Финальный этап Кубка Санкт-Петербурга по дрифту состоялся 29 и 30 августа на площадке «Игора Драйв». В соревнованиях приняли участие 22 гонщика из разных регионов России и Беларуси. Особый интерес вызвало участие Надежды Филипповой — она оказалась единственной представительницей прекрасного пола в стартовом списке, сообщили в пресс-службе автодрома «Игора драйв».
Соревнования проходили по классическим правилам дрифта с одиночными Соревнования проходили по классической схеме: в субботу — одиночные квалификации, в воскресенье — парные заезды по системе double-elimination. Проигравший в основной сетке не вылетал сразу, а получил второй шанс в нижней сетке. Окончательно борьба завершалась только после второго поражения.
пресс-служба автодрома «Игора драйв» пресс-служба автодрома «Игора драйв» пресс-служба автодрома «Игора драйв» пресс-служба автодрома «Игора драйв»Перед финалом лидировал Анатолий Кизин на BMW E92 с 534 баллами. Следом шёл Артем Каневский (BMW E30) — у него было 327 очков. Третью строчку оспаривали Артем Лейтис (Nissan Fairlady Z) и Елисей Никитин (Toyota Altezza), набравшие к тому моменту 282 и 252 балла соответственно.
Читайте также:
Винтажный электромобиль Detroit Electric 1918 года с батареями от Nissan Leaf выставили на торги
Acura готовит флагманский кроссовер XL для замены устаревающего MDX
Пропавший на 10 лет Ferrari Майкла Джордана продадут на аукционе
На аукционе Mecum в рамках автомобильной недели в Монтерее был представлен уникальный экземпляр — Detroit Electric Model 75B Brougham 1918 года. Главная особенность этого раритета заключается в том, что он не просто отреставрирован, а оснащен современными батареями, что делает его полностью рабочим и пригодным для передвижения. Об этом сообщает The Drive.
Владелец автомобиля решил проблему, с которой сталкиваются все энтузиасты старых электромобилей: вековые аккумуляторы невозможно восстановить, а двигатель внутреннего сгорания можно перебрать. Вместо оригинальных батарей были установлены современные — вероятно, от списанных электромобилей или гибридов, либо от компаний, занимающихся конверсией винтажных авто. Кстати, подобный проект реализует и Джей Лено, который оснащает свой Detroit Electric 1914 года батареями от Nissan Leaf. Представленный автомобиль скорее всего оснащен таким аккумулятором.
Для сравнения: оригинальный Detroit Electric 75B мог проехать около 80 миль (примерно 130 км) и развивал скорость до 20 миль/ч (около 32 км/ч).
Сама марка Detroit Electric появилась в 1907 году, когда компания Anderson Carriage Company, основанная в Детройте еще в 1884 году, решила переориентироваться на производство электромобилей. В ту эпоху экологические вопросы не были в приоритете, но электрокары предлагали тишину и простоту управления по сравнению с бензиновыми аналогами. Заправок было мало, бензин имел резкий запах, а ручной запуск двигателя и сложная механика отпугивали новичков.
Detroit Electric Model 75B Brougham 1918 годаИнтересно, что электромобили тех лет активно продвигались как женский транспорт — чтобы не пачкать руки и не мучиться с заводной ручкой. Даже Генри Форд и президент Packard Генри Джой покупали Detroit Electric для своих жен. Дизайн интерьера тоже соответствовал представлениям о «женском» автомобиле: водитель сидел лицом к пассажирам, управлял машиной с помощью румпеля, а салон напоминал гостиную. А за 90 лет до Volkswagen New Beetle в Detroit Electric появилась ваза для цветов.
Detroit Electric выпускалась до 1939 года, пока не уступила бензиновым конкурентам. В 2013 году предпринималась попытка возродить бренд на базе модифицированного Lotus Elise, но проект так и не получил развития. Однако этот экземпляр 1918 года доказывает, что идея электромобиля на современных батареях может дать вторую жизнь даже вековому раритету.
Американское подразделение Honda — Acura — готовит к выпуску новый флагманский трехрядный SUV, который временно получил кодовое название «Acura XL». Модель займет место выше текущего MDX и составит конкуренцию крупным соперникам, таким как Lexus TX и Buick Enclave. Ожидается, что новинка появится на рынке в конце 2029 года, примерно через полтора года после выхода гибридного RDX, сообщает Carscoops.
В последние годы модельный ряд Acura сократился с шести до четырех автомобилей, а вскоре временно уменьшится до трех — после того как текущее поколение RDX уйдет с концвейера. Однако компания планирует агрессивное расширение линейки, и флагманский SUV станет его ключевым элементом. По словам Гэри Робинсона, главы планирования American Honda, сегмент SUV остается крупнейшей частью премиального рынка, и у бренда есть возможности для роста в разных нишах.
Acura NexeraНовый флагман, скорее всего, получит гибридную силовую установку, что соответствует обновленной стратегии электрификации Acura. Дизайн будет выполнен в новом фирменном стиле, который уже продемонстрировали на концепте Nexera. Ожидается, что внешность XL будет напоминать увеличенную версию прототипа гибридного SUV, показанного ранее, — с узкими агрессивными светодиодными фарами и характерной решеткой радиатора.
Пока же линейка Acura сократится до трех моделей: Integra, ADX и MDX. Седан Integra останется единственным легковым автомобилем в гамме, однако руководство не исключает появления преемника TLX или даже спортивной модели Nexera Vision с гибридным или бензиновым двигателем. В компании отмечают, что спрос на седаны оказался более стабильным, чем предполагалось несколько лет назад.
Знаменитая Ferrari 550 Maranello, которая принадлежала легенде баскетбола Майклу Джордану и долго не появлялась на публике, выставлена на торги. После того, как Джордан продал машину, она затерялась на 10 лет, после чего была обнаружена и выкуплена совладельцем компании, специализирующейся на восстановлении редких спорткаров. Аукцион Joopiter оценивает редкий суперкар 1997 года в диапазоне от $ 700 тыс. до $ 1,3 млн.
Автомобиль с номером шасси 108 712 был доставлен Джордану 29 мая 1997 года через дилерский центр Foreign Cars Italia в Северной Каролине, США. Именно на этом Ferrari баскетболист покинул арену United Center в ночь на 13 июня 1997 года — сразу после того, как завоевал свой пятый чемпионский титул в составе Chicago Bulls. На машине установлен именной номерной знак MJ 5.
Также именно этот автомобиль вдохновил дизайнеров, создавших «именные» кроссовки Air Jordan XIV, которые стали культовыми. В этих кроссовках Джордан вышел на площадку 14 июня 1998 года в матче финала NBA против «Юты Джаз» и совершил свой знаменитый бросок, принесший «Буллз» шестой чемпионский титул.
Ferrari 550 MaranelloВ декабре 2002 года прославленный баскетболист продал свой Ferrari через дилерский центр в Иллинойсе, после чего автомобиль исчез из поля зрения общественности. На его поиски ушло около десяти лет. Соучредитель компании Curated, специализирующейся на редких спорткарах, Джон Темериан искал машину по всему миру, нанимал частных детективов и в итоге обнаружил ее у владельца в Калифорнии. После этого Темериан выкупил машину без предварительного осмотра.
В движение этот Ferrari приводит 5,5-литровый атмосферный V12 мощностью 485 л.с., агрегатированный с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Пробег суперкара составляет 6,4 тыс. миль (10,3 тыс. км). Для удобства баскетболиста (рост Джордана составляет 198 см) в машине было установлено специальное водительское кресло с увеличенным диапазоном регулировки и более тонкой обивкой.
Читайте также:
— Каким будет обновленный УАЗ «Патриот»
— Возрожденный бренд Yugo представил концепт четырехдверного кабриолета
— Мишустин поручил сделать российские автомобили доступными для народа
Электрический суперкар Denza Z от принадлежащего BYD бренда Denza поступил в дилерские центры в Китае. На домашнем рынке суперкар с силовой установкой мощностью 1582 л.с. будет доступен в трех модификациях. Помимо купе доступен спайдер и трековая версия Racing. В зависимости от версии, на китайском рынка автомобиль будет стоить от 680 тыс. юаней (8,7 млн рублей).
Стандартное купе окрашено в серебристый цвет с черными стойками и крышей и снабжено полускрытыми дверными ручками. Длина машины — 4780 мм, колесная база — 2780 мм. В салоне — усеченный спортивный руль и селектор коробки передач на рулевой колонке. В качестве комбинации приборов выступает 9-дюймовый экран, также предусмотрен 13-дюймовый центральный экран. Салон отделан кожей и алькантарой. Трековая версия выделяется агрессивным обвесом, большим задним антикрылом, оранжевым цветом кузова и карбоновыми элементами в интерьере. Примечательно, что у версии Racing выдвижные дверные ручки, которые будут запрещены в Китае с 1 января 2027 года.
Сердце Denza Z — трехмоторная силовая установка. Передний электромотор развивает максимальные 670 л.с., два задних выдают суммарно 912 л.с. Общая отдача достигает 1582 л.с. До «сотни» трековая версия спорткара разгоняется за 1,96 с и развивает максимальную скорость 350 км/ч.
Denza ZАвтомобиль снабжен 76-киловаттной батареей BYD второго поколения, которая поддерживает сверхбыструю зарядку. Запас энергии с 10% до 70% пополняется за 5 минут, запас хода по варьируется от 380 км у трековой версии до 410 км у купе. Суперкар получил рулевое управление «по проводам», без механической связи «баранки» с колесами, и адаптивную подвеску с амортизаторами изменяемой жесткости. Позже обещана спецверсия мощностью более 2000 л.с.
Читайте также:
— Каким будет обновленный УАЗ «Патриот»
— Возрожденный бренд Yugo представил концепт четырехдверного кабриолета
— Мишустин поручил сделать российские автомобили доступными для народа