Сервисная книжка автомобиля

В пресс-службе Exeed рассказали, что штаб-квартира «непрерывно работает над изменениями и комментариями, которые поступают от клиентов из России». В частности, россияне отмечают неудобство из-за отсутствия дверных доводчиков у кроссовера. И в Exeed прислушались — компания планирует внедрить все то, о чем просят автовладельцы.

«В обновленных версиях мы планируем установить доводчики дверей, а также внести некоторые изменения с точки зрения дизайна интерьера. Уже сейчас могу ответить, что все они будут иметь более минималистичный дизайн», — заявил директор по продукту Exeed RX Фу Гуанью. Он напомнил, что ранее кроссовер уже обзавелся телематической системой и модификацией с восьмидиапазонным автоматом, а вот расширение моторной гаммы в планах марки не значится.

Exeed

«В ближайшее время мы не планируем расширение линейки двигателей, однако уделяем пристальное внимание новым источникам энергии и ведем активные разработки по части гибридных установок», — пояснил он.

Стало известно, когда в России появится гибридный Exeed RX Кроссоверы Exeed LX и RX стали доступнее Exeed VX с новым дизайном полностью раскрыт на «живых» фото

Речь идет об электрифицированном кроссовере, в состав установки которого, помимо ДВС объемом 1,5 литра, входят два электромотора, установленные на передней и задней осях. Суммарная отдача агрегатов превышает 500 лошадиных сил. Гибридный RX разгоняется с места до 100 километров в час быстрее пяти секунд, а его запас хода с полным баком и заряженной батареей достигает 1200 километров.

RX с плагин-системой CDM Super Hybrid уже подтвержден для нашего рынка, однако сроки его запуска пока не озвучены. Вероятно, это произойдет в течение 2025 года. Логично предположить, что бензоэлектрический Exeed RX станет самым дорогим в гамме, а пока модель можно купить за 4 750 000−5 490 000 рублей без учета скидок.

Великая китайская цена: крутые машины из КНР

Great Wall Motor собирается добавить в свой ассортимент еще одну марку — Confidence Auto. С ней китайский автогигант намерен войти в сегмент люксовых машин, где составит конкуренцию BYD с его брендом [Yangwang](https://motor.ru/news/byd-yangwang-u7-17-11-2024.htm). Первой моделью Confidence Auto будет 5,5-метровый седан со стандартным «премиальным» дизайном, напоминающий одновременно Hongqi, Aurus и Rolls-Royce.

В линейку Confidence Auto (или Zixin Qiche, что можно перевести как «уверенность») войдут автомобили стоимостью не менее миллиона юаней — 13,5 миллиона рублей по нынешнему курсу. Это будут суперкары и седаны, выпускаемые лимитированным тиражом, который должен подчеркнуть их премиальный статус. Капоты украсит статуэтка, выглядящая как очень схематичный «Дух экстаза» Rolls-Royce.

О «технике» пока информации нет, но в СМИ прочат новинкам гибридную силовую установку. Вероятно, это будет параллельно-гибридная система на базе мощного четырехлитрового V8 собственной разработки Great Wall Motor. Ставить такой мотор будут на флагманы «дорогих» брендов, включая топовые внедорожники Tank.

Как у Rolls-Royce: Great Wall украсит капоты автомобилей статуэткой 12 «китайцев», которые прописались в гаражах российских государственных служб Hongqi готовит новинки для России в 2025 году: литфбек, седан и кроссовер

Первая модель Confidence может дебютировать уже весной нынешнего года — в апреле либо в мае. Продажи начнутся в конце IV квартала.

Great Wall не впервые пытается войти в люксовый сегмент авторынка Китая, становящийся все более тесным. Еще в 2021 году был анонсирован бренд Salon Auto, ориентированный на высококлассные «умные» электрокары. Его первенца, седан Mecha Dragon («Механический дракон») со странным дизайном, даже запатентовали в России. Однако в массовое производство модель так и не пошла.

Они заменят россиянам Mercedes-Maybach и Toyota Land Cruiser

Модель EX5 станет первым электромобилем китайской марки, который будет продаваться на российском рынке официально. В преддверии запуска пресс-служба Geely рассекретила его характеристики — в движение электрокросс приводит 218-сильный электромотор, установленный на задней оси, а на одном заряде литий-железо-фосфатной батареи он проезжает 430 километров (по какому циклу, в Geely не уточняют).

В официальном релизе нет информации о емкости батареи, хотя это не тайна: в Китае для EX5 на выбор предложены две — на 49,52 и 60,22 киловатт-часа. Судя по озвученному запасу хода, нам положена первая. Зато приводятся следующие показатели: время быстрой зарядки батареи Geely EX5 с 10 до 80 процентов составляет 28 минут, а общий ресурс аккумулятора превышает один миллион километров или 3,5 тысячи циклов зарядки. При массе 2,75 тонны электрический кроссовер набирает первую «сотню» за 6,9 секунды.

Geely Geely

EX5 относится к сегменту С-SUV (компактные кроссоверы), то есть по габаритам он с сопоставим с Atlas. Его длина — 4,6 метра, ширина — 1,9 метра, а колесная база —2,75 метра. В Geely также приводят такой параметр, как коэффициент использования пространства автомобиля: он равен 67,2 процента, что, как утверждают в компании, является рекордом в классе. В багажник помещается 461 литр груза, а при сложенных сиденьях второго ряда объем увеличивается до 1877 литров.

В Беларуси станут собирать бизнес-седан Geely на платформе Volvo Geely показала зимние тесты суперседана с двигателем на метаноле Geely Cityray. Эффект простого воздействия

В России электрокар будет доступен в двух вариантах расцветки салона: темно-синем и светло-сером. Важная информация отображается на цифровой приборной панели диагональю 10 дюймов, а управлять основными функциями можно через 15,4-дюймовый центральный экран мультимедийной системы. Заявлен мощный процессор последнего поколения, операционная система Flyme Auto и сенсорная технология с моментальным откликом на касание.

Кузов электрического кроссовера на 65 процентов изготовлен из высокопрочных сталей. Комплекс ADAS насчитывают более десятка электронных ассистентов.

Цены для российского рынка пока не объявлены, их обещают рассекретить ближе к запуску, который состоится позже в этом году. В Китае EX5 стоит 109,8−145,8 тысячи юаней, что в пересчете на рубли составляет 1,49−1,98 миллиона по актуальному курсу.

Великая китайская цена: крутые машины из КНР

В прошлом году J7 получил [дефорсированный мотор](https://motor.ru/news/j7-fl-19-09-2024.htm) 1.6: вместо 186 сил он выдает 150. Теперь им оборудовали больше комплектаций — с таким ДВС доступны все исполнения J7, кроме топового Supreme-V. Новыми стали Ultimate 150 и Supreme 150. Первая оценивается в 3 409 900 рублей без учета скидок, вторая — в 3 729 900 рублей.

За 3 409 900 рублей предлагается вариант Ultimate 150 со 150-сильным двигателем 1.6 и передним приводом. Всевозможные акции, доступные при сдаче автомобиля в трейд-ин и оформлении кредита, снизят цену до 2 839 900 рублей. В 3 729 900 рублей оценивается новая полноприводная версия Supreme, которая с максимальной выгодой обойдется в 2 989 900.

Те же исполнения со 186-сильным мотором стоят на 50 тысяч рублей дороже. Кроме того, 150-сильный ДВС налоговыгодный: в Москве транспортный налог составит 5250 рублей вместо 9300 за кроссовер с более мощным агрегатом.

Для чего Jaecoo J7 нужен продвинутый полный привод Omoda и Jaecoo проводят испытания новинок для России Шелковый путь на Jaecoo J8

В целом стоимость J7 сейчас лежит в диапазоне от 2 959 900 рублей за комплектацию Urban до 4 009 900 рублей за Supreme-V. Цены со скидками варьируются от 2 339 900 до 3 269 900 рублей.

В ближайшее время в России появится кроссовер Jaecoo J5, который станет самым компактным в линейке китайской марки. Переднеприводный J5 предложат с 1,5-литровым турбомотором и вариатором, а полноприводный — с наддувным агрегатом 1.6 и семидиапазонным «роботом» с двойным сцеплением. Премьеру обещали провести в начале 2025 года.

«Китайцы» made in Russia: новые модели на конвейерах российских заводов

У неё привычное обозначение 40d, хотя по отдаче такой кроссовер сильно уступает предшественнику. Разница составляет 37 лошадиных сил и 30 Нм крутящего момента, поэтому в разгоне до 100 километров в час новичок проигрывает полсекунды.

Новому BMW X3 добавили топ-версию с дизельным двигателем. Вариант X3 40d xDrive появится в продаже в мае и будет оснащаться рядной «шестеркой» 3.0 с 48-вольтовым стартер-генератором. Отдача — 303 лошадиные силы и 670 Нм крутящего момента. К слову, дизельный X3 M40d в предыдущем кузове G01 был мощнее — 340 сил и 700 Нм, и поэтому разгонялся до ста за 4,9 секунды вместо 5,4 у нового X3 40d xDrive. Максималка тоже была выше на 5 км/ч — 250 километров в час.

Alpina XD3 и тогда был недосягаем для заводских исполнений, сейчас и подавно. В Бухлоэ с «шестерки» B57 снимали 394 лошадиные силы и 800 Нм крутящего момента, что сокращало время разгона до первой «сотни» до 4,6 секунды. Увы, «Альпин» на базе нового X3, скорее всего, не появится — по крайней мере в том виде, какими они были раньше. Последний самостоятельный автомобиль марки — это четырехдверка B8 GT: теперь Alpina станет чем-то вроде придворного ателье и будет полностью подчинена BMW Group.

Тем временем нынешняя генерация «икс-третьего» считается самой драйверской за всю историю модели. Для улучшения ездовых характеристик кроссоверу поменяли кинематику и эластокинематику подвесок, расширили колею (хотя колесная база не изменилась) и модернизировали стабилизаторы поперечной устойчивости. Прежний рулевой механизм заменили на систему EPSapa с осевым параллельным реечным приводом, которая обеспечивает самое точное руление. В Германии цены на X3 стартуют с 59 400 евро, X3 40d xDrive стоит 70 тысяч.

Как дела у бывших: новые и обновлённые знакомые модели

Впервые за почти три десятилетия японский автопроизводитель решился на изменение айдентики: объемная эмблема уступает место двухмерной, выполненной в минималистичном стиле и с более острыми углами. При этом это все тот же узнаваемый овал, в который вписана буква «M», напоминающая крылья чайки. Официальная презентация нового дизайна состоится 30 января — в этот день Mazda отметит свой 105-летний юбилей.

О том, что Mazda вот-вот представит обновленную эмблему, сообщает агентство Nikkei. Пока же есть только патентное изображение, которое впервые появилось в Сети летом прошлого года — его обнаружили в базе Патентного ведомства Японии.

Как менялась айдентика Mazda
carbuzz.com

Эмблема изображена двухмерной, без металлической текстуры, с заостренными гранями «крыльев», вписанных в овал, линии которого стали тоньше. По неофициальным данным, компания может продолжить использовать и прежнюю айдентику в зависимости от сферы ее применения.

Jaguar сменил логотип Opel обновил логотип: что изменилось Lamborghini впервые за 20 лет сменила фирменный логотип

Что касается 105-летней годовщины японской марки, то официальной датой основания Mazda считается 1920 год. Первое время предприятие выпускало машиностроительное оборудование и мотоциклы, в 1930-е начало производить трициклы, а привычное название появилось только в 1931 году. Ну, а первый легковой автомобиль — компактное купе Mazda R360 — дебютировал только в 1960-м.

Когда Mazda официально представит новую айдентику, она пополнит список брендов, перешедших на двухмерный минимализм. В числе таковых: Volkswagen, Audi, MINI и BMW, Volvo, Lotus, Citroen, Renault, Nissan, Ford, Buick, Lancia, Lamborghini, Aston Martin, Geely, а с недавнего времени и Jaguar.

Тюнинг по-японски

За моделью Rina стоит базирующаяся в Вальфенере фирма Automobili Mignatta. Подробностей о её дебютном проекте пока нет, однако известно, что Rina построят вокруг углепластикового монокока и оснастят механической коробкой передач.

Итальянская фирма Automobili Mignatta собирается ворваться в автомобильный мир с углепластиковым спидстером Rina, созданным под вдохновением от спорткаров конца 50-х — начала 60-х годов прошлого столетия. Аналоговая философия в нём будет сочетаться с привычными для XXI века технологиями, но что главное — модель оснастят двигателем V8.

BYD показала спидстер в стиле Aston Martin и McLaren Представлена первая модель Mercedes-Benz из коллекционной линейки Mythos Редчайший суперкар McLaren Elva выставили на продажу

Атмосферный агрегат будет сильно смещен вглубь базы, что даст лучшую развесовку. Задние колеса будут приводиться через установленную по схеме transaxle шестиступенчатую «механику» и самоблокирующийся дифференциал. Сухая масса машины уложится в одну тонну, так что ездовые повадки и динамика должны оказаться на высоте.

Automobili Mignatta

Все подробности о новинке Automobili Mignatta обещает раскрыть 8 мая. Годовой тираж Rina составит 30 экземпляров, цена пока неизвестна. Дизайн спидстера — заслуга Давиде Десси. Он выпускник Европейского института дизайна, в прошлом работал в Italdesign, сотрудничал с Audi и китайскими OEM-производителями.

Ветер в голове: новые спидстеры

Корейский автогигант показал концепты двух электрорикш, или тук-туков. Трех- и четырехколесный концепты, названные E3W и E4W соответственно, разработаны в партнерстве с TVS Motor Company в Индии. У них электрическая силовая установка и регулируемый дорожный просвет, который пригодится в сезон дождей. Также обещаны несколько ультрасовременных решений для комфорта водителя и пассажиров.

Трехколесный E3W перенял черты классических рикш, но в переосмысленном виде. Спереди у концепта сильно наклоненное лобовое стекло, небольшие светодиодные фары и настраиваемое табло, на котором может отображаться любой текст. Колеса чуть больше, чем у обычных рикш; есть удобное кресло водителя с держателем для смартфона и даже буксировочный крюк.

Hyundai

У электрической повозки регулируется клиренс, что поможет ей передвигаться по затопленным дорогам в сезон дождей. Также в Hyundai работают над водостойкими материалами для салона и собираются выкрасить крышу особой краской, чтобы она меньше нагревалась.

Новинки GAC: футуристичный тук-тук и купе для молодых и модных Электрический мотоцикл Aurus оснастят бензиновым ДВС, и вот зачем Volkswagen up! стал трициклом Geparda

Четырехколесный вариант получил те же опции и дополнительное сиденье спереди. Подробности о «технике» Hyundai пока не раскрыл. E3W версию хотят продавать исключительно в Индии, а E4W может появиться и в других странах.

Ранее в январе на индийский рынок вышла электрическая Creta. Кроссовер отличился обвесом, дизайном колес и зарядным лючком, который разместили под логотипом спереди. Цена — от 1,8 миллиона рупий, или 2,12 миллиона в пересчете на рубли.

Необычный транспорт будущего: по суше, воде, воздуху и на Луне

За прошлый год электромобили заняли рекордную долю норвежского рынка — 88,9 процента, сообщает CNBC. Для сравнения: еще в 2010-м на «зеленые» автомобили приходился всего один процент от общего объема продаж, в 2023-м была преодолена планка в 80 процентов, а в 2024-м она приблизилась к 90 процентам. Заместитель министра транспорта Сесилия Книбе Кроглунд заявила, что Норвегия намерена стать первой страной в мире, которая полностью избавится от машин с бензиновыми и дизельными двигателями.

Норвегия уже признана мировым лидером по внедрению электротранспорта. Согласно данным Управления общественных дорог Норвегии, на которые ссылается CNBC, более 96 процентов новых легковых автомобилей, проданных в стране за первые несколько недель текущего года, были электрическими. А это говорит о том, что у норвежского рынка есть все шансы стать первым, полностью перешедшим на машины на новых источниках энергии (NEV).

Как изменились цены на электрокары и гибриды в 2024 году В Норвегии перестанут продавать топливные Volkswagen Audi отправляет в отставку Q8 e-tron и закрывает завод в Брюсселе

В норвежском правительстве считают, что решающую роль в переходе на новые технологии сыграла последовательная политика, направленная на популяризацию электрического транспорта. Она отличается от стратегии других стран, которые пытаются пересадить автомобилистов на электрокары посредством ограничений для машин с двигателем внутреннего сгорания.

Так, в Норвегии электромобили не облагаются НДС, для них действуют льготы по дорожному налогу и на парковку, и им можно передвигаться по полосам для общественного транспорта.

Кроме того, власти страны инвестируют значительные средства в развитие зарядной инфраструктуры. В ближайших планах — полная замена городских автобусов на электрические в течение 2025 года, а к концу десятилетия доведение доли большегрузных NEV (new energy vehicle) до 75 процентов.

Некитайцы: главные кроссоверы и внедорожники 2024 года

По итогам 2024 года лидером сегмента в РФ стала марка Bentley, подсчитали в аналитическом агентстве «Автостат». Она удерживает первенство среди люксовых брендов второй год подряд. Однако в модельном зачете лидирует не Bentley: самым популярным стал кроссовер Lamborghini Urus, который занимал первое место по продажам и в 2023 году. До него первенствовал Maserati Levante.

На Lamborghini Urus в 2024 году остановил выбор 131 человек, подсчитали аналитики. Второе место в модельном рейтинге занял кроссовер Bentley Bentayga со 101 проданным экземпляром.

Замыкает тройку лидеров люксового сегмента еще один «британец» — Rolls-Royce Cullinan, который разошелся в количестве 86 единиц.

В России продают коллекционный 33-летний внедорожник Lamborghini Lamborghini продал уникальный концепт-кар за 117 миллионов долларов Трехдверный универсал Bentley выставили на аукцион

Всего за прошедший год россияне купили 568 люксовых автомобилей — на 27 процентов больше, чем в 2023-м. Было реализовано 175 новых автомобилей Bentley, 151 Rolls-Royce и 150 Lamborghini. Другие марки не дотянули и до 50 единиц. Ferrari разошлись в количестве 46 штук, Maserati — 35, а Aston Martin — 11.

Ни один из этих брендов не присутствует в России официально: машины возят путем параллельного импорта.

Самым дорогим автомобилем в России в 2024 году стал Lamborghini. Супергибрид Revuelto был оценен в 141 миллион рублей, и несмотря на это, машину купили буквально за день. Вторым оказался кроссовер Ferrari Purosangue стоимостью 130 миллионов рублей.

Гибридный люкс: новый Bentley Flying Spur

Это первый столь масштабный рестайлинг электрической модели BMW, дебютировавшей в 2021 году. В ходе обновления ей подправили внешность, доработали интерьер, добавили мощности и увеличили запас хода, а заодно скорректировали обозначения модификаций. В продажу обновленный BMW iX поступит весной этого года, главными рынками для него останутся США, Великобритания и Германия. У себя на родине новинка будет стоит от 83,5 тысячи евро (8,5 миллиона рублей), что на 6,2 тысячи евро (634 тысячи рублей) дороже дореформенного iX.

Обновленный iX обзавелся модернизированной оптикой в стиле 4 Series с режимом для города и радиаторной решеткой с рисунком из диагональных линий, для которой за доплату предложена контурная подсветка. Кроме того, появились 23-дюймовые диски, тогда как раньше самими крупными были 22-дюймовые. Наконец, для комплектаций начального уровня стали доступны спортпакеты M Sport и M Sport Pro — разумеется, в качестве опции.

BMW BMW BMW BMW BMW BMW

Модификаций у BMW iX три. Начальная, прежде обозначавшаяся iX xDrive40, превратилась в iX xDrive45, — это связано с увеличением мощности установки с 326 лошадиных сил и 650 Нм крутящего момента до 408 сил и 700 Нм момента. Емкость батареи выросла с 71 до 94,8 киловатт-часа, а запас хода по циклу WLTP — с 425 до 602 километров. С прибавкой к мощности iX стал на секунду быстрее разгоняться до первой «сотни» — за 5,1 секунды. Максимальная скорость не увеличилась и по-прежнему ограничена 200 километрами в час.

Электрические тяги. Тест-драйв BMW iX В BMW пообещали обойтись без огромных сенсорных экранов BMW впервые показала хардкорный универсал M3 CS BMW присоединилась к BYD, Geely и SAIC в иске против Евросоюза

«Средний» BMW iX xDrive50 стал iX xDrive60. Это двухмоторная версия, отдача которой теперь составляет 544 силы вместо прежних 523 сил, крутящий момент при этом не изменился и равен 765 Нм. Батарея у обновленного кроссовера 109,1-киловаттная (раньше —105 киловатт-часов), и на одном ее заряде он проезжает 701 километр против 630 километров у предшественника.

Топовый вариант BMW iX M60 xDrive превратился в iX M70 xDrive. Ему положена 659-сильная двухмоторная установка, тогда как раньше ее отдача составляла 619 сил. Максимальный крутящий момент — 1100 Нм, но доступен он только с активным лонч-контролем. Электрокар оснащается батареей на 108,9 киловатт-часа, и его запас хода увеличился на 34 километра, до 600 километров. С места до 100 километров в час iX M70 xDrive разгоняется за 3,8 секунды (3,5 c при замере с выбегом один фут), а максимальная скорость ограничена на отметке 250 километров в час.

В Россию обновленный BMW iX может попасть разве что по схеме параллельного импорта.

Это мы (не) ждём: новинки не для России

Вчера Волжский автозавод посетил президент России Владимир Путин. В Тольятти к этой встрече подготовили показ всех перспективных проектов Lada: такой насыщенной открытой презентации не было никогда! За три года на рынок должны выйти три абсолютно новые модели в сегментах, где сегодня Lada не представлена. «Мотор» собрал все известные подробности о планах АвтоВАЗа.

Для Владимира Путина вчерашний визит на АвтоВАЗ стал первым за почти 14 лет: в прошлый раз российский лидер был на предприятии в мае 2011 года и протестировал новую на тот момент Lada Granta. С тех пор крупнейший российский производитель автомобилей успел пережить переход под крыло Renault-Nissan и национализацию после разрыва с зарубежным альянсом. Сейчас АвтоВАЗ снова целиком управляется государством, поэтому значение приезда Путина сложно переоценить.

Lada B-Cross
Кадр из видео, «РИА Новости»

Тон мероприятию задал глава автогиганта Максим Соколов: топ-менеджер прямо заявил, что завод «приоткрыл завесу коммерческой тайны», чтобы все видели, как АвтоВАЗ будет развиваться в будущем. Гвоздем программы стала демонстрация полноразмерных макетов двух кроссоверов и минивэна: у новинок пока нет даже названий, но две машины обещают запустить в серию до 2027 года.

Lada B-Cross
Кадр из видео, «РИА Новости» Lada B-Cross
Кадр из видео, «РИА Новости»

Ближайшей новинкой станет кроссовер на базе «Весты» или проект B-Cross. Первый исполнительный вице-президент по стратегии и техническому развитию АвтоВАЗа Евгений Шмелев рассказал, что модель разрабатывалась усилиями молодых дизайнеров, которые вдохновлялись современными гаджетами. Автомобиль будет располагаться на стыке сегментов B+ и С, то есть его можно считать массогабаритным аналогом Haval Jolion.

Сваренный кузов Lada B-Cross
Кадр из видео, «РИА Новости»

Евгений Шмелев заявил, что полноценный прототип Lada B-Cross покажут в июне на ПМЭФ-2025. Доказательство высокой степени готовности проекта — первый сваренный на основной линии конвейера кузов. Промышленная оснастка уже готова, в ближайшее время на заводе выпустят пилотные машины для отработки технологий. В остове кроссовера порядка 460 деталей, из которых 135 соплатформенные от «Весты».

Сваренный кузов Lada B-Cross изнутри
kremlin.ru

На АвтоВАЗе подчеркнули, что высокие темпы освоения новой модели удаётся поддерживать потому, что по основанию процесс сварки кузова отработанный. Частичная унификация с «Вестой» позволила сэкономить на штамповой оснастке и облегчить разработку. Серийное производство B-Cross обещают наладить в 2026 году. Ранее сообщалось, что у кроссовера Lada не будет полного привода, зато дизайн «окажется бомбой».

Lada B-Cross
Кадр из видео, «РИА Новости»

Экстерьер действительно самобытный: фонари со светодиодной лентой стоп-сигнала, полностью «потайной» выхлоп, диски с направленным рисунком, стеклянная крыша, светодиодные фары в духе Hyundai Mufasa — целый ряд решений на автомобилях Lada применён впервые. По данным инсайдеров, B-Cross отличится не только внешностью: именно на этом автомобиле ожидается дебют модернизированного двигателя 1.8 мощностью 135 лошадиных сил.

Концепт-кар Lada Niva III (T-134)
Кадр из видео, «РИА Новости»

Неожиданная новинка от АвтоВАЗа — абсолютно новая Niva. Прошлой осенью вице-президент по продажам и маркетингу Дмитрий Костромин заявил, что в разработке внедорожника третьего поколения нет необходимости. Однако Владимиру Путину показали концепт-кар с именем Т-134, стилизованный под классическую «Ниву». Представитель Lada подтвердил, что в основе тоже будет платформа Vesta и выразил надежду, что модель найдет свое место на рынке.

Lada Niva III (T-134)
Кадр из видео, «РИА Новости»

Проект T-134 представляет собой адаптацию дизайна «Нивы» третьего поколения под отечественную платформу B/C. Изначально кроссовер создавался вокруг зарубежной архитектуры CMF-B-LS и должен был стать российским аналогом нового «Дастера». Сходство с румынским «бюджетником» очевидно, если сравнить угол наклона крыши и передние двери. А дизайн экстерьера выполнен по мотивам концепта четырёхлетней давности.

Концепт-кар Niva Vision'2021
Lada

По данным «Автопотока», реальных научно-исследовательских и опытно-конструкторских разработок по проекту Т-134 не проводилось, а перспективы автомобиля зависят от господдержки. В любом случае раньше 2028 года в серии кроссовер не появится. Название Т-134, которое «отсылает к славному прошлому», выбрано не случайно: ассоциации с советскими танками Т-34 и авиалайнерами Ту-134 на поверхности. Впрочем, Владимиру Путину подтвердили, что имя ещё может поменяться.

Lada B-Van
Кадр из видео, «РИА Новости» Lada B-Van
Кадр из видео, «РИА Новости»

Подтвержденная для серийного производства новинка — минивэн B-Van. Президенту продемонстрировали макет-пропорцию с неокончательным дизайном: финальный вариант согласуют в течение полутора месяцев. Однообъёмник на платформе «Весты» подразумевает семиместный салон с полнофункциональным третьим рядом кресел и хорошим доступом на «галерку». Евгений Шмелев подтвердил, что длина составит 4,6 метра, а на конвейер минивэн встанет в 2027 году.

Lada B-Van
Кадр из видео, «РИА Новости»

АвтоВАЗ позиционирует B-Van как семейный автомобиль, который дополнит Lada Largus. Относительно быстрая разработка объясняется частичной унификацией с кроссовером B-Cross: у моделей может быть общая носовая часть, одинаковая подвеска, почти идентичные передние части салона. Макеты подтверждают общность по передней маске, а вот корма будет практически вертикальная. Возможно, минивэн рассекретят на ПМЭФ-2026, ведь дебюты на мероприятии вошли в традицию.

Lada e-Niva
kremlin.ru

Показали президенту и электрическую Lada e-Niva, однако ходовой прототип за семь месяцев не изменился. Евгений Шмелев прямо заявил, что внедорожник на батарейках является исследовательским проектом, а о серийном производстве речь не идёт. Обоснование простое: бренд Lada позиционируется, как массовый с тиражами сотни тысяч в год, поэтому заводу важно «уложиться в цену». Из заявления топ-менеджера АвтоВАЗа можно сделать косвенные выводы о причинах задержки продаж другого электрокара: Lada e-Largus.

Lada Iskra SW Cross
kremlin.ru

Семейство автомобилей Lada Iskra делегации тоже показали. АвтоВАЗ выкатил целую плеяду (седан, универсал, кросс-универсал) машин в разных цветах и комплектациях, однако официальных подробностей не добавилось: обещан разве что запуск серийного производства в апреле. Максим Соколов напомнил, что инвестиции в проект составили 40 миллиардов рублей, а после ухода альянса Renault-Nissan пришлось изменить более 50% деталей.

Lada Iskra
kremlin.ru

По итогам визита Владимир Путин признал, что из-за проблем со ставкой и кредитами планируется определенное снижение продаж автомобилей. При этом российский лидер пообещал найти способ поддерживать автомобильную промышленность. Озвученные планы развития модельного ряда Lada впечатляют: подобные темпы АвтоВАЗ демонстрировал только в начале 1970-х. Сможет ли завод наращивать производство и продажи на фоне экспансии китайских марок, будет понятно в ближайшие годы. /m

Рассказываем всё, что известно про новую Lada Iskra Lada Vesta с системой стабилизации Неизвестная «‎семера»

Кульминация безумия среди гоночной техники? Кто-то назовет дрэгстеры Top Fuel и старые ле-мановские прототипы. Ну а я, пожалуй, напомню о раллийных машинах группы Б (Group B) из восьмидесятых годов. Очень легких, чрезвычайно мощных и, как принято считать, смертельно опасных. Они мелькнули на автоспортивном небосклоне яркой кометой и ушли в небытие, оставив в память о себе богатое наследие и крутейшие исторические видео. Среди них были герои-победители, сравнительно блеклые статисты и настоящие злодеи поневоле. Первенство среди «отрицательных персонажей» однозначно принадлежит Lancia Delta S4. И сейчас мы расскажем, почему.

Имя Lancia в моей душе тайного поклонника итальянских автомобилей рождает полярные чувства. С одной стороны, грусть из-за увядания марки: нынче она выпускает лишь компактный хэтчбек Ypsilon и клятвенно обещает вывести на рынок возрожденную Gamma (очевидно, кросс-лифтбек), но только в 2026 году. С другой — воодушевление и гордость за великое раллийное наследие, не уступающее заслугам той же Mitsubishi. Под занавес восьмидесятых и на заре девяностых соперников громила Delta группы A, но если мы немного отмотаем историю назад… Вот, где драма, накал страстей и трагедия без намека на комедию!

Lancia Fulvia Coupé 1.6 HF в спецификации для Группы 4: V-образная «четверка» объемом 1,6 литра (165 л.с.), масса — 825 кг
Stellantis Stellantis Stellantis Stellantis Stellantis Stellantis

В середине шестидесятых Lancia открыла гоночное подразделение Squadra Corse HF (High Fidelity) — и понеслось. Изящная Fulvia Coupé 1,6 HF блистала в национальном первенстве, однако ее высшие достижения — победа на ралли Монте-Карло 1972 года и в Чемпионате производителей (International Championship for Manufacturers). В период с 1974 по 1981-й в эфире гремело имя сенсационного болида Stratos. Так на минуточку, 18 побед на этапах Чемпионата мира, три титула (1974–1976 годы) под управлением Сандро Мунари и Бьорна Вальдегарда и три первых места на престижном ралли Монте-Карло.

Шоу-кар Stratos Zero — инопланетный стайлинг авторства [Марчелло Гандини](https://motor.ru/stories/marcello-gandini.htm) и агрегатная часть Fulvia Coupé
Stellantis Stellantis Stellantis Stellantis Stellantis

История рождения Stratos захватывает не меньше ее послужного списка. В ту эпоху Lancia сотрудничала с карроцерией Pininfarina и не помышляла о подписании контракта с ателье Bertone. Инициатива исходила от последней — Джузеппе «Нуччо» Бертоне прикатил на завод компании за рулем клиновидного «космолета»-концепта Stratos Zero и эффектно проплыл под шлагбаумом. Как говорится, появление с намеком — можете не открывать перед нами дверь, мы все равно войдем. Сотрудники предприятия от автомобиля обалдели, да и руководство осталось под впечатлением.

Lancia Stratos
Stellantis Lancia Stratos
Stellantis Lancia Stratos
Stellantis Lancia Stratos
Stellantis Lancia Stratos
Stellantis

Финальный Stratos кардинально отличался от Zero — этакий комок мускул и нервов. Конструкция, над которой в том числе работал выдающийся Никола Матерацци (впоследствии — автор Ferrari F40 и Bugatti EB110) подчеркивала аналогию. Среднемоторная компоновка, двигатель Ferrari Dino V6 объемом 2,4 литра (190 л.с. в дорожной версии), пространственная силовая структура и кузов из стекловолокна. «Stratos умел летать», — точно высказался один из главных героев фильма «Большая гонка. «Лянча» против «Ауди»» по мотивам реальных событий.

Тем временем в мировом первенстве назрели глобальные перемены и тектонические сдвиги. К 1982-му Федерация международного автоспорта (Fédération Internationale de l'Automobile, FIA) запустила Группу Б с очень либеральным регламентом. Если говорить простым и грубым языком, фирмам позволили творить почти всё, что душе угодно. При условии построить две сотни экземпляров для дорог общего пользования, согласно омологационным требованиям. В эту партию входили 20 доработанных «эволюций». Вырисовывалась просто великолепная картина маслом: бренды строили монстров, а поклонники ралли получали уникальную технику с априори коллекционным статусом. В выигрыше оказались буквально все!

В каждом классе Группы Б была четко прописана привязка объема двигателя, минимально допустимой массы и размерности колес. На фото — Ford RS200 Evolution
Ford В каждом классе Группы Б была четко прописана привязка объема двигателя, минимально допустимой массы и размерности колес. На фото — Ford RS200 Evolution
Ford В каждом классе Группы Б была четко прописана привязка объема двигателя, минимально допустимой массы и размерности колес. На фото — Ford RS200 Evolution
Ford В каждом классе Группы Б была четко прописана привязка объема двигателя, минимально допустимой массы и размерности колес. На фото — Ford RS200 Evolution
Ford В каждом классе Группы Б была четко прописана привязка объема двигателя, минимально допустимой массы и размерности колес. На фото — Ford RS200 Evolution
Ford В каждом классе Группы Б была четко прописана привязка объема двигателя, минимально допустимой массы и размерности колес. На фото — Ford RS200 Evolution
Ford

Каждая компания подбирала свой ключик к успеху в новой категории. Скажем, фордовцы выкатили среднемоторный RS200 с коробкой передач у передней оси. Audi сделала ставку на традиционную компоновку с продольно установленной спереди могучей рядной «пятеркой». Но с самого начала стало понятно: кубок достанется экипажу на полноприводнике. В Lancia придерживались иного мнения — четыре ведущих колеса утяжелят машину, поэтому только задний привод, только традиционные методы! Принципы и подходы поменялись, но призрак «Стратоса» не давал покоя руководству команды и инженерам. Нельзя сказать, что их упертость вкупе с праведными трудами пошла прахом.

На Lancia Rally 037 выступали отнюдь не последние парни в Мировом раллийном первенстве — легендарный Вальтер Рерль, чемпион мира 1980 (Fiat 131 Abarth) и 1982 года (Opel Ascona 400) и Маркку Ален, чемпион 1978 года (Fiat 131 Abarth)
Stellantis На Lancia Rally 037 выступали отнюдь не последние парни в Мировом раллийном первенстве — легендарный Вальтер Рерль, чемпион мира 1980 (Fiat 131 Abarth) и 1982 года (Opel Ascona 400) и Маркку Ален, чемпион 1978 года (Fiat 131 Abarth)
Stellantis На Lancia Rally 037 выступали отнюдь не последние парни в Мировом раллийном первенстве — легендарный Вальтер Рерль, чемпион мира 1980 (Fiat 131 Abarth) и 1982 года (Opel Ascona 400) и Маркку Ален, чемпион 1978 года (Fiat 131 Abarth)
Stellantis На Lancia Rally 037 выступали отнюдь не последние парни в Мировом раллийном первенстве — легендарный Вальтер Рерль, чемпион мира 1980 (Fiat 131 Abarth) и 1982 года (Opel Ascona 400) и Маркку Ален, чемпион 1978 года (Fiat 131 Abarth)
Stellantis

Красивейшая экзотичная Rally 037 — последний моноприводный обладатель Кубка конструкторов, так и не обогнавший грозную Audi в личном зачете. Давайте вкратце пробежимся по гоночной спецификации. Масса — 960 кг, двигатель — компрессорная «четверка» объемом 2,0–2,1 литра с «сухим» картером (предельная мощность у второй «эволюции» — свыше 320 л.с.), подвеска на двойных поперечных рычагах спереди и сзади, самоблокирующийся дифференциал. Дорожное исполнение заметно спокойнее с точки зрения энерговооруженности: на 1170 кг снаряженной массы приходятся 205 л.с. Но ключевые особенности боевой Lancia сохранены.

Естественной средой обитания Rally 037 (на фото — дорожный вариант Stradale) были асфальтовые этапы. Чтобы одержать победу над полноприводными оппонентами на грунте и снегу требовалось абсолютное универсальное оружие
Stellantis Stellantis Stellantis Stellantis

Delta S4, наследницу «037-й» строили сообразно новым реалиям и уровню конкурентов. В стремлении превзойти всех и вся итальянцы создали один из самых устрашающих гоночных автомобилей всех времен. Олицетворение ярости, чья история, увы, запятнана кровью.

Lancia Delta S4
Stellantis Lancia Delta S4
Stellantis Lancia Delta S4
Stellantis Lancia Delta S4
Stellantis Lancia Delta S4
Stellantis

Погружаясь в историю экстремальной «Дельты» сложно отделаться от мысли, что ее судьба могла пойти по иному сценарию. Fiat санкционировал разработку еще до появления очень удачного Peugeot 205 T16 на Tour de Corse в мае 1984-го. К слову, французский болид дважды выиграл чемпионат в группе B и буквально сотворил чудо для продаж гражданских хэтчбеков 205. Первый прототип «Лянчи» вышел на испытания в июне того же года, но из-за технических проблем, в частности, с полным приводом гоночный дебют пришлось значительно отсрочить. S4 впервые понюхала пороху лишь на британском Lombard RAC Rally в ноябре 1985-го.

Перед изумленной толпой фанатов WRC предстало чудище с дизайнерскими отсылками к серийному хэтчу Delta, но по понятным причинам не имеющее с ним абсолютно ничего общего. Взрывчатка на колесах. Управляемое пушечное ядро. Механизм с душой демона, готовый отправить экипаж на тот свет при любом удобном поводе. И это не эпитеты автора-энтузиаста с нитрометаном в крови, а суровая правда. Посмотрите исторические видео с итальянским ралли-каром — даже по ту сторону экрана видно, как непросто им управлять и удерживать на дороге.

Peugeot 205 T16
Peugeot Peugeot 205 T16
Peugeot Peugeot 205 T16
Peugeot Peugeot 205 T16
Peugeot

Однажды небезызвестный автожурналист Крис Харрис прокатился на пассажирском месте рядом с опытнейшим Юхой Канккуненом, пришел в восторг от свирепого нрава Delta S4 и попросил сравнить ее с Peugeot 205 T16. По признанию финского ветерана, «Лянча» гораздо сложнее в управлении и «злее», хотя колесную базу удлинили на 200 мм ради пущей стабильности и предсказуемости. «Двести пятый» же напоминал карт и великолепно чувствовал себя на узких дорогах. Так что его заслуги в чемпионате вполне естественны.

Lancia Delta S4
Stellantis Lancia Delta S4
Stellantis Lancia Delta S4
Stellantis Lancia Delta S4 Stradale
Stellantis Stellantis Lancia Delta S4 Stradale
Stellantis Lancia Delta S4 Stradale
Stellantis

В основу Delta S4 легла пространственная рама из труб, поверх которой навешаны панели из карбон-кевлара. Передняя и задняя часть кузова выполнены единым съемным и откидным «колпаком» соответственно. О пассивной безопасности не спрашивайте — ее там, можно сказать, не было. Что усугублялось несовершенством шин и мощью. О да, мощь присутствовала в избытке!

Позади сидений продольно размещен 16-клапанный Fiat Twin Cam объемом 1,8 литра. Дуэт механического нагнетателя Abarth Volumex R18 и турбокомпрессора KKK K27 призван повысить эластичность и отзывчивость, сглаживая эффект турбоямы. Финальный вариант Evoluzione нафарширован усовершенствованными поршнями, шатунами, другим коленвалом, маховиком, впускным и выпускным коллектором. Система смазки — с «сухим» картером. Модифицирована система распределенного впрыска топлива и интеркулеры, а степень сжатия увеличена с 7,0:1 до 7,1:1. Коробка передач — усиленная «пятиступка» Hewland вместо агрегата ZF.

Система полного привода с межосевым дифференциалом настраивалась в зависимости от типа покрытия. На гравии распределение крутящего момента между передней и задней осью — 30:70, а на асфальте — 25:75
Stellantis

На старте карьеры Delta S4 выдавала свыше 450 л.с., а под конец — за 520 л.с. Удерживать всю эту дурь на асфальте, гравии и снегу пыталась подвеска на двойных поперечных рычагах с двумя амортизаторами на каждое заднее колесо.

Lancia Delta S4 Stradale
Stellantis Lancia Delta S4 Stradale
Stellantis Lancia Delta S4 Stradale
Stellantis Lancia Delta S4 Stradale
Stellantis

Ну а что же получали фанаты, желавшие поставить в гараж один из двухсот гражданских homologation specials? Заметно более спокойную внешность без самой красивой в мире ливреи Martini Racing и поделенную пополам мощность. Да, всего 250 л.с., из все того же мотора с турбокомпрессором и суперчарджером. Коробка передач пятиступенчатая механическая, но от CIMA. Деление крутящего момента между осями — 30:70 в пользу задних колес с «самоблоком». Разгон до 100 км/ч примерно за шесть секунд очень хорош, но примерно вдвое медленнее, чем у гоночного прототипа. Зато дорожная версия Stradale баловала шумоизоляцией, обивкой салона алькантарой, кондиционером, бортовым компьютером и даже гидроусилителем руля.

Плоды инженерного творчества печальным образом связаны с репутационными издержками. Дело даже не в отсутствии значительных успехов — всего пять побед на этапах и отсутствие чемпионского титула. Точку в истории Delta S4 и вообще группы B поставила страшная трагедия. Нельзя сказать, что подобная участь миновала Lancia 037 — каркас безопасности не спас от гибели пилота Аттилио Беттегу при ударе о дерево. Тот инцидент случился на ралли Корсика (Tour de Corse ), по жестокой иронии судьбы ставшем фатальным для марки.

Генри Тойвонен
Motorsport Images Public Domain

Ровно через год «Дельта» под управлением Генри Тойвонена в одном из поворотов срывается с дороги и улетает с обрыва. Финн и его штурман Серджио Кресто сидели буквально на бензобаке. При ударе он вспыхнул, и ралли-кар мгновенно превратился в огненную ловушку, лишив спортсменов шансов выбраться. Экстремальные ралли-кары и раньше попадали в тяжелые аварии с жертвами, но этот случай переполнил чашу терпения чиновников FIA. Инцидент мгновенно предрешил судьбу прототипов группы B. Они ушли со сцены, чтобы освободить дорогу для более медленных и безопасных машин категории А.

Lancia Delta HF Integrale
Stellantis Lancia Delta HF Integrale
Stellantis Lancia Delta HF Integrale
Stellantis

Как мы знаем, то был не конец итальянской фирмы в WRC, а новый ренессанс. Великолепный хэтчбек Delta — на сей раз действительно «Дельта», а не монстр по ее мотивам — взял четыре чемпионских титула. По два записали на свой счет Мики Бьязион и Юха Канккунен. Круг замкнулся: Lancia начала свой триумфальный путь с боевых автомобилей на базе серийной продукции и ей же закончила карьеру, покинув гонки с высоко поднятой головой. Оступилась ли компания с Delta S4? Смотря под каким углом рассматривать те события. Человеческую трагедию невозможно забыть и вычеркнуть из биографии суперкара. Но сам он прекрасен в своем безумии и неотесанности — в этом нет никаких сомнений! /m

Беспредельщики: вспоминаем безумные машины Группы 5 Полет над Ле-Маном: как Mercedes CLR оторвался от земли 30 лет без Сенны

Новая Lada Iskra получит мультимедийную систему с сервисами Яндекса в топовых комплектациях, а также три варианта силового агрегата и три типа кузова: седан, универсал и универсал Cross. Производство и продажи запланированы на весну 2025 года. Модель будет доступна в нескольких цветах и с различными опциями комфорта и безопасности.

Новая модель АвтоВАЗа будет предлагаться в нескольких комплектациях, отличающихся уровнем оснащения. Более дорогие версии получат дополнительные функции, такие как противотуманные фары с подсветкой поворотов, задние электростеклоподъемники, а также современную мультимедийную систему с поддержкой онлайн-сервисов Яндекса.

Раскрыт первый экспортный рынок новых Lada Aura и Iskra АвтоВАЗ запатентовал колесные диски для новых Lada Глава АвтоВАЗа перечислил отличия серийной Lada Iskra от прототипа

Lada Iskra будет доступна с тремя типами силовых агрегатов: базовым 1,6-литровым мотором мощностью 90 лошадиных сил, работающим с пятиступенчатой механической коробкой передач; более мощным 1,6-литровым двигателем на 106 лошадиных сил, который будет доступен как с механической шестиступенчатой коробкой, так и с автоматической трансмиссией.

Версия Cross получит дополнительные преимущества, такие как три подголовника на заднем сидении, мультируль от модели Vesta, электростеклоподъемники на всех дверях, кондиционер и улучшенную аудиосистему. Палитра цветов кузова будет включать серый, коричневый, малиновый и белый.

Ранее, благодаря трансляции 27-й Гонки Чемпионов в Тольятти, где участвовали две гоночные версии автомобиля, был рассекречен интерьер новой Lada Iskra. Салон демонстрировал спортивный руль и приборную панель, а также каркас безопасности, характерный для гоночных автомобилей. Однако в целом убранство салона оказалось близким к серийному варианту, который, согласно инсайдерской информации, поступит в продажу в конце весны.

Почти как Lada Aura: растянутые модели для Китая

Новинки встанут на конвейер в ближайшие годы, но пока это просто полноразмерные макеты. Причем «Т-134» напоминает переосмысленную классическую «Ниву».

Президент России Владимир Путин посетил завод «АвтоВАЗа» в Тольятти, где ему показали полноприводный электромобиль «е-Нива», а также макеты новых городских кроссоверов Lada «Б+ кросс», «Т-134» и минивэна «Б-Вэн». Оба вседорожника используют платформу «Весты», однако различаются в плане дизайна. Младший «Б+ кросс» выглядит как любой современный кроссовер, а «Т-134» — это уже иное прочтение классической «Нивы».

Кадр из видео РИА Новости

Исполнительный вице-президент по техническому развитию и стратегии АвтоВАЗа Евгений Шмелев, представляя Путину макет «Т-134», сказал: «Это следующий кроссовер на платформе Vesta. Он совершенно другого восприятия. Видите, он стилизован во многом по „Ниве“: имеет такой контур, и расположение боковых стоек, и проштамповочки» — цитирует топ-менеджера «Российская газета».

Официальный сайт Президента России

Что касается минивэна, то во внутренней документации он пока фигурирует под обозначением RGH. По неофициальной информации, в его основу тоже ляжет платформа «Весты» и потенциально модель сможет заменить Largus, базирующийся на «тележке» альянса Renault-Nissan. Однако о полной замене речь не идет: со слов вице-президент по продажам и маркетингу АвтоВАЗа Дмитрия Костромина, модели будут дополнять друг друга.

Ждём на дорогах: свежие концепты

Министр здравоохранения считает, что это поможет снизить количество серьезных травм и смертельных случаев на дорогах. Законопроект также предусматривает штрафы для АЗС, обслуживающих таких водителей. Это вызвало бурную реакцию у владельцев АЗС, но власти настаивают на необходимости повышения безопасности дорожного движения. Законопроект находится на стадии разработки, и его принятие может стать прецедентом для других стран.

В Греции обсуждается необычная мера борьбы с нарушением правил дорожного движения мотоциклистами. Большинство байкеров игнорируют обязательное использование шлемов, что приводит к серьезным последствиям. В связи с этим министр здравоохранения Адонис Георгиадис, сам являющийся мотоциклистом, предложил запретить продажу бензина тем водителям, которые не соблюдают это правило. Разрабатывается поправка к законодательству, которая будет включать в себя не только запрет на продажу топлива, но и денежные штрафы для АЗС, игнорирующих данное требование.

Мотоциклистов без шлема начали штрафовать с помощью камер В России хотят запретить мотоциклистам ездить между рядами В МВД предлагают изменить экзамен на права для мотоциклистов

Эта инициатива вызвала негативную реакцию у греческой федерации владельцев автозаправочных станций. Их беспокоят как возможные штрафы, так и перекладывание ответственности за соблюдение законов на бизнес. Однако инициаторы нововведения аргументируют свою позицию тем, что езда без шлема часто становится причиной тяжелых травм и смертей в результате ДТП. Они считают, что такие решительные меры необходимы для повышения безопасности на дорогах и снижения числа аварий с участием мотоциклистов.

Ранее стало известно о планах ввести в Москве новые камеры контроля шума под названием «Эфир». Данные камеры, прошедшие сертификацию и готовые к установке, будут измерять уровень шума автомобилей и мотоциклов, позволяя бороться с чрезмерно громким транспортом. За нарушение будет грозить штраф от 5 до 30 тысяч рублей.

Мотоциклы для больших путешествий

Госдума приняла поправки в закон об ОСАГО, позволяющие участникам ДТП оформлять электронные извещения о мелких авариях через портал «Госуслуги» или приложения страховых компаний без вызова полиции. Это решение направлено на ускорение процедуры оформления ДТП и снижение бюрократической нагрузки, а также повышение удобства для автовладельцев. Новые правила упрощают взаимодействие с ГИБДД и страховыми компаниями.

Госудума приняла во втором и третьем чтениях поправки к федеральному закону об ОСАГО. Изменения в законодательстве позволяют участникам дорожно-транспортных происшествий направлять электронные извещения о небольших авариях на портал государственных услуг «Госуслуги».

Оформить ДТП в России можно будет по-новому Перечислены самые распространенные типы ДТП в России В России предлагают смягчить наказание за оставление места ДТП

Ключевой момент изменений — доступ к этим системам через единую систему идентификации и аутентификации (ЕСИА). Подключение страховых компаний к ЕСИА расширит арсенал инструментов для оформления электронных извещений о ДТП.

Ожидается, что это приведет к значительному увеличению числа случаев оформления таких извещений без необходимости вызова сотрудников ГИБДД. Таким образом, новые правила направлены на оптимизацию работы страховых компаний и снижение нагрузки на сотрудников полиции, занимающихся оформлением мелких ДТП.

В конце осени 2024 года стало известно о принятии Госдумой законопроекта, упрощающего оформление ДТП через портал «Госуслуги». Этот законопроект, прошедший первое чтение, позволяет страховым компаниям оформлять электронные извещения о дорожно-транспортных происшествиях по европротоколу.

Кошмар страховых компаний: самые дорогие аварии

На вторичном рынке Калифорнии появился эксклюзивный тренажерный комплекс, разработанный итальянской компанией Ferrari в коллаборации с производителем спортивного оборудования Technogym. Уникальный фитнес-комплекс выполнен в фирменном стиле автомобилей из Маранелло и оценен в почти 17 тысяч долларов.

В Калифорнии на продажу выставлен необычный домашний тренажерный комплекс, стилизованный под автомобили Ferrari. Несмотря на отсутствие прямой лицензии марки, данная модель была разработана в сотрудничестве с производителем спортивного оборудования Technogym еще в 2007 году. Тогда она оценивалась более чем в 17 тысяч долларов, а сегодня ее цена немногим меньше — 16 999 долларов.

Mauricio Cardiel / соцсети

Тренажер отличается внушительным металлическим корпусом, окрашенным в фирменный красный цвет Ferrari или хромированным. Поверхности, соприкасающиеся с телом пользователя, обтянуты премиальной кожей кремового оттенка. Некоторые элементы дизайна, такие как селектор весовых пластин, также позаимствованы у суперкаров итальянской марки. Сам комплекс, по данным издания The Drive, оснащен высокими технологиями: встроенным компьютером, системой персональных данных и индивидуальными программами тренировок.

Ранее стало известно, что компания Ferrari выпустила эксклюзивную титановую ручку Montblanc Ferrari Stilema SP3 стоимостью 2,5 миллиона рублей. Она создана в стиле суперкара Daytona SP3 из линейки Icona и оснащена инновационным механизмом заправки чернил и 18-каратным золотым пером.

Безумные Ferrari от дизайнера Хайзала Салима

Представительство китайской марки снизило цены на Jolion, заметил портал Quto в ходе мониторинга прайс-листов. Стоимость автомобиля 2025 года выпуска стала меньше на 100 тысяч рублей. То есть, стартовая цена опустилась с прежних 2 149 000 до 2 049 000 рублей.

Российский офис фактически отменил подорожание, которое состоялось в начале января. Тогда Haval Jolion 2025 года стал дороже на 100 тысяч рублей: его цена варьировалась от 2 149 000 до 2 949 000 рублей. Теперь же она вновь лежит в диапазоне от 2 049 000 до 2 849 000 рублей.

Интересно, что теперь стоимость Jolion 2025 и 2024 годов выпуска сравнялась: рекомендованная цена и того, и другого стартует с одной отметки.

Как изменились цены на популярные китайские автомобили в России На российском рынке иномарок сменился лидер Калужский автозавод получил первые машинокомплекты для сборки Haval M6

Однако для «прошлогоднего» кроссовера доступна прямая скидка в размере еще 100−200 тысяч в зависимости от комплектации, которая снижает цену до 1 949 000−2 649 000 рублей.

Весной в России появится четвертая модель «внедорожного» семейства Haval — кроссовер H7. Соперник Chery Tiggo 8 и Geely Monjaro российской сборки получит двухлитровый бензиновый турбомотор мощностью 192 лошадиные силы и «зимний» пакет, а стоить будет от 3,7 до 4,2 миллиона рублей.

«Китайцы» made in Russia: новые модели на конвейерах российских заводов

Российский офис Changan раскрыл цены на кроссовер Avatr 11. Базовый вариант кроссовера оценили в 6 950 000 рублей, полноприводные варианты стартуют с 7,5 миллиона. Первые покупатели получат пожизненную гарантию на компоненты силовой установки.

Официальные цены на Avatr 11 начинаются от 6,95 миллиона рублей. Столько будет стоить кроссовер в версии «90 kWh RWD 5 seats» с задним приводом, батареей CATL емкостью 90 киловатт-часов и запасом хода до 575 километров. В стандартное оснащение войдут колеса диаметром 21 дюйм, светодиодная оптика, фоновая подсветка салона, электрообогрев лобового стекла, руля, передних и задних кресел.

Changan

За 7,5 миллиона рублей предложат вариант «116 kWh AWD 5 seats», который оснащен двухмоторной силовой установкой мощностью 578 сил и 650 Нм и аккумулятором на 116,79 киловатт-часа. Такие кроссоверы получат задний спойлер с электроприводом, доводчики дверей с возможностью регулировки угла открытия и 22-дюймовые колеса. Добавив 300 тысяч, можно будет купить четырехместную топ-версию «116 kWh AWD 4 seats».

Changan Changan Changan

Гарантия на кроссоверы составит 8 лет. Однако первых владельцев Avatr 11, купивших кроссовер до 21 февраля 2025 год, будет ждать особая привилегия — пожизненная гарантия. Она распространяет только на электрические компоненты привода и действует до смены владельца.

Некитайцы: главные кроссоверы и внедорожники 2024 года