В интервью «Коммерсанту» Бу Андерссон, ранее возглавлявший АвтоВАЗ, а затем занимавший пост гендиректора UzAuto Motors, поделился своим видением перспектив российского авторынка. Он уверен в заинтересованности западных, японских и корейских марок в возвращении в Россию. Топ-менеджер объяснил это тем, что «рынок РФ слишком велик для того, чтобы его игнорировать, особенно в течение длительного времени».
По словам Андерссона, автобренды возобновят работу в России, но спрогнозировать сроки их возвращения трудно. «Но то, каким именно образом они вернутся на российский автомобильный рынок и в каком виде это будет происходить, предсказать сложно», — добавил он. Те компании, которые все же проигнорируют возможность вести бизнес в РФ или будут отсутствовать слишком долго, «потеряют свои позиции, уступив их более расторопным конкурентам», причем не только на российском рынке, но и на мировом.
Бу Андерссон заявил о разгроме АвтоВАЗа. И АвтоВАЗ ответил Бу Андерссона, руководящего UzAuto Motors, оштрафовали в Узбекистане Бу Андерссон покинул пост главы UzAuto MotorsБывший глава АвтоВАЗа также поделился своим мнением относительно автопрома РФ в целом. Он считает, что российским автопроизводителям необходимо начинать работу с «правильных» продуктов, которые бы соответствовали ожиданиям локального рынка. На вопрос о производстве компонентов Андерссон ответил, что в России «есть ответственные компании, поставляющие качественную продукцию, однако компонентную базу необходимо еще развивать».
Бу Андерссон, возглавлявший АвтоВАЗ в 2014—2016 годах, последние несколько лет работал в UzAuto Motors. Он занимал пост гендиректора UzAuto Motors и подразделения UzAuto Motors Powertrain. Под его руководством узбекистанский автопроизводитель привлек инвесторов для запуска массового производства автомобилей на платформе GM GEM: седана Chevrolet Onix и кроссовера Tracker. В конце 2024 года стало известно, что Андерссон покинул UzAuto Motors.
Это наши: все новинки отечественного автопрома 2024 годаКоманда Red Bull в Формуле 1 на протяжении нескольких последних сезонов использует фактически одну и ту же ливрею, которая отличается разве что логотипами спонсоров и оттенками основных цветов. Австрийский коллектив критиковали за такой подход, причём сейчас к этой критике присоединился и четырёхкратный чемпион мира Макс Ферстаппен.
Макс Ферстаппен призвал Red Bull поменять ливрею болида
Голландский гонщик призвал сделать болид с глянцевыми цветами в ливрее, поскольку у Red Bull уже было так много матово-синих машин. Судя по тизеру, который австрийский коллектив продемонстрировал накануне презентации своих новых цветов, раскраска всё-таки изменится. По оценке журналистов, новый RB21 может быть похож на AlphaTauri сезонов 2020-2023, где использовался тёмно-синий цвет в сочетании с белыми и красными акцентами.
Своё переосмысление классических моделей Volvo создал американский автомобильный дизайнер Джордан Рубинштейн-Таулер. В одной-там-запрещенной-соцсети с картинками его несложно найти по запросу jrubinsteintowler. Впрочем, и это делать необязательно. Ведь рендеры и эскизы возрожденной Volvo 240 можно посмотреть в нашей галерее.
Спустя полтора месяца после увольнения из Red Bull Racing Серхио Перес приступил к переговорам о возвращении в Формулу 1. Мексиканец рассчитывает возобновить карьеру уже в 2026 году.
По сведениям источников RacingNews365, 34-летний гонщик провёл встречу с руководством проекта Cadillac F1. Стороны обсудили условия потенциального сотрудничества.
Американская команда дебютирует в Ф1 в следующем году, став 11-м участником чемпионата мира. В Cadillac заинтересованы в подписании по крайне мере одного опытного пилота, и Перес, как считается, идеально подходит на эту роль.
Четырехцилиндровый 2.0 TSI получили Tiguan, Passat и новый Tayron. Агрегат сочетается с «роботом» DSG и полным приводом 4Motion и позволяет улучшить не только динамические характеристики, но ещё и буксировочные возможности.
Компания Volkswagen расширила моторную гамму Tiguan, Passat и нового Tayron, добавив каждому мощную бензиновую «турбочетверку» 2.0 TSI в сочетании с полным приводом 4Motion. На кроссоверах двигатель выдает 204 либо 265 лошадиных сил, причем во втором случае мотор идентичен Golf GTI, разве что момент на более тяжелых машинах увеличен с 370 до 400 Нм. У Passat младшего агрегата нет, а старший, как и на других моделях, доступен только в исполнении R-Line.
VolkswagenРазгон до ста у 204-сильных Tayron/Tiguan занимает 7,5 секунды, максималка — 220 километров в час. Средний расход топлива по WLTP — 7,5—8,3 литра на 100 километров. С более мощным двигателем динамика заметно улучшится: 5,9 секунды и 242 километра в час для Tiguan и 6,3 секунды и 240 километров час — для Tayron. Универсал Passat 2.0 TSI 4Motion будет ещё быстрее: 5,8 секунды до «сотни» и максимальная скорость 250 километров в час.
VolkswagenВдобавок к этому полноприводники могут буксировать прицепы массой от 2,2 до 2,5 тонны. У них даже есть особый режим движения Trailer, который активируется автоматически и меняет алгоритм распределения тяги между осями. Цены на Tiguan 2.0 TSI 4Motion стартуют с 48 175 евро, на Tayron — от 50 770. Пятидверку Passat 2.0 TSI 4Motion оценили в 62 990 евро.
«Серые» бестселлеры: лидеры авторынка России среди неофициальных марокЧетырехкратный чемпион мира Формулы 1 Себастьян Феттель вряд ли вернётся на стартовую решётку, полагает экс-пилот McLaren и Red Bull Racing Дэвид Култхард.
Немецкий гонщик «повесил шлем на гвоздь» в конце 2022 года. С тех пор он несколько раз говорил, что вернётся, если получит интересное предложение.
«Стоит ли Феттелю вернуться? Нет! Я сомневаюсь, что Себ вообще этого хочет. Если он, конечно, только не витает в облаках, думая, что после нескольких лет без гонок стал быстрее.
Автомобиль, показанный только на рендерах, имеет необычную посадочную формулу с установленным по центру пассажирским креслом. Также он оснащен поручнями, ступенями и держателями для флагов.
Ателье Carlex Design обожает экспериментировать с Mercedes-Benz G-Class. Проекты студии порой бывают экстравагантны, особенно в части выбора цветовой гаммы и отделочных материалов, но даже на их фоне трехосный пикап с посадочной формулой 2+1+4 выглядит как белая ворона. Он сделан в духе папамобиля. На тематику намекает не только внешнее сходство с папскими машинами, но и сопровождающая анонс фраза «Habemus Carlex!», обыгрывающая латинскую формулу Habemus Papam (букв. у нас есть Папа), традиционно возвещающую об избрании нового Папы Римского.
Carlex Design Carlex Design Carlex Design Carlex Design В Москве появились в продаже «состаренные» Гелендвагены за 60 миллионов рублейПомимо трех осей, «папский» пикап выделяется двухместной кабиной и вращающимся VIP-креслом в кузове. Ещё по два посадочных места есть вдоль каждого борта — очевидно, для охраны. Здесь же установлены массивные поручни и облегчающие подъем ступеньки. Пол в центральной части устелен красной дорожкой, а в качестве акцентного цвета выбран золотистый. Некоторые решения перекочевали сюда с другого проекта Carlex — G-Vintage.
Carlex Design Carlex Design Carlex Design Carlex Design Представлен самый быстрый Mercedes G-Class: 1063 силы и штурвалВ основе пикапа, вероятно, лежит Mercedes-AMG G 63. В таком случае под капотом стоит «битурбовосьмерка» 4.0, развивающая 585 лошадиных сил и 850 Нм крутящего момента. Коробка передач — девятиступенчатый автомат AMG Speedshift TCT 9G, привод, разумеется, полный, с понижающим рядом.
Посмотрите на «Гелендеваген» немецких спасателей из музея Mercedes-Benz