Некоторые узкопрофильные специальности в автосервисах России практически исчезли. Речь идет о навыках, которые еще недавно были привычными для любого техцентра, — например, о ремонте карбюраторов. Об этом «Газете.Ru» рассказала HR-директор сети автосервисов Fit Service Ирина Седова.
По ее словам, специалисты еще есть, но узкие операции постепенно становятся редкостью. Среди них — разборка и регулировка карбюраторов, ремонт ранних механических топливных систем, пайка медных радиаторов, восстановление редких редукторов и механических коробок передач. Для таких работ нужны не только специальные знания, но и опыт с конкретным типом узла, а также инструменты и документация.
Седова отметила, что с возрастом автомобиля главной проблемой часто становится не отсутствие мастера, а дефицит деталей. Для ряда старых моделей уже сложно найти новые оригинальные комплектующие: ремкомплекты, мембраны, жиклеры, шестерни, главные пары, подшипники или элементы топливной системы. В такой ситуации даже технически возможный ремонт может оказаться неоправданно дорогим или не дать предсказуемого результата.
При этом возрастные автомобили и действительно редкие машины нужно различать. Модели 1990-х и начала 2000-х обычно имеют привычную конструкцию, поэтому их обслуживают в обычном автосервисе. Узкопрофильный мастер чаще нужен владельцам карбюраторных машин и ретротехники.
Читайте также:
Представлен подземный БелАЗ для шахтеров с российским мотором
Первая модель возрожденного Jaguar рассекречена в Великобритании
BMW радикально упростит детали своих машин по примеру китайцев
Четырёхкратный чемпион мира Макс Ферстаппен признался, что паддок Формулы 1 стал спокойнее после ухода Кристиана Хорнера из Red Bull Racing.
Хорнер возглавлял команду с момента её появления в чемпионате в 2005 году. За два десятилетия он стал одной из самых заметных фигур в Ф1 и не избегал политической борьбы с руководителями других команд. Однако в середине сезона-2025 Хорнер покинул Red Bull на фоне неудачного отрезка для команды.
Джордж Рассел хорошо знает, насколько тяжёлой может оказаться гонка в жару. На Гран При Сингапура 2024 года он столкнулся с тепловым истощением. И тем удивительнее, что в Малайзии в прошлый уик-энд британский гонщик рассказал: в этом сезоне он не использует охлаждающий жилет. Почему? Mercedes не нашла возможности профинансировать его разработку в рамках бюджетного ограничения.
Команда предпочла направить доступные средства на развитие машины. Рассел считает такой выбор понятным, но саму ситуацию — проблемной. По его мнению, решение вопроса не должно зависеть от того, какая команда готова потратить на него часть своего бюджета.
Если ДТП произошло на загородной трассе, где нет видеокамер, а второй участник скрылся, пострадавшему стоит запомнить номер его машины и хотя бы внешность водителя. Об этом «Газете.Ru» рассказал автомобильный юрист Лев Воропаев. С этими данными нужно сразу идти в ГИБДД.
По словам юриста, ПДД в такой ситуации предписывают обратиться в Госавтоинспекцию и передать все данные: регистрационный знак автомобиля, а также подробное описание водителя, если его удалось запомнить.
Юрист рекомендует регулярно интересоваться ходом административного расследования и всячески содействовать поиску скрывшегося водителя. В качестве дополнительной меры — не предусмотренной законом, но ускоряющей процесс, — Воропаев советует заявлять о готовности нести отдельные расходы. Например, оплатить вызов собственника машины телеграммой для составления протокола.
Если Госавтоинспекция установит виновника, пострадавшему нужно получить документы из правоохранительных органов и обратиться в страховую компанию по ОСАГО за возмещением. Если же скрывшегося водителя найти не удалось, но известны номер и данные владельца, следует составить иск и предъявить требования собственнику автомобиля. По словам Воропаева, судебная практика исходит из того, что ответственность за ущерб несёт владелец машины, даже если водитель не был установлен.
Читайте также:
Представлен подземный БелАЗ для шахтеров с российским мотором
Первая модель возрожденного Jaguar рассекречена в Великобритании
BMW радикально упростит детали своих машин по примеру китайцев
БелАЗ представил погрузочно-транспортную машину БелАЗ-75 855 грузоподъемностью 45 тонн для подземных работ. Машина создана под запрос «Норникеля» и оснащена двигателем Тутаевского моторного завода (ТМЗ), Сейчас она проходит заводские испытания. О новой машине сообщается в Telegram-канале «КамАЗа», которому принадлежит ТМЗ.
Шахтный самосвал грузоподъемностью 45 тонн создан специально для сложных горных выработок и оснащен двигателем Тутаевского моторного завода. Машина спроектирована под конкретный запрос в тесном взаимодействии с российскими партнерами из горно-металлургической компании «Норникель». Сейчас новинка проходит тестирование на заводском полигоне. По договоренности с заказчиком программа заводских испытаний копирует реальный цикл работы техники в шахтах «Норникеля».
После завершения всего объема заводских испытаний новый подземный самосвал приступит к работе в Норильске. Использование двигателя ТМЗ подчеркнуло кооперацию белорусского производителя с российскими поставщиками комплектующих.
Также сообщалось, что БелАЗ на международной промышленной выставке в Минске продемонстрировал дистанционное управление 90-тонным самосвалом: оператор со стенда управлял машиной, находившейся на полигоне за сотни километров. Самосвал использует компьютерное зрение и нейросетевые алгоритмы, а система диспетчеризации позволяет одному специалисту контролировать работу пяти автономных машин.
Читайте также:
— Тюнеры из Хиросимы превратили Suzuki Jimny в американский внедорожник
Новый монокубок Lada Iskra Cup впервые детально представят 10 октября на Moscow Raceway в рамках финального этапа РСКГ и фестиваля Lada Iskra Cup Fest, говорится в официальном заявлении организаторов.
Презентация пройдёт в рамках лектория «55 лет побед: люди, машины, будущее», который начнётся в 11:00. В числе участников — чемпион СССР по шоссейно-кольцевым гонкам 1980 года, автожурналист и автор книг по гоночной теории Михаил Горбачёв; чемпион России по кольцевым гонкам и один из первых российских пилотов в «24 часах Ле-Мана» Алексей Васильев; шестикратный чемпион России по ралли и бывший пилот заводской команды АвтоВАЗа Александр Никоненко; генеральный директор Lada Sport и руководитель заводских гоночных проектов Владислав Незванкин; автомобильный журналист, бывший испытатель и участник соревнований Александр Пикуленко. Ведущим лектория станет Сергей Знаемский.
Компания Jaguar Land Rover официально представила Jaguar Type 01 — первый электромобиль возрожденного британского бренда после радикальной смены его идеологии и отказа от прежнего модельного ряда. Премьера состоялась в Нью-Йорке. Как заявляет производитель, это самый технически совершенный, мощный и аэродинамически эффективный Jaguar за всю историю марки.
Type 01 построен на собственной платформе JEA с 850-вольтовой электрической системой и батареей емкостью 118 кВтч. Заявленный запас хода — до 640 км, а за 13 минут на быстрой зарядки можно восполнить заряд на 321 км пути можно всего за 13 минут при использовании быстрой зарядки мощностью 350 кВт.
Силовая установка развивает максимальные 1030 л.с. и выдает 1365 Нм крутящего момента. Разгон с места до 100 км/ч занимает 3,2 с, что делает Type 01 самым мощным серийным Jaguar в истории. Производство новинки начнется в 2027 году на заводе Jaguar Land Rover в Солихолле. Электродвигатели и батареи будут выпускать в Вулверхэмптоне, а штампованные кузовные панели — в Хейлвуде. Почти 9 тыс. сотрудников завода в Солихолле прошли переподготовку для сборки электромобилей.
Заказы на Jaguar Type 01 откроются в начале 2027 года. Цены стартуют с отметки £130 тыс. (13,7 млн рублей). Согласно стратегии Jaguar, объявленной в 2021 году, бренд на новом этапе существования займет отдельный сегмент люксового рынка и переключится на выпуск электромобилей.
Читайте также:
— Тюнеры из Хиросимы превратили Suzuki Jimny в американский внедорожник