В список, составленный Topspeed, вошли модели, выпущенные в период с 1964 по 1971 год, который считается золотой эрой маслкаров. В середине 1960-х годов автомобильная промышленность Детройта представила миру новый уровень производительности. Маслкары создавались как доступные, простые и поразительно быстрые на прямой дороге автомобили, что идеально подходило для послевоенной Америки с её развитой дорожной инфраструктурой и культурой дрэг-рейсинга.
Лидером рейтинга признан Pontiac GTO Tri-Power 1964 года. Именно эта модель считается родоначальником жанра. GTO появился как опциональный пакет для модели Tempest, что позволило обойти корпоративный запрет General Motors на установку больших двигателей в среднеразмерные автомобили. Под капотом — 6,4-литровый V8 с тремя двухкамерными карбюраторами, выдававший 348 лошадиных сил. Разгон до 60 миль/ч (96 км/ч) занимал 5,7 секунды, а четверть мили автомобиль проходил за 14,1 секунды.
Серебро достаётся Dodge Charger R/T 426 Hemi 1968 года. Модель со скрытыми фарами и 7,0-литровым двигателем Hemi мощностью 425 л.с. стала настоящей иконой уличных гонок конца 1960-х. Разгон до 60 миль/ч занимал всего 5,1 секунды, а максимальная скорость достигала 140 миль/ч (225 км/ч).
Замыкает тройку Chevrolet Chevelle SS 454 LS6 1970 года. Эта модель стала вершиной эпохи маслкаров. Когда GM снял ограничения на объём двигателей, Chevrolet установил под капот Chevelle 7,4-литровый V8 мощностью 450 л.с. Модель проходила четверть мили за 13,1 секунды и разгонялась до 60 миль/ч за 5,4 секунды.
Четвёртая строчка — за Plymouth Hemi 'Cuda 1970 года. Этот автомобиль с характерным «шейкерным» воздухозаборником и яркими цветами кузова считается одним из главных символов эпохи. 7,0-литровый Hemi V8 выдавал 425 л.с. Сегодня редкие кабриолеты этой модели на аукционах превышают миллион долларов.
Пятое место занимает Ford Mustang Boss 429 1969 года. Автомобиль был построен для омологации в гонках NASCAR. 7,0-литровый двигатель оказался настолько широк, что для его установки пришлось модифицировать кузов. Официальная мощность составляла 375 л.с., разгон до 60 миль/ч — 5,3 секунды.
В шестёрку вошёл Dodge Charger Daytona 1969 года. Это настоящий аэродинамический монстр с 23-дюймовым антикрылом и заострённым носом. Он стал первым автомобилем в истории NASCAR, преодолевшим отметку 200 миль/ч (322 км/ч). В версии с Hemi двигателем развивал 425 л.с.
На седьмой позиции — Buick GSX Stage 1 1970 года. Этот автомобиль долгое время удерживал рекорд по крутящему моменту среди американских серийных машин — 510 фунт-фут (691 Нм). 7,5-литровый V8 выдавал 360 л.с. и разгонялся до 60 миль/ч за 5,1 секунды.
Восьмым в списке стал Chevrolet Camaro COPO ZL1 1969 года — один из редчайших маслкаров (всего 69 экземпляров). Благодаря алюминиевому блоку двигателя ZL1 мощностью 430 л.с. автомобиль получился невероятно лёгким и быстрым. Стоимость новой модели в 1969 году достигала $ 7300, что было астрономической суммой.
Девятую строку занимает Oldsmobile 442 W-30 Holiday Coupe 1970 года — воплощение роскоши и мощности. 7,4-литровый V8 с тремя карбюраторами выдавал 365 л.с.
Завершает десятку Plymouth Road Runner 1971 года. Уникальный дизайн и доступный Hemi V8 сделали эту модель легендой. С двигателем 426 Hemi мощностью 425 л.с. автомобиль проходил четверть мили за 13,7 секунды.
Как отмечают эксперты TopSpeed, золотая эра маслкаров длилась недолго — к 1971 году ужесточение экологических норм и топливный кризис привели к снижению мощности двигателей. Однако именно в эти годы были созданы автомобили, которые навсегда изменили представление о скорости и стиле.
Читайте также: - Эти пять очень популярных автомобилей в России не стоят своих денег - Ferrari предложила клиентам ненастоящую «механику» - НАМИ достал из дальнего ящика проект 300-сильного мотора для УАЗов, ГАЗов и ВАЗов
Оригинальный McLaren M6GT существовал в трёх экземплярах. Одним из этих автомобилей на постоянной основе пользовался основатель и руководитель марки Брюс Макларен вплоть до своей гибели 2 июня 1970 года во время испытаний нового болида для гонок Can-Am.
В конце 1960-х гонщик и инженер Брюс Макларен решил создать дорожную версию спортивной машины, которая смогла бы превзойти суперкары известных фирм. Так появился M6GT, оснащавшийся американским 7-литровым V8 и 5-ступенчатой коробкой передач.
McLaren M6GTДабы воздать дань уважения Брюсу Макларену, британская марка выпустит современную реплику M6GT. Чтобы сделать копию максимально точной, авторы проекта воспользовались историческими фотографиями, оригинальными чертежами и даже привлекли ветеранов фирмы.
В движение реплику приводит канончный 8-цилиндровый карбюраторный атмосферник Chevrolet Small-Block объёмом 5,7 л, которому ассистирует 5-ступенчатая «механика». Характеристики новинки неизвестны, но 800-килограмовый оригинал ускорялся до 100 км/ч за 4,2 с.
Публичный дебют реплики McLaren M6GT состоится через пару дней на Фестивале скорости в Гудвуде. И это место выбрано не случайно: именно здесь 2 июня 1970 года 32-летний Брюс Макларен проводил тесты гоночного прототипа M8D. На скорости около 270 км/ч у машины оторвалась задняя часть кузова — автомобиль потерял прижимную силу, врезался в земляную насыпь и перевернулся.
Основатель McLaren погиб на месте. До своей мечты — запустить в производство дорожный спорткар M6GT — он так и не дожил. И теперь, спустя 56 лет, точная копия его личного автомобиля вернётся на ту же трассу, где оборвалась жизнь создателя.
*Читайте также: *
Главный инженер Red Bull Racing Пол Монаган оказался следующим опытным сотрудником австрийской команды, который покинул коллектив. Специалист уже не ездит на гонки, поскольку находится в обязательном отпуске перед переходом в новую команду.
Как сообщает Sky Sports F1, Монаган не присутствовал на Гран При Великобритании и больше не принимает участия в работе австрийского коллектива, поскольку уже договорился о переходе в заводскую команду Cadillac и согласовал свой переход.
38-летний житель белорусской столицы регулярно пользовался услугами каршеринга. Но когда финансовые трудности заставили мужчину сократить собственные расходы, он нашёл способ, как самостоятельно открывать и запускать электрокары, принадлежащие сервису краткосрочной аренды.
Мужчина скачал специальное мобильное приложение, позволяющее подключаться к бортовой электронике автомобилей Tesla, а затем получать виртуальный ключ доступа. Благодаря этому минчанин сумел совершить несколько таких поездок.
Один из таких выездов не остался незамеченным. В результате сотрудники службы безопасности каршеринговой компании обратились в милицию по факту угона машины, после чего органы правопорядка вычислили злоумышленника.
По данному факту возбуждено уголовное дело. Сам угонщик заявил, что очень любит автомобили Tesla, но из-за финансовых трудностей не имеет возможности оплачивать краткосрочную аренду американских электрокаров.
*Читайте также: * - Ferrari предложила клиентам ненастоящую «механику» - Эти пять очень популярных автомобилей в России не стоят своих денег - В России резко подорожали новые автомобили всего за неделю
Сервис «Яндекс Еда» выпустил гастрономический путеводитель Ultima Guide по городам южной части России, регионы которой стали центром винно-гастрономического туризма страны. В гид вошло более 50 ресторанов и баров из Сочи, Краснодара, Ростова-на-Дону, Геленджика и Новороссийска.
Гид Ultima Guide поможет пользователям быстрее находить лучшие места, а заведениям — быть в списке рекомендованных к посещению мест. Многие из них работают с локальными ингредиентами и развивают гастрономические традиции юга России.
Ultima Guide формируется на основе анализа данных, оценок пользователей и мнений гастроэкспертов. На первом этапе «Яндекс Еда» с помощью искусственного интеллекта проанализировала порядка 7 тысяч заведений. При отборе учитывались более 100 параметров.
Напомним, что самым известным ресторанным гидом в мире является «Красный гид „Мишлен“», созданный одноимённой шинной компанией. Критерии присуждения рейтинга составляют коммерческую тайну и не являются достоянием общественности.
*Читайте также: * - Ferrari предложила клиентам ненастоящую «механику» - Эти пять очень популярных автомобилей в России не стоят своих денег - В России резко подорожали новые автомобили всего за неделю
Гонщик Red Bull Racing в Формуле 1 Макс Ферстаппен заявил, что еженедельно общается с бывшим руководителем австрийской команды Кристианом Хорнером, который был уволен после Гран При Великобритании 2025 года. Голландец признал, что сохраняет контакты с человеком, под началом которого выиграл четыре титула.
«Я разговариваю с Кристианом почти каждую неделю. Я видела его по камерам, когда он гулял по паддоку «Сильверстоуна», но, честно говоря, у меня не было времени ни с кем встретиться. Просто был занят.
Первый российский гонщик Формулы 1 Виталий Петров прокомментировал слухи о возможном уходе гонщика Макса Ферстаппена из Red Bull Racing, за которую сейчас выступает четырёхкратный чемпион мира.
«Если Льюис распереживался из-за болельщиков, то Ферстаппен — после вылета и схода. Но мне его слова в интервью не показались какими-то особенными. Я бы даже назвал их сдержанными, если мы говорим про поломку заднего антикрыла. И с Максом можно только согласиться, что это очень опасный момент. В конце длинной прямой ты едешь под 300 км/ч, заезжаешь в поворот полным ходом и теряешь машину не по своей вине, становишься пассажиром — слава богу, что обошлось без аварии!
Пресс-служба российского автопроизводителя распространила заявление, в котором уверяется, что АвтоВАЗ не планирует никаких изменений в ценовой политике марки Lada. Также представители бренда попросили СМИ воздержаться от распространения фейков на данную тему.
«Предвосхищая возможное распространение панических сообщений о якобы повышении цен на Lada с 1 августа, спешим заверить, что не несём ответственности за сны-кошмары отдельных тольяттинских „блогеров-инсайдеров“, а также за результаты их общения с неясными представителями якобы дилерского сообщества Lada», — говорится в публикации.
До этого АвтоВАЗ увеличил рекомендованные цены на Lada Largus и его модификации. Прибавка составила 50 тысяч рублей для всех версий, включая Largus CNG и Largus Cross.
*Читайте также: * - Ferrari предложила клиентам ненастоящую «механику» - Эти пять очень популярных автомобилей в России не стоят своих денег - В России резко подорожали новые автомобили всего за неделю
18 июля в рамках «Гараж Фест Игора Драйв 2026» пройдёт гонка «1000 км Игора Драйв» — первая в истории России 8-часовая гонка. В марафоне планируют принять участие лучшие пилоты и команды, участвовавшие в гонках на выносливость в России, а марафон с точки зрения уровня конкуренции способен стать одним из самых интересных в истории отечественного автоспорта.
Впервые с 2022 года зрители увидят в рамках «Гараж Фест Игора Драйв 2026» российские спортпрототипы BR03, созданные BR Engineering. Масса такой машины всего 950 кг, а мощность двигателя V6 3.7 составляет около 480 л. с.
В «1000 км Игора Драйв» планирует принять участие один BR03, управлять которым сможет по-настоящему звездный экипаж: Виталий Петров, первый россиянин в «Формуле-1», обладатель подиума Гран-при Австралии и двух подиумов в Ле-Мане; Сергей Сироткин, экс-пилот «Формулы-1» и победитель гонок в «Формуле GP2»; Александр Смоляр, победитель гонок в «Формуле-3» и фиджитал-гонок в рамках автоспортивной программы «Игр будущего».
Одной из главных интриг гонки станет противостояние российского автомобиля и его французского конкурента Ligier JS P325 — это новейшая версия прототипа класса LMP3, которая дебютировала на мировых гоночных трассах в 2025 году. Машина оснащена мотором Toyota V6 3.5 с двумя турбинами. Масса французского автомобиля — 950 кг, а мощность достигает 477 сил.
Машину поведет в бой экипаж команды Team Garis, в который войдут пилоты-любители с большим международным опытом выступлений Константин Захаревский и Станислав Сидорук, а также Константин Терещенко, чемпион испанской «Формулы-4» и серебряный призер престижной серии GT World Series Europe.
ГАРАЖ ФЕСТБорьбу прототипам навяжут суперкары класса GT3. Это заводские гоночные машины, построенные специально для участия в гонках на выносливость по всему миру. Такие машины выступают в 24-часовых гонках в Ле-Мане, Спа-Франкоршам, Дайтоне, Нюрбургринге и Дубае. Двигатели этих автомобилей развивают 580–600 лошадиных сил, а масса машин достигает 1200–1300 кг. Таким образом они тяжелее, но мощнее прототипов.
В отличие от прототипов они оснащены электронными помощниками: антипробуксовочной системой и АБС. Это помогает пилотам-любителям не допускать ошибок, а профессионалам — выжимать из техники максимум. В гонке «1000 км Игора Драйв» ожидается не менее семи суперкаров GT3: три Mercedes-AMG GT3 команд Best Tripby Capital RT, YadroMotorsport и Time4Race, три Lamborghini Huracan GT3 команд «ИСКРА Мотоспорт» и Spora GT, а также одна Audi R8 GT3 коллектива Vracing.
ГАРАЖ ФЕСТСреди пилотов много звезд с мировыми именами. Так, в экипаже Best Tripby Capital RT, команды-победительницы престижной гонки Gulf 12 Hours в 2025 году, выступает Михаил Алешин, чемпион Мировой серии Renault, призер 24 часов Ле-Мана и этапов серии «Индикар». YadroMotorsport представляют Виктор Шайтар, победитель 24 часов Ле-Мана в классе GTE и чемпион мира по гонкам на выносливость, и Сергей Столяров, призер 24 часов Дубая. А за рулем машины Time4Race поедут Алексей Несов, призер 24 часов Спа, и Максим Кизилов, призер 24 часов Барселоны.
За рулем Audi поедут Александр Вартанян, серебряный призер испанской «Формулы-4», и многократный призер, в том числе гонок на выносливость в классе LMP3 LemansCup, Кирилл Смаль.
В одном из экипажей команды «ИСКРА Мотоспорт» вместе со своим учеником Сергеем Валуйских поедет легенда отечественного автоспорта, чемпион России Борис Шульмейстер.
Другой экипаж составляют любители Андрей Солуковцев и Давид Погосян, но, несмотря на то что оба не являются профессионалами, на счету пилотов победы и подиумы в своем классе в 24 часа Дубая и 24 часа Барселоны, 12 часов Поль-Рикара, а Андрей также завоевывал серебро в Еврокубке GT4 по итогам сезона.
Не менее напряженная борьба развернется в классах GT4 и TCR, где среди участников немало чемпионов России, обладателей Кубка страны и призеров национальных соревнований.
ГАРАЖ ФЕСТПомимо марафона «1000 км Игора Драйв», гостей фестиваля ждет насыщенная спортивная программа. В воскресенье, 19 июля, на шоссейно-кольцевой трассе пройдут спринтерские гонки третьего этапа Кубка GT.
В паддоке Ралли Мото Центра состоится четвертый этап открытого чемпионата RDS OPEN. В субботу дрифтеров ждут квалификационные попытки, а в воскресенье — заезды на выбывание.
Новинкой фестиваля станут заезды «Медиа Гонок 2026» — совместного проекта автодрома «Игора Драйв» и соцсети ВКонтакте, в котором примут участие известные блогеры Антон Форсаж, Ян Дилан, Екатерина Тюрина и Big Russian Boss. Участники «Медиа Гонок» сразятся в трех дисциплинах автоспорта: дрифте, дрэг-рейсинге и заездах на болидах «Формулы-4».
В рамках музыкальной программы «Гараж Фест Игора Драйв 2026» на сцену выйдут звезды российской музыкальной индустрии. В субботу, 18 июля, выступит Полина Гагарина, которая исполнит свои главные хиты и новые композиции. В воскресенье зрители увидят выступление сразу двух артистов — Вани Дмитриенко, одного из главных голосов молодого поколения, и группы «Комната культуры», молодого бард-рок-коллектива, стремительно вошедшего в число самых прослушиваемых артистов страны.
Помимо этого, гостей «Гараж Фест Игора Драйв 2026» ждут разнообразные развлечения: секция «Автокультура» с выставкой редких и классических машин, лекторием, автодефиле и парадом; выставка и шоу-заезды сверхмощных дрэгстеров и прототипов от RDRC, чемпионата и Кубка России по дрэг-рейсингу; экскурсии в боксы команд; зоны активностей от партнеров; несколько фудкортов с разнообразной кухней; яркие фотозоны и зоны отдыха для всей семьи. Фестиваль состоится 18 и 19 июля. Билеты еще в продаже на официальном сайте. Дети до 6 лет включительно проходят бесплатно в сопровождении взрослого.
Президент Международной автомобильной федерации (FIA) Мохаммед бен Сулайем пообещал в 2031 году вернуть в Формулу 1 двигатели V8, которые ранее использовались в чемпионате мира. Вместе с этим может быть введён отказ от практики поставки двигателей производства заводских команд их клиентам.
«Не будет никакого контроля над командами, над командой А и над командой Б, в отношении того, какие двигатели им поставляются. Если это будет доступно по цене, то у нас будет один двигатель для остальных команд второго эшелона, так что никто не сможет использовать их в своих интересах и говорить им: «Голосуйте так, иначе мы не предоставим вам хороший двигатель», — сообщает Reuters со ссылкой на главу FIA.