Сервисная книжка автомобиля

Компания «Соллерс» совместно со своим партнёром, компанией «Приоритет», представила специализированную оперативно-служебную модификацию полноприводного пикапа Sollers ST9. Премьера состоялась в рамках выставки «Комплексная безопасность-2026».

Новая спецверсия создана для работы в условиях чрезвычайных ситуаций. Автомобиль предназначен для экстренной доставки мобильных групп (до 4 человек) и оборудования в зоны бедствий, проведения аварийно-спасательных работ, мониторинга местности и даже тушения пожаров.

Основой для спецмашины стал серийный рамный пикап Sollers ST9 с бензиновым турбодвигателем мощностью 224 л.с. и 8-диапазонным «автоматом». Благодаря дорожному просвету в 210 мм и системе полного привода машина отличается высокой проходимостью, что позволяет добираться до труднодоступных объектов.

Оперативно-служебный пикап Sollers ST9
Соллерс Оперативно-служебный пикап Sollers ST9
Соллерс Оперативно-служебный пикап Sollers ST9
Соллерс

Ключевые особенности новинки:

• Авиационная составляющая: на крыше оборудована специальная посадочная площадка для запуска разведывательных БПЛА, что позволяет вести воздушную разведку местности.
• Противопожарное оборудование: в комплект входит установка тушения компрессионной пеной с баллонами емкостью 9 и 13 литров, а также гидравлический и электромеханический аварийно-спасательный инструмент.
• Вездеходный комплект: для патрулирования в самых сложных условиях пикап поставляется в связке с прицепом и квадроциклом.
• Особая внешность: спецверсия отличается усиленным металлическим силовым бампером, защищающим переднюю часть, и комплексом светодиодных спецсигналов на крыше.
• Грузовые возможности: инженеры переработали грузовую платформу автомобиля, организовав в кузове отсек для хранения специнструмента.

Новинка уже доступна для заказа как у официальных дилеров Sollers, так и напрямую в компании «Приоритет». Производство базовых пикапов Sollers ST9 локализовано в Ульяновске, на индустриальной площадке УАЗ.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: - Юрист раскрыл три документа, которые водитель должен держать при себе - Возвращение короля: представлен новый Mitsubishi Pajero, который посрамит Land Cruiser - УУАЗ: в России появится новый автозавод

Вторая генерация минивэна Li Auto Mega стала доступна в КНР к покупке. Автомобиль представили в единственной комплектации Home стоимостью 509,8 тысячи юаней (6,6 млн рублей). Это на 50 тысяч юаней (646 тысяч рублей) дешевле аналогичной дореформенной модификации машины.

Команда КАМАЗ-мастер готовится к третьему этапу чемпионата России по ралли-рейдам 2026 года, который пройдет на Южном Урале с 9 по 13 сентября. На бахе «Уральский рубеж» легендарная «Синяя Армада» выставит сразу пять экипажей.

За руль гоночных грузовиков сядут Эдуард Николаев, Дмитрий Сотников, Богдан Каримов, Алмаз Ахмедов и Дмитрий Авдеев. При этом в двух экипажах произойдут некоторые изменения.

Николаев, Сотников и Каримов выступят в привычных составах. Экипаж Николаева составят штурман Евгений Яковлев и механик Владислав Глухов, Сотников будет работать с Сергеем Креневым и Ильгизом Ахметзяновым, а Каримову помогут Дмитрий Никитин и Ильнур Давлетшин.

Российский автопроизводитель «Москвич» и китайская компания Shibao на Восточном экономическом форуме подпишут соглашение о совместной разработке технологии Steer-by-Wire («управление по проводам»). Эта система должна заменить традиционные механические связи между рулём и колесами, заложив основу для беспилотных автомобилей четвертого уровня автономности. Об этом заявила гендиректор «Москвича» Елена Фролова.

Steer-by-Wire полностью разрывает механическую связь между рулевым колесом и поворотными механизмами колёс. Действия водителя преобразуются в электрические сигналы, которые обрабатывает электронный блок управления, а он уже подает команду на сервопривод, поворачивающий колеса.

У технологии есть ощутимые плюсы:

- Вариативное рулевое управление. Система автоматически меняет передаточное число руля в зависимости от скорости: на парковке не нужно крутить руль несколько оборотов, а на трассе управление становится более стабильным . - Комфорт и новые возможности дизайна. Отсутствие механической связи позволяет убрать вибрации от неровностей дороги на руль и дает свободу для компоновки салона. Руль больше не обязан быть круглым. - Безопасность. Инженеры закладывают многоуровневую систему резервирования: двойные контроллеры, резервное питание и каналы связи. В случае отказа одного компонента другой берет управление на себя в течение миллисекунд. - Основа для автономного вождения. Steer-by-Wire — ключевой элемент для машин с высоким уровнем автоматизации. Она легко интегрируется с другими электронными системами управления.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: - Юрист раскрыл три документа, которые водитель должен держать при себе - Возвращение короля: представлен новый Mitsubishi Pajero, который посрамит Land Cruiser - УУАЗ: в России появится новый автозавод

Британский люксовый бренд Bentley подтвердил, что новинка Torcal, построенная на платформе PPE концерна Volkswagen (на которой также базируются электрические Audi и Porsche), станет не только самым мощным серийным автомобилем марки, но и самым быстрым в разгоне, сообщает Carscoops.

Силовая установка Torcal будет развивать 850 лошадиных сил, что позволяет ему сместить с пьедестала 771-сильный Continental GT Speed. При этом Bentley намеренно дистанцируется от гонки за цифрами: в то время как платформа PPE в версии Porsche Cayenne Turbo Electric выдает до 1139 л.с., британцы делают акцент на фирменном комфорте и плавности хода, которые остаются визитной карточкой бренда. По неофициальной информации, Torcal разгоняется до 96 км/ч менее чем за 3 секунды, а максимальная скорость ограничена на отметке 250 км/ч.

Bentley Torcal
Bentley Bentley Torcal
Bentley Bentley Torcal
Bentley Bentley Torcal
Bentley Bentley Torcal
Bentley Bentley Torcal
Bentley

Новинка получит два электромотора: передний — от Audi Q6 e-tron, задний — от Cayenne Electric. Батарея емкостью 113 кВт·ч также будет унифицирована с моделью Porsche. В салоне — уникальные решения: отделка Ombre из натурального дерева, обивка из 100% шерсти (мировая премьера) и изогнутая мультимедийная система. В оснащение также войдут пневматическая подвеска, система подруливания задних колес и активные стабилизаторы поперечной устойчивости.

Ранее Bentley представил несколько тизеров, демонстрирующих элементы экстерьера, — капот, переднее крыло, стойку и багажник с фирменной эмблемой. По стилистике модель напоминает уменьшенный Bentayga.

Действующий чемпион мира Формулы 1 Ландо Норрис стал сооснователем гоночной команды LN4 Fusion, которая будет выступать сразу в нескольких молодёжных чемпионатах и станет частью более крупного проекта по развитию молодых пилотов.

LN4 Fusion будет участвовать в чемпионате Италии Формулы 4, Формуле Regional European Championship и Формуле 3. Кроме того, команда уже реализует в Великобритании собственную тестовую программу в британской Формуле 4 и в будущем рассчитывает получить полноценное место в чемпионате.

В июле 2026 года в Россию ввезли 1210 новых электромобилей, что на 116,5% больше, чем за аналогичный месяц прошлого года. Месячный объем импорта при этом почти сравнялся с поставками за все первое полугодие: с января по июнь в Россию ввезли 1488 новых электромобилей.

Директор департамента продаж новых автомобилей ГК "Рольф" Николай Иванов рассказал "Российской газете", когда новый Mitsubishi Pajero, который был представлен накануне, доберется до РФ.

В последний месяц лета 2026 года на российском автомобильном рынке впервые были поставлены на учет 11 новых легковых машин, 4 грузовика и 1 автобус. По данным "Автостата", все эти 16 моделей ранее не фигурировали в официальной статистике продаж новой техники.

В начале лета я пообещал читателям настоящий взрыв на трансферном рынке Формулы 1. «Наверняка нас ждут сюрпризы», — самоуверенно писал я тогда, а следом и вовсе предположил, что грядущий «глупый сезон» станет по-настоящему безумным. Что ж, кое в чём прогноз оказался… слегка оптимистичным.

Потому что главным героем этой истории должен был стать Макс Ферстаппен. Его недовольство ситуацией в Red Bull подавалось как отправная точка всей трансферной бури: голландец якобы мог уйти либо в McLaren, либо вообще свернуть с привычного маршрута Формулы 1 и отправиться покорять мир GT и гонок на выносливость.

На сайте "Авто.ру" на продажу выставили хэтчбек Москвич-2141 1993 года в версии 21412-01. За красную пятидверку с заявленным пробегом 1500 км просят 1 050 000 рублей. Столько же сейчас стоит новая Lada Granta в средней комплектации "Классик Кондиционер" - 1 068 000 рублей.

«А у тебя был тамагочи?» — с улыбкой спросил коллега-журналист, разглядывая заднюю оптику нового флагманского кроссовера GAC S9 во время короткой презентации в Санкт-Петербурге. На интерактивных фонарях сменяли друг друга графические изображения: то гусь, машущий крылом, то силуэт электрогитары с надписью Rock, то пальмы. Если покопаться в настройках, можно найти еще около десятка профилей на выбор, включая классические штатные. Практической ценности эта опция не несет, но внимание к машине гарантирует. Однако этот автомобиль не так прост, как компьютерная игрушка, сводившая с ума миллионы людей по всему миру в 90-е.

Первое знакомство с GAC S9 начинается с осознания его масштаба. Длина 5060 мм, ширина 1950 мм, высота 1760 мм, колесная база 2930 мм — это полноразмерный кроссовер, который с любого ракурса выглядит солидно и весомо. По габаритам он близок к Li Auto L7 (5050 мм) и L8 (5080 мм), хотя у конкурентов колесная база чуть длиннее — около 3000 мм. Впрочем, разница в пару сантиметров на практике почти не ощущается: оба автомобиля воспринимаются как крупные городские «паркетники».

Спереди у новинки — характерная для многих китайских кроссоверов светодиодная «монобровь» длиной 2,6 метра, гладкий нос без решетки радиатора, фары, утопленные в бампер. Все это мы уже где-то видели: S9 откровенно не хватает узнаваемости среди бесчисленных собратьев по цеху. Как и у Li Auto, дизайн передней части унифицирован с младшими моделями — отличить флагмана от собратьев можно в основном по размеру. Однако дизайнеры GAC настаивают: вдохновлялись китайской дворцовой архитектурой и ни у кого ничего не заимствовали.

В профиль «девятка» напоминает скорее старого знакомого GS8: узнаваемые линии дверей и порогов, строгий пояс, покатая крыша, минимум острых граней — классический силуэт крупного городского кроссовера. Для России автомобиль получил важное упрощение: вместо капризных выдвижных ручек — обычные механические, что в наших зимних реалиях однозначный плюс. Колесные диски — только 21-дюймовые, обутые в шумопоглощающие шины Michelin.

Для автомобиля доступны семь цветов кузова на выбор: белый, черный, ультрачерный, серый, серебристый, синий и двухцветный сине-серебристый.
GAC GAC S9
GAC GAC S9
GAC GAC S9
GAC GAC S9
GAC GAC S9
GAC GAC S9
GAC GAC S9
GAC GAC S9
GAC

Интерьер S9 не отличается оригинальностью и напоминает S7, однако есть несколько ключевых отличий. Дефлекторы обдува оснащены физической регулировкой заслонок (в отличие от младшего кроссовера, где потоки воздуха перенаправляются сервоприводами, а команды подаются исключительно через меню тачскрина). Еще одно новшество — полное отсутствие физических кнопок на передней панели: все параметры климата и прочие настройки выставляются либо через большой экран мультимедиа, либо голосом — это решение китайские производители используют как стандарт.

Салон GAC S9 предлагается в трех цветовых решениях: темном, светлом и терракотовом.
GAC GAC S9
GAC GAC S9
GAC GAC S9
GAC GAC S9
GAC GAC S9
GAC GAC S9
GAC GAC S9
GAC

Голосовой ассистент активируется двумя способами: кратким нажатием кнопки на руле или произнесением кодовой фразы «Хеллоу Джи-Эй-Си». После активации система переходит в режим ожидания команды. Ассистент корректно отрабатывает запросы на открытие окон и включение аудиосистемы. Однако более сложные сценарии, такие как перенаправление воздушного потока на ветровое стекло или управление электроприводом шторки люка, пока остаются за пределами его возможностей. Возможно, со временем софт доведут до ума.

По материалам и качеству сборки — без замечаний: салонная фурнитура по деталировке и исполнению не уступает европейскому премиуму. Кресла отделаны натуральной наппой, передняя панель и дверные карты украшены шпоном ореха. На выбор предлагаются три варианта цветового оформления интерьера: светлый, темный и терракотовый.

Из интересного в салоне — переднее пассажирское кресло с функцией «нулевой гравитации». В этом режиме спинка сиденья отклоняется под оптимальным углом, а передняя часть подушки слегка приподнимается, перераспределяя вес тела так, чтобы максимально разгрузить позвоночник и тазовую область. Китайцы уверяют, что этот принцип, позаимствованный из аэрокосмической медицины, снижает мышечное напряжение и создает ощущение невесомости. В паре с оттоманкой, которая выдвигается из-под сиденья, пассажир может полностью вытянуть ноги и принять положение, удобное для отдыха или сна в дальней дороге. Кроме того, кресло оснащено полным набором сервисных функций: многорежимным массажем, подогревом и вентиляцией.

Передние сиденья снабжены подогревом, вентиляцией и массажем, правое пассажирское — еще и отоманкой.
GAC GAC S9
GAC GAC S9
GAC GAC S9
GAC GAC S9
GAC

Водительское кресло, напротив, немного странное: изогнутая спинка давит на лопатки, а поиск удобной посадки требует времени. Регулировки не позволяют высокому водителю одновременно комфортно выставить ноги и дотянуться до руля — приходится выбирать. Подушка сиденья заметно приподнята, поэтому некоторым захочется опуститься ниже, но такой возможности нет. Поясничный упор нельзя регулировать по высоте, а декоративный мягкий валик на подголовнике упирается прямо в шею — настолько неудобно, что его пришлось снять. И еще: в автомобиле нет потолочных ручек ни для водителя, ни для пассажира. При активном маневрировании или на неровной дороге остается только держаться за дверь или центральный тоннель.

На заднем ряду достаточно места. Здесь установлен отдельный блок климат-контроля, а сиденья оснащены электроприводом регулировки спинок, подогревом, вентиляцией и массажем.
GAC GAC S9
GAC GAC S9
GAC GAC S9
GAC GAC S9
GAC

Задний ряд устроен куда продуманнее. Здесь нет центрального тоннеля. Спинка дивана разделена на две части, каждая из которых регулируется электроприводом и может отклоняться до 137 градусов. Есть отдельный блок климат-контроля, а также обогрев, вентиляция и массаж. Для правого пассажира предусмотрен откидной столик — левый такого бонуса лишен. При этом места над головой и перед коленями вполне достаточно, чтобы не чувствовать себя скованно.

При всей продуманности заднего ряда в GAC S9 нашелся досадный недочет. На крючках для одежды заметны швы от пресс-форм, что говорит о недостаточной финишной доводке деталей. Эта мелочь бросается в глаза и портит общее впечатление об интерьере.

Спинки заднего дивана складываются с помощью электропривода, увеличивая объем багажника с 960 до 1950 литров.
GAC GAC S9
GAC GAC S9
GAC

Багажник GAC S9 заслуживает отдельной похвалы. Его объем составляет 960 л, форма отсека радует правильной геометрией и отсутствием выступов. Отделан он плотным ворсом, предусмотрена сдвижная шторка, что редкость для автомобилей из КНР, а на стенках расположены клавиши для электропривода спинок второго ряда. Под фальшполом — две ниши: одна под зарядный кабель, другая под 12-вольтовую батарею. Запаски здесь не предусмотрено. По бокам — простые, но практичные крючки для сумок, пара светильников и розетка на 12 вольт. Есть также проушины для крепления сетки. В целом багажник продуман до мелочей, хотя отсутствие докатки может огорчить бывалых путешественников.

Под капотом скрывается 1,5-литровый турбомотор. Двигатель собственной разработки GAC, знакомый по модели GS3, но здесь он работает не как обычный ДВС, а исключительно как генератор.

Тяговая батарея емкостью 44,5 кВт·ч установлена под полом. Ее хватает примерно на 200 км чистой электротяги. На быстрой зарядке мощностью 150 кВт пополнить запас с 30 до 80% можно за 15 минут. Производитель обещает совокупный запас хода более 1000 км, но на практике в это верится с трудом.

Два электромотора — по одному на каждую ось. Передний выдает 170 кВт, задний — 80 кВт. Суммарная мощность всей установки — 340 л.с. Однако налоговая база считается иначе: всего 147 сил. Разгон до «сотни» занимает 7,2 с.

Важный нюанс: в Китае S9 умеет передавать крутящий момент от ДВС напрямую на колеса — это последовательно-параллельный гибрид. Российская версия такой возможности лишена. И здесь уже не помогут ни прошивка, ни обновления — по словам китайских инженеров, соответствующие элементы из трансмиссии просто убрали.

Бензиновый двигатель находится под пластиковой крышкой (здесь она снята)
GAC GAC S9
GAC

Автомобиль стартует уверенно. Электромоторы выдают тягу без задержек, и разгон остается ровным на всем диапазоне. Педаль газа отзывчива, при этом без излишней остроты — кроссовер наращивает скорость плавно, но настойчиво. Запаса мощности хватает даже для затяжных обгонов на трассе. Обзорность неплохая — благодаря крупным и информативным боковым зеркалам. Поблагодарить пропустившего нас на перекрестке коллегу по потоку хочется аварийкой, но поиски ее затягиваются: кнопка оказалась на потолке.

Адаптивные амортизаторы хорошо отрабатывают ямы и стыки, однако на волнообразных участках и в поворотах кузов ощутимо кренится, а пневмоподвеска для этой модели не предлагается. Добавим к этому малоинформативный руль с ватной реакцией.

Производитель предусмотрел несколько режимов: «Эко», «Комфорт», «Спорт» и возможность ручной настройки. Однако рассчитывать на чудо не стоит — переключение между ними практически не меняет ни работу подвески, ни характер рулевого управления. Кроме того, отсутствие сценария 4WD и клиренс в 188 мм намекают на сугубо городскую природу существования автомобиля.

Разгон GAC S9 с места до 100 км/ч занимает 7,2 секунды.
GAC GAC S9
GAC GAC S9
GAC

В салоне тишину поддерживают 42 зоны шумоизоляции, двойные стекла во всех дверях и многослойное ветровое стекло. С набором скорости аэродинамический гул все же прорывается — для разговора он не помеха, но полностью отгородиться от посторонних звуков не выйдет.

Водительские ассистенты на базе Huawei откалиброваны грамотно. Адаптивный круиз-контроль плавно тормозит до полной остановки и возобновляет движение без рывков, а система удержания в полосе действует аккуратно, без лишних подруливаний. Проблемы возникают лишь в сложных ситуациях — скажем, когда разметка прерывается. Тогда ассистент бесшумно отключается. Впрочем, полноценный автопилот для РФ и не обещали: комплекс Huawei ADS с лидаром и адаптивным алгоритмом — удел китайского рынка.

Автоматический парковщик, напротив, впечатляет. На подземной стоянке S9 самостоятельно нашел свободное место и без суеты припарковался.

GAC S9 в России предлагается по фиксированной цене 6,8 млн рублей в единственной комплектации SX Premium. В нее включено все, что можно ожидать от флагмана: от адаптивной подвески и натуральных материалов в салоне до проекционного дисплея и полного набора электронных ассистентов. За доплату доступны пакет с черными внешними элементами, включая диски (100 тыс. рублей), а также двухцветная окраска кузова с коваными колесами (150 тыс. рублей).

Такой автомобиль адресован покупателям, для которых на первом месте — богатое оснащение, премиальный интерьер и эффектный дизайн, а не динамические рекорды или безупречная эргономика. Тем, кто готов мириться с отсутствием пневмоподвески, неидеальной посадкой за рулем и мелкими недочетами.

Бывший спортивный консультант Red Bull Racing Хельмут Марко считает, что Макс Ферстаппен продлил контракт в самый подходящий момент, а его решение остаться в команде до 2030 года станет важным фактором для дальнейшего развития коллектива.

О продлении соглашения было объявлено в четверг перед домашним для Ферстаппена Гран При Нидерландов. Новый контракт рассчитан до конца 2030 года и положил конец многомесячным слухам о будущем четырёхкратного чемпиона мира.

Российский бренд Esteo по итогам августа возглавил премиум-сегмент российского рынка гибридных автомобилей.

Котировки бензина АИ-92 по итогам торгов в европейской части РФ на Петербургской бирже 1 сентября обновили исторический максимум, поднявшись выше 75 тыс. рублей за тонну. Прошлый рекорд был поставлен осенью 2025 года.

Падение компрессии в двигателе — это не просто диагноз, а приговор для кошелька автовладельца. Потеря мощности, возросший аппетит к топливу и перспектива капитального ремонта — вот что ждет водителя, вовремя не обратившего внимание на проблему. О том, почему возникает эта неисправность и как продлить жизнь мотору, «Газете.Ru» рассказал директор по послепродажному обслуживанию «Автодом Алтуфьево» Роман Тимашов.

Эксперт выделил два сценария развития событий. Первый — постепенный износ: кольца залегают, цилиндры изнашиваются, на стенках появляются задиры. Второй — внезапная поломка: прогар поршня, повреждение клапана, пробой прокладки ГБЦ. Часто встречается и деформация головки блока от перегрева, а иногда даже перескок ремня или цепи ГРМ. Все это ведет к одному — падению компрессии.

Эксперт подчеркивает, что большинства этих проблем можно избежать, если не экономить на обслуживании. Замена масла и фильтров в строгом соответствии с регламентом — это главное правило. Параллельно стоит следить за системой охлаждения: не допускать утечек антифриза, следить за его уровнем и состоянием, а также регулярно продувать радиаторы от грязи. Если конструкцией мотора предусмотрена регулировка клапанов, ее нужно проводить вовремя — это продлевает ресурс газораспределительного механизма и сохраняет герметичность.

Тимашов также напоминает: вредные привычки вождения могут свести на нет даже самый хороший уход. Постоянная езда «внатяг» на низких оборотах и короткие поездки, когда двигатель не прогревается до рабочей температуры, способствуют закоксовке колец и отложению нагара на клапанах. А плохое топливо — это прямой путь к детонации и разрушению поршневой группы. В качестве профилактики специалист рекомендует раз в 30−40 тысяч километров делать промывку масляной системы, чтобы избавляться от отложений и не давать кольцам залегать.

Таможня Инчхона пресекла схему поставок подержанных автомобилей в Россию и Белоруссию в обход санкций. Задержаны четыре человека, которые вывезли более тысячи машин на сумму 3,2 млрд рублей. Напомним, что Южная Корея запретила экспорт техники с двигателями свыше 2,0 л в Россию с начала 2024 года.

Фигуранты подделывали документы, маскируя экспорт под поставки в соседние страны (Казахстан и Киргизию). Заказы принимали через соцсети, а оплату получали в криптовалюте. Общий объем виртуальных платежей составил около 17,7 млрд рублей.

Нарушителям грозит уголовная ответственность, а также штраф в 11 млрд вон (около 694 млн рублей) за нарушение валютного законодательства.

Основатель компании «РоговМобиль» Дмитрий Рогов, специализирующейся на поставках авто из Кореи, отметил «Газете.Ru», что задержанные работали «грубее всех» — плохо оформляли документы и не пытались реально вывезти машины в третьи страны.

По его словам, добросовестные поставщики так не делают: «Не стоит верить тем, кто обещает привезти автомобиль по заниженной цене. С 2022 года рынок устоялся, ценники у всех примерно одинаковые. Иначе можно остаться и без денег, и без машины», — предупредил Рогов.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: - В России наладили сборку ещё одного кроссовера - Возвращение короля: представлен новый Mitsubishi Pajero, который посрамит Land Cruiser - В КНР — от 7 млн: новый Li L9 россиянам будут продавать за 12,5 млн рублей

Хаджар пропустит Гран При Италии из-за сохраняющихся проблем с запястьем

Пилот Red Bull Исак Хаджар не вернётся за руль на предстоящем Гран При Италии, что официально подтвердили в Red Bull. Французский гонщик продолжает восстанавливать запястье, которое травмировал во время летнего перерыва.

Хаджар пропустил и предыдущий этап в Зандворте после того, как получил травму во время тренировки перед Гран При Нидерландов. Его место в Red Bull занял Лиам Лоусон, который провёл сильную гонку и финишировал седьмым, заработав для команды шесть очков.

По данным аналитического агентства "Автостат", в июле 2026 года на рынке РФ реализовали 2158 новых пикапов - это на 19% больше, чем за тот же месяц 2025 года.

Японский автопроизводитель Mitsubishi официально представил Pajero пятого поколения, возродив культовое имя спустя пять лет после завершения производства предыдущей модели. Наряду со стандартной версией компания продемонстрировала сюрприз для поклонников бездорожья — Pajero в полной гоночной ливрее Ralliart, готовый к возвращению на раллийные трассы.

Появление раллийной версии Pajero в ливрее Ralliart стало неожиданной новостью. Mitsubishi прислала эксклюзивные фотографии такого автомобиля изданию Autoblog, демонстрируя серьёзность намерений. Внедорожник получил полный набор внедорожного оборудования: особые шины, специальные колёсные диски, буксировочные проушины и шноркель.

Интерес подогревается недавним успехом команды Mitsubishi Ralliart, которая одержала общую победу в ралли Asia Cross Country Rally (AXCR) 2026 года на пикапе Triton. Это была первая победа японского экипажа за всю 31-летнюю историю этих соревнований.

Руководитель команды Хироши Масуока, легендарный гонщик, дважды побеждавший в культовых ралли-марафонах «Дакар», уже заявил о планах выставить новый Pajero на гонку в следующем сезоне, хотя официального одобрения от компании пока нет.

Возвращение Pajero на раллийные трассы имеет глубокие исторические корни. В 1980-х, 1990-х и начале 2000-х годов Pajero был символом ралли «Дакар», завоевав 12 побед в общем зачете, включая уникальную серию из семи побед подряд с 2001 по 2007 год.

Хотя гоночная версия Pajero пока существует в статусе плана, а не утвержденной программы, интерес к возрождению суббренда Ralliart очевиден. Представители Mitsubishi Australia ранее выражали желание вернуть Ralliart на местный рынок.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: - В России наладили сборку ещё одного кроссовера - Возвращение короля: представлен новый Mitsubishi Pajero, который посрамит Land Cruiser - В КНР — от 7 млн: новый Li L9 россиянам будут продавать за 12,5 млн рублей