Сервисная книжка автомобиля

Инженер из Пакистана построил копию электрического пикапа Tesla Cybertruck стоимостью порядка миллиона рублей. Созданный с нуля автомобиль повторяет внешний вид оригинала, но существенно уступает ему в размерах. Также нет информации о том, какой именно двигатель установлен в самодельной реплике, но вероятнее всего, в основе там лежит классический двигатель внутреннего сгорания.

В Пакистане энтузиаст собственноручно сконструировал реплику Tesla Cybertruck, потратив на это 3 миллиона местных рупий, что по курсу составляет около 1 миллиона рублей. Пакистанская версия электрического пикапа заметно меньше оригинала — она короче, ниже и уже американского образца. К сожалению, подробности об используемом двигателе не раскрываются.

@WildcraftPK

Тем не менее проект удался — самодельная копия стала точной уменьшенной проекцией Cybertruck, один в один повторяя его угловатый футуристичный дизайн. Оригинальный Tesla Cybertruck в базовой комплектации в США стоит от 70 тысяч долларов, что по текущему курсу составляет около 6,8 миллиона рублей.

Ранее стало известно, что компания Ferrari уже более пяти лет судится с жителем Бразилии из-за реплики суперкара F40. Мужчина собственноручно построил кустарную копию модели из металлолома, за что итальянский автопроизводитель обвинил его в нарушении авторских прав и попытке незаконного получения прибыли.

Чем вдохновлялись авторы Tesla Cybertruck?

Компания «Рольф», крупнейший автодилер России, объявила о завершении сотрудничества сразу с двумя китайскими брендами: BAIC и Kaiyi. Под прекращение партнерства попали продажи и сервисное обслуживание данных марок, однако в компании заверили, что в полной мере выполнят все гарантийные обязательства перед клиентами.

Дилерская сеть «Рольф» приняла решение о прекращении реализации и технического обслуживания автомобилей BAIC и Kaiyi на российском рынке. Компания поблагодарила партнеров за плодотворную совместную работу и заверила, что сохранит гарантийные обязательства перед клиентами. Причина такого решения не раскрывается, но в прошлом году с брендом Kaiyi прекратили сотрудничать сразу несколько дилеров из Санкт-Петербурга из-за слабых продаж.

Раскрыта доля «китайцев» на российском авторынке в 2024 году Перечислены китайские марки, которые могут покинуть российский рынок Автомобили китайской марки Kaiyi будут выпускать в Казахстане

Представители BAIC в свою очередь подтвердили факт разрыва сотрудничества и заявили о намерении искать новых амбициозных бизнес-партнеров на российском рынке наряду с опытными операторами.

Ранее стало известно, у каких китайских марок в России самые эффективные дилеры. Эксперты сопоставили данные о количестве дилерских центров каждого бренда с продажами за три месяца (сентябрь, октябрь и ноябрь 2024 года) на основе статистики.

«Китайцы» made in Russia: новые модели на конвейерах российских заводов

У него двухмоторный полный привод от SQ6 Sportback e-tron, увеличенный на 160 миллиметров дорожный просвет и на 250 миллиметров — колея. Станет ли машина серийной, неизвестно. Сначала немцы хотят посмотреть на реакцию покупателей.

Кроссовер Audi Q6 Sportback e-tron с бортовыми редукторами представлен официально — пока в статусе концепта, чтобы оценить реакцию покупателей. Означает ли это возможность серийного производства, сказать сложно. В любом случае продукт будет нишевым и, очевидно, дорогим, так как цены на лежащий в основе SQ6 Sportback e-tron в Германии стартуют с 96 200 евро, или 9,9 миллиона рублей.

Audi ABT построила 700-сильный Audi SQ8 с режимом «кофе»

В самой Audi концепт считают новым прочтением quattro. Для машины были разработаны специальные редукторы, которые, во-первых, позволили на 160 миллиметров увеличить дорожный просвет (до 324 мм), во-вторых, на 50% повысить крутящий моменте на колесах (типовые редукторы дают 20—30%). Заявлено, что тяга в течение 10 секунд может достигать 13 400 ньютон-метров, на 4400 Нм больше, чем у обычного электрокара.

Audi Audi представила Q5 Sportback и SQ5 Sportback нового поколения

Колея у концепта на 250 миллиметров шире и из-за более высокого центра тяжести он может разогнаться только до 175 километров в час — а больше и не надо. Зато на нём можно штурмовать 45-градусные уклоны. Также у Q6 e-tron offroad есть впечатляющего вида буксировочные проушины, прожекторы в переднем бампере и багажник на крыше с дополнительной светотехникой.

Audi Audi без четырех колец: в Китае представлен новый бренд AUDI

Силовая установка включает два электромотора с комбинированной отдачей до 517 лошадиных сил. Емкость батареи — 100 киловатт-часов (доступны 94,9 кВт•ч). Обычный SQ6 Sportback e-tron с активным лонч-контролем разгоняется до «сотни» за 4,3 секунды; запас хода — 607 километров. Показатели концепта не озвучены, но 1 февраля Audi обещает показать его в действии на ледовой трассе F.A.T. Ice Race.

Некитайцы: главные кроссоверы и внедорожники 2024 года

О проведении сервисной кампании объявил Росстандарт. На принудительный ремонт отправят 364 автомобиля Tank 500, выпущенных с декабря 2023 по ноябрь 2024 года. При определенных температурных условиях топливная система автомобилей может сработать некорректно, что приведет к утечке.

Росстандарт и «Хавейл Мотор Рус» объявили отзывную кампанию для 364 экземпляров внедорожника Tank 500 в топовой комплектации Blacktrail. По данным ведомства, на этих автомобилях в условиях низких температур может вырасти давление в топливной системе, что повлечет за собой утечку топлива. Впрочем, отмечается, что такие случаи происходят крайне редко.

Перечислены автобренды с наибольшим количеством отзывов в 2024 году Aston Martin отзовет 1,5 тысячи новых суперкаров и кроссоверов В России отзывают 55 тысяч свежих Volkswagen Polo и Skoda Rapid

Сервисные центры примут на проверку и при необходимости заменять выпускную трубку топливного бака на внедорожниках, выпущенных в период с декабря 2023 по ноябрь 2024 года. Работы проведут бесплатно для владельцев.

В начале года еще один китайский автопроизводитель объявил отзывную кампанию. GAC отправил в ремонт кроссоверы GS8 2022 года выпуска из-за критического дефекта программного обеспечения, который мог привести к исчезновению показаний спидометра на приборной панели.

И на cолнце бывают пятна: отзывы крутых машин

BMW недавно [представила](https://motor.ru/news/new-idrive-08-01-2025.htm) передовой информационно-развлекательный комплекс Panoramic iDrive X. Его особенности — трапецевидный центральный дисплей и тонкий экран, протянутый под лобовым стеклом от стойки до стойки. На этом BMW, по-видимому, остановится: директор по развитию марки Фрэнк Веббер заявил, что не поддастся тренду на циклопические тачскрины, назвав их бесполезными и опасными.

Основной экран комплекса iDrive последнего поколения немаленький: его диагональ равна 17,9 дюйма. В BMW считают, что этого вполне достаточно. Такой дисплей достанется всем новинкам — как электрокарам Neue Klasse, так и обновленным топливным моделям.

По мнению Веббера, экран большего размера будет отвлекать водителя от дороги. Кроме того, водителю не всегда легко дотянуться до дальнего края слишком длинного тачскрина, чтобы нажать на нужную кнопку в меню, добавил он. В Motor Authority в его словах углядели намек на Mercedes-Benz и его «гиперэкран» Hyperscreen.

BMW представила новую систему iDrive с дисплеем на все лобовое стекло Hyundai признал, что клиентов стали бесить сенсорные экраны В Alfa Romeo выяснили, что водителям не нужны огромные экраны в автомобилях

На основном мониторе Panoramic iDrive X управление самыми нужными функциями расположено близко к рулю — «на расстоянии кончика пальца». Узкий дисплей можно настроить один раз, и вся важная информация будет в быстром доступе прямо под лобовым стеклом.

BMW признает несовершенство больших тачскринов, но, тем не менее, сокращает число физических кнопок. Так, iDrive избавили от джойстика для прокрутки меню: теперь управлять им можно будет голосом. Дебютирует комплекс на кроссовере BMW iX3 следующего поколения, премьера которого должна состояться в этом году.

BMW R20: двухлитровый кафе-рейсер

27 января 2025 года АвтоВАЗ начал устанавливать на модель шестиступенчатую коробку передач, которую российскому заводу поставляют из Китая. Новая коробка работает с двигателем 1.8 Evo и, как заверяют в АвтоВАЗе, она с запасом «перекрывает» его тяговые характеристики, так как рассчитана на передачу крутящего момента до 220 Нм. Веста с шестиступенчатой «механикой» динамично ускоряется и отличается экономичностью.

Для того чтобы установить китайскую «механику» на Весту, был изменен первичный вал, картер сцепления и коробки передач, механизмы выбора и переключения передач, а для оптимизации хода рычага и усилий включения передач был доработан тросовый привод. Коробку адаптировали к работе на российском трансмиссионном масле Rosneft, которое эффективно при низких температурах.

Lada

В АвтоВАЗе заявляют, что прогрессивная технология изготовления валов и шестерен способствует низкому уровню шумов и вибраций при работе. «Все передачи, в том числе задняя, синхронизированы, при этом на первой и второй передачах применяются трехконусные синхронизаторы с карбоновым покрытием высокой износостойкости», — говорится в официальном заявлении автопроизводителя.

АвтоВАЗ сократил суточные объемы производства из-за снижения спроса Перечислены главные проблемы «антисанкционной» Lada Vesta NG АвтоВАЗ возобновил сборку Vesta SW, но пока только с вариатором

Прежде чем выпустить новую версию Lada Vesta на рынок, АвтоВАЗ провел лабораторные и дорожные испытания, в которых участвовали 50 прототипов. Суммарно они прошли более 300 тысяч километров на стенде и 150 тысяч километров пробеговых испытаний.

Шестиступенчатую «механику» будут устанавливать на Vesta с разными типами кузовов. В перспективе АвтоВАЗ рассматривает возможность внедрения этой коробки передач и на другие модели Lada.

Цены и комплектации Lada Vesta с китайской механической коробкой передач объявят ближе к старту продаж.

Это наши: все новинки отечественного автопрома 2024 года

Спрос на грузовички растет: в прошлом году продажи достигли 29,2 тысячи единиц, подсчитали аналитики «Автостата». По сравнению с популярными сегментами немного, но в том же время это рекордный результат за всю историю российского авторынка. В 2023 году было реализовано на 65 процентов пикапов меньше — 17,7 тысячи штук. В лидерах китайские марки, а отечественный УАЗ продолжает терять позиции.

Лидером сегмента новых пикапов в минувшем году стал китайский Great Wall, в арсенале которого числятся модели Poer и KingKong Poer. Бренд реализовал 6,9 тысячи пикапов, что на 37 процентов больше, чем за 2023 год, и занял примерно четверть рынка.

На вторую строчку смог подняться JAC с пикапами T8, T8 Pro и T9. Он продал почти шесть тысяч машин и показал более активный рост спроса, чем у соотечественников из Great Wall, — в 2,5 раза.

Флагман Great Wall обрел внедорожную версию с дизелем: цена Еще больше марок: Jetour запускает собственный суббренд Zongheng Dongfeng-Nissan впервые показал большой пикап Z9 с гибридом

УАЗу же в этот раз удалось стать только третьим в годовом зачете, несмотря на заметное увеличение объемов сбыта. Россияне приобрели 4,1 тысячи пикапов отечественной марки —примерно на четверть больше, чем годом ранее. За УАЗом расположились Changan (3,1 тысячи пикапов, рост в 3,5 раза) и Sollers (три тысячи машин).

Скоро в российском ассортименте пикапов появится новинка — Bolden S7 от Sinotruk. Его предложат с дизельным мотором мощностью 177 сил, восьмидиапазонным автоматом и полным приводом с «понижайкой» и блокировкой. Продажи начнутся в первой половине 2025 года.

Своя ноша не тянет: свежие пикапы

У австралийцев появился шанс купить внедорожник Lada, выпущенный в середине 90-х годов прошлого века, но не простой, а в спортивном обвесе и с ярко-красным кузовом. Когда-то это машина использовалась в рекламных целях для продвижения Lada на рынке Австралии, после чего шоу-кар подвергли тюнингу, а теперь продают за скромные 8,5 тысячи австралийских долларов (чуть больше полумиллиона рублей по курсу сегодняшнего дня).

Впервые австралийцы познакомились с Нивой в начале 80-х годов прошлого века. На локальном рынке модель продавалась в нескольких исполнениях со стартовой ценой от 15,9 тысячи австралийских долларов. Так, вариант Bushman с легкосплавными 15-дюймовыми дисками, алюминиевыми подножками и внедорожными шинами стоил почти 20 тысяч местных долларов, дороже стоил и Swagman с локализированными компонентами. Самой же дорогой в линейке была «спортивная» версия Нивы с более мощным мотором, за которую просили 32 тысячи долларов.

Российская газета со ссылкой на соцсети

На продажу выставлен как раз один из внедорожников Swagman, так называемый шоу-кар, который использовался в рекламных целях. «Российская газета» пишет, что изначально этот автомобиль был зеленого цвета, а годом его выпуска указан 1996-й. Впоследствии внедорожник передали в частные руки, и новый владелец его перекрасил. Сейчас у Niva Swagman оригинальный обвес, 17-дюймовые диски, спойлер, кожаный салон с декоративными вставками из натурального дерева, есть кондиционер, магнитола, люк на крыше и электрические стеклоподъемники.

В Испании сожалеют, что АвтоВАЗ отказался от проекта новой Niva Раскрыт первый экспортный рынок новых Lada Aura и Iskra Перечислены главные проблемы «антисанкционной» Lada Vesta NG

В движение внедорожник приводит 1,7-литровый двигатель мощностью 113 лошадиных сил. Машину дооснастили пружинами с прогрессивными характеристиками, усиленной штангой и газовыми амортизаторами.

В разных странах экспортным моделям Lada придумывали разные приставки к названию. Если в Австралии были Bushman и Swagman, то, например, в Канаде продавалась Niva Trek, в Германии — Spezial и 5000, в Великобритании и Новой Зеландии — Cossack, в Испании — iKRA. Те же Нивы, что продавались в Италии, получали приставку Job, а в Исландии — Sport.

Это наши: все новинки отечественного автопрома 2024 года

Предсерийная сборка спорт-внедорожника со 122-сильным мотором от Lada Granta Sport [началась](https://motor.ru/news/lada-niva-sport-23-12-2024.htm) в конце прошлого года. Первые экземпляры отправили на тестовые испытания, а на рынок новинка выйдет в середине нынешнего года. Об этом пишут «Известия» со ссылкой на ведущего инженер-конструктора подразделения «Лада Спорт» Константина Гыстарова.

Однако с формулировкой инженер был осторожен: по словам Гыстарова, «продажи Lada Niva Sport начнутся ближе к середине этого года, чем к его концу».

Приблизительную стоимость он назвать не смог, так как АвтоВАЗ все еще занимается ее формированием. Ожидается, что цена будет лежать в диапазоне от 2 до 2,5 миллиона рублей. То есть «стартовая» спортивная Niva будет вдвое дороже обычной.

Американские и французские журналисты оценили Lada Niva Sport В Испании сожалеют, что АвтоВАЗ отказался от проекта новой Niva АвтоВАЗ повысил цены на всю линейку Lada Granta и Niva Legend

Гыстаров пообещал, что у Niva Sport будет мелкосерийная версия под названием Silk Way. Такой вариант показывали летом минувшего года: у машины, посвященной ралли-рейду «Шелковый путь», ярко-оранжевый кузов, комбинированная отделка салона, «силовой» багажник на крыше и другие оригинальные детали.

Lada Niva Sport получила серьезное обновление технической части: у нее перенастроена подвеска, добавлены задние дисковые тормоза, изменен алгоритм управления раздаточной коробкой. В движение внедорожник приводит 16-клапанный «атмосферник» мощностью 122 лошадиные силы (151 Нм крутящего момента), агрегатированный с улучшенной «механикой».

Некитайцы: главные кроссоверы и внедорожники 2024 года

Родстеру исполнилось 35 лет, и привлечь внимание американских поклонников модели к этому событию должен родстер 35th Anniversary, основанный на топ-варианте Grand Touring. Он отличается внешним и внутренним декором, а также оснащением. Цена — 36 250 долларов. Тираж — всего 300 экземпляров.

Североамериканский офис Mazda представил юбилейную версию культовой во всех смыслах MX-5 Miata. Родстер с приставкой 35th Anniversary щеголяет окрашенным в крафтовый бордовый «металлик» кузовом — отсылка с CX-90, бежевой складной крышей и бледно-коричневым салоном, для отделки которого использована натуральная «наппа». Машине положен спойлер в цвет кузова, шильдик с порядковым номером в серии (от 1 до 300), 17-дюймовые колеса и оснащение, как у исполнения Grand Touring.

Mazda Mazda Mazda Mazda показала самую мощную заводскую версию MX-5 Miata

Сюда входят подогрев сидений, аудиосистема Bose, поддержка Apple CarPlay и Android Auto, голосовой ассистент Amazon Alexa, а также навигация, отображающаяся на дисплее диагональю 8,8 дюйма. Всё это необходимо для минимального комфорта, но также есть доработки, которые напрямую влияют на управляемость. Среди них: опциональный для обычных «Миат» асимметричный дифференциал повышенного трения, распорка стоек и перекалиброванные под динамичную езду амортизаторы Bilstein.

Mazda Старую Mazda MX-5 Miata превратили в электрокар

Двигатель — «атмосферник» Skyactiv-G 2.0, развивающий 184 лошадиные силы и 205 Нм крутящего момента. Коробка передач — только шестиступенчатая «механика». Всё вместе стоит 36 250 долларов (3,5 млн р.), притом что начальная MX-5 Miata Sport обойдется всего лишь в 29 330 долларов (2,9 млн р.).

Тюнинг по-японски

«Российская газета» обратила внимание на свежие объявления о продаже модели Сamry: у продавцов появились автомобили 2025 года выпуска, предназначенные для КНР. Стоит автомобиль немало: например за китайскую Камри в гибридной модификации с установкой мощностью 197 лошадиных просят 6,2 миллиона рублей, но есть и варианты за 7,4 миллиона.

На Auto.ru можно найти более двух десятков объявлений о продаже Toyota Camry 2025 года выпуска, в основном под заказ. Самый доступный вариант оценен в шесть миллионов рублей, но машина находится не в России — ее придется ждать. Это гибрид с 2,5-литровым мотором, передним приводом и вариатором. Цены за автомобили в наличии стартуют от 6,2 миллиона за модификацию со 197-сильной гибридной установкой.

За семь миллионов можно оформить заказ на более мощный вариант с электрифицированной установкой мощностью 232 лошадиные силы. За 7,4 миллиона продают такой же гибрид, и его тоже придется ждать из Китая.

Китайская Toyota Camry XV80 обрела гибридную топ-версию: цены В Китае предложили большие скидки на новые Toyota Camry XV80 Toyota выпустила «великолепную» версию Camry

Toyota Camry девятого поколения вышла на китайский рынок в январе 2024 года. Первые полгода продавались только седаны с 2,0-литровым мотором (в составе гибридной силовой установки либо без электрификации вовсе). К лету в гамму добавили 2,5-литровую HEV-версию, хотя принципиальная конструкция не изменилась: передний привод, электромеханический вариатор, связка бензинового агрегата и электромотора.

В список оснащения китайской Toyota Camry входят до 10 подушек безопасности, проекционный экран, система распознавания лиц, передние кресла с подогревом и вентиляцией, панорамная крыша, беспроводная зарядка для гаджетов, виртуальная приборная панель, системы контроля полосы, распознавания дорожных знаков и автоматического торможения.

Самые интересные параллельные новинки 2024 года

Это комплекс под названием «Эфир», который уже прошел сертификацию и готов к установке, пишет «Коммерсантъ». С помощью «Эфира», умеющего замерять уровень шума автомобилей и мотоциклов, власти хотят бороться со слишком громким транспортом на столичных дорогах. Штраф составит от 5 до 30 тысяч рублей, но ни лимиты громкости, ни сроки введения санкции пока не озвучены.

«Эфир» — это 12-килограммовое устройство с четырьмя направленными микрофонами. Они смогут обнаруживать в потоке машины и мотоциклы со слишком громким выхлопом или музыкой. Источник шума в диапазоне от 60 до 120 децибелов помогает определять видеомодуль.

Дептранс Москвы Дептранс Москвы

Предельные уровни шума, за превышение которых будут штрафовать, региональные власти смогут выбирать самостоятельно. Нормы будут разными для дня и ночи. Действующий лимит, согласно техническому регламенту Таможенного союза о безопасности колесных транспортных средств, — 96 децибелов для легковых автомобилей и мотоциклов.

Самыми шумными машинами в Германии стали Lada На популярную гоночную трассу подали в суд за шум. Она работает уже 67 лет МВД собирается упростить оформление нетрезвых водителей

Однако до того, как «Эфир» начнет работу, нужны поправки в КоАП. Законопроект, вводящий штрафы за шум от 5 до 30 тысяч рублей, приняли в первом чтении еще летом 2023 года.

В прошлом году эксперты рассказали, почему проект забуксовал. Дело как раз в сложности точного определения источника звука, с чем должен справиться «Эфир». Но некоторые специалисты уверены, что ошибки практически неизбежны при использовании любой современной автоматики.

Полицейские автомобили, которые мы не хотели бы видеть у себя на хвосте

Новинка пойдет в серию в 2026 году, но еще раньше, весной 2025-го, Mercedes-Benz обещает представить концепт-кар и раскрыть некоторую информацию о грядущей модели. Пока же можно рассмотреть шпионские снимки закамуфлированного прототипа, которые оказались в распоряжении Carscoops. На сегодняшний день известно, что у электровэна будет 800-вольтовая архитектура, запас хода около 500 километров и в перспективе автопилот третьего, а потом и четвертого уровня.

На фотографиях запечатлена пассажирская версия электрического V-Class, хотя Mercedes-Benz работает и над грузовым Vito. У прототипа сдвижная боковая дверь, выдвижные ручки, массивный капот и выступающий передний бампер, однако журналисты предполагают, что это далеко не финальный вариант дизайна. Сзади — фонари, составленных из трех круглых элементов. Carscoops пишет, что новинка приблизится к люксовому сегменту, в котором присутствуют Zeekr 009 и Lexus LM.

Carscoops Carscoops Carscoops

В основе минивэна Mercedes-Benz лежит платформа VAN. EA (Mercedes‑Benz Van Electric Architecture) и у него 800-вольтовая архитектура. Запас хода на одном заряде батареи, емкость которой пока неизвестна, будет достигать 500 километров. На первом этапе для V-Class предложат автопилот второго уровня, к концу десятилетия будет доступен третий уровень автономности, а в перспективе и четвертый, при котором водитель вообще не принимает участие в управлении автомобилем.

Представлен рестайлинговый кемпер Mercedes-Benz V-Class Marco Polo Horizon У минивэнов Mercedes V-Class и Vito появится новый бензиновый мотор Mercedes-Benz всё-таки добавит V-Class роскошную версию Maybach

Это уже не первые шпионские фотографии нового семейства немецких вэнов. Еще в октябре Mercedes-Benz поделился официальными снимками с тестов, и тогда же появилась информация, что электровэны предложат с передним либо полным приводом, то есть с одним либо двумя электромоторами.

Что касается топливных V-Class и Vito, то глобальные модели доступны с дизельными двигателями. В Китае же продается и гибридная модификация с бензиновым мотором.

Новый водород: экологически чистые новинки

По данным Yomiuri Shimbun, японская компания собирается уволить порядка двух тысяч человек, работающих на предприятиях в США, и урезать объемы выпуска автомобилей на 25 процентов. Однако пока корректировки производства и штата не утверждены, сказал представитель Nissan изданию Automotive News.

Nissan планирует сократить от полутора до двух тысяч человек на своих заводах в Кантоне, штат Миссисипи, и в Смирне, штат Теннесси. Об этом сообщают инсайдеры в Японии. В Миссисипи Nissan выпускает седан Altima и пикап Frontier, в Теннесси — Pathfinder, Murano, Rogue и Infiniti QX60. Сейчас с конвейеров обоих заводов сходит порядка миллиона автомобилей в год, однако вскоре объем урежут на четверть.

Это не первые сокращения за последнее время. В прошлом году Nissan уволил порядка 500 рабочих в США. Кроме того, производитель отменил инвестиции в размере 500 миллионов долларов в завод в Кантоне, столкнувшись с падением спроса на электрокары. Уже в 2025 году там собирались начать сборку пяти новых моделей, но старт перенесли на 2028 год.

Nissan необходимо удвоить прибыль, чтобы войти в альянс с Honda Mitsubishi хочет избежать слияния с альянсом Honda-Nissan Nissan начал продажи дешевых фургонов, сделанных из кроссовера

В прошлом году продажи в США, одном из важнейших рынков для Nissan, выросли почти на четыре процента. Однако доля компании упала до 5,8 процента, сократившись на 2,1 процента за последние пять лет.

В декабре Nissan и Honda объявили о планах по слиянию. Последняя потребовала разрыва связей между Nissan и Renault, но выкупить акции «Ниссану» будет непросто. Его чистая прибыль упала на 94 процента, поэтому он вынужден сократить 20 процентов производственных мощностей и уволить девять тысяч сотрудников по всему миру.

Тот, кого нельзя называть: как собирают кроссоверы Xcite на бывшем заводе Nissan

Агентство «Автостат» публикует рейтинг самых продаваемых автомобилей класса люкс на российском рынке. Всего за 2024 год в стране реализовали 568 таких машин, и это на 27 процентов больше, чем в 2023-м. В люксовом сегменте за первое место соревнуются Bentley и Rolls-Royce, притом что обе эти компании официально бизнес в России не ведут, а экспорт их автомобилей вовсе запрещен, так как они относятся к предметам роскоши.

Так или иначе, в 2022 году, когда были введены санкции, лидером по объемам продаж люксовых автомобилей в России был Rolls-Royce. В 2023-м титул перешел к Bentley и остался за этой маркой в 2024-м. Из отчета следует, что в прошлом году было реализовано 175 новых автомобилей Bentley, в то время как результат Rolls-Royce составил 151 штуку. С минимальным отрывом тройку лидеров замыкает Lamborghini (150 шт.). Машины всех трех перечисленных брендов возят в Россию по параллельному импорту.

Bentley по цене Lada: на продажу выставлен 20-летний Flying Spur Bentley отложила переход на электрокары и анонсировала «зеленый» кроссовер Второй электрокар Rolls-Royce появится в 2025 году

Объемы продаж остальных люксовых марок в 2024 году даже не дотянули до 50 единиц. Так, у Ferrari этот показатель составил 46 штук, у Maserati — 35, а у Aston Martin — 11.

Ранее сообщалось, что в 2024 году в Россию по параллельному импорту было ввезено более 181 тысячи новых легковых автомобилей, что на 20 процентов меньше показателя 2023 года. Эксперты отмечают, что среди ввезенных машин преобладают гибридные модели, составляющие 31 процент от общего объема, тогда как на электромобили приходится лишь семь процентов. Основными маршрутами поставок стали Киргизия, Китай и Беларусь.

Самые интересные параллельные новинки 2024 года

В начале 2025 года на среднюю российскую зарплату можно купить 1242,6 литра бензина, подсчитали аналитики РИА Новости. Первое место по-прежнему занимает Люксембург, где средней получки хватит для покупки 2731,4 литра. За ним следуют Великобритания с 2244,3 литра и Австрия с 2064,9 литра.

Четвертое место в европейском зачете по доступности бензина заняла Ирландия, где средней зарплаты хватит на 2052,6 литра бензина. Замыкает топ-5 Норвегия с 1963,2 литра.

Шестое место досталось Нидерландам, где бензин самый дорогой, — 207,2 рубля за литр. За ними следуют Швеция, Бельгия, Финляндия и Германия.

В Китае второй раз с начала года подорожал бензин и дизтопливо Эксперты рассказали, что будет с ценами на топливо в России в 2025 году Перечислены самые популярные гибридные автомобили в России

Россию также опередили Дания, Франция, Кипр и Испания. А на 15 месте расположился Казахстан с самым дешевым бензином (50,4 рубля), куда ездят закупаться из соседних стран. Менее доступным для населения, чем в России, топливо оказалось, например, в Италии, Чехии, Польше, Греции, Португалии и Венгрии. Белоруссия расположилась на 22 месте рейтинга с показателем 831,4 литра.

Эксперты прогнзируют серьезное подорожание бензина и дизеля в 2025 году — в среднем на 20 процентов. Цена будет расти постепенно, и в первую очередь изменения ощутят таксисты, поскольку от стоимости горючего зависит около 15 процентов их общих расходов.

Доступные электрокары: когда экономят не только на бензине

На этот вопрос отвечает портал «Китайские автомобили», который изучил динамику цен десяти самых популярных моделей на российском рынке. Если сравнивать стоимость этих машин сейчас и год назад, то в среднем они подорожали на несколько сотен тысяч рублей. Но есть и такие модели, которые, напротив, подешевели, хотя и незначительно.

«Китайские автомобили» проанализировали изменение цен на самые ходовые китайские автомобили. Первое место по итогам продаж в прошлом году занял Haval Jolion, который за 12 месяцев разошелся в количестве более чем 84 тысяч экземпляров. Модель производится на мощностях завода Haval в Тульской области, и в начале 2024 года она слегка обновилась: изменился дизайн экстерьера и интерьера, а также расширился список оснащения. Если в прошлом январе кроссовер можно было купить за 1 999 000−2 799 000 рублей, то сейчас он стоит 2 149 000−2 949 000 рублей. Таким образом, за год Jolion прибавила в цене 150 тысяч рублей, что соответствует подорожанию на 5−7 процентов.

Второй по популярности китайский автомобиль в России, Chery Tiggo 7 Pro Max, тоже пережил рестайлинг в 2024-м. По состоянию на сегодняшний день модель предлагается в шести комплектациях и стоит от 2 780 000 до 3 370 000 рублей: за год даже с учетом обновления кроссовер подешевел на 40−200 тысяч рублей (1−5 процента).

Россияне взяли рекордное количество кредитов на покупку новых автомобилей Дилеры наглядно показали падение доступности автомобиля за 10 лет На российском рынке иномарок сменился лидер

Другая модель Сhery, которая тоже остается одной из самых востребованных в России, — это Tiggo 4 Pro. Паркетник, как и его «старший» брат, пережил рестайлинг, но подешевел на 150−165 тысяч рублей. Сегодня Tiggo 4 Pro 18 Years Edition доступен в пяти комплектациях и стоит от 1 970 000 до 2 455 000 рублей.

Стоимость самой популярной модели марки Geely, флагманского кроссовера Monjaro, за год снизилась на 142,8 тысячи (-3 процента) в базовой комплектации, а вот топовое исполнение модели подорожало на 57,2 тысячи рублей (+1 процент). В список подешевевших попала и Omoda C5: цены на нее снизились за год на 50−310 тысяч (минус 2−11 процентов). При этом «Китайские автомобили» отмечают, что сейчас версия начального уровня Fun оснащена проще, чем стартовая комплектация Joy год назад.

Модель Haval M6, которая под конец 2024 года «переехала» с завода в Тульской области на мощности бывшего предприятия «ПСМА Рус», подорожала на 100 тысяч, или 4,5 процента. Но если учитывать скидки, то цена все же снизилась — сейчас этот автомобиль можно купить на 50 тысяч (-2 процента) дешевле, чем раньше.

Changan CS55 Plus подорожал за год на 210 тысяч рублей (+8 процентов), но если учитывать скидки, то цены выросли только на 130 тысяч (+5 процентов). Похожая ситуация и с Geely Coolray: за год он подорожал на 190 тысяч (+7 процентов), а с учетом скидок — на 115 тысяч (+4 процента).

Наконец, Haval Dargo за год прибавил 150 тысяч рублей (+5 процентов), а Haval F7, сменивший поколение, стал дороже на 300−400 тысяч (рост на 9−16 процентов).

«Китайцы» made in Russia: новые модели на конвейерах российских заводов

В силу тематики автосалона крупные автопроизводители не играют здесь первую скрипку. Но обязательно участвуют — просто не с обычными серийными моделями. Вот и Toyota устроила солидную экспозицию гоночных машин. Впрочем, самым интересным был вот этот расклеенный в камуфляж GR Yaris с приставкой «M Concept». Но это не просто доработанный хот-хэтч с каркасом и на сликах. Силовой агрегат перенесли из-под капота за передние сиденья, причём вместо штатного трёхцилиндрового турбомотора G16E установили опытную двухлитровую «четвёрку» G20E. Сохранили даже полный привод: для этого узел отбора мощности дополнили редуктором, который разворачивает момент вперёд, а задний редуктор с многодисковой муфтой фирмы JTEKT перенесли вперёд.
Tokyo Auto Salon Технический директор компании Хироки Накадзима сообщил, что плановая отдача перспективного двигателя составляет 400 л.с., предусмотрят и менее нагруженную 300-сильную версию, а для гонок его можно будет довести до 600 сил. Среднемоторный GR Yaris M Concept в этом году планируют обкатать в гоночной серии Super Taikyu. Нам этот проект кажется частью работ над среднемоторным спорткаром MR2: по данным английского журнала Autocar, его разработку одобрили в прошлом мае. Впрочем, двухлитровый турбомотор попадёт и на другие модели Тойоты — его разрабатывают как в исполнении для поперечной установки, так и для продольной.
Tokyo Auto Salon Также в ходе автосалона Toyota показала раллийный хэтчбек GR Corolla Rally Concept — пока в статусе концепт-кара. Гонщик Дайсуке Тойода даже устроил шоу-заезд с дрифтом и «пончиками» на асфальте перед выставочным залом. Технической информации о машине пока нет: мы предполагаем, что в кузов «горячего хэтчбека» GR Corolla поместили агрегаты от Яриса категории Rally2 — доработанный турбомотор 1.6 от серийной машины плюс полноприводную трансмиссию Xtrac и оригинальные подвески на стойках McPherson с амортизаторами Reiger. По данным японских журналистов, машина предназначена для раллистов из Северной Америки: ведь там серийный GR Yaris не продаётся, а вместо него предлагается более крупная GR Corolla.
[Toyota Gazoo Racing](https://toyotagazooracing.com/) Марка Daihatsu, принадлежащая корпорации Toyota, показывала сразу два хэтчбека Mira e:S. Вот этот, в наклейках — настоящая «боевая» машина, просто очень маленькая: на ней инженер Daihatsu Тайсуке Аихара выступает в чемпионате Японии по ралли и в серии Toyota Gazoo Racing Rally Challenge. Штатный 660-кубовый «атмосферник» мощностью 52 л.с. заменили аналогичным трёхцилиндровым турбомотором от других моделей Daihatsu, а бесступенчатый вариатор — на 5-ступенчатую «механику» от родстера Copen. Плюс вварной каркас безопасности, усиливающие распорки, регулируемая подвеска с газовыми амортизаторами и шестипоршневые тормоза на передней оси. Кстати, можете почитать нашу недавнюю [статью](https://motor.ru/stories/homologation-specials-junior-japan.htm) про крошечные японские хэтчбеки, создававшиеся специально для ралли.
[D-Sport](https://www.dsport-web.com/) А вот это — кандидат в серийное производство: «заряженный» кей-кар Mira e:S под «всетойотовским» суббрендом GR Sport. По сути, машина доработана по сценарию, уже обкатанному в ралли. Под капотом — тот же трёхцилиндровый турбомотор с ручной коробкой, что и на ралли-каре. От обычных собратьев этой модели хот-хэтч отличается оригинальными бамперами, обводы которых напоминают Toyota GR Yaris (и да, точно такие же стоят на раллийной машине). Шоу-кар был снабжён креслами Recaro, рулём Momo и коваными колёсами BBS от микро-родстера Copen.
Daihatsu Этот Daihatsu Copen участвовал, ни много ни мало, в этапе Чемпионата мира — ралли Японии. Серийный кей-родстер снабдили углепластиковой крышей, кузов укрепили вварным каркасом безопасности, колею заметно расширили, соответственно нарастив ширину арок. Объём штатного 660-кубового турбомотора нарастили до 770 «кубов», установили 6-поршневые тормоза. Настоящий раллийный болид, только очень маленький!
Tokyo Auto Salon Компания Subaru презентовала лимитированную версию заряженного седана WRX. Модификацию [S210](https://motor.ru/news/subaru-wrx-sti-s210-10-01-2025.htm) выпустят тиражом 500 экземпляров. Турбированный «оппозит» FA24F форсирован до 300 л.с. — изменена система впуска, установлен выхлоп с пониженным противодавлением, перекалиброван блок управления. Трансмиссия — по-прежнему с вариатором Subaru Performance Transmission, но он получил свои уникальные настройки и улучшенное охлаждение. Подвеска перенастроена, добавлены распорки кузова, шестипоршневые тормоза Brembo и 19-дюймовые колёса Michelin на особых дисках BBS (спереди и сзади они отличаются). Внутри установлены кресла Recaro с углепластиковыми спинками. Снаружи Subaru WRX STI S210 получил свои накладки на боковины кузова и диффузор под задним свесом, но самая узнаваемая деталь — углепластиковое антикрыло на стойках типа «лебединая шея».
Subaru Открытая Mazda Roadster (так в Японии называется родстер MX-5) получила самую [радикальную версию](https://motor.ru/news/mazda-r12-13-01-2025.htm) под индексом 12R. До сих пор двухместка продавалась в Японии лишь с 1,5-литровым мотором мощностью 136 л.с., теперь же получила двигатель объёмом 2 литра, давно доступный в Европе и США. Но его заметно доработали: отличается головка, использованы свои распредвалы и поршни, «настроенный» выпускной коллектор и немного изменённый впуск. Таким образом мощность довели до 200 л.с. (против 184 л.с. на европейских машинах после рестайлинга). Вмешались и в шасси: спереди кузов укреплён распоркой, установлена винтовая подвеска Bilstein и передние тормоза Brembo с большими моноблочными суппортами, а кованые диски Rays TE37 обуты в полуслики Yokohama Advan AD09. Mazda Roadster 12R будет выпущена тиражом всего 200 экземпляров.
Mazda Spirit Racing Норматив по сумасшедшим шоу-карам, как всегда, выполняет ателье Liberty Walk. Его шеф Ватару Като представил публике... Lamborghini Miura. Причём это не реплика, которую его ребята готовили к выставке 2018 года, а настоящий классический суперкар конца 60-х. На то, чтобы превратить крепко «уставшее» итальянское купе в шоу-кар, ушло менее двух месяцев. Оригинальное оперение по гоночным мотивам — с раздутыми крыльями, здоровенным передним сплиттером, многочисленными канардами, «заборами», воздухоотводными отверстиями и громадным антикрылом — спроектировал американский дизайнер Джон Сибал. Машину снабдили пневмоподвеской и поставили на современные колёса с резиной Yokohama Advan. По итогам конкурса, проходившего в рамках автосалона, этой Lamborghini присудили звание лучшего проекта среди автомобилей иностранных марок.
Tokyo Auto Salon А вот ещё одно творение команды Като-сана, мимо которого было невозможно пройти. Узнаёте? Это Nissan Skyline R32, выполенный в популярном в 80-е годы стиле «Босодзоку»: участники этой субкультуры вдохновлялись гоночными машинами [«группы 5»](https://motor.ru/stories/bespredelshiki.htm), но воспринимали их очень по-своему. Отсюда безумно расширенный кузов с коробчатыми арками, торчащий сплиттер и высоченное антикрыло, а ещё висящий на видном месте масляный радиатор. Ну и, конечно, продлённый далеко вперёд капот. Вам кажется это не очень аэродинамичным? На какие только жертвы не идут ради красоты!
Tokyo Auto Salon Кстати, ещё один Skyline от Liberty Walk — но сделанный уже собственно по мотивам настоящего болида «группы 5». Мы даже можем сказать вам, какого именно: купе в кузове R34 стилизовали под гоночный Skyline Super Silhouette 1982 года. Это была одна из самых успешных гоночных машин в японских соревнованиях того периода: Масахиро Хасеми за рулём 570-сильного турбо-Скайлайна семь раз побеждал на этапах серии Fuji Grand Champion. Историческая машина хранится в коллекции Nissan в Зама — вот, сами [убедитесь в сходстве](https://www.nissan-global.com/EN/HERITAGE_COLLECTION/skyline_super_silhouette.html)!
Tokyo Auto Salon Вообще, Скайлайны на Токийском салоне всегда в громадном количестве, но мы отобрали самые интересные. Вот «тридцать второй» Skyline GT-R от Сакамото-сана из мастерской Garage Active: все внешние панели он заменил углепластиковыми аналогами собственного изготовления. Причём детали не покрашены, зато смола колерована в зелёный — и вблизи можно рассмотреть плетение нитей углеткани. Крылья сделаны намного шире штатных, но вписаны в обводы кузова. Под капотом — трёхлитровый двигатель RB на компонентах HKS, «раздутый» до 850 л.с. на «уличных» настройках (и до 1250 л.с. на гоночных). В паре с ним установлена секвентальная коробка передач OS Giken OS-88. Использована подвеска HKS Hiper Max-R, к которой добавили пневмоподушки. Кстати, обратите внимание на колёса: это Work VS KF, производство которых возобновили в больших диаметрах.
Tokyo Auto Salon На стенде мастерской Top Secret стояло целых четыре Скайлайна GT-R одинакового серого цвета... Из них мы выбрали этот BNR32, в который взамен родной рядной «шестёрки» пересадили мотор V6 3.8 от текущего Nissan GT-R R35. Двигатель VR38 DETT раздули до тысячи лошадиных сил при помощи турбо-кита Top Secret BB800. Среди других переделок — тормоза от GT-R R35, винтовая подвеска Neko Top Secret, обвес Top Secret.
Tokyo Auto Salon Этот кипенно-белый Skyline GT-R R34 — можно сказать, визитная карточка бренда «The HKS», под которым ателье HKS строит готовые автомобили под заказ. Здесь всё сделано по высшему разряду. Скажем, экстремальное аэродинамическое оперение из углепластика выглядит на удивление строго: а ведь здесь здоровенный сплиттер под передним бампером и двухсекционное антикрыло с системой DRS, которое крепится на стойках типа «лебединая шея» (и очень напоминает соответствующую деталь от Porsche 911 GT3).
Tokyo Auto Salon Под капотом — собранный на компонентах HKS трёхлитровый двигатель RB26 с турбиной GT7095_BB, выдающий 849 л.с. Использована подвеска HKS Hipermax R и тормоза Endless с 6-поршневыми суппортами спереди и 4-поршневыми сзади. В салоне — кастомизированные по заказу HKS кресла-«ковши» Bride Stradia III и рулевое колесо Nardi Classic. Стоимость машины? Около полумиллиона долларов: состоятельные японцы готовы платить за классические «гетеры» чудовищные суммы!
HKS Вы можете нам не верить, но это... Nissan GT-R! Предыстория такова: бывалый кастомайзер Хироши Тамура считал, что «гетеру» не хватает харизмы. А для этого спорткар должен стать ниже, стремительнее. В качестве образца для подражания владелец мастерской Crewch выбрал Ferrari Enzo: поэтому крышу занизили на пять сантиметров, попутно «переодев» Nissan GT-R в пластиковое оперение странноватого вида. Кстати, колёса — диаметром аж 24 дюйма! Видок получился на любителя. Тамура-сан присвоил машине название «Delusion» — «бред».
Tokyo Auto Salon Восхитительно бредовый проект построили в маленькой провинциальной мастерской Circuit＆Dreams CLR из префектуры Тотиги. Парни взяли маленькое трёхдверное купе Toyota Sera — очень необычное и очень безобидное. (Петролхеды знают эту Тойоту в основном потому, что конструкцию экзотических подъёмно-распашных дверей позаимствовал Гордон Мюррей для Макларена F1). Японцы «воткнули» в скромное купе два мотора. Мало того: двигатели разные — спереди это ниссановский SR20VET, сзади- хондовский K20A. Каждый спарен с хондовской коробкой передач и снабжён здоровенной турбиной, так что суммарная отдача превышает тысячу сил. Заодно в кузов вварили развитый каркас безопасности, который также выполняет роль пространственной рамы. За изобретательность — пять!
Tokyo Auto Salon Харизматичная Toyota Soarer в фирменных цветах ателье Trust — не просто рестомод, а реплика личной машины одного из основателей компании, Коичи Окава. Один из участников эпичных «Power wars» 80-х годов, тот Soarer во время тестов на полигоне развил 316 км/ч! На той машине шестицилиндровый мотор 5M-G объёмом 2,8 литра был снабжён парой турбин TD06 и коваными поршнями Arias. У нынешней — двигатель 6M-G, расточенный до 3024 кубических сантиметров, снабжён коваными поршнями OS Giken, усиленными шатунами, парой турбин TD05H-18G и современной системой впрыска с электронным дросселем. Внутри — кресла Recaro, руль Greddy, отделка алькантарой.
Autobacs AutoStyle Руководитель ателье RE Amemiya Амемия Исами расстраивался, что Mazda дразнит публику концептуальными спорткарами с роторно-поршневыми двигателями — но запускать такие купе в серию не спешит. И решил сам сделать [подобный спорткар](https://motor.ru/news/tokyo-rx7-14-01-2025.htm)! За основу взяли уже ставшую классической двухдверку Mazda RX-7 (FD3S) 90-х годов. И «переодели» её в новое оперение из углепластика, сделанное по мотивам концепт-каров Mazda RX-Vision 2015 года и Mazda Iconic SP 2023 года. Фары заимствовали от Mazda MX-5 (ND), а сзади установлены круглые фонари в итальянском духе. Под капотом спорткара — трёхороторный двигатель 20B без наддува. Проекту присудили первый приз в категории «тюнинг».
Tokyo Auto Salon Компания Suzuki представила прощальную версию [Final Edition](https://motor.ru/news/swift-sport-final-19-12-2024.htm) хот-хэтча Swift Sport. Но наше внимание привлёк другой Swift — подготовленный для трек-дней компанией Laile. Хэтчбек получил винтовую подвеску с амортизаторами KYB (с кастомными настройками), мощные тормоза с моноблочными суппортами AP Racing на передней оси, развитое аэродинамическое оперение (углепластиковый капот с воздухоотводом, здоровенный передний сплиттер плюс плоское днище, задний диффузор и антикрыло). Кузов укреплён несколькими распорками Laile. Штатный двигатель 1.4 получил большую турбину с крупным фронтальным интеркулером и инжекторы увеличенной на 40% производительности — мощность составляет примерно 220 л.с. Установлен самоблокирующийся дифференциал Cusco. Текущий рекорд этой машины на автодроме Цукуба составляет 59,53 секунд.
Laile Motorsport Легендарная машина в кругах любителей тюнинга: Honda S2000, построенная фирмой ASM Yokohama (подразделение Autobacs) без малого двадцать лет назад специально для соревнований тайм-аттак. Двигатель F20C подготовлен фирмой Toda Racing — объём увеличен до 2,4 литров, использован четырёхдроссельный впрыск, мощность довели до 330 л.с. 6-ступенчатая секвентальная коробка передач Hewland заимствована у болидов серии Super GT. Тормоза — гоночные AP Racing. В машине масса кастомных компонентов: и подвеска с регулируемыми амортизаторами немецкой фирмы ZF Race Engineering, и оперение с профилированным днищем. Машина долгое время удерживала рекорд трассы Цукуба для атмосферных машин, установленный в 2006 году — 57,3 секунды.
Tokyo Auto Salon В автоспорте марка Subaru известна в основном по участию в ралли. Но здесь перед нами — кольцевая Subaru Impreza: один из самых харизматичных автомобилей японской гоночной серии JGTC конца 90-х. Двухдверное купе было построено командой Cusco, которая и выступала на нём в классе GT300 с 1997 по 2001 год. На счету этой машины одна победа в классе и ещё несколько подиумов.
Tokyo Auto Salon Фирма TRA Kyoto и её руководитель Кей Миура известны своими обвесами Pandem Rocketbunny. А сейчас Миура-сан работает над трековым спорткаром собственной конструкции с пространственной стальной рамой и некоторыми элементами от Lotus Elise. К выставке машина была не готова, но так даже интереснее: лучше видно подвеску и турбомотор Subaru EJ25 перед задней осью.
Pandem USA Новый дрифт-болид, построенный для новозеландца «Мэд Майка» Уидетта английской фирмой Lanzante, наверняка заставит схватиться за сердце пуристов. Итак: за основу взято шасси от гоночного Mclaren 650S GT3 и переодето в оперение от гиперкара Mclaren P1. Но подвески полностью переделали для дрифта (спереди использованы кулаки от Mazda RX-7), а штатный турбомотор V8 3.8... заменили на роторно-поршневой двигатель Mazda! Подготовленный «Мэд-Майком» трёхроторный мотор Mazda 20B почти полностью самодельный — статоры и торцевые крышки выточены из цельных заготовок. А здоровенная турбина Garrett «надувает» в него свыше тысячи сил!
Toyo Tires А эта Mazda MX-5 построена для сына «Мэд Майка» — Линкольна Уидетта. Под капотом дрифтового родстера — уникальный 6-роторный атмо-мотор мощностью около 800 лошадиных сил!
Toyo Tires Дрифтовая Toyota Corolla от команды Kazama Auto Service — участника японского чемпионата Formula Drift. В кузов переднеприводного хэтчбека всадили легендарный «два-джей-зет», секвентальную коробку Samsonas и кастомные подвески. Все наружные детали кузова изготовлены из углепластика, причём передок сделан цельносъёмным — капот срощен с крыльями и бампером. Объём двигателя нарастили до 3,6 литров при помощи строкера Tomei, плюс распредвалы HKS и большая-пребольшая турбина!
Tokyo Auto Salon Традиционного для японских автошоу угара добавило ателье Kuhl Racing: они выкатили вот такую Супру в обвесе собственного производства. Скажете, дичь? Да, но без такого токийский автосалон потеряет свою атмосферу!
Tokyo Auto Salon Кстати, этот Nissan Fairlady Z того же ателье Kuhl Racing взял одну из наград выставки. По-моему, вышло вычурно, но стильно! Крылья спорткара «расставлены» накладками на 80 мм с каждой стороны: крылья сами по себе расширены на 3 сантиметра, а сверху ещё прикручены чёрные накладки (+5 см). Ещё обратите внимание на капот с воздухоотводными отверстиями.
Kuhl Racing Работы учащихся различных автомобильных колледжей тоже добавляют выставке колорита. Как вам гоночная Toyota от ребят из колледжа NATS? Взяв за основу скромное купе Toyota GT86, они сотворили «космолёт» в духе болидов серии Super GT. Внешность стилизована под концепт-кар [Lexus Electrified Sport Concept](https://motor.ru/news/lexus-supercar-06-12-2022.htm). А чтобы грозная внешность не слишком противоречила скромной начинке, двухлитровый «оппозит» под капотом раскачали до 360 сил при помощи турбо-кита Greddy.
Tokyo Auto Salon В автомобильном колледже в Саитама выбрали объектом работы микроавтомобильчик Toyota iQ. Внешне его стилизовали под хот-хэтч Toyota GR Yaris — от него заимствован передний бампер и фары, а также задние фонари. Отсюда и полушуточное название проекта: Yaris Jr., «младший Ярис». Под капотом же разместили... двигатель от мотоцикла Kawasaki Ninja ZX-14R. Четырёхцилиндровый атмосферник развивает 200 л.с. и приводит задние колёса: вместо штатной подвески студенты установили неразрезной мост на пяти тягах от полноприводного хэтчбека Toyota Vitz.
Tokyo Auto Salon А учащиеся автомобильного колледжа в Сидзуоке порезвились с электрическим кей-каром Mitsubishi eK Cross EV. Крошечный микровэнчик они превратили в такой же крошечный монстр-трак. Кузов подняли на 30 сантиметров, порезали крышу, установили «зубастые» колёса. По-моему, вышло забавно!
Tokyo Auto Salon Новый Toyota Land Cruiser Prado 250 оказался самым популярным внедорожником этой выставки: более двух десятков машин! Ведь модель вышла на японский рынок в минувшем году, и тюнеры, которые специализируются на офф-роуд технике, все как один взяли новый «Прадик» в работу. Мы решили показать вам парочку радикально противоположных примеров. Здесь — Prado с лифтованной подвеской Zeal и «зубастыми» колесами внешним диаметром 37 (!) дюймов...
Tokyo Auto Salon А на этом кадре — шоу-кар бренда Mudron, принадлежащего фирме Aimgain. Агрессивный «шоссейный» обвес Mudron GT-X Widebody с обилием воздухозаборников, декоративной «ноздрёй» на капоте и здоровенными угловатыми расширителями арок. Плюс пневмоподвеска, на которой этот «Прадик» осажен до предела. Получился почти «Гелик» от Брабуса!
Aimgain Ну а самым экстремальным внедорожником на выставке был трофи-трак, на котором американец Брайс Мензис выступает в гонках по пустыне серии SCORE в США и Мексике. В Токио его приволокли спонсоры гонщика из шинного концерна Toyo Tires. В образе Ford F-150 — на самом деле громадный полноприводный багги. Шасси американской фирмы Mason Motorsports — традиционно для таких машин, с независимой двухрычажной подвеской спереди и мостом сзади. Ход колёс составляет около 70 сантиметров, наружный диаметр шин — 40 дюймов. На пространственную раму из стальных труб навешены пластиковые внешние панели, придающими ему какое-то сходство с серийным пикапом. Двигатель расположен спереди: это кастомный V8 9.1 от Dougans Racing Engines мощностью 1100 л.с., работающий в паре с коробкой передач Xtrac. Стёкол в кабине нет, дверей тоже.
Toyo Tires Очаровательный пример направления в кастомайзинге, название которого нам неведомо: практичный универсальчик Toyota Probox визуально состарили в ателье 415 Cobra при помощи круглой оптики и поворотников от Ленд Круизера 60-й серии и «овнедорожили» чёрными пластиковыми накладками. Ну и добавили дорожного просвета и «зубастых» шин.
Tokyo Auto Salon Классическое купе Nissan Fairlady Z (S30Z) на стенде ателье Star Road — практически стандартное. За одним маленьким исключением: взамен стальных дверей, капота и крыльев изготовлены точно такие же детали из алюминия! «Крылатый металл» позволил сбросить 30 килограммов с передней части спорткара. Производство панелей освоила малоизвестная фирма Yahagi Industry. Она специализируется на изготовлении кузовных деталей для опытных машин, а среди их клиентов — Toyota Corporation. Так что качество изготовления и подгонки деталей высочайшее. Но уже понятно, что это будет дорого, очень дорого!
Tokyo Auto Salon Мастерская Rocky Auto, выпускающая реплики легендарного спорткара Toyota 2000GT, по заказу одного из клиентов повторила гоночное купе Prince R380, победившее в Японском Гран-При 1966 года. К счастью, матрицы для выклейки кузовных панелей сохранил создатель оригинального спорткара — «отец Скайлайна» инженер Шиничиро Сакураи. Правда, мастера Rocky Auto не стали делать полную копию исторической машины: вместо этого стеклопластиковую «скорлупу» смонтировали на шасси болида Формулы-3 90-х годов. Поэтому место водителя расположено по центру, забираться туда очень неудобно, а двигатель — четырёхцилиндровый «атмосферник» Mugen вместо оригинальной рядной «шестёрки». Но главное — из-за этого поползли пропорции: колёсная база у «формулы» заметно длиннее, отчего за дверями появились широкие вставки.
Tokyo Auto Salon Пропорции этого Porsche 911 не кажутся вам какими-то странными? Если кажутся, то неспроста: перед вами «Coperche 887 GT-K» — кей-кар Daihatsu Copen, над которым поработали ребята из фирмы ESB Style. Задние фонари — настоящие, от Porsche 996, а передние подфарники взяты от 997-й модели. Штатный 660-кубовый турбомоторчик заменили на турбомотор K3-VET объёмом 1,3 литра от минивэнчика Daihatsu YRV, и теперь «Коперше» располагает 140 силами безумной турбо-мощи! Кстати, из-за всех переделок он формально перестал быть кей-каром, о чём свидетельствуют белые номерные знаки вместо льготных жёлтых.
Tokyo Auto Salon А вот аналогичная «Honda NSX» от фирмы Wise Square. Тоже кей-кар, только хондовский: за основу взят среднемоторный родстер Honda S660.
Tokyo Auto Salon Помните, в прошлом году мы [рассказывали](https://motor.ru/reports/tokyo-2024-highlights.htm#36) про заднеприводный кей-кар Mazda Chantez семидесятых годов, в который установили роторно-поршневой турбомотор от купе Mazda RX-7? Авторы той переделки из мастерской Goda Bodywork продолжили фантазировать — и по тому же рецепту решили перестроить кей-кар Mazda Carol девяностых годов. Правда, для этого переднеприводную машинку пришлось сперва переделать на задний привод. Проект в процессе постройки: обещан турбомотор мощностью под пятьсот сил, но пока под капотом прилажен «атмосферник» (причём начерно, без навесного оборудования).
Tokyo Auto Salon

Ежегодный Токийский автосалон оспаривает у американской выставки SEMA звание крупнейшего в мире события, посвящённого тюнингу, кастомайзингу и автоспорту. По количеству экспонируемых машин американцы всё-таки впереди — у японцев их «всего» под девятьсот. Но в Токио впечатляет популярность мероприятия: например, в прошлом году залы выставочного центра Makuhari Messe посетило 230 тысяч посетителей. И это ещё не рекорд: до пандемии, бывало, и за 300 тысяч переваливало! Правда, завсегдатаи отмечают — мало стало по-настоящему отвязных проектов, а вместо настоящих спорткаров всё больше кроссоверов... И всё же в Токио по-прежнему было на что посмотреть!

В Южной Африке открыли приём заявок на Nissan Magnite Move: двухместную версию «бюджетника». Второй ряд кресел демонтирован, появилась металлическая сетка перед грузовым отсеком, заглушены задние окна, а стекло пятой двери защищено. Пол стал ровным, а объём багажника вырос вдвое до 690 литров. Грузоподъёмность — 250 килограммов, а цена — 225 тысяч рэндов (1,2 миллиона рублей).

Новый кроссовер Nissan по цене базовой «Гранты»: теперь с левым рулем

Кроссовер Nissan Magnite даже в базовой комплектации неплохо оснащен. Но фургону шесть подушек безопасности ни к чему, поэтому остались две. Кондиционер, аудиоподготовка, цифровая панель приборов предусмотрены, как и задний парктроник. Также версия Move бывает только на штамповках.

Nissan Nissan Nissan

Выбирать технику не приходится: фургон доступен только с 1,0-литровым «атмосферником» (72 л.с.) и 5-ступенчатой «механикой». Покупатели кроссоверов могут выбрать и роботизированную коробку передач, и связки турбомотора 1.0 с вариатором или «механикой». Зато утилитарный Nissan Magnite почти на 10% дешевле базового пассажирского паркетника!

Карлос Гон: власти Японии вынудили Honda спасать Nissan

По мировым меркам цена фургончика бросовая: 224 900 рэндов, это эквивалент 12,1 тысячи долларов. Кроссовер стоит от 246 200 рэндов (13,4 тысячи долларов). В России варианты трансформации паркетников в фургоны тоже рассматривались, но после возобновления продаж Lada Largus такие конверсии стали не актуальны.

По цене «Лады»: дешёвые новинки для разных стран

В соцсетях баварской марки растиражировали закамуфлированные фото прототипа на Нюрбургринге. Хотя подписи, что речь идёт о BMW M3 CS Touring нет, на хардкорную версию намекает характерный бампер и передний сплиттер. Вдобавок, семейство уже сформировано, а внешних доработок помимо обвеса не предвидится. Вероятно, универсал будет унифицирован по технике с одноимённым седаном, то есть мощность увеличится до 550 лошадиных сил.

И целого времени мало. Тест-драйв BMW Z8

Судя по фотографиям, BMW M3 CS Touring спереди в точности повторит седан с той же приставкой. Разница по настройкам едва ли будет серьёзной: просто двухобъёмник откалибруют, держа в уме большую возможную нагрузку. На это намекнули в пресс-службе, сопроводив фотографии тегом #TheUltimateOneCarSolution: дескать, одна машина в семье может быть идеальной во всем.

BMW

Можно ожидать форсированной 3,0-литровой «битурбошестёрки» (550 л.с., 650 Нм), перекалиброванного 8-ступенчатого автомата и системы полного привода с активным задним дифференциалом. А вот заметной диеты не предвидится, ведь даже седан BMW M3 CS «похудел» всего на 20 килограммов. Зато ожидаются другие компоненты подвески и дополнительные распорки.

BMW откажется от тяжелого гибрида, разрабатывая новый M3

Седан BMW M3 CS два года назад был почти в полтора раза дороже исходной модели, так что покупателям хардкорного универсала нужно готовиться к переплате по меньшей мере 50 тысяч евро. Однако выпускают версии CS ограниченным по времени тиражом, так что потенциально они могут представлять коллекционную ценность.

Они вам не «бумеры»: лучшие BMW для избранных