Сервисная книжка автомобиля

Гоночный уик-энд Формулы 1 на Сузуке может от начала и до конца пройти в дождевых условиях.

Согласно предварительному прогнозу погоды, дождь возможен в каждый из трех дней. Причем чем дальше по ходу уик-энда, чем выше вероятность. В пятницу риск осадков составит 5%, в субботу – 20%, а в воскресенье – 30%.

При этом все выходные будет достаточно прохладно: столбик термометра поднимется не выше 18С.

Стоит отметить, что впервые за 37 лет проведения Гран При Японии Формулы 1 на Сузуке пройдет не осенью, а весной.

В Саратове продают раритет: ГАЗ-21 необычного фиолетового цвета выпуска 1964 года. По информации владельца, пробег у "Волги" небольшой - всего 63 600 километров. Владельцев за все время было два. Автомобиль оснащен двигателем от "Тойоты" и автоматической коробкой передач.

На фоне изменений правил ввоза новых и подержанных иномарок в Россию из стран ЕАЭС, их стоимость может увеличиться на 10-20%. Напомним, с 1 апреля в составе утилизационного сбора этих автомобилей будут учитываться все недоплаченные налоги и сборы из-за занижения таможенной стоимости машин. Как уточняет РИА Новости, ранее при растаможке машин, ввезенных из стран ЕАЭС (в частности, из Киргизии), иногда указывалась заниженная стоимость. Благодаря этому в России они стоили дешевле, чем у официальных дилеров.

В Москву пришли солнечные дни, днем столбики термометров приближаются к 20-градусной отметке, а ночью не опускаются до нуля, поэтому сегодня столичный департамент транспорта объявил автомобилистам: пора менять резину на летнюю.

Китайские журналисты выяснили, что на подходе гибридная модификация с системой EcoBoost E. По предварительным данным, электрифицированный Ford Evos унаследует силовую установку у кроссовера Escape, однако вместо 1,5-литрового турбомотора под капотом сохранится 2,0-литровый агрегат. Новая модификация должна стать самой быстрой, мощной и экономичной в линейке: время разгона 0-100 сократится до 5,7 секунды.

Кросс-купе Ford Evos дебютировало осенью 2021 года, но за 2,5 года модель так и не выбралась за пределы Китая. Расширение гаммы за счёт гибрида в духе времени, ведь до сих пор паркетник доступен с единственным 2,0-литровым бензиновым турбомотором (238 сил, 376 Нм), 8-ступенчатым автоматом и передним приводом.

Вероятно, система EcoBoost E будет состоять из 2,0-литровой «турбочетвёрки», электродвигателя и вариатора E-CVT. Поскольку ожидаема унификация с Escape, новинка станет заряжаемым гибридом с солидной тяговой батареей (минимум 15 киловатт-часов) и мощным электромотором. А вот полный привод у Ford Evos вряд ли появится: в Китае такая система без надобности.

В настоящий момент цены на Ford Evos варьируются в диапазоне от 170 до 230 тысяч юаней (23,5-32 тысячи долларов) с учётом скидок. Заряжаемый гибрид точно будет дороже, но зато в китайских мегаполисах такая версия сможет быстрее и дешевле получить регистрационные знаки. Все подробности ожидают на автосалоне в Пекине в середине апреля.

Они потеснили бы Toyota Camry. Если бы продавались в России

В шиномонтажных мастерских могут прибегать к разным способам обмана, чтобы увеличить затраты клиентов. Об этом "Российской газете" рассказал автоэксперт Егор Васильев.

Дилеры Lada в республике Беларусь начали продажи Niva Travel в спецверсии Greenline, которая не предлагается на отечественном рынке.

В Узбекистане стартовало производство субкомпактного Kia Sonet. На заводе ADM Jizzakh модель собирают по полноценному циклу: со сваркой и окраской кузовов, а в 2025 году планируется запуск собственного прессового производства. В том числе благодаря локализации удалось обеспечить привлекательную ценовую политику.

На автосалоне в Бангкоке состоялся дебют Shanhai Poer Sahar — «безрозеточного» электрифицированного варианта. Такой пикап пока не продаётся даже в Китае, а техника уникальна. Пиковая отдача системы — 347 лошадиных сил и 648 Нм; подзарядки от внешнего источника не предусмотрено. Начинка гибридного грузовичка Great Wall схожа с внедорожником Tank 500 Urban для российского рынка.

Great Wall Shanhai Poer — 5,45-метровый пикап, который является флагманским грузовичком GWM. В Поднебесной доступны бензиновая модификация с 3,0-литровым V6 и дизельный вариант с турбомотором 2.4. Технически такие грузовички близки к внедорожнику Tank 500, и салон самый роскошный в сегменте.

В Таиланде продажи начнутся с другой версии — гибрида. У такого варианта под капотом бензиновая «турбочетвёрка» 2.0 (244 силы, 380 Нм), электродвигатель (106 сил, 268 Нм) встроен в 9-ступенчатый автомат, есть полный привод с понижающей передачей. Ёмкость тяговой батареи не указана, но похоже аккумулятор чисто символический. Электромотор помогает пикапу на скоростях до 40 км/ч, ассистирует при разгонах, а также добавляет тяги на бездорожье.

На китайском рынке самозаряжаемый гибрид Great Wall Shanhai Poer тоже появится: эта новинка есть в плане продаж. Подробности о технике раскроют в ближашие недели. А вот в Россию роскошный грузовичок не поставляют, и едва ли планы поменяются. Зато до нас может добраться более доступный King Kong Poer с новым 8-ступенчатым автоматом ZF.

В грязь лицом: внедорожные версии

Двухдверки не соответствуют новым правилам Евросоюза в сфере кибербезопасности, поэтому немецкая марка была вынуждена исключить модели из конфигуратора. Представитель Porsche подтвердил порталу Motor1.com, что «семьсот восемнадцатые» с обоими типами кузова заказать больше нельзя: исключение составляют «хардкорные» версии GT4 RS/Boxster Spyder, так как их тираж ограничен.

Семейство Porsche 718 разработано в середине 2010-х, когда законодательство в сфере кибербезопасности автомобилей только зарождалось. Немецкая марка утверждает, что законопроект, который вступит в силу с 1 июля 2024 года, вынуждает вносить изменения в электронную архитектуру автомобилей, и такого рода апгрейд экономически нецелесообразен.

Жизненный цикл бензиновых Porsche 718 подходит к концу, электрический преемник дебютирует в 2025 году, так что решение свернуть продажи предсказуемо. Ранее по аналогичной причине в Евросоюзе прекратили предлагать топливный кроссовер Macan: его тоже отправили на пенсию досрочно, но не везде.

За пределами Европы «семьсот восемнадцатые» останутся в строю, то есть об окончании производства не идёт и речи. Более того, бензиновые спорткары наверняка продолжат собирать даже после рыночного дебюта электрических двухдверок, ведь целевая аудитория у топливных и «батарейных» моделей Porsche разная.

Porsche в грязи

### Fiat Cinquecento Микрохэтч со звучным итальянским названием (в переводе «чинквеченто» — пятьсот) идеально приспособлен для запруженных тесных улиц. Длина 3,2 метра и маленькие моторы — само собой разумеющееся. Наиболее скромный Fiat комплектовался **30-сильной** нижневальной «двойкой» объемом 704 кубических сантиметра. Ускорение до 100 км/ч? Примерно полминуты: включите любимую аудиокнигу, утопите педаль газа в пол и ждите… А вот топовый Sporting не очень-то и меланхоличный — оснащался 1,1-литровой «четверкой» (54 л.с.) и даже лег в основу ралли-кара.
Fiat Cinquecento выглядит игрушкой, заставляет помучиться в отсутствии гидроусилителя руля, но отнюдь не примитивен — сзади независимая подвеска. Когда-то модель была в ходу и в соку: с 1991 по 1998 год в Польше построено 1 164 525 экземпляров.
Fiat ### Fiat Panda Предок Fiat Cinquecento не вписывается в нынешние каноны красоты, но заслуживает уважения! Вот несколько строк из его биографии: дизайном занимался сам Джорджетто Джуджаро из ателье Italdesign, сборка длилась более двадцати лет, а общее число проданных экземпляров приближается к 4,5 миллионам. Наконец Panda предлагалась с… системой полного привода от австрийской Steyr-Puch. Да-да, это один из первых в мире обладателей поперечной компоновки и 4x4! Первая передача в КП фактически заменяла «понижайку». Двигатель вседорожных «Фиатов» 49-сильный 965-кубовый четырехцилиндровый. Базовая модификация поставлялась с продольно (!) размещенной «двойкой» воздушного охлаждения объемом 652 кубических сантиметра (около **30 л.с.**).
Fiat В 1986 году «Панда» серьезно обновилась. Стандартным назначили 34-сильную «четверку» жидкостного охлаждения объемом 769 «кубиков». На смену балке заднего моста на рессорах у переднеприводников пришла так называемая Omega axle — пружинная зависимая подвеска выгнутой формы и с креплением к кузову в центральной части. Полноприводные хэтчбеки получили «литр» (до 50 л.с.).
Fiat ### ВАЗ-1111 «Ока» История отечественного хэтчбека уходит корнями в прототипы НАМИ, а затем серпуховский СМЗ-1101, который получил имя «Ока». Сперва планировали ставить агрегаты от польских Fiat, но политическая ситуация тому не способствовала. В конце концов к проекту подключился ВАЗ и принял участие в создании вполне современной для восьмидесятых машины, поглядывая на японский Daihatsu Cuore.
Lada Серийная «Ока» вышла с 0,65-литровым ВАЗ-1111 (**29 л.с.**), который появился, грубо говоря, путем «ампутации» двух цилиндров от «восьмерочного» двигателя. В 1996 году запустили вариацию с ВАЗ-11113 объемом 0,75 литра (33 л.с.). Тоже рядным двухцилиндровым с чугунным блоком и алюминиевой головкой, жидкостным охлаждением и карбюратором.
Lada ### Peugeot 106 Electrique Этот электрический хэтчбек давно погребен под толстым слоем пыли времен. Вряд ли компания сильно переживает по этому поводу: с 106 Electrique она, чего греха таить, немного облажалась. Предполагался успех и общий тираж в 100 тысяч, а в результате с 1995 по 2003 год удалось продать всего 6400 «Пежо». Львиная доля ушла не частным клиентам, а французским ведомствам.
Peugeot Очевидно, провал на рынка объясняется неведомой массовым потребителям и относительно «сырой» конструкцией. Тридцать лет назад технологии электрокаров были, скажем так, в зачаточном состоянии. Начинка фирмы Heuliez — **27-сильный** мотор и тяговая никель-кадмиевая АКБ на 11 кВт⋅ч — как минимум настораживали. Прибавьте сюда запас хода в 100 километров, максимальную скорость 90 км/ч и вопросы отпадут сами собой.
Peugeot ### Fiat 126 Сказать, что сити-кар мал — не сказать ничего. Отечественная «Ока» на его фоне покажется полноценным автомобилем. Длина Fiat — 3054 мм, ширина — 1378 мм. Базовая двухцилиндровая 594-кубовая «молотилка» (**23 л.с.**) расположена сзади и приводит задние колеса.
Fiat Максимум, на что мог рассчитывать потребитель — 26 л.с. и 43 секунды до сотни. Звучит жутковато, хотя в качестве дешевого массового транспорта Fiat 126 сделал завидную карьеру. Почти за три десятилетия собрано 4 673 655 штук.
Fiat ### REVA/REVAi Правило «мощности много не бывает» и «размер имеет значение» с успехом работает в обратную сторону. Доказательство тому — карикатурный электрический микрокар индийской Reva Electric Car Company (RECC). Популярность так и осталась недостижимой мечтой, несмотря на продажи во многих странах. К концу 2013 года продано менее пяти тысяч «электричек». Неудивительно, учитывая специфичную внешность, крошечные габариты и довольно условную пассивную безопасность.
REVA Динамика? Как говорится, вам лучше о ней не знать. «Рева» и рад бы набрать 100 км/ч хотя бы за пару минут, но скорость выше 80 км/ч не осилит. И то, это результат модернизированного REVAi — спасибо электромотору (**17 л.с.**), который приводит задние колеса. Масса i-версии — 665 кг. Из них 270 кг приходится на тяговую аккумуляторную батарею. В 2009 году дебютировал самый дальнобойный REVA L-ion с литий-ионной АКБ. Машина весит 565 кг и имеет заявленный запас хода 120 км.
REVA ### Iso Isetta В начале пятидесятых марка Iso расширила свою палитру и кроме двухколесной техники предложила массовый экономичный автомобиль. Благие намерения завели ее очень далеко — комичная «капсула» по имени Isetta не походила абсолютно ни на что. В салон водитель и пассажир попадают через единственную дверь спереди, при этом рулевая колонка услужливо отъезжает в сторону вместе с ней. Мотор мотоциклетный двухтактный объемом 236 «кубиков» (**9,5 л.с.**). Предел возможностей в районе 75 км/ч, причем даже 50 км/ч даются машине непросто — более чем за полминуты.
Iso Iso Isetta выпускалась по лицензии в разных странах. Особняком стоит улучшенный вариант от BMW. Отличий от исходника очень много. Например, самое слабое исполнение — c четырехтактной 247-кубовой «одностволкой» (**12 л.с.**). Войдя во вкус немцы расширили гамму и даже предложили «полноценный» BMW 600 (на фото) с удлиненным расстоянием между осями, двухрядным интерьером и 582-кубовой оппозитной «двойкой» мощностью аж 19,5 л.с.
BMW ### Citroen 2CV Лошадиные силы, а, точнее, их отсутствие далеко не всегда являются критически важным фактором. Легендарный «де шво» — живое тому доказательство. Его создатели делали ставку на доступность, массовость и «всеядную» энергоемкую подвеску. Общее количество произведенных Citroen поражает воображение: 9 248 809 штук с 1948 по 1990 год.
Citroen Поскольку простота и дешевизна изначально были фундаментом концепции 2CV, то и силовая установка ей полностью соответствовала. На рынок машина вышла с 375-кубовым двухцилиндровым «оппозитом-воздушником» мощностью **9 л.с.** Динамика отсутствует как класс: разгон до 40 км/ч требует буддийского спокойствия и около 42 секунд. Максимальная скорость — 64 км/ч. Если повезет. К счастью, отдача постепенно росла и в семидесятые превысила 30 л.с.
Citroen ### Citroen Ami Обостренное чувство прекрасного, тяга к нестандартным ходам и свобода от стереотипов позволяет французским маркам по сей удивлять оригинальными супермини. Ami как раз такая — малюсенькая и, пардон за жаргон, кайфовая! Сперва она заставит вас улыбнуться или покрутить пальцем у виска. Потом выпросит лайк разными необычными штучками. Пассажирская дверь у нее открывается как у всех «нормальных» автомобилей, а водительская — suicide door, распахивается против направления движения. Оформление передней и задней части кузова одинаковое. Где еще подобное увидишь?!
Citroen Ami чрезвычайно миниатюрная, длиной всего 2,41 метра. По сути это легкий квадрицикл. Во Франции им разрешается управлять с 14 лет, а в других европейских странах — с 16-ти. Поэтому электромотор находится в тисках ограничений и выдает смехотворные **8,2 л.с.** (6 кВт). Максимальная скорость — 45 км/ч. И до нее еще надо как-то добраться. Запас хода с полностью заряженной тяговой батареей емкостью 5,5 кВт⋅ч — 70 километров.
Citroen ### Renault Twizy Считать электрическую «Твизи» автомобилем в привычном понимании сложно. Кому-то она напомнит мототехнику или вершину эволюции «средств индивидуальной мобильности» типа самокатов и моноколес хотя бы потому, что базовой Twizy 45 можно управлять без водительского удостоверения. Параллели со скутерами тоже уместны. Мотор на задней оси (5 л.с. и 33 Нм) позволяет набрать максимальные 45 км/ч за шесть секунд — столько же требуется двухколеснику со 125-кубовым двигателем. Со старшей модификацией жить явно проще и веселее: здесь уже **17 л.с.** и 57 Нм, а максималка достигает 80 км/ч.
Renault Twizy собирали с 2012 по 2018 год на испанском заводе и до осени 2023-го на предприятии Renault Samsung Motors в Южной Корее. Одними серийными электрокарами история не ограничивалась. Например, в 2013 году представили концепт RS F1 со 100-сильной установкой и динамикой на уровне хот-хэтча Megane RS. Инженеры даже применили систему рекуперации энергии торможения KERS из мира Формулы 1 и аэродинамическое оперение а-ля гоночный болид.
Renault

Японские городские кей-кары — одни из самых «чахлых» машин в мире. Их предельно допустимая мощность составляет смехотворные 64 л.с. Подождите немного, и представители национального льготного класса покажутся вам титанами и силачами! Речь пойдет о гротескных «карманных» автомобилях из разных стран и эпох с отдачей вдвое-втрое меньше. Мы любим смаковать лошадиные силы, однако здесь остается лишь обнять и плакать. Или все не так страшно?

В соседней стране стартовали продажи заслуженных внедорожников в оригинальном варианте сборки. Особенность Lada Niva Travel Greenline — безальтернативный зелёный цвет кузова. По опциям такая комплектация соответствует версии Comfort`24, а цена выше: от 48 500 белорусских рублей (1,37 миллиона российских рублей). В нашей стране аналогичная «Нива» стоит 1,32 миллиона рублей.

В наличии у белорусских дилеров не так много Lada Niva Travel 2024 года выпуска, и все они в комплектации Greenline. Другие варианты сборки тоже есть, но на «прошлогодних» машинах. Оснащением спецверсия Greenline не удивит: не придётся доплачивать за кондиционер, подогрев передних кресел, рейлинги, защиту двигателя, литые диски, центральный замок и электрозеркала.

В Беларуси более дорогих вариантов Niva Travel пока нет в наличии, а в России оснащение и цены таких внедорожников недавно пересмотрели. Теперь комплектация KHL`24 стоит на 13 тысяч рублей дешевле, ведь из списка базовых опций исчезли «грязевые» покрышки и обивка потолка чёрного цвета. Зато недавно «Нивы» обзавелись системами ABS и EBD, двигателем экостандарта «Евро-5» и круиз-контролем.

Подушки безопасности на семейство внедорожников Lada Niva пока не ставят, и сроки появления этой важной опции не уточняются. В 2025 году заслуженные вездеходы обещают унифицировать и перевести на более современные двигатели от переднеприводных моделей: под капотом может появиться «атмосферник» 1.6 от «Гранты».

Нивы, какими вы их не знали

В южных районах Амурской области с сегодняшнего дня и до 30 апреля введено ограничение на движение по региональным автотрассам техники c осевыми нагрузками более 12 тонн. Об этом сообщает минтранс региона.

С 1 апреля меняются правила приема экзаменов на права в ГИБДД. Сдача вождения становится легче. Однако одновременно с этим усложняется допуск к экзаменам. Впрочем, не для всех.

Запрет "наливаек", маркировка икры, перепланировка: что изменится в жизни россиян в апреле

На площадке ADM Jizzakh организовано производство «бюджетника» Sonet, причём речь идёт о сборке по полному циклу: со сваркой и окраской кузовов. В Узбекистане выпускают кроссовер образца 2020 года, то есть дорестайлинговый Kia Sonet. Выбирать двигатель и тип привода покупатели не смогут: только бензиновый «атмосферник» объёмом 1,5 литра, только передний привод.

Kia Sonet изначально создавался для индийского рынка, поэтому размеры под стать: длина — 4,1 метра, колёсная база — 2,5 метра. Техника консервативная: полузависимая задняя подвеска, 1,5-литровый четырёхцилиндровый бензиновый мотор мощностью 115 лошадиных сил, коробки передач — 6-ступенчатая «механика» или вариатор.

Комплектации и цены раскроют в апреле, но уже понятно: узбекский Kia Sonet окажется очень доступным, ведь производственная мощность завода составит 100 тысяч машин в год! По предварительным данным, начальная версия кроссовера будет стоить в пределах 200 миллионов сумов (1,47 миллиона рублей или 16 тысяч долларов). Для сравнения Kia Seltos стоит в Узбекистане от 380 миллионов сумов (2,79 миллиона рублей или 30 тысяч долларов).

Маркетологи ADM Jizzakh не рассчитывают только на внутренний рынок: узбекские Kia Sonet планируют продавать в соседних азиатских странах. А вот поставки в Россию сомнительны, ведь из-за заградительных пошлин такой бизнес будет лишён смысла. Любопытно, что другие модели Kia в Узбекистане собирают «отвёрточным» методом, и локализация близка к нулю.

Тысяча изменений: новые и модернизированные знакомые модели

Вопреки слухам гигантский грузовичок обрёл не китайскую коробку передач Hycet, знакомую по линейке Tank, а немецкую «гидромеханику» с восемью ступенями — аналогичная АКП ставится на Haval H9. Двухпедальные Great Wall King Kong Poer доступны в восьми вариантах сборки с задним или полным приводом, бензином или дизелем! Цены начинаются с 99 800 юаней (14 тысяч долларов).

Полноразмерный пикап King Kong Poer продаётся в России официально, но пока только с 6-ступенчатой «механикой», полным приводом и в богатых комплектациях. А вот в Китае доступны утилитарные версии, а всего есть полсотни вариантов сборки с разным оснащением, длиной колёсной базы и технической начинкой!

Богато оснащённый бензиновый полноприводный грузовичок (190 сил, 360 Нм) с немецким 8-ступенчатым автоматом стоит 120 тысяч юаней (17 тысяч долларов), за топ-версию с дизелем (163 силы, 400 Нм), полным приводом и аналогичной коробкой передач придётся выложить 127 тысяч юаней (18 тысяч долларов). Оба двигателя турбированные, рабочим объёмом 2,0 литра.

В нашей стране двухпедальные Great Wall King Kong Poer наверняка появятся, но сроки пока спрогнозировать сложно. Появление современной и проверенной коробки передач станет конкуретным преимуществом «Кинг Конга», ведь у пикапов Sollers и УАЗ двухпедальных версий нет, а у JAC автомат можно выбрать только на самых дорогих вариантах.

В грязь лицом: внедорожные версии

После презентации Xiaomi SU7 конкуренты поспешили пересмотреть ценовую политику. Марка Avatr добавила модели «12» новую базовую комплектацию, так что начальная цена снизилась на 11,5 процента до 265 800 юаней (37 тысяч долларов). На другие версии действуют дилерские скидки от пяти до семи процентов, хотя с момента начала продаж прошло всего четыре месяца.

Базовый Avatr 12 это задний привод, один электромотор (313 сил, 370 Нм), запас хода достигает 700 километров. Такой седан весит 2,2 тонны, а разгон 0-100 занимает 6,7 секунды. Альтернатива — полноприводные варианты снаряжённой массой 2,3 тонны с парой электродвигателей (578 сил, 650 Нм), разгоном 0-100 за 3,9 секунды и автономностью 650 километров.

Всем седанам совместной разработки Changan и Huawei положена батарея на 94,5 киловатт-часа, длина кузова составляет пять метров, а колёсная база трёхметровая. Прерогатива топ-версий — адаптивная пневмоподвеска и 21-дюймовые колёса. Мультиконтурные передние кресла с «нулевой гравитацией» теперь входят в базовое оснащение; ещё в 2024 модельном году расширена палитра цветов кузова.

По ходу года Avatr добавит в гамму гибридную версию седана «12» с бензиновым двигателем в роли генератора. Также ожидается расширение линейки Avatr за счёт седана «16» и кроссовера «15»: они должны стать новыми флагманами молодой марки.

Молодо-зелено: новые электромобили

Портал «Лада.онлайн» выяснил: прайс-листы на официальном сайте Lada подверглись изменениям. Lada Niva Travel теперь не доступна в исполнениях Comfort Off-road и KHL: остались только одноимённые варианты с литерой 24 модельного года. У таких машин есть антиблокировочная система тормозов, система распределения тормозных усилий и экологичный двигатель класса «Евро-5», но цены немного выше.

Самая дорогая версия Niva Travel KHL`24 подешевела на 13 тысяч рублей и теперь стоит 1 481 900 рублей. Однако часть опций исчезла: пакет Off-road в стандартное оснащение больше не включается, то есть внедорожник лишился обивки потолка чёрного цвета и «грязевых» шин линейки A/T. Не вернулся в список стандартного оборудования и шноркель, хотя в прошлом году этот аксессуар был частью пакета Off-road.

Теперь Lada Niva Travel доступна в десяти вариантах сборки, цены как прежде стартуют с 1 198 900 рублей. У богатых комплектаций четыре месяца назад появился круиз-контроль и модернизированная приборная панель. А вот подушки безопасности «Нивам» до сих пор не положены: сроки их возвращения не уточняются. В 2025 году Niva Travel ждёт большой апгрейд, частью которого может стать новый двигатель 1.8.

Под конец марта обновилась и подорожала самая дорогая Lada Niva Legend. В списке стандартного оборудования версии Bronto появились системы ABS и EBD, а атмосферный двигатель снова соответствует экологическому классу «Евро-5». Прибавка составила 39 тысяч рублей, то есть за экстремальную трёхдверку придётся выложить как минимум 1 342 900 рублей.

В Латвии воссоздали «Ниву»-броневик из легендарного советского боевика

Чемпион мира Формулы 1 сезона 1997 года Жак Вильнёв считает, что Red Bull может относительно безболезненно потерять своего чемпиона Макса Ферстаппена, но не руководителя команды Кристиана Хорнера. По мнению канадца, австрийский коллектив без голландского пилота побеждать сможет, а без топ-менеджера — вряд ли.

«Без Ферстаппена Red Bull будет побеждать, без Хорнера — вряд ли. Макс побеждает, потому что у него потрясающая машина, а Red Bull побеждает, потому что у них потрясающий гонщик. Но он не единственный выдающийся пилот — посадите Фернандо Алонсо в эту машину, он тоже выиграет.