Сервисная книжка автомобиля

Новинку показали на первом видео, и подробностей пока мало. Известно, что это совместная разработка Mazda и Changan, которая уже готова к массовому производству и появится под названием EZ-60. Кроссовер электрифицированный, так что, вероятно, за основу взят один из существующих электрокроссоверов Changan, например Deepal S05. Последний скоро должен официально выйти на российский рынок.

Серийный EZ-60 анонсировали в китайских соцсетях Mazda, так что логично предположить, что и дебют состоится в КНР, и ближайшее подходящее мероприятие — автосалон в Шанхае, который откроется в апреле.

По одной из версий, EZ-60 — это серийное воплощение прошлогоднего концепта Mazda Arata, но уже не оригинальная разработка японской марки, а «клон» одной из актуальных моделей суббрендов Changan. На видео показали лишь силуэт кроссовера EZ-60, и его габариты можно оценить весьма условно, но больше всего для «донора» подходят Deepal S05 или S07, с которыми россиянам предстоит уже скоро познакомиться.

Mazda отправит в отставку четыре модели в 2025 году На новой Mazda CX-5 дебютирует двигатель Skyactiv-Z Mazda ответила на слухи о разработке рамного внедорожника

Эта версия выглядит логичной еще и потому, что в модельной линейке Mazda уже есть автомобиль на базе Deepal — лифтбек Mazda EZ-6 (также известный как Mazda 6e на европейском рынке), за основу которого взяли Deepal SL03.

Дебютным рынком для Mazda EZ-60, очевидно, станет Китай. Позже модель могут отправить на экспорт в Европу и продавать там под другим названием, как и EZ-6. Вероятно, именно для этого кроссовера японский автопроизводитель ранее зарегистрировал в Европе торговый знак CX-6e.

Ждём не дождёмся: новые машины не для нас

Дилеры BMW предлагают покупателям кроссовер XM с выгодой до 22,5 тысяч долларов, однако модель всё равно остаётся без внимания, пишет Carsdirect.

Не так давно глава ассоциации "Российские автомобильные дилеры" Алексей Подщеколдин заявил, что в структуре российского рынка в текущем году намечаются серьезные изменения.

Водительские удостоверения, срок действия которых истек в 2022 году и был продлен, 1 апреля 2025 года стали недействительными, пишет ТАСС. Их нужно заменить: пройти медкомиссию, заплатить пошлину и прийти за новым документом в подразделение ГАИ.

В апреле 2022 года постановлением правительства срок действия водительских удостоверений, истекавший в 2022—2023 годах, был продлен на три года. Позже продлены были права, действовавшие до 2023 и 2024 годов.

Соответственно, в апреле 2025 года истекает трехлетний срок, на который были продлены права в 2022 году. За езду с недействительным водительским удостоверением предусмотрен штраф в размере до 15 тысяч рублей и отстранение от управления автомобилем до восстановления прав.

Российские водительские права могут признать в Китае Правительство продлило срок действия водительских удостоверений до 2028 года Россиянам хотят разрешить сдавать на права без обучения в автошколе

Кроме того, с 1 апреля в России стали недействительными водительские удостоверения иностранцев. Речь о водителях, которые получили документ на границей. Ситуация коснется лиц, получивших гражданство России или вид на жительство до 1 апреля прошлого года.

Дни скорости на льду Байкала – 2025

Семикратный чемпион Формулы 1 Льюис Хэмилтон, который с 2025 года стал пилотом заводской команды Ferrari, благоприятно сказался на доходах спонсоров. Уже зафиксирован рост продаж официальной продукции итальянского коллектива в несколько раз.

Как сообщает SportBusiness, немецкий бренд Puma, специализирующий на производстве одежды и обуви, уже в первые месяцы 2025 года зафиксировал восьмикратный рост, относительного того же периода 2024 года, официальных аксессуаров Ferrari. Большая часть доходов от продажи лицензионных товаров поступает итальянской команды.

Гран При Японии 2025 года команда Red Bull Racing проведёт в особой ливрее. Машины будут окрашены в белый цвет, чтобы отдать дань уважения мотористу австрийской команды — японской компании Honda. Для мотористов Red Bull это будет последний совместный с командой этап, поскольку в 2026 году силовые агрегаты австрийскому коллективу будет поставлять Ford.

Red Bull RB21 для Гран При ЯпонииФото: Oracle Red Bull Racing / Red Bull Content Pool

В честь окончания сотрудничества с Honda на домашней для них трассе чемпионский коллектив намерен вновь выставить свои машины в эксклюзивном оформлении специально для гонки на «Сузуке». Более того, перед гонкой команда примет участие в мероприятии REBL Car Culture Meet, в рамках которого голландец Макс Ферстаппен, японец Юки Цунода, новозеландец Лиам Лоусон и француз Исак Хаджар проедут по улицам на болидах Honda RA272, Red Bull RB16B, который принёс Ферстаппену первый титул, и двух Red Bull RB7.

В условиях снижения продаж новых автомобилей дилеры придумывают различные варианты стимулировать клиентов приобретать авто именно у них. Помимо мешков муки и сахара, автосалон в Ростове-на-Дону предлагает в качестве подарка при оформлении сделки чан донских раков. Это креативный способ выделиться среди конкурентов и предложить нечто необычное взамен традиционной скидки. "Российская газета" узнала у дилеров, на какие еще подарки и скидки могут рассчитывать россияне за покупку машин.

В Ярославле запустили производство нового отечественного трактора "Ярославец" Я-250СХ - модернизированной версии легендарного Т-150. В условиях, когда доля импортных машин западного, японского и южнокорейского производства падает, рынок занимают китайские производители сельхозтехники. Но их продукция не всегда соответствует ожиданиям сельхозпроизводителей. И поэтому появление новой российской модели не может не радовать.

Концерн FAW продолжает обновлять свою модельную линейку в России. Не так давно мы тестировали лифтбек Bestune B70, который призван заменить официально ушедшую из нашей страны Skoda Octavia. Теперь же знакомимся с флагманским кроссовером Bestune T90. Все впечатления - в материале "Российской газеты".

От имени Банши суеверные ирландцы вздрагивают и озираются по сторонам. Оно принадлежит жутковатой женщине из тамошнего фольклора, чьи крики и плач предвещают смерть. Образ не самый позитивный, и с автомобилем, как со средством передвижения повышенной опасности, он тоже плохо вяжется. Назвать машину Banshee — словно накликать беду. Но истории известны Hellcat, Demon, Diablo, Phantom, Gremlin и прочие «хеллоуинские» имена. Вот и Банши пригодилось — почившая американская марка Pontiac назвала так серию концептов, которые обещали нелегкую жизнь «Корвету» и «Мустангу». Жаль, в серию они не пошли, а остались лишь классной идеей. Причины тому отнюдь не мистические. Хотя…

Pontiac запомнился как самое молодежное-разудалое подразделение General Motors. Его кичливые модели иногда смотрелись комично и наивно в своей аляповатой напускной спортивности. Другие же — например, суперагрессивный «бэтмобиль» Firebird Trans Am 1998–2002 годов со «злым» алюминиевым V8 LS1 объемом 5,7 литра — по сей день вызывают восторг и уважение.

Pontiac Firebird Trans Am 1998–2002 годов выпуска (четвертое поколение, рестайлинг)
General Motors Pontiac Firebird Trans Am 1998–2002 годов выпуска (четвертое поколение, рестайлинг)
General Motors Pontiac Firebird Trans Am 1998–2002 годов выпуска (четвертое поколение, рестайлинг)
General Motors Pontiac Firebird Trans Am 1998–2002 годов выпуска (четвертое поколение, рестайлинг)
General Motors

Конечно, так было не всегда. После Второй мировой войны «Понтиаки» не могли похвалиться стилем и темпераментом. Покупатели явно были не в восторге. Практичность — это прекрасно, но ей одной сыт не будешь. Где стиль и характер?! Автор книги «On A Clear Day You Can See General Motors» («В ясный день можно увидеть General Motors») Патрик Райт высказался о тогдашней фирме без тени стеснения — мол, у Pontiac проблемы, а его автомобили годятся разве что для пожилых людей.

Ford Mustang первого поколения, финальный рестайлинг, 1971–1973 год
Ford Ford Mustang первого поколения, финальный рестайлинг, 1971–1973 год
Ford Ford Mustang первого поколения, финальный рестайлинг, 1971–1973 год
Ford

Ветер перемен принялся раздувать паруса «Понтиака» в 1956 году, когда на должность генерального директора пришел Семон «Банки» Кнудсен. Тот самый виновник появления огромного неказистого Mustang образца 1971-го и уволенный из Ford с поста президента. Но в Pontiac и GM его ждала совсем другая карьера.

Джон ДеЛореан
General Motors

Новый босс утвердил на должности главного инженера Пита Эстеса из Oldsmobile, а его помощником — некоего молодого и талантливого Джона ДеЛореана, чьё имя позже прогремит на весь мир. Эти трое начали менять имидж «Понтиака», даже привели его в гонки NASCAR. В 1961 году Кнудсен получил повышение — покинул Pontiac и перешел в Chevrolet на должность генерального директора, оставив после себя хороший фундамент для дальнейшего роста и развития. Эстес занял освободившееся кресло. ДеЛореан, ставший хорошим другом Кнудсена, поднялся до должности главного инженера. И принялся жечь напалмом. В частности, его мы должны благодарить за классический среднеразмерный маслкар Pontiac GTO.

GTO — удачная попытка превратить Tempest в уличного хулигана. С большим V8 объемом 389 кубических дюймов (6,4 литра, 325 л.с.) от полноразмерного хардтоп-купе Grand Prix и с расширенным набором специфичных опций типа четырехступенчатой «механики», трех двухкамерных карбюраторов, самоблокирующегося дифференциала и армированных тормозных шлангов. На фото раннее купе 1964 года.
General Motors General Motors

Еще до запуска «джи-ти-о» ДеЛореан и Эстес размышляли на тему легкого доступного спорткара с влиянием британских родстеров тех лет. Видение воплотилось в концепте XP-883 1964-го. Не правда ли, кузов из стекловолокна напоминает… Corvette третьего поколения и предшествующий ему шоу-кар Mako Shark II? Но о плагиате говорить не приходится — Chevy выйдет три года спустя. И вообще проект рожден под влиянием шоу-кара Chevrolet Corvair Monza GT.

Pontiac XP-883
Bring a Trailer Pontiac XP-883
Bring a Trailer Pontiac XP-883
Bring a Trailer Pontiac XP-883
Bring a Trailer Pontiac XP-883
Bring a Trailer Pontiac XP-883
Bring a Trailer Pontiac XP-883
Bring a Trailer

XP-883 существовал в разных ипостасях. Был ездовой прототип серебристого цвета, с кузовом хардтоп и рядной 157-сильной «шестеркой» и белый кабриолет с V8 (326 кубических дюймов или 5,3 литра) мощностью 253–284 л.с. (цифры отличаются в зависимости от источника). Конечно, в Pontiac мечтали о чем-то более грандиозном, о настоящей птице высокого полета. По данным легендарного журнала Hot Rod, бывший инженер компании Билл Коллинз как-то обмолвился, мол, они с ДеЛореаном раздумывали даже над вариацией с чудовищной «восьмеркой» объемом 421 кубический дюйм (6,9 литра). Разумеется, при условии, что он пойдет в серию. А это не составляло труда, благо XP-883 на 80% позаимствовал начинку у товарного Tempest.

Chevrolet Mako Shark II
Chevrolet

Кстати, почему мы не называем концептуальный Pontiac именем Banshee? Потому что его придумали гораздо позже, в 1971 году. Странно, да? Наберитесь терпения — дальше расскажем, почему так вышло.

Джон ДеЛореан сделал карьеру в корпорации General Motors, но для нас он прежде всего — основатель DeLorean Motor Company и создатель заднемоторного DMC DeLorean с эстетикой от Джорджетто Джуджаро и 2,85-литровым V6 (132 л.с.). Он выпускался всего ничего, с 1981 по 1982 год, но прославился благодаря роли машины времени в фантастическом фильме «Назад в будущее»
General Motors Джон ДеЛореан сделал карьеру в корпорации General Motors, но для нас он прежде всего — основатель DeLorean Motor Company и создатель заднемоторного DMC DeLorean с эстетикой от Джорджетто Джуджаро и 2,85-литровым V6 (132 л.с.). Он выпускался всего ничего, с 1981 по 1982 год, но прославился благодаря роли машины времени в фантастическом фильме «Назад в будущее»
Universal Studios Джон ДеЛореан сделал карьеру в корпорации General Motors, но для нас он прежде всего — основатель DeLorean Motor Company и создатель заднемоторного DMC DeLorean с эстетикой от Джорджетто Джуджаро и 2,85-литровым V6 (132 л.с.). Он выпускался всего ничего, с 1981 по 1982 год, но прославился благодаря роли машины времени в фантастическом фильме «Назад в будущее»
Universal Studios Джон ДеЛореан сделал карьеру в корпорации General Motors, но для нас он прежде всего — основатель DeLorean Motor Company и создатель заднемоторного DMC DeLorean с эстетикой от Джорджетто Джуджаро и 2,85-литровым V6 (132 л.с.). Он выпускался всего ничего, с 1981 по 1982 год, но прославился благодаря роли машины времени в фантастическом фильме «Назад в будущее»
Universal Studios Джон ДеЛореан сделал карьеру в корпорации General Motors, но для нас он прежде всего — основатель DeLorean Motor Company и создатель заднемоторного DMC DeLorean с эстетикой от Джорджетто Джуджаро и 2,85-литровым V6 (132 л.с.). Он выпускался всего ничего, с 1981 по 1982 год, но прославился благодаря роли машины времени в фантастическом фильме «Назад в будущее»
Universal Studios Джон ДеЛореан сделал карьеру в корпорации General Motors, но для нас он прежде всего — основатель DeLorean Motor Company и создатель заднемоторного DMC DeLorean с эстетикой от Джорджетто Джуджаро и 2,85-литровым V6 (132 л.с.). Он выпускался всего ничего, с 1981 по 1982 год, но прославился благодаря роли машины времени в фантастическом фильме «Назад в будущее»
Universal Studios Джон ДеЛореан сделал карьеру в корпорации General Motors, но для нас он прежде всего — основатель DeLorean Motor Company и создатель заднемоторного DMC DeLorean с эстетикой от Джорджетто Джуджаро и 2,85-литровым V6 (132 л.с.). Он выпускался всего ничего, с 1981 по 1982 год, но прославился благодаря роли машины времени в фантастическом фильме «Назад в будущее»
Universal Studios

Главный конструктор называл автомобиль «Mustang Fighter» («убийца «Мустанга»»), однако высшее руководство GM усматривало в ней угрозу для Chevrolet Corvette. Подобное казалось недопустимым: где титульный спорткар концерна и где выскочка Pontiac? Тем временем мятежник ДеЛориан свято верил в свое детище. Сначала он показал его президенту корпорации Эду Коулу, а затем совету директоров. Итог этих встреч немного предсказуем: машину зарубили на корню. И все же воплощенные в нем классные идеи явно впечатлили больших боссов и очень даже пригодились. Цитаты без труда читаются в Corvette C3, Opel GT и первом Pontiac Firebird.

Pontiac Banshee (XP-798)
General Motors Pontiac Banshee (XP-798)
General Motors Pontiac Banshee (XP-798)
General Motors

Следующая попытка датируется 1966 годом — Pontiac построил концепт Banshee (XP-798, первоначальное название Scorpion) c могучим V8 на 421 кубических дюймов и шикарнейшим дизайном. Увы, с первым «Банши» произошел вопиющий казус. Его планировали продемонстрировать на Нью-Йоркском мотор-шоу, готовилась презентация, печатались пресс-релизы… В последний момент мероприятия отменили по требованию тогдашнего президента General Motors Джеймса Роша. Страшно и грустно вообразить, что чувствовал ДеЛориан. Купе никогда не выкатывали на публику и позже пустили под пресс. Сохранились только шильдики — Коллинз наклеил их на шоу-кар XP-883, сделав его в Banshee «задним числом».

Pontiac Banshee II
General Motors

Banshee II (1968 года) представлял собой попытку сделать ранний пони-кар Firebird первого поколения более обтекаемым и запоминающимся. Кузов из стекловолокна, под капотом V-образная «восьмерка» объемом 400 кубических дюймов (6,6 литра).

Pontiac Banshee III
Public Domain Pontiac Banshee III
Public Domain

Происхождение третьей итерации 1974-го очевидно с первого беглого взгляда — перед нами упражнение на тему аэродинамичного «Фаера» второго поколения. Обратите внимание на панорамное заднее стекло, его примерили серийные F-Body (Chevrolet Camaro/Pontiac Firebird) со следующего модельного года. Отголоски передней части кузова можно без труда рассмотреть в оформлении культового «Фаерберда» 1977–1978 годов. Двигатель — монструозоный 314-сильный V8 Super Duty на 455 кубических дюймов (7,5 литров).

Pontiac Firebird 1977-1978 годов выпуска
General Motors Pontiac Firebird 1977-1978 годов выпуска
General Motors Pontiac Firebird 1977-1978 годов выпуска
General Motors

На момент выхода Banshee III Джон ДеЛореан уже давно оставил Pontiac: 15 февраля 1969 года он занял должность руководителя Chevrolet, самой продаваемой марки General Motors. О «Банши» забыли почти на полтора десятилетия…

Pontiac Banshee IV
General Motors Pontiac Banshee IV
General Motors Pontiac Banshee IV
General Motors

«Призрак» возродился на излете восьмидесятых. В эпоху, которую принято считать одной из самых дерзких, смелых и безумных прежде всего, благодаря машинам, моде и музыке. Если предыдущие версии Banshee являлись попыткой улучшить Firebird, то финальная — экзотический суперкар, триумф самостоятельного, рискованного и раскованного дизайна с подписью художника Тома Питерса. Он пришел в GM в 1982-м и задержался на 37 лет. Сперва из-под его карандаша вышел строгий концепт Corvette Indy. На его фоне Banshee – это космический корабль. Он великолепен во всех ракурсах, но особенно сильное впечатление производит передняя часть кузова с переосмысленным и довольно экстремальным вариантом понтиаковской радиаторной решетки из двух частей.

Салон переносил в отдаленное будущее. Водитель восседает в отдельном коконе, центральная консоль развернута к нему и объединена с центральным тоннелем. Руль, вероятнее всего, установил бы мировой рекорд по количеству кнопок — их почти два десятка! Еще здесь проекционный дисплей (отображает скорость, обороты двигателя и уровень топлива), камера заднего вида, бортовой компьютер и даже дисплей, отображающий значение боковых перегрузок.

Pontiac Banshee IV
General Motors Pontiac Banshee IV
General Motors

Поскольку Banshee готовили по высшему разряду, решили обойтись без классических джи-эмовских «восьмерок» с одним нижним распредвалом. Концепт приводился вполне передовым по меркам General Motors четырехлитровым V8 с верхним расположением распредвалов. Агрегат не затачивался под рекорды мощности и скорости, хотя, 233 л.с. в то время отнюдь не были синонимом задохлика. А ограниченные электроникой 55 миль/ч (89 км/ч) определенно не отражали реальный потенциал. Каждый мог напрячь фантазию и прикинуть, сколько на самом деле выжимает обтекаемый «звездолет» без зеркал заднего вида и дверных ручек. Вероятнее всего, воображение рисовало все 200 миль/ч (свыше 320 км/ч), не меньше!

Почему Pontiac не довел Banshee IV до серийной кондиции, ведь восьмидесятые и девяностые благоволили к разного рода экспериментам? Очевидно, виной тому техническая сложность проекта — выпускать его со всеми хайтековыми «пирогами» выливалось в затратную историю. Большие вопросы вызывал странный мотор — блок цилиндров и головки были одним целым, а прокладок не было вовсе. Все это намекало на непростительно высокую для продукцию «Понтиака» стоимость. Увы, Poncho — не Ferrari. А управленцы — даже энтузиасты с бензином в крови — обязаны мыслить трезво и стратегически.

Pontiac Firebird Trans Am 1993-1997 годов выпуска (четвертое поколение)
Cars&Classics Pontiac Firebird Trans Am 1993-1997 годов выпуска (четвертое поколение)
Cars&Classics Pontiac Firebird Trans Am 1993-1997 годов выпуска (четвертое поколение)
Cars&Classics Pontiac Firebird Trans Am 1993-1997 годов выпуска (четвертое поколение)
Cars&Classics Pontiac Firebird Trans Am 1993-1997 годов выпуска (четвертое поколение)
Cars&Classics

В любом случае экспериментальный Banshee сделал свое дело — расширил границы возможного и подразнил гипотетическими спорткарами недалекого будущем. Наконец, самое приятное: его пророческий стайлинг оказал сильное влияние на облик четвертого Pontiac Firebird, одного из эффектнейших американских автомобилей девяностых годов. Как видите, детройтские Банши ничуть не страшны — ни один Corvette не пострадал. /m

Универсалы Chevrolet Corvette. Что?! Прекрасное безумие: история «четырехколесных истребителей» Pontiac Phantom: концепт, который приказали уничтожить

В Кингисеппе продается ВАЗ-2101 в цвете "Коррида". Седан выпущен в 1979 году, но на его одометре всего 1500 км.

На прошлой неделе стало известно, что УАЗы получат модернизированный двигатель ЗМЗ-409. На заводе рассказали, когда он появится на автомобилях.

В Нижнем Новгороде набирает популярность гаражный рестайлинг: дорестайлинговую ГАЗель "Некст" за 300 тысяч рублей переделывают в ГАЗель NN, пишет канал RCI News.

Чемпион мира Формулы 1 1997 года Жак Вильнев объяснил, почему в McLaren не смогут отдавать приоритет Ландо Норрисe в борьбе за титул в 2025 году.

В первой гонке сезона в Австралии команда попросила Оскара Пиастри удерживать позицию позади напарника, что вызвало споры среди экспертов и болельщиков. Однако Вильнев уверен: пока оба гонщика имеют шансы на чемпионство, McLaren не будет отдавать предпочтение одному из них.

Прототип стал одной из первых машин французского бренда, разработанной специально для ралли-марафонов. Помимо знаменитой гоночной серии, автомобиль участвовал и в других мировых соревнованиях. Лучшим достижением модели стало третье место на «Ралли Фараонов». За «боевой» Citroen ZX аукционный дом планирует выручить от 475 до 525 тысяч евро (примерно от 42 до 47 миллионов рублей).

Citroen ZX Rallye Raid впервые появился на гоночной трассе в 1990 году. По официальным данным, эти автомобили выиграли 36 из 42 гонок. На счету французских моделей четыре «Дакара», пять побед в зачете производителей и пять в зачете пилотов Кубка мира FIA по ралли-рейдам.

Дебютным заездом экземпляра с номером шасси C05 стало «Ралли Фараонов», в котором машина под управлением гонщика Ари Ватанена пришла четвертой. Год спустя в той же гонке автомобиль пришел третьим к финишу. Лучшим достижением спорткара на дистанции Париж — Дакар стала шестая строчка.

Broad Arrow Broad Arrow Broad Arrow Broad Arrow Broad Arrow Broad Arrow Broad Arrow Broad Arrow

Прототип Rallye Raid не имеет ничего общего с серийным Citroen ZX. Модель представляет собой среднемоторный багги с полностью независимой подвеской, построенный вокруг пространственного каркаса. В движение машину приводит 330-сильный четырёхцилиндровый турбомотор, коробка передач — семиступенчатая «механика».

Внедорожник участвовал в мировых гонках на протяжении трех лет, после чего стал частью коллекции музея Citroen. В 2011 году машину приобрел частный покупатель, который провел несколько реставрационных работ. После последнего восстановления баггм окрасили в ту же ливрею, которая была на нём в первом «Ралли Фараонов».

В 2023 году на торги выставляли багги Peugeot 3008, участвовавший в «Дакаре». В ходе аукциона за гоночный вседорожник планировали выручить до 650 тысяч евро.

Робер Опрон: автор важнейших Citroen 70-х годов

Менеджер Макса Ферстаппена Рэймонд Вермюлен заявил, что Red Bull Racing достигла потолка в развитии текущей машины. В последний год нынешнего технического регламента команды сталкиваются с трудностями в поиске новых решений, и «Красные Быки» не исключение.

Сезон 2025 года начался сложно для действующего чемпиона, поскольку RB21 уступает соперникам в темпе. Тем не менее после двух этапов Ферстаппен занимает второе место в чемпионате, уступая Ландо Норрису всего 8 очков.

Подтверждением этому являются фотография, опубликованная сообществом Avtograd News в социальной сети «ВКонтакте». На снимке запечатлели несколько кузовов «Нивы», окрашенных в оранжевый цвет. Созданием мощной версии внедорожника занимаются специалисты подразделения Lada Sport.

АвтоВАЗ сообщал, о том, что Lada Niva Sport получит спецверсию в честь ралли-марафона «Шёлковый путь». Однако производитель практически не раскрыл технические характеристики будущей модели.

Avtograd news/vk.com

По слухам, особое исполнение получит 1,8-литровый двигатель мощностью 144 лошадиные силы. При этом оттенок кузова создатели взяли из гаммы Lada Iskra.

В начале марта на конвейер АвтоВАЗа вернулась Lada Niva Legend Bronto. Самая дорогая «Нива» получила новую оптику.

Везде ли ход: необычные внедорожники

В компании подчеркнули, что в последнее время все больше россиян хотят узнать о том, как приобрести автомобили без дополнительного оборудования, устанавливаемого дилерами в целях увеличения маржинальности бизнеса. Для этого покупателям необходимо заранее обговорить с продавцами все условия покупки.

В АвтоВАЗе заявили, что дилерские центры вправе устанавливать дополнительное оборудование в выкупленными ими машины. Если же в автосалоне отсутствуют модели в необходимой покупателю комплектации, он вправе приобрести автомобиль в заводской версии. Чтобы купить машину без дилерских «допов», необходимо заключить с продавцов предварительный договор поставки, в котором должна быть согласована модель, комплектация, цвет и другие необходимы параметры.

В 2023 году компания АвтоВАЗ запрещала дилерам продавать машины с дополнительным оборудованием. Производитель принял такое решение после жалоб покупателей.

Это наши: все новинки отечественного автопрома 2024 года

Технический директор Mercedes Эндрю Шовлин подтвердил, что команда активно работает над улучшением автомобиля W16, стремясь сократить отставание от McLaren.
По итогам первых двух этапов сезона «Серебряные стрелы» удерживают вторую позицию в Кубке конструкторов, а Джордж Рассел располагается на третьем месте в личном зачете, отставая на девять очков от лидера чемпионата Ландо Норриса.

«Мы были недалеко от McLaren, но их преимущество пока сохраняется. Это команда, которую нужно догнать, – заявил Шовлин пресс-службе Mercedes. – Мы усердно работаем над обновлениями, ведь впереди тройник, и нам нужно максимально раскрыть потенциал W16. Наш автомобиль хорошо проявляет себя на разных трассах, но McLaren сейчас является эталоном. Red Bull и Ferrari также остаются в игре, так что чемпионат будет напряжённым.

Бывший руководитель Haas Гюнтер Штайнер считает, что чрезмерное внимание к переходу Льюиса Хэмилтона в Ferrari создает дополнительные проблемы для итальянского коллектива.

Начало сотрудничества Ferrari и Льюиса Хэмилтона оказалось непростым. После победы в спринте на Гран При Китая британец был дисквалифицирован с основной гонки из-за чрезмерного износа планки скольжения. Неделей ранее в Австралии семикратный чемпион мира смог заработать лишь одно очко.