Сервисная книжка автомобиля

Прайс-лист на новинку опубликовал один из китайских дилеров Jetour: брутальный среднеразмерный кроссовер T1 можно будет купить в КНР за 129,9−159,9 тысячи юаней, что в пересчете на рубли по курсу сегодняшнего дня составляет 1,7−2,01 миллиона. В первой половине 2025 года Jetour T1 доберется и до нашего рынка, однако цены буду ощутимо выше.

Jetour T1 — это кроссовер длиной 4,7 метра при колесной базе 2,8 метра. Известно, что углы въезда и съезда у него составляют 27 и 25 градусов соответственно, подвеска независимая (спереди стойки Макферсон, сзади многорычажка), есть интеллектуальная система полного привода в топовой комплектации, а также предусмотрена возможность буксировки прицепа массой до 1,6 тонны.

Еще больше марок: Jetour запускает собственный суббренд Zongheng Объявлена цена Jetour T2 с автоматом в России Новые Jetour будут соперничать с Tank

Уже в «базе» T1 оснащен круиз-контролем, панорамной крышей с люком, камерами кругового обзора с функцией «прозрачного» капота, климат-контролем и аудиосистемой с восемью динамиками. Диагональ цифровой панели приборов равна 10,25 дюйма, а центрального экрана — 12,8 дюйма. Мультимедийная система работает на процессоре Snapdragon 8155. В более дорогих комплектациях в Китае кроссовер оборудован полуавтопилотом второго уровня, атмосферной подсветкой с возможностью выбора цвета и вентиляцией передних кресел.

В топовых версиях новинка Jetour получит сенсорный экран с увеличенной до 15,6 дюйма диагональю, 19-дюймовые диски вместо 18-дюймовых, акустическую систему Sony с девятью динамиками, штатный видеорегистратор и двухслойные акустические стекла.

Ждём в России: китайские новинки

При этом его паспортный показатель по циклу WLTP немного не дотягивает до 900. Что интересно, испытания привели при температуре всего 11 °C, машины была «обута» в зимние шины, а маршрут пролегал по городским, загородным дорогам и автомагистралям.

Кроссовер Opel Grandland Plug-in Hybrid смог проехать на одном баке больше 1000 километров, показав средний расход 4,6 литра. Испытания провели в январе, при ветреной и дождливой погоде, когда столбик термометра показывал 11 °C. Команда инженеров Opel стартовала в регионе Рейн-Майн. Далее ехала через Рюссельсхайм и Франкфурт в Рейн-Неккар и возвращалась в исходную точку. Маршрут пролегал по городским улочкам, загородным шоссе и скоростным магистралям — в общем, был похож на обычную поездку.

Паспортный пробег Grandland Plug-in Hybrid в комбинированном цикле составляет 900 километров, из которых 85 приходятся на электротягу. Температура проведения испытаний цикла WLTP зафиксирована на отметке 23 °C, однако даже при более низких значениях (в конце пути было 4 °C), с зимними шинами и в максимальной комплектации кроссовер, как уверяют в компании, смог преодолеть 1115 километров, причем треть из этого — без запуска ДВС. Средняя скорость составила 80 километров в час, что тоже очень неплохо.

Рекордные пробеги гибридов уже давно стали нормой, тут Grandland лишь один из многих. Например, бензоэлектрические модели BYD в реальных тестах проезжали больше 2500 километров, а самый низкий расход составлял 1,79 литра. Эти машины были оснащены системой DM-i 5.0, состоящей из «четверки» 1.5 мощностью 101 лошадиная сила и 126 Нм крутящего момента и электромотора с отдачей 163 либо 218 сил. Комбинированная отдача Grandland Plug-in Hybrid — 195 сил и 350 Нм.

Не для экономии: мощные гибриды

Переживающий кризис Nissan снова открыт для предложений, пишет Reuters, и хотел бы видеть в партнерах некую технологическую компанию. В качестве кандидата рассматривается тайваньский Foxconn, известный сборкой смартфонов Apple и других гаджетов. Также не исключено сотрудничество с компаниями из США, говорят инсайдеры, не раскрывая названий.

Nissan и Honda прекратили переговоры о слиянии после того, как Honda предложила Nissan позицию дочерней компании. Теперь Nissan ищет нового партнера, который поможет ему выбраться из затруднительного положения: осенью компании предрекли крах через 12-14 месяцев.

Что касается Foxconn, то о его интересе к Nissan сообщалось в декабре минувшего года. Пока он занял выжидательную позицию. Если сделка состоится, Nissan получит сильного инвестора, а у Foxconn появится доступ к компетенциям и заводам японцев. Тайваньский концерн также станет ближе к выпуску собственных электрокаров, концепты которых он показал еще в 2022 году.

Пошлины Трампа ударят по терпящему бедствие Nissan Nissan уволит две тысячи рабочих в США Nissan начал продажи дешевых фургонов, сделанных из кроссовера

В самом Nissan в партнерах хотели бы видеть какую-либо крупную компанию из США — одного из ключевых рынков для японцев.

Как бы то ни было, об отказе Nissan от слияния c Honda пока официально не сообщалось. Компании обещали раскрыть финансовые отчеты 13 февраля. Вероятно, тогда они объявят и о результатах переговоров.

Ностальгия по-японски: автомобильная JDM-экзотика

По итогам 2024 года российские автозаводы выпустили 756 тысяч легковых автомобилей — это на 39,2 процента больше, чем за 2023 год. Только в декабре с конвейеров сошли 79,6 тысячи машин, что соответствует росту на 43,6 процента по сравнению с тем же месяцем прошлого года. Растет и производство грузовиков — на 8,2 процента, до 194 тысячи единиц.

Статистику производства транспортных средств опубликовал Росстат. Отмечается, что декабрьский результат по выпуску легковых автомобилей вошел в тройку лучших по итогам года наряду с октябрем и ноябрем, в течение которых в стране выпустили 91,2 тысячи и 80,4 тысячи легковых машин соответственно. Также в декабре российские заводы произвели 17,1 тысячи грузовиков, и по этому показателю зафиксировано падение — на 2,7 процента в годовом сравнении и на 1,6 процента по отношению к ноябрю 2024-го.

На АвтоВАЗе модернизируют устаревшую линию контроля качества Российский «Автотор» привлечет роботов к сварке и окраске кузовов Цифра дня: сколько автомобилей выпустил тульский завод Haval

Если же говорить о крупнейших автомобильных предприятиях страны, то на первом месте по объемам выпуска остается АвтоВАЗ. За 2024 год российский автогигант произвел 525 525 автомобилей, и это на 40,5 процента больше, чем годом ранее. На втором месте тульский завод Haval — ранее власти региона сообщали, что он произвел за год 130 тысяч машин.

Приводится и статистика по объемам выпуска двигателей внутреннего сгорания для автотранспорта: за прошлый год рост составил 12,2 процента, до 226 тысячи штук. В декабре моторов произвели в количестве 18,3 тысячи штук — на 8,2 процента больше, чем в последний месяц 2023-го.

«Китайцы» made in Russia: новые модели на конвейерах российских заводов

В августе нынешнего года Тольяттинский государственный университет (ТГУ) улучшит линию контроля точности размеров деталей, поставив отечественный измерительный комплекс. Об этом пишет «Обозрение». Сейчас на АвтоВАЗе работает зарубежная линия итальянской компании Marposs, запущенная в эксплуатацию более 45 лет назад.

С помощью ТГУ АвтоВАЗ заменит всю интеллектуальную «начинку» устаревшего оборудования. Ожидается, что возможности линии расширятся и повысится качество контроля сборки в автоматическом режиме.

Новая линия позволит проверять размеры блока цилиндров. Сверять его геометрию с заявленными требованиями будут более 100 измерительных датчиков, которые выполнят многопараметровый контроль, в то числе в нескольких сечениях.

АвтоВАЗ возобновил производство Lada Раскрыты характеристики «шестнарей» АвтоВАЗа после модернизации АвтоВАЗ выпустит новую Vesta более высокого класса

Если все параметры верны, система присвоит детали серийный номер, а также лазером нанесет QR-код с информацией и датой изготовления. Это позволит бороться с подделками. Если же линия заметит брак, то отсортирует блок и не допустит до производства двигателя.

Линия сможет работать и в ручном режиме. Если какой-то датчик выйдет из строя, его функцию сможет взять на себя специалист отдела контроля качества, отмечают в ТГУ.

Ранее стало известно, что Lada Vesta обзавелась подогревом заднего дивана. Вероятно, его позаимствовали у стретч-седана Lada Aura, которому такая функция положена во всех комплектациях.

Это наши: все новинки отечественного автопрома 2024 года

Модель перешагнула в шестое поколение еще в 2023 году, однако до сих пор продавалась на американском рынке с безальтернативным атмосферным мотором объемом 2,5 литра. Теперь же в гамму добавили внедорожный вариант Wilderness и гибрид, которому досталась установка от Crosstrek. В Subaru утверждают, что новый бензоэлектрический Forester на 40 процентов экономичнее в городе и на 25 процентов — в смешанном цикле.

От бензиновой версии Forester Hybrid отличается шильдиками и новым эксклюзивным цветом Daybreak Blue Pearl, причем новинку можно заказать с контрастной черной крышей. На американском рынке модель предложат в четырех уровнях оснащения: уже в базовой комплектации кроссовер оборудован комплексом электронных ассистентов EyeSight, включающим систему экстренной остановки. В случае, если водитель перестает реагировать на предупреждения, она автоматически тормозит автомобиль, включает «аварийку» и уведомляет о ЧП экстренные службы.

Цены на новый Subaru Forester Hybrid лежат в диапазоне от 36 415 долларов (3,5 миллиона рублей) до 43 115 долларов (почти 4,2 миллиона рублей).

Subaru Subaru Subaru Subaru Subaru Subaru

Силовая установка у гибрида та же, что и у Subaru Crosstrek: в нее входят 2,5-литровый двигатель Boxer, работающий по циклу Аткинсона/Миллера, электромотор, выступающий в роли стартер-генератора, тяговый электродвигатель, бесступенчатая коробка передач Lineartronic и литий-ионная батарея. Мощность установки — 197 лошадиных сил, а общий запас хода заявлен на уровне 935 километров. Привод у Forester Hybrid полный.

Subaru Subaru Subaru Шпионы рассекретили «дикий» Subaru Forester шестого поколения Седан Subaru WRX обзавелся «заряженной» версией S210 Subaru неожиданно запустила в России продажи мерча локального производства

Помимо гибридной версии, Subaru показала и новый внедорожный вариант Forester шестого поколения. Он получил название Wilderness. Такой Форестер предложат в США с обычным 2,5-литровым ДВС (183 силы), а внешне он отличается от обычного кроссовера защитным обвесом из неокрашенного пластика.

Forester Wilderness получил защиту днища и увеличенный дорожный просвет — он составляет 236 миллиметров вместо 221 миллиметра. Также увеличены углы въезда и съезда, а обут автомобиль во внедорожную резину Yokohama Geolandar. В список оснащения входит система выбора режимов движения X-Mode с оригинальными настройками.

Некитайцы: главные кроссоверы и внедорожники 2024 года

По крайней мере пока: договоренности с властями или сборочными предприятиями Эфиопии не достигнуты. Об этом сообщает портал Quto со ссылкой на пресс-службу российского автозавода. Однако там подчеркнули, что АвтоВАЗ полностью не отказывается от этой идеи и по-прежнему заинтересован в африканском рынке.

«АвтоВАЗ заинтересован в африканском рынке, но о каких-то конкретных договоренностях говорить пока рано», — сообщили в пресс-службе производителя.

Ранее посол Эфиопии Генет Тешоме Джирру заявил, что АвтоВАЗ до конца 2025 года наладит в стране производство электрокаров. Он вновь напомнил, что «Лады» пользуются популярностью у местных жителей, а потому АвтоВАЗу не придется вкладываться в рекламу.

АвтоВАЗ призвали выпускать электрокары в Эфиопиии Lada Vesta получила новую опцию комфорта Эфиопия поможет АвтоВАЗу с инвестициями в республику

Российских автопроизводителей не первый год призывают инвестировать в Эфиопию. В 2021-м вероятность экспорта и сборки в африканской стране допускал глава АвтоВАЗа Максим Соколов, а через два года было заключено соглашение о производстве с местной фирмой Ethio Engineering Group. Однако дальше дело не пошло. АвтоВАЗ рассматривал возможность экспорта из Эфиопии в другие страны региона — Судан, Кению и Сомали.

Соглашение с африканцами заключал и другой российский производитель — УАЗ. Это произошло еще в 2021 году, но, как и в случае с АвтоВАЗом, определенности нет до сих пор. Представители ульяновского завода заявили, что изучают возможность выхода на рынок Эфиопии, но «о конкретике пока говорить несколько преждевременно».

Машины Кубы: от Lada Vesta до Chevrolet Bel Air

Шведский автопроизводитель поделился результатами работы за 2024 год и анонсировал планы на 2025-й. Прошлый год был для компании успешным, продажи выросли на восемь процентов, до 175 тысяч машин; спрос на электромобили увеличился на 54 процента, а чистая прибыль составила 1,37 миллиарда евро, что на 13 процентов больше, чем в 2023-м. В 2025-м у Volvo есть все шансы улучшить эти показатели с запуском трех новинок, седана ES90, кроссовера EX60 и гибрида для китайского рынка.

Теперь о каждой новинке подробнее. ES90 уже показали на тизерах: это будет флагман «батарейной» линейки и преемник модели S90, который бросит вызов BMW i5, Mercedes-Benz EQE и Audi A6 e-tron. Ожидается, что по технике седан унифицируют с EX90, а вот дизайн будет выполнен в стилистике EX30. В основу модели ляжет платформа SPA2 (Scalable Product Architecture), которую Volvo разрабатывал в сотрудничестве с китайским Geely.

Уже есть подробности о габаритах ES90: длина автомобиля составит 4,99 метра, ширина — 1,94 метра, а высота — 1,54 метра при внушительной колесной базе более 3,1 метра. Новинке достанется батарея емкостью 111 киловатт-часов и силовые установки мощностью от 279 до 517 лошадиных сил. Привод будет задним либо полным.

Ждать Volvo ES90 осталось недолго — премьера намечена на март.

Volvo представит 10 новинок в ближайшие полтора года Кроссовер от Geely и Volvo на платформе Coolray: негибридная версия Volvo тихо закрыла подписку на автомобили несмотря на успех сервиса

А вот для электрокроссовера EX60 шведы разработали архитектуру SPA3. Она использует компоновочные блоки упомянутой SPA2, но с улучшением — у нее более мощная вычислительная часть, основанная на технологическом стеке Volvo Cars Superset, и она более гибкая, то есть подходит для моделей разных классов. В линейке Volvo новый EX60 заменит XC60 и будет конкурировать с Tesla Model Y.

Гибрид для китайского рынка пока фигурирует в планах компании под внутренним индексом V446. По неофициальным данным, техникой с ним поделится Lynk & Co 08, базирующийся на платформе СМА. Последний оснащается 593-сильной установкой и тяговой батарей CATL емкостью 40 киловатт-часов, а его запас хода достигает 1,2 тысячи километров. Над программным обеспечением для гибрида V446 работает Meizu — китайский производитель смартфонов, перешедший под крыло Geely летом 2022 года. Гибридную модель будут выпускать на заводе в китайском Тайчжоу.

Заряд бодрости: «горячие» электрокары

В отличие от личных автомобилей, в такси мы обычно предпочитаем чтобы приехал большой седан, а не кроссовер. Просторный, с удобной посадкой, тихий и плавный. Последними двумя характеристиками Bestune B70 не отличается даже в сравнении с кроссоверами, однако он всё равно популярен в сфере коммерческого извоза. Даром что это ещё и лифтбэк, а не классическая четырёхдверка. А что если рассмотреть такой в качестве альтернативы кроссоверу в частном пользовании? Вместо Kia K5, Toyota Camry или Skoda Octavia.

Bestune B70 и до рестайлинга выглядел интересно благодаря приземистому силуэту, оригинальному дизайну оптики и крупным колёсам. После обновления лифтбэк не утратил узнаваемости и харизмы — просто сменил имидж на более лаконичный «хайтек». Теперь во внешности доминирует не пышная решётка радиатора и драматичные «слёзы» ходовых огней, а диодная полоса во всю ширину кузова, посередине которой красуется новое лого. Такой дизайн напоминает скорее о футуристичных Zeekr и Aito, нежели о конкурентах от Chery и Geely.

Bestune Bestune Bestune Bestune Bestune

Несмотря на визуальное сходство с электричками и гибридами, лифтбэк Bestune оснащается только традиционными силовыми установками. Это либо наддувные 1,5 литра и 160 сил в коллаборации с 7-ступенчатым роботом, либо также турбированный 2-литровый мотор с отдачей 217 л.с. Последний сочетается уже с традиционным гидроавтоматом Aisin на 6 передач. Старший мотор — такой же, как у более дорогого седана Hongqi H5, ведь обе марки принадлежат одной группе FAW.

Новый логотип Bestune представляет собой прежний, только с изменёнными пропорциями и повёрнутый набок. Теперь в этой графике лучше читается символичное «окно в мир», как интерпретирует этот значок производитель
Bestune Bestune Bestune Bestune Bestune Bestune Bestune

В отличие от внешности, интерьер обновлённой модели совершил «обратную эволюцию». Например, джойстик выбора режимов трансмиссии заменили на менее удобный курок, который в народе прозвали электробритвой. А панель управления климатом сократили в размерах и функционале, отнеся все главные функции (например, регулировку температуры) на виртуальные кнопки в мультимедийной системе.

Bestune Bestune Bestune Bestune Bestune Bestune Bestune Bestune Bestune

При этом никакой очевидной выгоды модернизация центральной консоли не дала — просто эта часть салоне стала выглядеть чуть иначе. Аналогичная ситуация и с блоком экранов: что они были раньше вписаны в единую панель, растянувшуюся во всю ширину салона, что теперь стоят немного особняком — читаемость не улучшилась. Дисплеям остро не хватает антибликового покрытия и козырька. Или хотя бы увеличенной яркости и контрастности.

Это кадр из пресс-съёмки, в которой фотограф всегда очень старается, чтобы не было бликов
Bestune А реальности экраны чаще выглядят так
Дмитрий Ласьков И даже так
Дмитрий Ласьков В лучшем случае так
Дмитрий Ласьков В идеале водитель должен видеть такое, но это возможно только в тёмное время суток
Bestune

Интерфейс информационно-развлекательного комплекса эмоций не вызывает. Всё как у большинства, будто под копирку: аккуратно, но без изысков. И на экранах многовато пустого места. Перевод на русский язык местами нелепый, но это также не ново. Нужные функции отыскать несложно, но многие важные пиктограммы мелковаты. Некоторые настройки не мешало бы вынести на физическую панель с сенсорными кнопками под экраном — например, громкость аудиосистемы. Звучание последней также не впечатлило — не провальное, но ниже среднего.

Bestune

Приборная панель тоже небезупречна: помимо чудовищных бликов, делающих её почти полностью нечитаемой в солнечную погоду, воспринимать информацию мешает расположение данных на экране. Так, с моей обычной посадкой показания спидометра в значительной мере перекрываются ободом руля. Кстати, о посадке: она устроит не всех, потому что рестайлинг так и не принёс регулировки руля по вылету.

Спереди для рослых пассажиров критичным может стать отсутствие возможности опустить кресло ниже. Ведь приземистый силуэт лифтбэка оставляет меньше места над головой, чем в тех же кроссоверах
Bestune Тем более, что во всех комплектациях Bestune B70 оснащается панорамной крышей, также крадущей немного пространства между макушкой и потолком. Но сама эта опция шикарна — не просто люк, как в большинстве седанов, а настоящая обширная «панорама»
Bestune На заднем ряду удобств минимум (нет даже обогрева), но удобства достаточно. Просторно, благодаря колёсной базе размером 2,8 метра, присутствует нормальная геометрия посадки, и даже покатая крыша не давит на голову
Bestune

В остальном претензий к салону нет — по крайней мере, пока автомобиль стоит на месте. Материалы соответствуют классу модели, дизайн имеется, оснащение достойное, за исключением отсутствия обогревов заднего ряда, руля и ветрового стекла. Зато во всех комплектациях есть CarPlay и Android Auto, а топ-версия отличается от младших в основном набором средств безопасности, размером колёс, наличием беспроводной зарядки и максимальной иллюминацией как внутри (контурная подсветка) и снаружи (рисунок волны в задней оптике, проекция логотипа).

Рестайлинг принёс также новые системы безопасности: это предупреждение о столкновении сзади, ассистент, который предупреждения об опасности при открывании дверей, система предупреждения о боковой помехе при движении задним ходом и «камера 540», рисующая прозрачное шасси
Bestune

Но стоит начать движение, как сразу возникают вопросы комфорта. Во-первых, почему версия со старшим двигателем и автоматом передаёт при стоянии на светофоре на кузов столько вибраций, будто опоры силового агрегата прошли уже тысяч двести? К слову, младший мотор с роботом в этом плане нареканий не вызвал. Дальше подвеска — она транслирует всю, даже не видимую глазу мелочь мелкой дрожью на кузов. А водитель дополнительно ощущает рельеф дороги через вибрации рулевой колонки.

Шумоизоляция арок у лифтбэков обычно уступает таковой у седанов в силу особенностей конструкции двухобъёмного кузова. Но даже с поправкой на это в салоне B70 стоит слишком громкий гул шин, а в дополнение на одной из тестовых машин дребезжала полка багажного отделения
Bestune

Преодоление крупных неровностей, а также ступенек и выбоин с острым краем даётся лифтбэку непросто: кузов встряхивает достаточно ощутимо, подвеска при этом работает громко. Однако энергоёмкость достаточная, чтобы не бояться пробоев, да и прямо дубовым это шасси не назвать. Но мягкости и плавности в нём тоже нет ни на гладкой, ни на разбитой дороге. Усложняет движение по плохим покрытиям экстремально маленький клиренс: производителем заявлены 110 мм — как у Ferrari 812 или Nissan GT-R!

Bestune

Зато управляемость здесь выше средней. Лифтбэк классно (насколько это возможно в +14 на зимних шинах) следует за рулём на черноморских серпантинах, имеет нейтральный баланс поворачиваемости без чрезмерных переднеприводных сносов, радует достойной информативностью руля и лишь незначительно кренится на пределе сцепления в повороте. Ещё не азартно, но уже точно не совсем скучно. Вопрос только — кто и при каких обстоятельствах будет в полной мере пользоваться этой управляемостью?

Bestune Bestune Bestune

Можно предположить, что те, кто доплатят 400 тысяч за мощный 2-литровый мотор. Ведь он даёт почти 1,5 секунды выигрыша в разгоне до сотни и плюс целых 30 км/ч максималки. Но всё не так просто: во-первых, 400 тысяч это немало, а во-вторых, полуторалитровая версия в большинстве сценариев едет лучше! На удивление даже роботизированная трансмиссия работает плавнее обычного автомата на 2-литровом моторе — не вибрирует на месте в D и не толкается при переходе на пониженные передачи.

Модификации с разными двигателями отличается между собой настройкой привода тормозов. На версии с мотором 2.0 управлять замедлением менее удобно из-за значительного свободного хода педали, тогда как 1,5-литровом B70 замедление регулируется в большей мере усилием, нежели перемещением педали
Bestune

В городе на «полторашке» ездить приятнее — она не уступает в динамике при типовой езде в полпедали, расходует меньше топлива, комфортнее ведёт себя в режимах старта и остановки. Единственное, когда младшему мотору не хватает динамики — при нетерпеливом встраивании в быстрый поток магистрали с разгонной полосы, а также при обгонах на трассе. Здесь 2-литровый мотор очень убедителен со своими внушительными для этого класса 217 л.с. и 340 Н∙м. Но всё же это не тот автомобиль, на котором хочется регулярно реализовывать мощностной потенциал.

Bestune Bestune Bestune

А хочется ли на нём катить в умеренном темпе, путешествовать на дальние расстояния, использовать в быту каждый день, слушать музыку на парковке? Тоже не очень — со всеми этими бликующими экранами, мультимедийкой, к которой лишний раз лучше не обращаться (но неизменно приходится), странной схемой доступа к багажному отделению, крошечным клиренсом и отсутствием каких-то выдающихся фишек. Кроме, разве что, полноценной панорамной крыши, приятной внешности и мощного (но довольно дорогого) варианта силовой установки.

Пятая дверь не имеет привычной кнопки снаружи — открыть багажник только из салона или брелоком. А у версии 1.5 в дополнение к этому почему-то не бывает электропривода крышки багажника — что ещё больше затрудняет доступ к грузовому отсеку объёмом 440 литров
Bestune

Выходит, это в первую очередь транспортное средство, способное с приемлемым уровнем комфорта (в самом широком смысле этого слова) доставлять из А в Б. Но едва ли вдохновляющее на владение им в качестве личного автомобиля. И вот на этом моменте невозможно не вернутся к теме такси. В такой роли недостатки B70 перестают иметь существенное значение. Во-первых, иметь с ними дело придётся в основном водителю, для которого это часть работы.

Bestune B70 с мотором 1,5 литра предлагается в двух комплектациях, которые стоят 2,5 или 2,7 миллиона рублей
Bestune Вариант с 2-литровым мотором и классическим автоматом также доступен в двух исполнениях — это 3,1 и 3,25 миллиона
Bestune Дорестайлинговый B70 (на фото — обновлённый) дешевле: 6 комплектаций оценены в диапазоне 2,37–2,9 миллиона рублей
Bestune

А во-вторых, пассажир просто не успеет испытать дискомфорт за время короткой поездки. Кроме того, на городских скоростях шум колёс уже почти не досаждает, а нано-клиренс и жёсткая подвеска на относительно ровных дорогах мегаполиса вполне приемлемы. При этом сильные стороны Bestune B70 очевидны.

Это современный и просторный автомобиль, который стоит значительно меньше конкурентов от Geely и Chery. А бонусом предлагает выбор из двух силовых установок и нерядовую мощность у старшей из них. Весомые аргументы, если нужен немаленький некроссовер, но в ограниченном бюджете. /m

МашинаBestune B70 1.5Двигатель1498 см³, бензиновый L4 турбо, 160 л.с., 258 Н∙мТрансмиссияРКП-7Цифры9,3 с; 200 км/чВес1560 кг МашинаBestune B70 2.0НравитсяДизайн, управляемостьНе нравитсяПлавность хода, шумоизоляция, информационная системаВердиктЕсли брать, то с мотором 1.5Двигатель1989 см³, бензиновый L4 турбо, 217 л.с., 340 Н∙мТрансмиссияАКП-6Цифры7,9 с; 230 км/чВес1615 кг Подробные технические характеристики Bestune B70 1.5 Bestune B70 2.0 Тип двигателя бензиновый L4 турбо бензиновый L4 турбо Рабочий объем, см³ 1498 1989 Макс. мощность, л.с. /об/мин 160/5500 217/5500 Макс. момент, Нм/об/мин 258/1500–4350 340/1650–4500 Тип привода передний передний Коробка передач роботизированная, 7-ступенчатая роботизированная, 7-ступенчатая Передняя подвеска пружинная McPherson пружинная McPherson Задняя подвеска пружинная, скручивающаяся балка пружинная независимая Габариты (ДхШхВ), мм 4855х1840х1455 4855х1840х1455 Колесная база, мм 2800 2800 Снаряженная масса, кг 1560 1615 Объем багажника, л 440 440 Разгон 0–100 км/ч, с 9,3 7,9 Макс. скорость, км/ч 200 230 Расход топлива (комб.), л/100 км 6,8 7,1 Объем топливного бака, л 50 50 Цена, руб. от 2 499 990 от 3 099 990 Проверка уникального формата и подвески Citroen C5 X Для чего Jaecoo J7 нужен продвинутый полный привод Geely Cityray. Эффект простого воздействия

Анализ по итогам четвертого квартала прошлого года провели специалисты маркетингового агентства НАПИ. Аналитики сравнили остаточную стоимость популярных в нашей стране автомобилей, в числе которых Kia Sorento, Mitsubishi Pajero Sport, Subaru Forester, Mitsubishi Outlander, а также Toyota RAV4, Mazda CX-5, Kia Sportage и Hyundai Tucson.

По данным экспертов, продав пятилетний Toyota RAV4, владельцу потребуется доплатить 32 процента от его цены, чтобы купить новый аналогичный кроссовер. Спустя десять лет эксплуатации доплата составит 54,7 процента. Таким образом, через пять лет RAV4 сохранил 68 процентов остаточной стоимости, а через десять лет – 45 процентов.

Названы регионы России, где выгоднее всего выкупать машины Перечислены машины, которые по-прежнему выгодно ввозить из-за рубежа У дилеров заканчиваются европейские, корейские и японские машины

Kia Sorento и Sportage через пять лет сохраняют 51 и 64 процента от первоначальной цены. Mitsubishi Pajero Sport и Outlander — 59 и 47 процентов соответственно. Кроме того, в списке самых ликвидных для перепродажи моделей присутствуют Subaru Forester с показателем 55 процентов, а также Mazda CX-5 с 63 процентами и Hyundai Tucson, показатель которого составил 61 процент.

В июне прошлого года эксперты назвали самые ликвидные российские автомобили. Больше других остаточную стоимость сохраняет Lada Largus.

Версия 2.0: новые и обновлённые «белые» модели

Почти за 40 лет с момента производства трехколесное транспортное средство так и не достали из заводского ящика. Винтажную технику приобрел частный коллекционер, который вряд ли использует трицикл по назначению. Скорее всего, раритетная модель так и останется в коробке, став частью собрания нового владельца.

Трицикл Honda ATC 250R реализовали в рамках распродажи коллекции винтажной техники. На торги выставляли раритетные двух- и трёхколёсные модели Honda и Yamaha производства 80-х годов прошлого века. Внедорожный трицикл в заводском ящике стоимостью 200 тысяч долларов (около 19 миллионов рублей) стал самым дорогим лотом аукциона. К примеру, BMW X5 в максимальной комплектации M60i можно купить в США за 91 тысячу долларов.

Travis Gisclair / D&A Restorations

Компания Honda выпускала трициклы ATC до середины 1980-х годов. Модель оборудовали 245-кубовым двухтактным мотором, отдача которого составляла 40 лошадиных сил. При этом масса трехколесного «внедорожника» составляла всего 130 килограммов.

В марте прошлого года хэтчбек Volkswagen up! переоборудовали в необычный трицикл. Модель под названием Geparda разработали для подростков, которым запрещено управлять классическими автомобилями в силу возраста.

Праздник Type-R: сотни «заряженных» Хонд собрали со всей Японии

По данным информационного агентства ТАСС, которое ссылается на генерального директора компании АО «Романов» Дмитрия Гречухина, сборку отечественных тяжелых машин с колесной формулой 6х6 наладят уже летом этого года. Разработчики утверждают, что новый тягач превосходит по качеству автомобили «большой семерки».

Шестиколесный внедорожный БАЗ станет альтернативой грузовикам Volvo, MAN, Scania, а также Mercedes- Benz, DAF, Iveco и Renault. Разработчики заявили, что российская машина превосходит по своим характеристикам все существующие зарубежные аналоги.

Выяснилось, что российского и китайского в новом ГАЗ «Валдай 12» Минпромторг может снова поменять ставки утильсбора: проект готов В России ждут обвала производства грузовиков и автобусов в 2025 году

Опытный грузовик БАЗ построили на базе осей военных машин в 2023 году. Руководство предприятия сообщило, что в настоящий момент автомобиль проходит сертификацию. В нынешнем году инженеры планируют выпустить 200 грузовиков. При этом уже через два года объем производства тягачей должен составить около двух тысяч экземпляров в год.

В ноябре прошлого года грузовик БАЗ подготовили к сертификации. Причем в конструкции отечественного тягача не нашлось места китайским деталям.

Маршруты особой важности: история спецсвязи

Его предложат в трех модификациях и двух комплектациях, с батареями емкостью 74 либо 97,2 киловатт-часа. Самый дальнобойный DS N°8 на одной зарядке проедет до 750 километров. В городе, где часто приходится тормозить, запас хода вырастет до 900 километров.

Марка DS начала принимать заказы на новую флагманскую модель — электрический DS N°8. Кроссовер предложат в трех модификациях мощностью 230 (FWD), 245 (FWD Long Range) и 350 лошадиных сил (AWD Long Range). С бустом пиковыми будут 260, 280 и 375. Первые две версии переднеприводные, последняя — с двухмоторной силовой установкой. На разгон до «сотни» такой DS N°8 тратит 5,4 секунды, тогда как одномоторным требуется 7,7 и 7,8 секунды. Большая мощность означает более ёмкую батарею, а следовательно, увеличенную массу. Поэтому 245-сильный кроссовер медленнее 230-сильного.

DS Automobiles Бренд DS хочет конкурировать с Rolls-Royce и Bentley

Батареи типа NMC для DS делают во Франции. Младшая имеет емкость 74 киловатт-часа, она ставится на базовый кроссовер, Long Range — 97,2. Самым дальнобойным будет N°8 FWD Long Range: в комбинированном цикле WLTP запас хода заявлен на уровне 750 километров, а в городском так вообще 909. Показатели DS N°8 FWD и N°8 AWD Long Range — 550 и 688 километров соответственно. Аккумулятор поддерживает зарядку с мощностью 160 киловатт. За 27 минут его можно наполнить с 20 до 80 процентов, а 10 минут дадут дополнительные 200 километров хода.

DS Automobiles Юбилей «Богини»

Внешне «восьмерка» выделяется инновационной «световой подписью». Её формируют подсвеченная решетка DS Luminascreen, ходовые огни DS Lightblade и фары DS Pixel Vision, модули которых очерчены восемью светодиодами так, чтобы напоминать гильошированный узор Clous de Paris. Салон отделан кожей «наппа». В оснащение входит панорамная крыша из термостойкого стекла и мультимедиа DS Iris System 2.0 с 16-дюймовым дисплеем. Также для N°8 заявлен «умный» круиз-контроль, адаптивная подвеска, считывающая рельеф дороги с помощью камеры, и система ночного видения.

DS Automobiles Могли, но не сумели: Citroen C6

Комплектаций две: Pallas and Etoile. Первая доступна для модификаций FWD и FWD Long Range и включает парктроники, настраиваемую систему рекуперации, акустическое остекление, фоновую подсветку и двухзонный климат-контроль. В свою очередь Etoile сочетается с любой силовой установкой и предлагает, помимо прочего, цифровое салонное зеркало, функцию кругового обзора, проекционный дисплей и электропривод двери багажника. Плюс ко всему есть четыре опциональных пакета: Tech, Absolute Tech, Comfort и Absolute Comfort. Вариантов окраски кузова пять, причем кроссовер можно заказать с черной крышей и в двухцветном исполнении.

DS Automobiles Утраченная французская роскошь

Цены на DS N°8 во Франции стартуют с 59 200 евро, что соответствует 5,9 миллиона рублей. Дальнобойный FWD Long Range стоит минимум 63 300 евро (6,4 млн р.), ну а полноприводный кроссовер «начинается» с 74 600 (7,5 млн р.).

Следующая электричка: новинки «на батарейках»

Об этом премьер-министру страны Михаилу Мишустину сообщил министр экономического развития Максим Решетников. Эксперимент по тестированию роботизированных автомобилей начался в 2022 году. С тех пор в России произошло лишь два ДТП по вине беспилотников. При этом в авариях не пострадал ни один человек.

С весны 2022 года беспилотные автомобили совершили в России более 92 тысяч поездок, большая часть которых прошла по Федеральной территории «Сириус». Кроме того, автономный транспорт тестировали по дорогам Иннополиса и столичного района Ясенево. Из 36 аварий 26 произошли, когда машины двигались в беспилотном режиме. Остальные десять – под управлением испытателей.

Беспилотные «ГАЗели» начнут возить грузы по России Стало известно, кто в России будет отвечать за ДТП с беспилотниками Mercedes-Benz разрабатывает подушки безопасности для лежащих в беспилотниках

Тестирование автономного транспорта проводится в России в рамках экспериментального режима, срок действия которого завершился осенью прошлого года. Однако правительство собирается продлить ЭПР до 2028 года. Кроме того, власти собираются внести поправки в правила испытаний, которые позволят вывести беспилотники на новые дороги.

В конце января Минтранс России подготовил проект сертификации беспилотных машин. Документ позволит приблизить массовое внедрение автономного транспорта.

Водитель не нужен: беспилотные автомобили

АвтоВАЗ запустил производство модели с новой опцией комфорта — подогревом сидений второго ряда. Об этом пишет сообщество Avtograd News в социальной сети «ВКонтакте», в распоряжении которого оказалась фотография салона автомобиля. Судя по всему, подогревом оснащаются «Весты» в дорогих исполнениях Enjoy и Techno стоимостью от 1 720 000 и 1 885 000 рублей соответственно.

В комплектациях Enjoy и Techno, а также в «средней» Life у Lada Vesta трехуровневый подогрев передних сидений. Однако, судя по фотографии Avrograd News, уровень подогрева заднего дивана не регулируется.

Помимо новых кнопок, на снимке виден USB-разъем для пассажиров второго ряда. Такая опция есть только у самой дорогой Vesta в исполнении Techno.

АвтоВАЗ показал макеты кроссоверов Lada B+ Cross и Т-134 АвтоВАЗ приступил к производству Lada Vesta с новой коробкой передач АвтоВАЗ призвали выпускать электрокары в Эфиопиии

Вероятно, подогревом задних сидений с Vesta поделилась более дорогая модель — представительская Aura. У нее такая функция имеется в обеих комплектациях. Когда Vesta с новой опцией появится в продаже и сколько будет стоить, пока неизвестно.

Тем временем АвтоВАЗ начал работу над новой Vesta, которая выступит в более высоком классе — С вместо нынешнего В+. Об этом рассказал вице-президент компании по инжинирингу Евгений Шмелев. Никаких подробностей и сроков он не раскрыл.

Почти как Lada Aura: растянутые модели для Китая

Прайс-лист на новинку опубликовали в своем телеграм-канале «Китайские автомобили» — модель начального уровня оценена в 2 820 000 рублей без учета скидок, а самая дорогая версия обойдется в 3 020 000 рублей. На выбор предложат две модификации, бензиновую и дизельную, у каждой из которых по два уровня оснащения. Вне зависимости от мотора и комплектации у пикапа шестиступенчатая механическая коробка передач и полный привод.

Производство Sollers ST8 запустили в конце января этого года на мощностях завода в Ульяновске, причем сразу по полному циклу, со сваркой и окраской. Как и в случае с другими моделями российской марки, за основу взяли китайский JAC — в случае с ST8 это T8 (он тоже продается в России). У него 210-миллиметровый дорожный просвет, а грузоподъемность составляет 900 килограммов.

Блогер разобрал российский Sollers ST6 и сравнил его с Toyota Hilux Российский Sollers готовит рамный внедорожник: все, что о нем известно Sollers раскрыл параметры 7-местного минивэна российской сборки

Sollers ST8 сходит с конвейера в двух версиях. Одна из них с бензиновым мотором объемом 2,4 литра и мощностью 204 лошадиные силы, вторая — с двухлитровым дизелем, который развивает 136 лошадиных сил. У каждой из модификаций по две комплектации, Optimum и Luxe, разница в цене составляет 100 тысяч рублей. Подробности об оснащении появятся ближе к запуску, который ожидается до конца февраля.

Что касается производства пикапов, то Ульяновский автозавод, помимо ST8, выпускает по полному циклу и ST6. Кузова ST6 и ST8 собирают на том же конвейере, что и УАЗы, а финальная сборка происходит на новой производственной линии, смонтированной специально для моделей Sollers.

В перспективе линейка пикапов пополнится новой моделью. Вероятно, это будет гибрид, за основу которого возьмут, предположительно, китайский JAC Hunter PHEV.

Это наши: все новинки отечественного автопрома 2024 года

Китайских автомобилей все больше на вторичном рынке России: в 2024 году с рук было продано 228,6 тысячи таких машин. Это на 57 процентов больше, чем в 2023-м, подсчитали в «Автостат-Инфо». Их доля в структуре «вторички» пока невелика, но растет стремительно — за год она увеличилась с 2,2 до 5,6 процента.

На первом месте по популярности на вторичном рынке среди «китайцев» модели Chery. За 2024 года было перерегистрировано 57,3 тысячи таких машин — на 35 процентов больше, чем в 2023 году. Второе место занимает Geely с 48,3 тысячи продаж «с рук» и приростом на 44 процента.

Замыкает тройку Haval, продажи которого на «вторичке» взлетели на 144 процента, до 29 тысяч штук. Еще сильнее выросли продажи подержанных Changan — на 235 процентов, до 10,9 тысячи единиц, а лидером по росту стал Li Xiang, занявший 10 место с 4,2 тысячи машин. Это на 2041 процент больше, чем было перепродано в 2023 году.

Подсчитано, как дешевеют китайские машины за несколько лет владения В Китае выбрали лучший автомобиль года. Он будет продаваться в России Экспорт легковых автомобилей из Китая в Россию установил рекорд

Что касается моделей, то самым популярным китайским автомобилем с пробегом стал Geely Coolray. На кроссовере остановили выбор 11 тысяч покупателей (+137 процентов). Haval Jolion занял второе место с 9,5 тысячи (+197 процентов), а на третьем оказался Chery Tiggo с 8,9 тысячи (-3 процента).

Тем временем автосалоны китайских марок стали закрываться быстрее. В 2024 году работу прекратили 449 таких точек. Чаще всего контракты разрывали сами дилеры из-за падения выручки, но нередко инициаторами выступали китайцы. Однако в целом число китайских ДЦ за год выросло.

«Китайцы» made in Russia: новые модели на конвейерах российских заводов

Пресс-служба JAC перечислила дополнительное оборудование, которое стало доступно для модели — это фаркоп, электровыводы на прицеп, лебедка и площадка для крепления лебедки, грузовая выкатная платформа, поворотные кофры, устанавливаемые в кузов, и даже легкая и прочная автомобильная лопата цельнолитой конструкции. Кроме того, предусмотрен багажный каркас на кузов для перевозки длинномерных предметов, который подходит и для монтажа автопалатки или автобокса.

В список вошли съемная крышка кузова, кунг, а также полный комплект защиты днища, включающий защиты радиатора, картера двигателя, коробки передач, раздаточной коробки и топливного бака. Можно дооснастить пикап подкрылками с шумоизоляцией или дополнительной напыляемой шумоизоляцией. Отдельно упоминается лопата с ковшом, у которого металлический наконечник и ребра жесткости. Угол между черенком и ковшом составляет 22 градуса — оптимально, чтобы выгрести снег из-под машины в случае, если она села на днище.

JAC T9 получит в России версию с дизелем и «механикой» JAC готовит шесть новинок для России: среди них маленький электрокар и рамный внедорожник Блогер разобрал российский Sollers ST6 и сравнил его с Toyota Hilux

T9 — это рамный пикап длиной чуть больше 5,3 метра, который на данным момент остается самой крупной и дорогой моделью JAC в России. Он вышел на рынок в прошлом году и по состоянию на начало февраля стоит 3 549 000 рублей. Пока модификация всего одна, с двухлитровым бензиновым турбомотором мощностью 224 лошадиные силы, который работает в паре с восьмидиапазонным автоматом. Привод полный, с подключаемой передней осью.

Ранее стало известно, что до конца года к актуальной версии T9 присоединятся дизельный вариант и модификация с «механикой» — они появятся во втором и третьем квартале соответственно.

Согласно статистике, которую приводят в самой компании, по итогам 2024 года JAC стал лидером в сегменте пикапов российского авторынка с долей 23,8 процента. Всего за прошлый год россияне купили 5967 пикапов JAC, помимо T9, это «младшие» T8 и T8 Pro.

Новые пикапы: самое интересное

Его предлагают дополнить альтернативными вариантами снижения вредных выбросов, в том числе использованием синтетического топлива и подключаемых гибридов. План действий, который должен помочь европейскому автопрому выйти из кризиса, обещают представить в начале марта.

Европейская комиссия, похоже, всерьез озаботилась выживанием автомобильной отрасли в период великого энергетического перехода и всё-таки решила пересмотреть вступающий в силу в 2035 году запрет на продажу автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями на территории всех 27 стран-членов Евросоюза. Речи о полной его отмене пока не идет, но изменения позволят гибче подойти к вопросам снижения выбросов.

В конце января, выступая на ежегодной встрече Всемирного экономического форума в Давосе, канцлер Германии Олаф Шольц заявил, что за электрической мобильностью будущее, а те, кто думает иначе, хотят навредить европейской промышленности. Под этим стоит понимать прежний курс на смену технологического уклада, но поскольку кризис в отрасли может привести к социальным потрясениям, решено было немного помощь терпящему бедствие автопрому.

Председатель Европейской комиссии Урсула фон дер Ляйен объявила о начале так называемого стратегического диалога — регулярных встреч с представителями отрасли, крупными акционерами и профсоюзами, на которых выработают какие-то решения и определят дальнейшие шаги. Первая такая встреча прошла 30 января. В ней приняли участие 22 компании, в том числе Renault, Volvo, Volkswagen, Valeo и Tesla, а также продвигающие «зеленую» повестку НКО.

Антикризисный план по её итогам обещают представить в начале марта, но уже сейчас понятно, что цели по снижению вредных выбросов останутся прежними, однако их достижение будут оценивать на более длинных временных интервалах. Не может не вызывать восхищения настойчивость Европейской народной партии (EPP Group), которой, по всей видимости, удалось продавить тему альтернативных видов топлива (синтетическое, био-, водород) и подключаемых гибридов.

Нашлись и те, кто остался недоволен ни форматом, ни составом участников. Например, представители Гражданской демократической партии Чехии (ODS) заявили, что во встрече не участвовали ключевые представители отрасли и вообще мероприятия было больше похоже на PR-ход с целью заработать побольше очков перед выборами в Германии, чем на реальную попытку спасти автомобильную промышленность. Но если это не так, в ODS будут приятно удивлены.

Заряд бодрости: «горячие» электрокары

Компания недавно запатентовала технологию, которая позволит менять внешний вид колесных дисков на любой, ограниченный лишь формой самого экрана. Настраивать картинку можно будет с помощью мультимедийной системы, голосового управления, мобильного приложения и даже напрямую через экраны на колесах — предполагается, что они будут сенсорными.

Согласно патенту, экран может покрывать все колесо, только его часть или даже идти поверх спиц. Запитываться он будет от беспроводного устройства, а данные для изображения отправят по беспроводной связи.

Система предлагает выбрать колеса и описать желаемую картинку — например диски в стиле 1950-х с изображением пламени
Mercedes-Benz

Экраны дополнят датчиками, измеряющими скорость и ускорение каждого колеса. Это позволит удерживать картинку в вертикальном положении во время движения, а также предоставит простор для фантазии: например, анимированное пламя будет наклоняться в нужную сторону при езде вперед, поворотах и торможении. Также можно будет «наполнить» колеса виртуальной водой.

Continental показала автомобильный экран с электронными чернилами Hyundai признал, что клиентов стали бесить сенсорные экраны В Тольятти сделали кованые диски по мотивам колпаков «Волги»

Предусмотрены и анимации разной сложности — бегущий человек, разные цвета и рисунки, меняющиеся в зависимости от скорости. Создавать картинки на основе голосовых запросов сможет генеративный ИИ.

Пока Mercedes-Benz раздумывает, как добавить автомобилю еще экранов, BMW выбирает другой путь. В январе директор по развитию марки Фрэнк Веббер заявил, что нынешний дисплей системы Panoramic iDrive X достаточно большой, а чересчур широкие тачскрины сложны и даже опасны в управлении. В его словах углядели намек на Mercedes-Benz и его «гиперэкран» Hyperscreen.

Посмотрите на «Гелендеваген» немецких спасателей из музея Mercedes-Benz