Сервисная книжка автомобиля

В Европе дебютировали кроссоверы с бензин-электрической силовой установкой на основе 2,0-литрового турбомотора. Такие Audi Q5 e-hybrid бывают как с обычным, так и с купеобразным кузовом, а на выбор есть две модификации, обе с батареей эффективной ёмкостью 20,7 киловатт-часа. Базовый гибрид развивает в пике 299 лошадиных сил и 450 Нм, опционально доступна версия отдачей 367 лошадиных сил и 500 Нм.

По динамическим характеристикам топовый гибрид Audi Q5 немного не дотянулся до SQ5 с бензиновым двигателем V6 3.0 (367 л.с., 500 Нм) — новинка уступает в разгоне с места до 100 км/ч шесть десятых секунды (5,1 против 4,5 секунды). Максимальная скорость обеих полноприводных версий ограничена на отметке 250 км/ч. Зато версия e-hybrid может проезжать без активации ДВС до 113 километров (WLTP).

Могли, но не сумели: история маленького, но героического Audi A2 Базовые комплектации: о чем умалчивают автогиганты Майбах от Audi: A8 Horch

В целом силовая установка новых электрифицированных Audi Q5 повторяет легковые версии A5 e-hybrid. Внешне новинки отличаются зарядным лючком и расширенным оснащением: по умолчанию есть спортивная подвеска и три зоны климат-контроля, а в самой мощной версии ещё и красные тормозные суппорты, спортивные кресла, особые колёсные диски и комбинированная отделка салона.

Собирать семейство Audi Q5 e-hybrid будут в Мексике, продажи в Европе стартуют летом. Базовый гибрид обойдётся в 63 400 евро, топ-версия — в 71 800 евро, за купеобразный кузов Sportback придётся доплатить ещё 2500 евро. Для сравнения самая простая бензиновая Audi Q5 стоит 52 300 евро, а SQ5 потянет на 83 тысячи евро.

Исправленному верить: обновлённые знакомые модели

Британский гонщик McLaren Ландо Норрис прокомментировал столкновение с напарником Оскаром Пиастри на последних кругах Гран При Канады.

«Мне некого винить, кроме себя самого. Приношу свои извинения всей команде и Оскару за нелепую попытку атаки. Я рад, что не помешал Пиастри финишировать. Мои извинения команде.

Это было ещё глупее, чем могло показаться на первый взгляд. Даже нет смысла говорить о том, что в гонках так бывает. Это просто моя ошибка», — сказал Норрис в эфире британского Sky Sports F1.

Спустя почти 14 месяцев после презентации модели второго поколения линейку расширили за счёт двухмоторной версии. Такой Opel Grandland отличается и внешне, и технически. Главное новшество — добавление вспомогательного заднего двигателя (112 л.с.), однако он задействован не во всех режимах. Также поменялись бамперы и колёса, а коэффициент аэродинамического сопротивления снизился до 0,278.

Пиковая отдача полноприводного Opel Grandland — 325 лошадиных сил и 509 Нм крутящего момента. Это позволяет 4,65-метровому кроссоверу разменять 100 км/ч с места за 6,1 секунды. Однако доступна вся мощность не всегда, а только в спортивном и полноприводном режимах. В экономичном пресете задний мотор отключается, а производительность ограничена 213 лошадиными силами и 343 Нм.

Компании Opel — 160 лет! Главные модели марки, начинавшей со швейных машинок Концепт Opel Junior: первая работа Криса Бэнгла Opel Manta — 50 лет!

Вероятно, именно в такой конфигурации Opel Grandland проезжает максимальный 501 километр (WLTP) без подзарядки. Компромисс неизбежен, ведь полноприводному кроссоверу положена только «младшая» 400-вольтовая батарея на 73 киловатт-часа. Зато полноприводный вариант должен быть самым азартным: перенастроены адаптивные амортизаторы, внесены изменения в пружины, стабилизаторы поперечной устойчивости и калибровки ESP.

Цены объявят позже, в продаже полноприводные электромобили Opel появятся осенью. Сейчас в Германии электромобиль Grandland стоит от 47 тысяч евро. Есть ещё топливные версии с безальтернативным передним приводом, и они доступнее: от 36,4 тысячи евро.

Забытый концепт Opel CD: ответ Опеля Мерседесу

Новичок Формулы 1 Андреа Кими Антонелли в своей десятой в карьере гонке впервые финишировал на подиуме. 18-летний итальянец занял третье место на Гран При Канады.

«Гонка была очень напряжённой, но я доволен результатом. Я хорошо стартовал и смог подняться на третье место, после чего оставался в группе лидеров.

На заключительном отрезке я допустил ошибку, слишком агрессивно атакуя Макса Ферстаппена, и повредил переднее левое колесо. Это усложнило мою задачу в конце гонки, но я рад, что смог подняться на подиум.

Renault объявила об уходе Луки де Мео — руководителя, который возглавлял концерн почти пять лет. Пресс-релиз компании скуп: совет директоров поблагодарил топ-менеджера за трансформацию Renault Group и постановил, что итальянец продолжит исполнять обязанности до 15 июля 2025 года. Газета Le Figaro уже выяснила, что Лука де Мео уйдёт в мир моды и возглавит группу Kering.

Будучи главой Renault Group Лука де Мео успел оставить след в российском автопроме. Топ-менеджер стал соавтором стратегии Renaulution, которая подразумевала объединение Lada и румынской Dacia. План французского концерна предполагал полный переход АвтоВАЗа на «глобальную» платформу CMF-B, а от старых моделей хотели полностью избавиться к 2025 году.

Могли, но не сумели: Renault Vel Satis Таким мог стать роскошный Renault с мотором V8 Забытые концепты: Renault Eolab

План Renaulution сорвался в 2022 году, и единственным продуктом АвтоВАЗа на платформе альянса (в «импортозамещённом» виде) станет Lada Iskra. В новой должности Лука де Мео едва ли как пересечётся с автопромом: руководство Kering означает шефство над брендами Gucci, Bottega Veneta, Yves Saint Laurent, Alexander McQueen, Balenciaga и прочее. Кто заменит итальянца у руля Renault пока не сообщается.

Смена власти в Renault может спровоцировать очередную «революцию», ведь в своё время Лука де Мео кардинально изменил стратегию французского автопроизводителя. Проблем за пять лет меньше не стало: на повестке дня и сокращение расходов, и распределение ролей в альянсе, и расширение сотрудничества с Geely.

Авторетро на французский манер

Пресс-служба премиум-бренда FAW подтвердила: с конвейера сошёл опытный образец с внутризаводским кодом P701. Интересно, что на официальном снимке автомобиль заретуширован, хотя концепт демонстрировали без утайки. Ожидается, что Hongqi HS9 будет заряжаемым гибридом с двумя электродвигателями, бензиновым 2,0-литровым турбомотором, шести- или семиместной компоновкой.

Hongqi HS5. Q5 по-китайски

Внутризаводской код P701 намекает на иерархию: дело в том, что главный лимузин Си Цзиньпина именуется N701. Официальное название HS9 PHEV тоже подобрано символически: последовательный гибрид наверняка заменит в модельной линейке прогрессивный для своего времени, но коммерчески сомнительный электромобиль E-HS9.

Autohome.com.cn Autohome.com.cn Autohome.com.cn Autohome.com.cn

Подражание Rolls-Royce в прошлом: новый Hongqi HS9 стал более обтекаемым и напрямую не копирует конкурентов. Светотехника в духе современных моделей премиум-бренда FAW, но бронзовые вставки и составная крышка багажника намекают, что дизайнеры вдохновлялись Range Rover SV. Подробностей о габаритах и технике нет, но ожидается активная подвеска, рулевое управление «по проводам», автопилот и другие «фишки».

Hongqi показала ультрароскошный автобус размером с ПАЗ-3205

Премьера гибридного флагмана Hongqi ожидается в 2025 году. Цель на внутреннем рынке — потеснить LiXiang L9, но конкурировать придётся с Zeekr 9X и другими аналогами. В России HS9 PHEV тоже может появиться, ведь для E-HS9 наш рынок стал одним из первых.

Гибридные формы: бензоэлектрические новинки

В команде McLaren, что называется, пролилась первая кровь. Ландо Норрис и Оскар Пиастри столкнулись друг с другом на Гран При Канады.

Напарники боролись за четвертое место на последних кругах. Норрис вышел было вперед, но Пиастри отбил атаку на прямой возвращения. Их дуэль продолжилась после выхода на старт-финишный отрезок и закончилась в итоге столкновением.

Норрис выбыл, а Пиастри остался четвертым. Разрыв в личном зачете между ними вырос с 10 до 22 очков.

Действующий и четырёхкратный чемпион мира Формулы 1 Макс Ферстаппен заявил, что доволен вторым местом на Гран При Канады.

«Гонка прошла неплохо, хотя, как мне кажется, на первых двух отрезках у нас были проблемы с шинами. Мы выбрали довольно агрессивную тактику, но, к счастью, смогли удержаться на финальном стинте. Когда в баках почти не осталось топлива, машина поехала быстрее.

В этой гонке нам нужно было и атаковать, и защищаться. Атаковать — за счёт стратегии, а защищаться — от соперников позади. В итоге всё получилось, и я считаю, что мы показали лучший результат, на который были способны сегодня», – приводит слова Ферстаппена британский Sky Sports F1.

Гонщик Mercedes Джордж Рассел поделился впечатлениями от победы на Гран При Канады.

«Приятно вновь оказаться на вершине пьедестала почета. В предыдущий раз мне это удалось в конце прошлого сезона в Лас-Вегасе.

Я мог выиграть здесь ещё в прошлом году, но упустил свой шанс. Сегодня всё получилось, не в последнюю очередь благодаря невероятному кругу в квалификации накануне.

Здорово видеть Андреа Кими на подиуме. Потрясающий день для команды. Спасибо всем, кто трудится на заводе, за помощь в возвращении к победам. Отличные ощущения», – сказал Рассел в интервью в закрытом парке.

Десятая гонка сезона-2025 в Формуле 1 позади. Предлагаем взглянуть на положение в обоих зачетах чемпионата мира после Гран При Канады.

Личный зачет Формулы 1 после Гран При Канады Поз.  Гонщик Очки 1 Оскар Пиастри 198 2 Ландо Норрис 176 3 Макс Ферстаппен 155 4 Джордж Рассел 136 5 Шарль Леклер 104 6 Льюис Хэмилтон 79 7 Андреа Кими Антонелли 63 8 Алекс Албон 42 9 Эстебан Окон 22 10 Исак Хаджар 21 11 Нико Хюлькенберг 20 12 Лэнс Стролл 14 13 Карлос Сайнс 13 14 Пьер Гасли 11 15 Юки Цунода 10 16 Фернандо Алонсо 8 17 Оливер Бирман 6 18 Лиам Лоусон 4 19 Габриэль Бортолето 0 20 Франко Колапинто 0 21 Джек Дуэн 0 Кубок конструкторов Формулы 1 после Гран При Канады Поз. Конструктор Очки 1 McLaren/Mercedes 374 2 Mercedes 199 3 Ferrari 183 4 Red Bull/Honda RBPT 162 5 Williams/Mercedes 55 6 Haas/Ferrari 28 7 Racing Bulls/Honda RBPT 28 8 Aston Martin/Mercedes 22 9 Sauber/Ferrari 20 10 Alpine/Renault 11

Портал Best Car Web утверждает, что следующее поколение модели Harrier сильнее отдалится от именитого бестселлера. По данным инсайдеров, Toyota рассматривает возможность смены форм-фактора на кросс-купе, увеличения длины колёсной базы и уменьшения свесов. Ожидаемая силовая установка — самозаряжаемый гибрид на базе нового 1,5-литрового турбомотора с электрическим полным приводом E-Four.

Актуальная Toyota Harrier выпускается с 2020 года, и в текущем поколении кроссовер использует шасси RAV4 с идентичной колёсной базой. Однако шестая итерация модели может получить «растянутую» тележку от Crown Sport. Архитектура TNGA-K не изменится, так что «родство» между всеми кроссоверами сохранится.

Новый Toyota RAV4: три «лица», ставка на гибриды и GR Sport Базовые комплектации: о чем умалчивают автогиганты Самая дорогая Toyota

И без того покатый кузов Harrier может ещё больше трансформироваться в сторону кросс-купе, хотя фотошпионам прототипы пока не попадались. Новый кроссовер станет первенцем с турбомотором Toyota X15 рабочим объёмом 1,5 литра. Двигатель будет работать в составе гибридной силовой установки типа HEV, а максимальная мощность системы составит 250 лошадиных сил.

До дебюта новой Toyota Harrier ещё минимум два года, так что кое-какие коррективы могут быть внесены. Любопытно, что в Китае одноимённый кроссовер тоже есть, и по данным местных журналистов, разработку RAV4 для внутреннего рынка отдадут совместным предприятиям. На этом фоне ставка на турбомотор 1.5 может быть верной, ведь аналогичные агрегаты используют основные конкуренты.

Одно название: старые имена для новых машин

Пилот Mercedes Джордж Рассел одержал первую победу в сезоне, выиграв Гран При Канады. Макс Ферстаппен и Кими Антонелли поднялись на подиум.

Несмотря на опасения, старт прошёл спокойно – Рассел уверенно сохранил лидерство, Ферстаппен остался вторым, а вот Пиастри потерял третью позицию относительно Антонелли. Норрис и Леклер, которые предпочли для старта более жёсткую резину, сохранили седьмое и восьмое место. Ферстаппен попытался оказать давление на Рассела на первых кругах, но вскоре выпал из зоны DRS.

Издание Automotive News обратило внимание, что в первые четыре месяца 2025 года спрос на «пятёрки» вырос на 56% по сравнению с аналогичным периодом 2024 года. Главный конкурент — Mercedes-Benz E-Class — за это время сумел прибавить только на 19%, поэтому лидерство в бизнес-классе теперь за BMW 5-Series. Третью строчку удерживает Audi A6, а остальные сильно отстают.

BMW 5-Series нашла в Европе с января по апрель 20,4 тысячи покупателей. Mercedes-Benz E-Class смог привлечь 15,8 тысячи клиентов, а Audi A6/S6 разошлась тиражом 13,8 тысячи штук. Остальные представители сегмента далеко позади: результат Volvo S90/V90 — 2,7 тысячи единиц, Lexus ES — 1,4 тысячи единиц, Audi A7/S7 — 1,2 тысячи единиц. Поскольку «пятёрка» G60 и «ешка» W214 дебютировали с разницей в один месяц сравнение корректное.

Новый BMW 5-Series: четыре типа двигателей и рулевое управление взглядом В Казахстане стали переделывать старые BMW 5-Series F10 в новые G60 BMW показала 5-Series E39 с пробегом 940 тысяч километров

Интересно, что в электрическом бизнес-сегменте BMW i5 тоже лидирует, но отрыв от Audi A6 e-Tron гораздо меньше: 8843 против 7460 единиц. А вот Mercedes-Benz EQE за первую строчку не борется: только 3740 продаж за четыре месяца. Исследователи обратили внимание, что предложение в бизнес-классе сокращается: завершились продажи Jaguar XF, вот-вот распродадут последние Maserati Ghibli. При этом в 2025 году европейский авторынок в целом показывает рост.

Пока в Европе семейство «пятёрок» BMW вне конкуренции, в Китае ситуация противоположная. У дилеров длиннобазные седаны в избытке, наблюдается затоваривание, а покупатели могут получить скидки до 35%. От конкуренции с местными марками страдают в Китае все зарубежные бренды.

Седаны — всё? Изучаем, куда катится автомобильный мир

Команда КАМАЗ-мастер второй раз в сезоне-2025 заняла все три места на подиуме, оформив хет-трик на бахе «Уральский рубеж», третьем этапе первенства России по ралли-рейдам. Однако путь к успеху получился не самым простым даже в отсутствие главного конкурента.

Из-за подготовки к «Шелковому пути», до старта которого осталось меньше месяца, список участников четырёхдневной гонки был весьма ограниченный. КАМАЗ выставил только три машины против четырёх-пяти по сравнению с другими соревнованиями. Причём «Синяя Армада» заявила только капотник и два грузовика модели 43509, которая использовалась в гонках ещё в 2017 году. Т.е. грузовики нового семейства K5 задействованы не были. А главные соперники КАМАЗ-мастер – МАЗ-СПОРТавто – и вовсе пропустили ралли.

Портал CarScoops поделился снимками Continental GT, который заметно отличается от ныне выпускаемой версии Speed. Поменялась конфигурация выпускной системы, изменён аэродинамический обвес, на переднем бампере появились закрылки, на багажнике — спойлер. С кормы прототип отличается «двустволками» с двух сторон. Для новинки Bentley могут возродить имя Supersports.

От 100 млн рублей: самые дорогие автомобили в российских салонах

Актуальное гибридное купе Bentley Continental GT дебютировало год назад. Версия Speed появилась по умолчанию, у таких двухдверок бензин-электрическая силовая установка с мотором V8 и пиковой отдачей 782 лошадиные силы (1000 Нм). Разгон 0-100 занимает 3,1 секунды, а максимальная скорость солидные 335 км/ч.

CarScoops.com / Baldauf

Однако ещё в 2017 году в гамме была модификация Supersports с двигателем W12, которая выдавала 710 лошадиных сил и 1017 Нм без всякой электрификации! Купе разменивало 100 км/ч с места за 3,4 секунды и разгонялось до 336 км/ч. Выходит, кое-какие показатели восьмилетней давности до сих пор не побиты, но новый гибридный Bentley должен исправить ситуацию. Когда состоится дебют экстремального купе не ясно.

В Москву привезли новейшие супергибриды Bentley: цена впечатлила

В начале месяца Bentley вернула в гамму кроссовер Bentayga Speed. Вместо двигателя W12 мощностью 635 лошадиных сил под капотом появился V8 на 650 лошадиных сил, и никаких гибридов! Самая быстрая Bentayga не стала самой дорогой: в Великобритании версия Speed стоит от 219 тысяч фунтов стерлингов, а за длиннобазный лимузин Mulliner EWB нужно заплатить 259 тысяч фунтов стерлингов.

Вопреки санкциям: статистика продаж люксовых машин в России

AUTOSPORT.com.ru, «Вершина Автоспорта» и Stanizlavsky приглашают на трансляцию Гран При Канады, десятой гонки Формулы 1 2025 года.

Стрим с комментариями Алексея Попова и Натальи Фабричновой можно посмотреть в группе «Гаснут огни»

«Звезды сошлись». Прогноз на гонку Формулы 1 в Канаде

Расписание трансляций Гран При Канады Формулы 1

13 июня, пятница
20:30-21:30 Первая тренировка
00:00-01:00 Вторая тренировка

Итальянский автопроизводитель Ferrari повторил свое достижение 60-летней давности, выиграв «24 часа Ле-Мана» в третий раз подряд.

Гиперкар 499P пока не проиграл ни одной гонки на кольце Сарт с дебюта в 2023 году. Правда, в этом году победа досталась не заводскому экипажу, а частникам из AF Corse, цвета которых защищали Роберт Кубица, Фил Хансон и Йифей Йе.

В предыдущий раз Ferrari побеждала в «Ле-Мане» трижды подряд в 60-х. Суммарно «Кавалино Рампанте» тогда выиграла шесть раз кряду – с 1960 по 1965 годы. В 1973 году в Маранелло свернули программу участия в гонках на выносливость и возобновили её лишь спустя полвека. Но тем примечательнее нынешнее достижение марки, ибо получается, что из 18-ти последних «Ле-Манов» со своим участием Ferrari выиграла девять!

Комментатор Sky Sports F1 Тед Кравитц считает, что гонщик Макс Ферстаппен резко ответил на вопрос о возможной дисквалификации, потому что это его обычное поведение, когда он находится под шквалом критики.

«Макс Ферстаппен второй, Юки Цунода одиннадцатый со штрафом в десять позиций на стартовой решётке.

Это классический Макс. В этот уик-энд он под огнём критики из-за всего, что произошло в Испании. Когда Том Кларксон спросил его на пресс-конференции о его штрафных очках, он снова был в центре внимания, но скоро мы вспомним, что Макс под шквалом критики — это максимально быстрый и мотивированный Макс. Это единственное, что его мотивирует, учитывая, что Юки Цунода начнёт гонку с конца стартовой решётки», — сказал Кравиц Sky Sports F1.

Агентство ТАСС поделилось роликом из «Экспофорума» за три дня до старта ПМЭФ-2025. Подготовка к мероприятию завершается, и некоторые экспонаты уже привезли: в частности, на импровизированном стенде заметили прототип Lada B-Cross. Автомобиль закрыт непрозрачной накидкой, но дизайн диска и часть дверей увидеть можно. Премьера состоится 18 июня.

Похоже, что на ПМЭФ-2025 покажут кроссовер Lada B-Cross в уже знакомом цвете: в январе аналогичный экземпляр демонстрировали президенту России Владимиру Путину (нижнее левое фото в коллаже). Однако кое-какие отличия есть: к примеру, дизайн колёсных дисков слегка подкорректировали. Оценить интерьер новинки зимой не удалось, но сейчас кроссовер должны рассекретить полностью.

Новейшая «Нива», минивэн и B-Cross: что показали Путину на АвтоВАЗе АвтоВАЗ раскрыл инвестиции в семиместный минивэн на базе Vesta АвтоВАЗ ответил, что делать, чтобы не ржавела классическая Niva

Известно, что основой модели послужит платформа B/C, знакомая по Lada Vesta. Полного привода не будет, что намекает на сохранение полузависимой задней подвески. А вот двигатели должны быть модернизированы: по неофициальным данным, на кроссовере дебютируют обновлённые «шестнари» большей мощности. Инсайдеры прочили кроссоверу Lada турбомотор, но официального подтверждения нет.

В серию Lada B-Cross пойдёт в 2026 году. Главным конкурентом модели может быть Haval Jolion — бестселлер среди китайских автомобилей в России. С годовым интервалом на той же платформе B/C выпустят минивэн Lada B-Van: ему прочат просторный семиместный салон.

Это наши: все новинки отечественного автопрома 2024 года

Руководитель McLaren Андреа Стелла объяснил, почему в Канаде его команда не продемонстрировала доминирование, которое она обычно показывает на протяжении текущего сезона.

В квалификации Гран При Канады Оскар Пиастри и Ландо Норрис заняли третье и седьмое места соответственно.

«Одна из причин, почему эта трасса была сложной для нас и что мы заметили почти сразу же в первой тренировке – было трудно собрать круги. Определённо мы поняли, что машина не смогла создать много сцепления с дорожным покрытием. Мы думаем, что причина в низкоскоростных поворотах, на самом деле там много торможения и тяги. Мы должны отметить, машина с самого начала испытывала трудности.