилась ситуация, неизвестно: запись заканчивается на том, как робот продолжает ехать за женщиной. Официальных комментариев от оператора сервиса доставки и городских служб не поступало. Данных о пострадавших также нет.
Читайте также:
Почему грузовики из СССР так ценили в капстранах
Китайский пикап с советскими агрегатами выставили на продажу в России
Россиянин скрестил Ниву с УАЗом и не может продать с января прошлого года
Гонщик заводской команды Aston Martin в Формуле 1 Фернандо Алонсо может расширить своё сотрудничество с британской маркой за пределы кольцевых гонок. Двукратный чемпион мира уже в 2027 году может выйти на старт ралли-марафона «Дакар» за рулём внедорожника Aston Martin.
По информации SoyMotor, испанец сядет за руль победоносного автомобиля категории T1+ — бывшего заводского Dacia Sandrider, который силами британской инжиниринговой компании Prodrive, создававшей машину, будет стилизован под Aston Martin. Это будет второй выезд Алонсо на «Дакар», где он дебютировал в 2020 году в качестве пилота Toyota Gazoo Racing.
Porsche 914 долгое время оставался в тени: консервативные ценители марки его не признавали, а лоска культовых моделей в нем не было. И все же одним из поклонников этой машины оказался человек, чье имя громко звучит в мировом автомобильном дизайне. Сейчас машину, которой он владел, выставили на аукцион, сообщает Carscoops.
Дизайнер Люк Донкерволке заработал имя в концерне Volkswagen — прежде всего в Lamborghini, где в том числе работал над проектом Gallardo. Позже он перешел в Genesis, где отвечал за формирование фирменного облика молодого люксового бренда, а затем — за запуск спортивного суббренда Magma и гоночной программы. До недавнего времени в его гараже стоял Porsche 914.
На прошлой неделе этот автомобиль ушел с молотка на Bring a Trailer за 225 тыс. евро (около 21 млн рублей по текущему курсу). Цена заметно превышает обычный уровень для модели: лишь несколько 914 на этом аукционе уходили дороже $ 150 тыс. Причина не только в известном владельце. Речь идет о Porsche 914−6 1970 года — версии с более мощным оппозитным шестицилиндровым двигателем (у остальных модификаций стояли «четверки») и рядом доработок той эпохи. Кроме того, после покупки в 2020 году машину перестроили и модернизировали в Ruf.
Новым автомобиль был поставлен в Бельгию, на родину Донкерволке. В 1975 году местный дилер Antwerpse Automobile Company установил на него стальные расширители крыльев в стиле гоночного 914−6 GT. Ruf их сохранил, дополнив кузов капотом, крышкой двигателя, бамперами и порогами из стеклопластика, а также центральной заливной горловиной. Там же машину перекрасили из заводского Lemon Yellow в Grand Prix White.
Bring a Trailer Bring a Trailer Bring a Trailer Bring a Trailer Bring a Trailer Bring a Trailer Bring a TrailerБольшая часть 914 оснащалась четырехцилиндровыми моторами объемом от 1,7 до 2,0 литра. Именно поэтому консервативные ценители марки воспринимали модель настороженно: двигатели поставлял Volkswagen. Изначально 914 задумывался как замена VW Karmann Ghia — проект разрабатывала Porsche, а продавать машину должен был Volkswagen. Однако крупный концерн от идеи отказался, и Porsche решила выпускать автомобиль самостоятельно, установив собственный 2,0-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель мощностью 108 л.с.
В машине Донкерволке специалисты Ruf увеличили рабочий объем двигателя до 2,4 литра, добавили систему зажигания с двумя свечами на цилиндр и воздухозаборники для сдвоенных трехкамерных карбюраторов Weber. Также были установлены новая выпускная система из нержавеющей стали и система охлаждения масла, современные тормоза, новое сцепление и облегченный маховик для пятиступенчатой механической трансмиссии.
Этот аккуратно доработанный 914 показывает, на что был способен среднемоторный Porsche 1970-х. Модель незаслуженно оставалась в тени, хотя имела настоящую гоночную родословную — 914−6 GT финишировал шестым в «24 часах Ле-Мана» 1970 года — и во многом предвосхитила Boxster и Cayman.
Читайте также:
Почему грузовики из СССР так ценили в капстранах
Китайский пикап с советскими агрегатами выставили на продажу в России
Россиянин скрестил Ниву с УАЗом и не может продать с января прошлого года
Гонщик команды Haas в Формуле 1 Оливер Берман рассказал, что в дни Гран При Бахрейна, проходившего в Малайзии, вынужден был посреди ночи уехать из гостиницы. Британца напугал гигантский паук в номере пилота.
«Я проснулся в два часа ночи, потому что почувствовал, что кто-то подходит ко мне. Открыл глаза, а на подушке был паук. Клянусь, он был размером с мою ладонь!
Я оттолкнул его, включил фонарик, но не смог найти в номере никакого паука. Я сразу же написал в команду людям, ответственным за логистику: «Я здесь не останусь! Я уезжаю»
Финский гонщик заводской команды Cadillac в Формуле 1 Валттери Боттас после своего схода в начале Гран При Бахрейна, проходившего в Малайзии, не стал долго задерживаться на автодроме и отправился в велопутешествие.
Пилот решил проехать 350 км, разделяющих автодром «Сепанг» и город-государство Сингапур, на велосипеде. В отличие от своих коллег, которые с трассы на трассу отправились авиарейсами.
Своё путешествия на юг, к трассе Marina Bay Street Circuit, Боттас начал в воскресенье вечером. Валттери планирует завершить поездку к обязательным встречам со СМИ в четверг. Финн намерен преодолевать путь поэтапно, стремясь прибыть в Сингапур с остановками на отдых.