Стоимость автомобиля начинается с 2,95 млн рублей. Об этом сообщает «Российская газета».
В одном из московских автосалонов стартовали продажи французского кроссовера Peugeot 5008. Модель 2026 года предлагается в двух цветах кузова — чёрном и белом — и оснащается единственным вариантом силового агрегата, что позволяет сэкономить на утилизационном сборе. Габариты автомобиля: длина — 4670 мм, ширина — 1855 мм, высота — 1655 мм, дорожный просвет — 236 мм.
Техническая основа Peugeot 5008 — 1,6-литровый бензиновый двигатель мощностью 150 л.с., который агрегатирован с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач Aisin. Привод — исключительно передний.
Стандартное оснащение включает светодиодные фары, кондиционер, передние и задние парктроники, подогрев передних сидений, систему бесключевого доступа, круиз-контроль и рейлинги на крыше. Салон рассчитан на пять мест. По данным Quto.ru, цена стартует от 2 950 000 рублей, а срок поставки составляет 60−70 дней.
Читайте также:
AMG выпустит электрокроссовер мощностью 1153 л.с. с имитацией звука V8
Авто Alfa Romeo GT превратили в экзотический кастом с классическими чертами
Обычные дворники и коммунальные машины редко привлекают внимание публики. Но китайская уборочная техника умудрилась побить и этот стереотип. В соцсетях завирусилось видео, на котором запечатлена подметальная машина Howo, лихо «прочесывающая» шоссе на приличной скорости. Об этом сообщило издание The Times of India.
На видео заметно, как машина, движущаяся со скоростью 80 км/ч, собирает пыль, мусор и мелкий дорожный сор за считанные секунды. Судя по реакции пользователей, у китайской «метлы» появилось немало поклонников по всему миру. Ролик собрал свыше нескольких миллионов просмотров и тысячи восторженных комментариев: зрители отмечают не только внешний вид машины, достойный научной фантастики, но и ее поразительную эффективность.
Как отмечает издание, автором видео оказался представитель Министерства иностранных дел Китая, который по совместительству занимает пост заместителя гендиректора департамента по связям с общественностью и публичной дипломатии.
Эксперт Формулы 1 Уилл Бакстон анонсировал важное объявление, которое сегодня может произойти в мире автоспорта.
«Я слышал, что в конце дня ожидается грандиозное объявление. Если это то, о чем я думаю, это будет фурор», – такое сообщение оставил Бакстон в одной из своих соцсетей.
Стоит отметить, что именно Бакстон первым сообщил о подписании контракта между Льюисом Хэмилтоном и Ferrari; объявление было сделано вечером того же дня.
Заводская команда Формулы 1 Mercedes-AMG после финиша Гран При Великобритании изучала возможность опротестовать пятисекундный штраф Кими Антонелли, полученный по ходу гонки. Итальянец был наказан за неоднократные нарушения границ трассы.
Однако сам пилот сразу заявил по радио, что не мог удерживать машину в пределах белых линий из-за технической неисправности — во время гонки на его машине вышел из строя защитный экран переднего колеса, что серьёзно ухудшило управляемость болида. После двух пит-стопов итальянец откатился на девятое место, однако затем пелотон собрался за автомобилем безопасности, а пятисекундный штраф отбросил лидера чемпионата сразу на 16-ю позицию.
Болельщики Ландо Норриса поддержали Макса Ферстаппена после аварии прямо перед трибуной Landostand на Гран При Великобритании.
Казалось бы, для фанатов британского гонщика это был повод для радости, особенно на фоне того, что именно Ферстаппен был главным соперником Норриса в последние годы. Но реакция публики удивила: вместо ликования трибуна встретила вышедшего из машины пилота волной поддержки, несмотря на то что его далеко не всегда жалуют британские зрители.
Итальянский гонщик заводской команды Mercedes-AMG в Формуле 1 Андреа Кими Антонелли рассказал о проблемах, с которыми столкнулся на Гран При Великобритании.
«Это был один из тех дней, когда всё, казалось, шло против нас. В гонке у нас был действительно сильный темп, и казалось, что мы можем сократить отставание и побороться за победу. Именно поэтому конец гонки так расстраивает. У нас не было возможности как следует побороться за победу, но иногда такие вещи выходят из-под контроля.
Руководитель Merceces Тото Вольф заявил, что в проблемах с машиной Кими Антонелли виновата команда, а не сам пилот. Итальянец стартовал с поула и боролся за победу в гонке, однако по ходу заезда на его машине появилась глубинная проблема, из-за чего он резко сбавил в темпе и финишировал лишь 16-м.
«Мы думаем, что это произошло в девятом повороте, потому что именно там проблема впервые появилась. Это наша вина. Машина не должна ломаться. Я не думаю, что его пилотирование было хуже, чем на предыдущих кругах.
Бывший руководитель Red Bull Кристиан Хорнер впервые появился в паддоке Формулы 1 после своего ухода из команды летом прошлого года. Хорнер прибыл на автодром в Сильверстоуне в воскресенье – ровно через год после своего последнего Гран При в качестве главы Red Bull. Первым делом британец посетил моторхоум Формулы 1, после чего направился в штаб-квартиру Международной автофедерации FIA.
«Да, я хотел бы видеть Кристиана в Формуле 1. И он вернётся. Куда — не мне говорить, даже если я знаю. Это ему решать. Я считаю, что когда у вас есть команда, вы должны забыть о том, что делает этот человек, о его личности, хотите ли вы получить результат или нет?
Китайские автопроизводители давно перестали ассоциироваться с одноразовыми автомобилями. Современные автомобили из Поднебесной демонстрируют внушительный ресурс двигателей и трансмиссий. Однако китайский инженерный гений тоже дает сбои в самых неожиданных местах. Редакция журнала Motor изучила отзывы пользователей на профильных форумах, а также обращения автомобилистов в сервисы и составила обзор самых распространенных «болячек», с которыми сталкиваются владельцы китайских автомобилей в России.
Li AutoУ гибридных флагманов Lixiang L7, L8 и L9 после пары лет зимней эксплуатации может внезапно отказать климат-контроль, «упасть» мощность и загореться зловещий Check Engine. Виновник — компрессор, чья электронная плата не выдерживает перепадов и разрушает контакты. В редких случаях проблему решают перепайкой, но чаще владельцам приходится раскошеливаться на новый узел.
Li Auto L9Кроссоверы Li L7 с компрессором пневмоподвески AMK рискуют превратиться в низкошкворотный хот-род зимой. Из-за скопления влаги в ресивере система отказывается держать клиренс на морозе. Самый бюджетный лайфхак от сервисменов — организовать забор воздуха не с улицы, а из сухого багажного отсека.
Li Auto L7Фирменный широкий монофонарь на задней двери автомобилей Li Auto — это стильно, но ненадежно. Из-за разгерметизации внутрь попадает вода, контакты замыкают, и массивная световая панель гаснет в самый неподходящий момент. И главное — для этого не нужно даже ударять машину, достаточно дождя или мойки.
Zeekr 9XГибридный гигант Zeekr 9X удивил владельцев хрупкостью редуктора заднего мотора. Его магниевый корпус не выдерживает встречи с отечественными противогололедными реагентами и покрывается сеткой трещин, теряя герметичность.
Zeekr 9XПроизводитель уже признал косяк и с первого квартала начал устанавливать усиленный узел. Правда, цена вопроса — от 600 до 900 тысяч рублей за новый агрегат.
Haval M6Владельцы «механики» Haval M6 знают, что такое фитнес за рулем. Включение передач превращается в квест: приходится выжимать педаль дважды и газовать в промежутках.
Haval M6Причина вовсе не в слабости водителя, а в неотрегулированной кулисе привода. Беда лечится регулировкой, которую, кстати, при наличии прямых рук можно выполнить даже в гараже.
Hongqi H9Премиальный седан Hongqi H9 раздражает владельцев ступичными подшипниками, которые сдаются уже через 10−20 тысяч километров*. Низкий ресурс списали на неправильную смазку и суровые реалии разбитых дорог.
Hongqi H9Обиднее всего, что дилеры часто отказывают в гарантийной замене, а новый подшипник «кусается» — цены стартуют от 10 000 рублей.
*Как сообщили «Газете.Ru» в Hongqi владельцы H9 могут рассчитывать на поддержку со стороны автопроизводителя: диагностика и последующий ремонт передней ступицы у официальных дилеров производятся на безвозмездной основе. В компании сообщили, что главным условием для этого является «отсутствие признаков эксплуатационных повреждений, вызванных внешним воздействием или нарушением правил использования автомобиля».
Выдвижные ручкиБеда, объединяющая весь китайский автопром. Электрические приводы выдвижных ручек имеют свойство закисать или перегорать, отказываясь прятаться обратно.
Автоматические выдвижные дверные ручки в автомобилеЛечится только заменой механизма. Например, за «нервный» твист на Lixiang придется отдать около 12 тысяч рублей.
Tank 500Внедорожный характер Tank 500 страдает от мелочей. Выдвижной порог перестает закрываться из-за того, что его вал закисает от воды, грязи и реагентов.
Tank 500Радикальный ремонт не нужен: если вовремя промыть и смазать механизм, система оживает. Но промедление грозит дорогостоящей заменой.
CheryВладельцы Tiggo 4, 7 Pro и 8 Pro столкнулись с проблемой декора. Решетка радиатора, окантовка окон и накладки со временем мутнеют, покрываются кракелюром и просто отшелушиваются.
Сhery Tiggo 7 Pro MaxЧтобы не ездить в «облезлой» машине, многие владельцы сразу заказывают процедуру «антихром», удаляя металлизированное покрытие превентивно.
Knewstar 001Болезнь не техническая, но самая зубодробительная. Владельцы кроссовера Knewstar 001 (он же переименованный Geely Tugella) не могут найти оригинальных деталей кузова. Передние крылья, бамперы и решетки с логотипом Knewstar отсутствуют в продаже, а запчасти от «Тугеллы» не подходят по геометрии.
Knewstar 001При малейшем ДТП автомобиль рискует надолго встать на прикол в ожидании дефицитных деталей.
Пилот Williams Карлос Сайнс получил беспрецедентный штраф от FIA после Гран При Великобритании – гонщику назначили штраф в один круг.
Эпизод развернулся на фоне запутанного завершения гонки под машиной безопасности. Сначала казалось, что сэйфти-кар вернётся в боксы: появилось соответствующее сообщение, и все были готовы к борьбе на последнем круге. Лидером был Шарль Леклер, за ним – Джордж Рассел и Льюис Хэмилтон. Но машина безопасности не свернула на пит‑лейн и спустя круг гонка была завершена. Позднее FIA признала сообщение программной ошибкой.
Глава заводской команды Mercedes-AMG в Формуле 1 Тото Вольф подвёл итоги Гран При Великобритании, который обернулся для немецкого коллектива смешанными эмоциями.
«Это была драматичная гонка. Мы очень рады за Джорджа, так как в эти выходные он не совсем сработался с машиной так, как ему хотелось бы. Однако он проявил большую стойкость, продолжал упорно работать и даже после прокола, который вывел его из борьбы за третьее место, сумел отыграться. Мы надеялись, что машина безопасности останется на трассе до конца, так как Льюис Хэмилтон ехал прямо за нами на свежих шинах, и так оно и оказалось. Первый домашний подиум здесь, в Сильверстоуне, — это вполне заслуженный результат.