Сервисная книжка автомобиля

На автосалоне в Шанхае старший вице-президент концерна Му Фэн выступил с резким заявлением. Топ-менеджер высказался против автомобилей с топливным удлинителем хода (range extender): по мнению Great Wall, концепция не совместима с долгосрочной стратегией развития компании. Последовательные гибриды считают «псевдоэлектрической» технологией с рядом недостатков.

Главный бенефициар последовательных гибридов — компания Li Auto миллиардера Ли Сяна. Популярные кроссоверы этой марки оснащаются силовыми установками с бензин-генератором, который не связан с колёсами. Однако Great Wall очень негативно оценивает перспективы такой технологии. Му Фэн заявил, что концерн «скорее умрет, нежели будет выпускать подобные автомобили».

Wey 07 и Wey 80. А какой у вас гибрид? Что не так с подключаемыми гибридами Зачем Chery такой сложный гибрид?

По мнению топ-менеджера, основным источником энергии последовательных гибридов является ископаемое топливо. Запас хода на «чистом» электричестве невелик, экономия горючего сомнительна, а производительность меньше, чем у электромобилей. Great Wall считает, что как минимум в люксовом сегменте будущее за параллельными гибридами: электромоторам отводится вспомогательная роль, а эмоциональную ценность дают ДВС.

Позицию Great Wall не разделяют конкуренты по обе стороны океана, и в Китае у стратегии концерна есть противники. Например, академик Китайской инженерной академии Ян Юйшэн заявил Car News China, что за автомобилями с «удлинителем хода» будущее, и к 2030 году доля таких машин и подключаемых гибридов в Китае составит 55%.

Щепотка зелени: крутые гибриды

Бывший пилот Формулы 1 Хуан Пабло Монтойя заявил, что Red Bull рискует повторить судьбу Williams, если Макс Ферстаппен покинет команду.

С 2026 года Формулу 1 ждут масштабные изменения: вступает в силу новый технический регламент, который затронет прежде всего силовые установки. Именно тогда Red Bull впервые выступит с собственным мотором, созданным подразделением Red Bull Powertrains. Несмотря на амбиции австрийской команды, первые сообщения из паддока указывают на потенциальное преимущество Mercedes в разработке нового поколения двигателей – как это было в начале гибридной эры в 2014 году.

Недавно появившийся на рынке китайский бренд Maextro, который был создан совместными усилиями JAC и Huawei, представил первые официальные изображения своего роскошного седана S800. Эта модель представительского класса планирует стать серьезным конкурентом для Mercedes-Maybach S-класса.

В беседе с изданием «За рулём» Андрей Софонов выделил необычный продукт — санитарную «Газель NN». Управляющий директор Горьковского автозавода объяснил, что новинка впервые создавалась «глазами медиков»: именно врачи помогали в планировке и компоновке салона. Отсек для оказания медицинской помощи разрабатывали «под хронометраж», чтобы персонал не тратил лишнее время.

Директор ГАЗа обратил внимание, что у медицинской «Газели NN» есть пневмоподвеска, а ставка сделана на шасси с односкатной ошиновкой. Пока отгружаются заднеприводные спецавтомобили, но в этом году сертифицируют полноприводную скорую помощь: опытные образцы уже готовы. Разработка санитарных «Газелей» ведётся совместно со Станцией скорой помощи им. Пучкова.

Новая Газель NN 4x4 ГАЗ Тигр 2: несостоявшийся русский Хаммер ГАЗ показал новейший вездеход грузоподъемностью пять тонн

Технически медицинская «Газель NN» идентична «Соболю NN», но за счёт удлинённой колёсной базы салон просторнее. Особенность спецавтомобиля — высокая крыша и долговечная металлопластиковая мебель, удобная для дезинфекции. Под капотом — локализованный турбодизель 2.5 (150 л.с., 330 Нм) в связке с шестиступенчатой «механикой».

В свободной продаже полноприводные «Газели NN» вот-вот появятся. Однако пока на заводе будут выпускать только четырёхколёсные модификации — шестиколёсные варианты с двускатной задней осью всё ещё проходят тесты. Ещё одна любопытная новинка от дилера — фургон со «сверхвысокой» крышей с 220-сантиметровой высотой салона.

Маршруты особой важности: история спецсвязи

На днях марка Chery официально представила первую модель нового международного суббренда Lepas - кроссовер L8. Как выяснили "Китайские автомобили", второй новинкой будет компактный SUV, фото которого были сделаны на закрытой презентации в Китае.

В марте в европейском рейтинге сменился лидер: им стала Великобритания, где продали 357 103 новых автомобиля. Это на 12,4 процента больше, чем год назад, пишет «Автостат» со ссылкой на данные Европейской ассоциации автопроизводителей (АСЕА). Страна за месяц поднялась сразу на четыре позиции, однако это объяснимо: в начале весны показатель традиционно растет из-за смены идентификатора на местных номерных знаках.

Германия, обычно занимающая первое место, опустилась на второе. Причем разница существенная: в стране было реализовано 253 497 машин — на 3,9 процента меньше, чем в марте 2024 года. Замыкает тройку лидеров Италия со 172 303 проданными машинами и ростом рынка на 6,3 процента.

Далее следует Франция с результатом 153 842 автомобиля и самым чувствительным сокращением спроса в пятерке — на 14,5 процента. Пятой стала Испания, где дилеры продали 116 725 машин, улучшив результат на 23,2 процента по сравнению с тем же месяцем прошлого года.

Продажи на мировом авторынке выросли почти на восемь процентов Как изменилась стоимость популярных подержанных корейских седанов в 2025 году Импорт автомобилей из Южной Кореи вырос до максимума за год

В России же было реализовано 79 822 новых легковых автомобиля. Рынок за год обрушился на 45,5 процента.

Пока продажи новых машин падают, вторичный рынок растет. По итогам первого квартала 2025 года россияне купили 1,27 миллиона легковых подержанных автомобилей — в пять раз больше, чем новых. Большинство проданных машин с пробегом (67 процентов) относятся к ушедшим зарубежным маркам.

Авторетро на французский манер

Иностранные автопроизводители в Поднебесной в этом году сталкиваются с серьезной задачей - вернуть доверие китайских покупателей. В то время как их местные конкуренты активно разрабатывают стильные и доступные электромобили, зарубежные компании сдают свои позиции.

Руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер объяснил, почему аэротруба его команды не работает должным образом.

«Преимущество стабильных правил в том, что мы получаем единообразие, и все команды очень хорошо справляются. В Формуле 1 нет плохих команд, и у нас есть некоторые недостатки в машине. С учётом того, что отрыв так мал, если вы прислушаетесь к комментариям Макса, то поймёте, что он не уверен в машине в поворотах, у него есть проблема с нестабильностью, которая стоит сотых секунды, а в таком плотном пелотоне – нескольких мест.

В Российской Федерации был разработан инновационный метод моделирования, который, по словам его создателей, способен обеспечить эффективное управление процессом кристаллизации сплавов, используемых в производстве двигателей, в том числе автомобильных.

Американский стартап Slate Automotive анонсировал новый продукт - электропикап Slate Truck, разработанный с акцентом на упрощенный дизайн, модульную архитектуру и широкие возможности персонализации. Базовая цена автомобиля составляет менее $20 000 с учетом федеральных субсидий. По неподтвержденной информации, финансирование проекта частично осуществлено через фонд Джеффа Безоса.

В Татарстане на заводе Sollers с конвейера сошёл первый серийный цельнометаллический фургон SF1. Автомобиль длиной 5,1 метра и грузоподъёмностью около тонны будет стоить 1 990 000 рублей и появится у дилеров до конца II квартала. В III квартале гамму дополнит комби с двухрядным пятиместным салоном. До конца года на рынок выйдет семиместный минивэн.

Новые Sollers в России: конкуренты «Ларгуса», «Газели» и... «Альфарда»

О предсерийном фургоне Sollers SF1 мы подробно рассказывали: такие машины начали сходить с конвейера в феврале. У двухместного варианта грузовой отсек объёмом 5,2 кубометра, у пятиместного — металлическая перегородка перед грузовым отсеком и 2,5 «свободных» кубометра. У минивэна салон с единым пространством, объём багажника около кубометра, а для седоков сзади предусмотрен отдельный кондиционер.

Минивэн Sollers SF1
Sollers

Основой для Sollers SF1 послужил JAC Refine M3, однако пассажирская версия не повторяет китайскую: в Поднебесной салон восьмиместный, а у нас — семиместный. Внешне машины почти идентичны: особенности минивэна — легкосплавные диски, ручки и зеркала в цвет кузова, а также остекление «по кругу». Предсерийные пассажирские Sollers SF1 уже сходят с конвейера в Татарстане.

JAC раскрыл внешность внедорожника, который пропишется на УАЗе

Выпускают Sollers SF1 по полному циклу со сваркой и окраской кузовов, уже используются отечественные шины и аккумуляторные батареи. По концепции фургон отличается от «Ларгуса»: это более крупная машина с «продольным» мотором, неразрезным мостом сзади и задним приводом. Однако цены очень близки, так что новинка Sollers может быть очень востребована.

Сядут все: новые минивэны из КНР

Компания Slate Auto показала грузовичок Slate Truck, который при желании можно превратить в пятиместный внедорожник. В машине используется ряд необычных решений, например кузов не красят, а оклеивают пленкой. Также здесь нет мультимедиа и аудиосистемы.

Стартап Slate Auto, одним из инвесторов которого называют главу Amazon Джеффа Безоса, представил электрический пикап Slate Truck. Работа над ним велась в стелс-режиме последние несколько лет. Покупателей в первую очередь привлечет цена, которая после вычета государственной субсидии опустится ниже 20 тысяч долларов. При этом для грузовичка размером с двухдверный Jeep Wrangler будут доступны более 100 аксессуаров, в том числе набор SUV Kit, превращающий его в пятиместный внедорожник.

Slate Auto Slate Auto Slate Auto Slate Auto Пикап Frontier Pro стал первым подзаряжаемым гибридом Nissan

С конвейера Slate Truck будет сходить в одной-единственной версии со стальными колесами, ручными стеклоподъемниками и кондиционером. Кузова пикапов не красят, а обклеивают цветной виниловой пленкой — полностью либо частично, зависит от пожеланий заказчика. Отсутствие аудиосистемы компенсируется возможностью использовать Bluetooth-колонку, а экран мультимедиа заменяет устанавливаемый в специальный крэдл смартфон или планшет.

Slate Auto Slate Auto Slate Auto Slate Auto Slate Auto Slate Auto Брутальный рамный пикап Jetour от Chery полностью раскрыт до премьеры

В грузовой платформе Slate Truck помещается стандартный лист фанеры, плюс спереди есть багажник под два дорожных чемодана. Установленный на задней оси электромотор развивает 204 лошадиные силы и 264 Нм крутящего момента, позволяя разгоняться до 60 миль в час за 8 секунд ровно. Максимальная скорость — 145 километров в час. Стандартная батарея (52,7 кВ•ч) рассчитана на 240 километров хода, опциональная (84,3 кВт•ч) — на 386. Заряжать пикап можно от колонки переменного тока с мощностью до 11 киловатт либо постоянного с выходом в 120 киловатт.

Slate Auto Составлен рейтинг самых популярных пикапов в России

В Slate Auto надеются на пять звезд в рейтинге безопасности NCAP, поэтому электрокар получит систему автоматического торможения, до восьми подушек, функции предотвращения фронтальных столкновений и распознавания пешеходов. Старт производства намечен на следующий год, причем компания хочет выпускать до 150 тысяч грузовичков ежегодно. Первые покупатели получат свои машины в четвертом квартале 2026-го.

Не только Cybertruck: новые электропикапы

Бывший руководитель одноимённой команды Формулы 1 Джанкарло Минарди в своей авторской колонке The Point прокомментировал итоги Гран При Саудовской Аравии, уделив особое внимание выступлению Ландо Норриса. По мнению итальянца, уик-энд для британца сложился неудачно, и это лишь подчеркнуло его текущие проблемы.

«Это был неудачный уик-энд для Норриса. Он гоняется нестабильно, и его трудности очевидны, – написал Минарди. – Ошибка в третьем сегменте привела к плачевным последствиям. Несмотря на то, что у него была лучшая машина на трассе, он не смог обогнать Леклера».

По итогам финансового года, завершившегося в марте, Nissan зафиксировал чистый убыток в размере 700-750 миллиардов иен (4,91-5,26 миллиарда долларов США). Это стало рекордом для производителя, который проводит масштабную реструктуризацию бизнеса в борьбе за выживание.

Активы Nissan в Северной Америке, Латинской Америке, Европе и Японии обесценились на сумму более 500 миллиардов иен. Усугубляют ситуацию и расходы на реструктуризацию, сумма которых уже превысила 60 миллиардов иен.

Новый генеральный директор Айван Эспиноза пытается спасти терпящего финансовое бедствие автогиганта. Ради этого приходится сокращать рабочие места, снижать производственные темпы и закрывать предприятия.

Новый минивэн Nissan Elgrand: первые фотографии Глава Nissan досрочно покидает свой пост Nissan признал, что не выживет без вложений извне

В марте сообщалось, что Nissan признал свою нежизнеспособность без вложений извне. Переговоры о слиянии с Honda ни к чему не привели: сделка сорвалась из-за нежелания Nissan становиться дочерней компанией.

В Honda заявляли, что готовы и дальше обсуждать потенциальное сотрудничество, но при условии, что Макото Учида покинет пост гендиректора. Однако после добровольной отставки Учиды о новых раундах переговоров не сообщалось.

В марте сообщалось о перезагрузке альянса Nissan с его давним партнером Renault. Компании договорились сократить перекрестное владение акциями: Nissan получил возможность продать до трети своей доли в Renault примерно за 750 миллионов долларов.

Самые интересные параллельные новинки 2024 года

В столице в продаже появился интересный экземпляр Aurus Senat, на который обратил внимание канал "Автопоток". Примечателен автомобиль тем, что с момента покупки у официального дилера в конце 2021 года на нем успели проехать 71 тысячу километров.

В четверг в Париже прошло очередное заседание комиссии Формулы 1, на котором представители FIA, FOM и команд обсудили широкий спектр вопросов, включая подготовку к сезону-2026.

Заседание прошло под председательством генерального директора Формулы 1 Стефано Доменикали и директора FIA по вопросам формульных серий Николаса Томбазиса.
Комиссия согласовала несколько изменений, касающихся следующего сезона. В первую очередь речь идет о введении обязательной стратегии двух пит-стопов на Гран При Монако – этот шаг, по мнению организаторов, должен сделать гонку на узких улицах княжества более насыщенной с точки зрения тактики.

Дизайн современных автомобилей способен легко запутать потребителя. Иногда бюджетные машины выглядят дорого, а премиальные — наоборот, просто. Едва отличимые друг от друга внешне модели могут оказаться совсем разными по агрегатам, цене и аудитории. Как Tank 400 и 700, например. А унифицированные в большинстве компонентов соплатформенники порой не слишком похожи между собой визуально. Таков как раз Haval H7, который, по сути, представляет собой другой кузов для популярного Dargo. Но производитель постарался предложить потребителю H7 не только альтернативный дизайн, но и кое-что посущественнее.

Для этого Haval H7 сделали более крупным, чем Dargo. В сравнении с последним длина увеличена на 85 мм, из которых большая часть (72 мм) пришлась на колёсную базу. Это значит, что больше всего от увеличения габаритов выиграли пассажиры второго ряда, и тестовая поездка это предположение полностью подтверждает. Пространства для ног даже в Dargo достаточно для комфортной посадки, а более просторный H7 предлагает натурально сидеть нога на ногу, чтобы реализовать добавленный габаритный потенциал.

Haval Haval

Багажник тоже получил прибавку в объёме, которая будет особенно заметна при сложенном заднем ряде — когда почти все дополнительные сантиметры кузова пойдут в единое грузовое пространство. Этому факту особенно обрадуются те пользователи, которые перевозят в машине громоздкое снаряжение или устраивают в салоне спальное место во время путешествий. Но увеличившиеся размеры грузового отсека заметны даже без складывания сидений. Поэтому одна из основных претензий к Dargo — скромный багажник — в случае с H7 не актуальна.

Haval

Второе, на что повлияла растянутая база — это внедорожная геометрия. Клиренс остался неизменным, 200 мм. Поэтому немного ухудшился угол рампы — то есть крутизна излома поверхности, которую можно преодолеть без касания днищем. Но это лишь одна из многих гипотетических ситуаций на офроуде, где такие нюансы могут что-то решать. Фактически же проложенный по карьеру маршрут показал способность H7 проехать разнообразные препятствия на уровне Dargo X.

Haval Haval Haval

Даже задачки на внедорожную геометрию вроде крутых подъёмов и спусков по ухабам с диагональным вывешиванием Haval H7 проезжал так же уверенно, как более компактный сородич. Прочие виды засад — движение по глинистому траверсу или маневрирование в тесном лесу — H7 также преодолевал наравне с Dargo. А какие-то задачи давались ему даже чуть легче. Например, во время быстрой езды по разбитой грунтовке H7 был как будто немного стабильнее за счёт всё той же увеличенной базы.

Haval Haval Haval Haval Haval

У меня не было возможности сравнивать две модели в формате очной ставки, так как организаторы предоставили для ознакомления только H7, а Dargo пользовались сами. Поэтому сложно рассуждать наверняка о том, насколько близки их ходовые качества. Но субъективно по тому, что я помню о поведении Dargo, различия настолько минимальны, что ими можно пренебречь. По крайней мере, вектор настройки двух моделей явно был одинаковый — у них очень похожий баланс комфорта и управляемости, а также запас энергоёмкости и динамики.

Haval

Подтверждением этим ощущениям служат технические данные: платформа общая, мотор и трансмиссия одинаковые, подвески тоже. Haval H7 лишь на 80 кг тяжелее, что делает его динамику такой же, как у Dargo, в салоне которого находится на одного пассажира больше. В реальных условиях с точки зрения водителя разницы нет ни в разгоне, ни в управляемости.

Возможно, удастся что-то заметить с точки зрения лучшей устойчивости на прямой (опять же за счёт увеличенной базы), но для этого нужно перепрыгивать из одной машину в другую. Только искать эту выгоду смысла мало — ведь у Dargo и так всё нормально на трассе.

Haval Haval Haval

Разумеется, некоторые отличия на ходу есть, потому что их не может не быть. Это всё же разные автомобили, характеристики которых немного отличаются, а настройки сделаны в соответствии с этими спецификациями. Но эта разница настолько незначительна, что при выборе из двух моделей её можно не учитывать. Чем же тогда руководствоваться, помимо добавленного пространства? А хотя бы дизайном, ведь это один из главных факторов, на который многие обращают внимание при покупке.

Haval Haval Haval Haval

В силу своей свежести Haval H7 выглядит несколько интереснее — не примелькался ещё. Но со временем эффект новизны пройдёт, а внешность останется. В ней обращают на себя внимание более атлетичные, стремительные пропорции и формы, а также ряд деталей, которые могут как понравиться, так и отторгнуть. Спереди это фальшноздри в решётке, которые напоминают о масл-карах, но даже не пытаются казаться настоящими воздуховодами. Выглядит это примерно как имитация выпускных патрубков в заднем бампере многих современных моделей. Сомнительно, в общем.

Haval Haval Haval Haval Haval Haval Haval

Сзади в глаза бросается дизайн светотехники — в нём можно узреть некоторые итальяно-японские нотки. На мой субъективный взгляд, Dargo всё же выглядит более цельно, а значит меньше подвержен моральному устареванию. В то время как H7 оригинальнее и интереснее в деталях — но одновременно к нему в большей мере применима поправка «на любителя». По заявлениям производителя, более смелый и яркий дизайн помогает адресовать эту модель более молодой аудитории, нежели Dargo.

Haval

Эту же задачу выполняют апгрейды в салоне. Здесь установлена более современная мультимедийная система, а экран имеет увеличенную диагональ (14,6 дюйма против 12,3) и вынесен отдельно, а не интегрирован в переднюю панель. Интерфейс развлекательного комплекса аналогичен таковому во флагманском Haval H9 или Tank 500. По сравнению с Dargo функциональность мультимедийки расширена за счет голосового управления и встроенных глубоко в автомобиль сервисов Яндекса.

Haval Haval

Поддерживается вход в учётную запись Yandex со всей вытекающей персонализацией сервисов в автомобиле. А навигация выводится не только на центральный монитор, но и на приборную панель в виде карты и даже на проекционный экран в виде подсказок при ведении по маршруту. Удобно. Ещё есть фирменный сервис аудиокниг. Также, в отличие от Dargo, здесь имеется голосовой ассистент, понимающий 800 команд для управления 150 функциями. Те, кто способен найти с этой технологией общий язык, видимо, будут рады.

Haval

Есть отличия и в стилистике оформления интерьера. Селектор трансмиссии в Haval H7 выполнен в духе джойстика Tank. Поручни с передних стоек перенесены на двери и объединены с ручками — пользоваться этими элементами интерьера удобно как в первом, так и во втором их качестве. На бездорожье держаться за них вообще мега-комфортно, поэтому поручень над бардачком приобретает сугубо декоративную функцию.

Из функциональных отличий также добавлен ряд механических клавиш под центральным экраном — с длинным плечом и приятным ходом. Но выбранные для них функции сводят полезность этого «пианино» к минимуму: ни регулировки температуры, ни управления громкостью там нет. А вот подстаканники с микролифтом дна — очень классная вещь из разряда шкодовских хитростей simply clever.

Haval Haval Haval Haval Haval Haval Haval Haval Haval Haval

По неизвестной причине (видимо, чтобы оставить Dargo какую-то часть преимуществ) для сиденья водителя не предусмотрен массаж. Зато есть несколько программ релаксации, доступных из мультимедийки. Но, пожалуй, даже нехитрый массаж в Dargo всё же более полезен, чем это баловство. Также нельзя выбрать салон H7 с тёмной обивкой потолка, но зато есть вариант интерьера с эффектной отделкой сидений терракотовым материалом — как альтернатива полностью чёрному. А вот украшение в виде панелей а ля карбон озадачило — решение устаревшее и не слишком уместное для кроссовера.

Haval Haval

Как сделать выбор между двумя столь близкими между собой моделями? Всё просто. Располагаете бюджетом на небазовый полноприводный Dargo, испытываете симпатию к дизайну H7 и знаете, как использовать дополнительный объём салона — берите H7. Хотите продвинутую мультимедийку с большим планшетом и голосовым управлением — тем более. Это обойдётся всего в 100 или 150 тысяч рублей сверху к стоимости аналогично оснащённого Dargo, в зависимости от комплектации. Что совсем немного относительно цены автомобиля — примерно как разница между соседними комплектациями.

Haval

Напомню, что при выборе между H7 и Dargo можно не ломать голову над разницей в ходовых качествах — её, можно сказать, нет. Поэтому если бюджет ограничен или полный привод не обязателен, а также когда парковочное место слишком тесное или если предпочитаете строгий дизайн — будет разумно сэкономить и остановиться на Dargo. Ведь не всем нужны лишние сантиметры и килограммы, молодёжный дизайн и максимальная гаджетизация. /m

МашинаHaval H7НравитсяПростор, минимальная разница в цене с Dargo, общий баланс характеристикНе нравитсяШумновато; бутафорские элементы в дизайнеВердиктDargo для молодыхДвигатель1998 см³, бензиновый L4 турбо, 192 л.с., 320 Н∙мТрансмиссияРКП-7Цифры10,1 с; 180 км/чВес1895 кг Подробные технические характеристики Haval H7 Тип двигателя бензиновый L4 турбо Рабочий объем, см³ 1998 Макс. мощность, л.с. /об/мин 192/5600–6300 Макс. момент, Нм/об/мин 320/1500–4000 Тип привода полный Коробка передач роботизированная, 7-ступенчатая Передняя подвеска пружинная McPherson Задняя подвеска пружинная многорычажная Габариты (ДхШхВ), мм 4705×1908×1780 Колесная база, мм 2810 Снаряженная масса, кг 1895 Объем багажника, л 483 Разгон 0–100 км/ч, с 10,1 Макс. скорость, км/ч 180 Расход топлива (комб.), л/100 км 9,7 Объем топливного бака, л 60 Цена, руб. от 3 499 000 Обсуждаем Haval Dargo Новый Haval F7 — герой своей эпохи Новый Haval H3: брутальный и музыкальный

В Нижегородской области на продажу выставили редкую вазовскую "десятку" ВАЗ-21104М в отличном для своих лет состоянии и пробегом всего 20 тысяч км.

Генеральный директор McLaren Зак Браун осознаёт, что одного обновления любого из конкурентов может быть достаточно, чтобы его команда уступила лидерство в чемпионате.

«Я думаю, вы видели, что в гонке четыре команды соревнуются в рамках пяти секунд. И это при том, что не было машины безопасности, которая бы всех собрала.

Так что я чувствую, что каждому из соперников не хватает всего одного обновления, чтобы стать лидером. Вы видели, что мы сделали в прошлом году в Майами. Возможно, тогда отрыв был больше, но Red Bull Racing всё равно финишировала третьей в чемпионате.

Известно, что стражи правопорядка Страны восходящего солнца используют в работе исключительно автомобили местного производства. На этот раз полицейский автопарк префектуры Миэ пополнил местный 43-летний житель, который пожертвовал собственную NSX на нужды ведомства.

Во время торжественной передачи суперкара, окрашенного в полицейскую ливрею, мужчина заявил, что от данного автомобиля не сможет сбежать ни один преступник.

У полиции Флориды появилась самая крутая патрульная машина в США У российской полиции появился мощный «санкционный» Mercedes E-Class Британская полиция пересядет на «заряженные» Skoda Octavia RS

Полноприводная Honda NSX оборудована гибридной силовой установкой, работающей на базе 3,5-литрового V6 с двойным турбонаддувом. Вместе с традиционным ДВС работают сразу три электромотора, а также девятидиапазонный «робот» с двумя сцеплениями. Отдача системы составляет 573 лошадиные силы. При разгоне до «сотни» за три секунды максимальная скорость суперкара составляет 307 километров в час.

В феврале прошлого года в автопарке японской полиции появился Toyota Land Cruiser серии J100. Внедорожник укомплектовали множеством патрульных устройств.

Крутые легавые: мощные полицейские автомобили