Сервисная книжка автомобиля

Действующий чемпион мира Формулы 1 Ландо Норрис стал сооснователем гоночной команды LN4 Fusion, которая будет выступать сразу в нескольких молодёжных чемпионатах и станет частью более крупного проекта по развитию молодых пилотов.

LN4 Fusion будет участвовать в чемпионате Италии Формулы 4, Формуле Regional European Championship и Формуле 3. Кроме того, команда уже реализует в Великобритании собственную тестовую программу в британской Формуле 4 и в будущем рассчитывает получить полноценное место в чемпионате.

В июле 2026 года в Россию ввезли 1210 новых электромобилей, что на 116,5% больше, чем за аналогичный месяц прошлого года. Месячный объем импорта при этом почти сравнялся с поставками за все первое полугодие: с января по июнь в Россию ввезли 1488 новых электромобилей.

Директор департамента продаж новых автомобилей ГК "Рольф" Николай Иванов рассказал "Российской газете", когда новый Mitsubishi Pajero, который был представлен накануне, доберется до РФ.

В последний месяц лета 2026 года на российском автомобильном рынке впервые были поставлены на учет 11 новых легковых машин, 4 грузовика и 1 автобус. По данным "Автостата", все эти 16 моделей ранее не фигурировали в официальной статистике продаж новой техники.

В начале лета я пообещал читателям настоящий взрыв на трансферном рынке Формулы 1. «Наверняка нас ждут сюрпризы», — самоуверенно писал я тогда, а следом и вовсе предположил, что грядущий «глупый сезон» станет по-настоящему безумным. Что ж, кое в чём прогноз оказался… слегка оптимистичным.

Потому что главным героем этой истории должен был стать Макс Ферстаппен. Его недовольство ситуацией в Red Bull подавалось как отправная точка всей трансферной бури: голландец якобы мог уйти либо в McLaren, либо вообще свернуть с привычного маршрута Формулы 1 и отправиться покорять мир GT и гонок на выносливость.

На сайте "Авто.ру" на продажу выставили хэтчбек Москвич-2141 1993 года в версии 21412-01. За красную пятидверку с заявленным пробегом 1500 км просят 1 050 000 рублей. Столько же сейчас стоит новая Lada Granta в средней комплектации "Классик Кондиционер" - 1 068 000 рублей.

«А у тебя был тамагочи?» — с улыбкой спросил коллега-журналист, разглядывая заднюю оптику нового флагманского кроссовера GAC S9 во время короткой презентации в Санкт-Петербурге. На интерактивных фонарях сменяли друг друга графические изображения: то гусь, машущий крылом, то силуэт электрогитары с надписью Rock, то пальмы. Если покопаться в настройках, можно найти еще около десятка профилей на выбор, включая классические штатные. Практической ценности эта опция не несет, но внимание к машине гарантирует. Однако этот автомобиль не так прост, как компьютерная игрушка, сводившая с ума миллионы людей по всему миру в 90-е.

Первое знакомство с GAC S9 начинается с осознания его масштаба. Длина 5060 мм, ширина 1950 мм, высота 1760 мм, колесная база 2930 мм — это полноразмерный кроссовер, который с любого ракурса выглядит солидно и весомо. По габаритам он близок к Li Auto L7 (5050 мм) и L8 (5080 мм), хотя у конкурентов колесная база чуть длиннее — около 3000 мм. Впрочем, разница в пару сантиметров на практике почти не ощущается: оба автомобиля воспринимаются как крупные городские «паркетники».

Спереди у новинки — характерная для многих китайских кроссоверов светодиодная «монобровь» длиной 2,6 метра, гладкий нос без решетки радиатора, фары, утопленные в бампер. Все это мы уже где-то видели: S9 откровенно не хватает узнаваемости среди бесчисленных собратьев по цеху. Как и у Li Auto, дизайн передней части унифицирован с младшими моделями — отличить флагмана от собратьев можно в основном по размеру. Однако дизайнеры GAC настаивают: вдохновлялись китайской дворцовой архитектурой и ни у кого ничего не заимствовали.

В профиль «девятка» напоминает скорее старого знакомого GS8: узнаваемые линии дверей и порогов, строгий пояс, покатая крыша, минимум острых граней — классический силуэт крупного городского кроссовера. Для России автомобиль получил важное упрощение: вместо капризных выдвижных ручек — обычные механические, что в наших зимних реалиях однозначный плюс. Колесные диски — только 21-дюймовые, обутые в шумопоглощающие шины Michelin.

Для автомобиля доступны семь цветов кузова на выбор: белый, черный, ультрачерный, серый, серебристый, синий и двухцветный сине-серебристый.
GAC GAC S9
GAC GAC S9
GAC GAC S9
GAC GAC S9
GAC GAC S9
GAC GAC S9
GAC GAC S9
GAC GAC S9
GAC

Интерьер S9 не отличается оригинальностью и напоминает S7, однако есть несколько ключевых отличий. Дефлекторы обдува оснащены физической регулировкой заслонок (в отличие от младшего кроссовера, где потоки воздуха перенаправляются сервоприводами, а команды подаются исключительно через меню тачскрина). Еще одно новшество — полное отсутствие физических кнопок на передней панели: все параметры климата и прочие настройки выставляются либо через большой экран мультимедиа, либо голосом — это решение китайские производители используют как стандарт.

Салон GAC S9 предлагается в трех цветовых решениях: темном, светлом и терракотовом.
GAC GAC S9
GAC GAC S9
GAC GAC S9
GAC GAC S9
GAC GAC S9
GAC GAC S9
GAC GAC S9
GAC

Голосовой ассистент активируется двумя способами: кратким нажатием кнопки на руле или произнесением кодовой фразы «Хеллоу Джи-Эй-Си». После активации система переходит в режим ожидания команды. Ассистент корректно отрабатывает запросы на открытие окон и включение аудиосистемы. Однако более сложные сценарии, такие как перенаправление воздушного потока на ветровое стекло или управление электроприводом шторки люка, пока остаются за пределами его возможностей. Возможно, со временем софт доведут до ума.

По материалам и качеству сборки — без замечаний: салонная фурнитура по деталировке и исполнению не уступает европейскому премиуму. Кресла отделаны натуральной наппой, передняя панель и дверные карты украшены шпоном ореха. На выбор предлагаются три варианта цветового оформления интерьера: светлый, темный и терракотовый.

Из интересного в салоне — переднее пассажирское кресло с функцией «нулевой гравитации». В этом режиме спинка сиденья отклоняется под оптимальным углом, а передняя часть подушки слегка приподнимается, перераспределяя вес тела так, чтобы максимально разгрузить позвоночник и тазовую область. Китайцы уверяют, что этот принцип, позаимствованный из аэрокосмической медицины, снижает мышечное напряжение и создает ощущение невесомости. В паре с оттоманкой, которая выдвигается из-под сиденья, пассажир может полностью вытянуть ноги и принять положение, удобное для отдыха или сна в дальней дороге. Кроме того, кресло оснащено полным набором сервисных функций: многорежимным массажем, подогревом и вентиляцией.

Передние сиденья снабжены подогревом, вентиляцией и массажем, правое пассажирское — еще и отоманкой.
GAC GAC S9
GAC GAC S9
GAC GAC S9
GAC GAC S9
GAC

Водительское кресло, напротив, немного странное: изогнутая спинка давит на лопатки, а поиск удобной посадки требует времени. Регулировки не позволяют высокому водителю одновременно комфортно выставить ноги и дотянуться до руля — приходится выбирать. Подушка сиденья заметно приподнята, поэтому некоторым захочется опуститься ниже, но такой возможности нет. Поясничный упор нельзя регулировать по высоте, а декоративный мягкий валик на подголовнике упирается прямо в шею — настолько неудобно, что его пришлось снять. И еще: в автомобиле нет потолочных ручек ни для водителя, ни для пассажира. При активном маневрировании или на неровной дороге остается только держаться за дверь или центральный тоннель.

На заднем ряду достаточно места. Здесь установлен отдельный блок климат-контроля, а сиденья оснащены электроприводом регулировки спинок, подогревом, вентиляцией и массажем.
GAC GAC S9
GAC GAC S9
GAC GAC S9
GAC GAC S9
GAC

Задний ряд устроен куда продуманнее. Здесь нет центрального тоннеля. Спинка дивана разделена на две части, каждая из которых регулируется электроприводом и может отклоняться до 137 градусов. Есть отдельный блок климат-контроля, а также обогрев, вентиляция и массаж. Для правого пассажира предусмотрен откидной столик — левый такого бонуса лишен. При этом места над головой и перед коленями вполне достаточно, чтобы не чувствовать себя скованно.

При всей продуманности заднего ряда в GAC S9 нашелся досадный недочет. На крючках для одежды заметны швы от пресс-форм, что говорит о недостаточной финишной доводке деталей. Эта мелочь бросается в глаза и портит общее впечатление об интерьере.

Спинки заднего дивана складываются с помощью электропривода, увеличивая объем багажника с 960 до 1950 литров.
GAC GAC S9
GAC GAC S9
GAC

Багажник GAC S9 заслуживает отдельной похвалы. Его объем составляет 960 л, форма отсека радует правильной геометрией и отсутствием выступов. Отделан он плотным ворсом, предусмотрена сдвижная шторка, что редкость для автомобилей из КНР, а на стенках расположены клавиши для электропривода спинок второго ряда. Под фальшполом — две ниши: одна под зарядный кабель, другая под 12-вольтовую батарею. Запаски здесь не предусмотрено. По бокам — простые, но практичные крючки для сумок, пара светильников и розетка на 12 вольт. Есть также проушины для крепления сетки. В целом багажник продуман до мелочей, хотя отсутствие докатки может огорчить бывалых путешественников.

Под капотом скрывается 1,5-литровый турбомотор. Двигатель собственной разработки GAC, знакомый по модели GS3, но здесь он работает не как обычный ДВС, а исключительно как генератор.

Тяговая батарея емкостью 44,5 кВт·ч установлена под полом. Ее хватает примерно на 200 км чистой электротяги. На быстрой зарядке мощностью 150 кВт пополнить запас с 30 до 80% можно за 15 минут. Производитель обещает совокупный запас хода более 1000 км, но на практике в это верится с трудом.

Два электромотора — по одному на каждую ось. Передний выдает 170 кВт, задний — 80 кВт. Суммарная мощность всей установки — 340 л.с. Однако налоговая база считается иначе: всего 147 сил. Разгон до «сотни» занимает 7,2 с.

Важный нюанс: в Китае S9 умеет передавать крутящий момент от ДВС напрямую на колеса — это последовательно-параллельный гибрид. Российская версия такой возможности лишена. И здесь уже не помогут ни прошивка, ни обновления — по словам китайских инженеров, соответствующие элементы из трансмиссии просто убрали.

Бензиновый двигатель находится под пластиковой крышкой (здесь она снята)
GAC GAC S9
GAC

Автомобиль стартует уверенно. Электромоторы выдают тягу без задержек, и разгон остается ровным на всем диапазоне. Педаль газа отзывчива, при этом без излишней остроты — кроссовер наращивает скорость плавно, но настойчиво. Запаса мощности хватает даже для затяжных обгонов на трассе. Обзорность неплохая — благодаря крупным и информативным боковым зеркалам. Поблагодарить пропустившего нас на перекрестке коллегу по потоку хочется аварийкой, но поиски ее затягиваются: кнопка оказалась на потолке.

Адаптивные амортизаторы хорошо отрабатывают ямы и стыки, однако на волнообразных участках и в поворотах кузов ощутимо кренится, а пневмоподвеска для этой модели не предлагается. Добавим к этому малоинформативный руль с ватной реакцией.

Производитель предусмотрел несколько режимов: «Эко», «Комфорт», «Спорт» и возможность ручной настройки. Однако рассчитывать на чудо не стоит — переключение между ними практически не меняет ни работу подвески, ни характер рулевого управления. Кроме того, отсутствие сценария 4WD и клиренс в 188 мм намекают на сугубо городскую природу существования автомобиля.

Разгон GAC S9 с места до 100 км/ч занимает 7,2 секунды.
GAC GAC S9
GAC GAC S9
GAC

В салоне тишину поддерживают 42 зоны шумоизоляции, двойные стекла во всех дверях и многослойное ветровое стекло. С набором скорости аэродинамический гул все же прорывается — для разговора он не помеха, но полностью отгородиться от посторонних звуков не выйдет.

Водительские ассистенты на базе Huawei откалиброваны грамотно. Адаптивный круиз-контроль плавно тормозит до полной остановки и возобновляет движение без рывков, а система удержания в полосе действует аккуратно, без лишних подруливаний. Проблемы возникают лишь в сложных ситуациях — скажем, когда разметка прерывается. Тогда ассистент бесшумно отключается. Впрочем, полноценный автопилот для РФ и не обещали: комплекс Huawei ADS с лидаром и адаптивным алгоритмом — удел китайского рынка.

Автоматический парковщик, напротив, впечатляет. На подземной стоянке S9 самостоятельно нашел свободное место и без суеты припарковался.

GAC S9 в России предлагается по фиксированной цене 6,8 млн рублей в единственной комплектации SX Premium. В нее включено все, что можно ожидать от флагмана: от адаптивной подвески и натуральных материалов в салоне до проекционного дисплея и полного набора электронных ассистентов. За доплату доступны пакет с черными внешними элементами, включая диски (100 тыс. рублей), а также двухцветная окраска кузова с коваными колесами (150 тыс. рублей).

Такой автомобиль адресован покупателям, для которых на первом месте — богатое оснащение, премиальный интерьер и эффектный дизайн, а не динамические рекорды или безупречная эргономика. Тем, кто готов мириться с отсутствием пневмоподвески, неидеальной посадкой за рулем и мелкими недочетами.

Бывший спортивный консультант Red Bull Racing Хельмут Марко считает, что Макс Ферстаппен продлил контракт в самый подходящий момент, а его решение остаться в команде до 2030 года станет важным фактором для дальнейшего развития коллектива.

О продлении соглашения было объявлено в четверг перед домашним для Ферстаппена Гран При Нидерландов. Новый контракт рассчитан до конца 2030 года и положил конец многомесячным слухам о будущем четырёхкратного чемпиона мира.

Российский бренд Esteo по итогам августа возглавил премиум-сегмент российского рынка гибридных автомобилей.

Котировки бензина АИ-92 по итогам торгов в европейской части РФ на Петербургской бирже 1 сентября обновили исторический максимум, поднявшись выше 75 тыс. рублей за тонну. Прошлый рекорд был поставлен осенью 2025 года.

Падение компрессии в двигателе — это не просто диагноз, а приговор для кошелька автовладельца. Потеря мощности, возросший аппетит к топливу и перспектива капитального ремонта — вот что ждет водителя, вовремя не обратившего внимание на проблему. О том, почему возникает эта неисправность и как продлить жизнь мотору, «Газете.Ru» рассказал директор по послепродажному обслуживанию «Автодом Алтуфьево» Роман Тимашов.

Эксперт выделил два сценария развития событий. Первый — постепенный износ: кольца залегают, цилиндры изнашиваются, на стенках появляются задиры. Второй — внезапная поломка: прогар поршня, повреждение клапана, пробой прокладки ГБЦ. Часто встречается и деформация головки блока от перегрева, а иногда даже перескок ремня или цепи ГРМ. Все это ведет к одному — падению компрессии.

Эксперт подчеркивает, что большинства этих проблем можно избежать, если не экономить на обслуживании. Замена масла и фильтров в строгом соответствии с регламентом — это главное правило. Параллельно стоит следить за системой охлаждения: не допускать утечек антифриза, следить за его уровнем и состоянием, а также регулярно продувать радиаторы от грязи. Если конструкцией мотора предусмотрена регулировка клапанов, ее нужно проводить вовремя — это продлевает ресурс газораспределительного механизма и сохраняет герметичность.

Тимашов также напоминает: вредные привычки вождения могут свести на нет даже самый хороший уход. Постоянная езда «внатяг» на низких оборотах и короткие поездки, когда двигатель не прогревается до рабочей температуры, способствуют закоксовке колец и отложению нагара на клапанах. А плохое топливо — это прямой путь к детонации и разрушению поршневой группы. В качестве профилактики специалист рекомендует раз в 30−40 тысяч километров делать промывку масляной системы, чтобы избавляться от отложений и не давать кольцам залегать.

Таможня Инчхона пресекла схему поставок подержанных автомобилей в Россию и Белоруссию в обход санкций. Задержаны четыре человека, которые вывезли более тысячи машин на сумму 3,2 млрд рублей. Напомним, что Южная Корея запретила экспорт техники с двигателями свыше 2,0 л в Россию с начала 2024 года.

Фигуранты подделывали документы, маскируя экспорт под поставки в соседние страны (Казахстан и Киргизию). Заказы принимали через соцсети, а оплату получали в криптовалюте. Общий объем виртуальных платежей составил около 17,7 млрд рублей.

Нарушителям грозит уголовная ответственность, а также штраф в 11 млрд вон (около 694 млн рублей) за нарушение валютного законодательства.

Основатель компании «РоговМобиль» Дмитрий Рогов, специализирующейся на поставках авто из Кореи, отметил «Газете.Ru», что задержанные работали «грубее всех» — плохо оформляли документы и не пытались реально вывезти машины в третьи страны.

По его словам, добросовестные поставщики так не делают: «Не стоит верить тем, кто обещает привезти автомобиль по заниженной цене. С 2022 года рынок устоялся, ценники у всех примерно одинаковые. Иначе можно остаться и без денег, и без машины», — предупредил Рогов.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: - В России наладили сборку ещё одного кроссовера - Возвращение короля: представлен новый Mitsubishi Pajero, который посрамит Land Cruiser - В КНР — от 7 млн: новый Li L9 россиянам будут продавать за 12,5 млн рублей

Хаджар пропустит Гран При Италии из-за сохраняющихся проблем с запястьем

Пилот Red Bull Исак Хаджар не вернётся за руль на предстоящем Гран При Италии, что официально подтвердили в Red Bull. Французский гонщик продолжает восстанавливать запястье, которое травмировал во время летнего перерыва.

Хаджар пропустил и предыдущий этап в Зандворте после того, как получил травму во время тренировки перед Гран При Нидерландов. Его место в Red Bull занял Лиам Лоусон, который провёл сильную гонку и финишировал седьмым, заработав для команды шесть очков.

По данным аналитического агентства "Автостат", в июле 2026 года на рынке РФ реализовали 2158 новых пикапов - это на 19% больше, чем за тот же месяц 2025 года.

Японский автопроизводитель Mitsubishi официально представил Pajero пятого поколения, возродив культовое имя спустя пять лет после завершения производства предыдущей модели. Наряду со стандартной версией компания продемонстрировала сюрприз для поклонников бездорожья — Pajero в полной гоночной ливрее Ralliart, готовый к возвращению на раллийные трассы.

Появление раллийной версии Pajero в ливрее Ralliart стало неожиданной новостью. Mitsubishi прислала эксклюзивные фотографии такого автомобиля изданию Autoblog, демонстрируя серьёзность намерений. Внедорожник получил полный набор внедорожного оборудования: особые шины, специальные колёсные диски, буксировочные проушины и шноркель.

Интерес подогревается недавним успехом команды Mitsubishi Ralliart, которая одержала общую победу в ралли Asia Cross Country Rally (AXCR) 2026 года на пикапе Triton. Это была первая победа японского экипажа за всю 31-летнюю историю этих соревнований.

Руководитель команды Хироши Масуока, легендарный гонщик, дважды побеждавший в культовых ралли-марафонах «Дакар», уже заявил о планах выставить новый Pajero на гонку в следующем сезоне, хотя официального одобрения от компании пока нет.

Возвращение Pajero на раллийные трассы имеет глубокие исторические корни. В 1980-х, 1990-х и начале 2000-х годов Pajero был символом ралли «Дакар», завоевав 12 побед в общем зачете, включая уникальную серию из семи побед подряд с 2001 по 2007 год.

Хотя гоночная версия Pajero пока существует в статусе плана, а не утвержденной программы, интерес к возрождению суббренда Ralliart очевиден. Представители Mitsubishi Australia ранее выражали желание вернуть Ralliart на местный рынок.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: - В России наладили сборку ещё одного кроссовера - Возвращение короля: представлен новый Mitsubishi Pajero, который посрамит Land Cruiser - В КНР — от 7 млн: новый Li L9 россиянам будут продавать за 12,5 млн рублей

Экс-руководитель Haas Гюнтер Штайнер считает, что ухудшение формы Оскара Пиастри в сезоне-2026 может быть связано с изменением роли Марка Уэббера в его команде.

Австралиец заметно проигрывает напарнику по McLaren Ландо Норрису по сравнению с прошлым сезоном. После прошлогоднего Гран При Нидерландов Пиастри опережал Норриса на 34 очка, тогда как теперь уступает ему 55. Разница заметна и в квалификациях: с учётом спринтов Пиастри оказался медленнее напарника в 13 из 17 сессий. В прошлом сезоне их квалификационная дуэль завершилась вничью.

Polestar 4 в кузове внедорожника — это более практичная версия одноимённого купе, и не только из-за увеличенного пространства. Вместо покатой задней части он получил более вертикальную корму, а также избавился от самого спорного элемента купе — глухого заднего «окна», сообщает Carscoops.

Новая задняя часть даёт ощутимые преимущества: она обеспечивает нормальный обзор, а также экономит около 2000 фунтов по сравнению с купе. Задние пассажиры получают дополнительные 25 мм пространства над головой, а объём багажника при сложенных сиденьях (до линии крыши) вырос с 1536 до 1665 литров.

Но если сравнивать объём багажника при поднятых сиденьях (до уровня окон), то внедорожник Polestar 4 с его 530 литрами едва ли обгоняет купе (526 л). Оба варианта превосходят BMW iX3 (520 л), однако передний багажник iX3 вмещает 58 литров — это гораздо полезнее, чем 15-литровый отсек под капотом Polestar.

При регулярных перевозках грузов стоит учитывать, что стандартное зеркало заднего вида входит в базовую комплектацию внедорожника. При этом покупатели, привыкшие к цифровому изображению, могут заказать опциональное цифровое зеркало заднего вида, аналогичное тому, что предлагается для купе 4.

Polestar 4
Polestar Polestar 4
Polestar Polestar 4
Polestar Polestar 4
Polestar

Техническая начинка внедорожника повторяет купе. Заднеприводная одномоторная версия развивает 268 л.с. (343 Н·м), разгоняется до 100 км/ч за 7,3 секунды и способна проехать до 629 км (391 миля) по циклу WLTP. Двухмоторный полноприводный вариант выдаёт 536 л.с. (686 Н·м), сокращает время разгона до 3,9 секунды, но запас хода снижается до 600 км (373 мили).

Обе версии оснащаются батареей ёмкостью 100 кВт·ч и поддерживают зарядку постоянным током мощностью до 200 кВт. В 2026 году этот показатель можно назвать достойным, однако он уступает конкурентам, таким как BMW Neue Klasse iX3, где скорость зарядки вдвое выше.

Для тех, кто хочет больше динамики, доступен пакет Performance Polestar: перенастроенные адаптивные амортизаторы ZF, тормоза Brembo, 22‑дюймовые колёсные диски и шины Pirelli P Zero. Предусмотрена также функция двунаправленной зарядки мощностью до 3,3 кВт и режим кемпинга, позволяющий поддерживать климат-контроль и работу мультимедиа во время стоянки.

Читайте также:

В КНР — от 7 млн: новый Li L9 россиянам будут продавать за 12,5 млн рублей

Владельцы Tesla начали щупать свои машины, чтобы диагностировать поломки

Ford превратит спорткар Mustang во внедорожник для ралли-рейдов

Обозреватель журнала "За рулем" Александр Виноградов тестирует обновленную Lada Niva Legend, продажи которой начались в понедельник.

Команда Ferrari продолжает перестраивать технический штаб на фоне проблем с силовой установкой. Как сообщает итальянский журналист Лео Туррини, команду покинул Тьерри Барито, отвечавший за весь департамент системы рекуперации энергии (ERS), включая MGU-K и накопитель энергии.

Барито занимал одну из ключевых позиций в моторном подразделении Ferrari. После его ухода обязанности инженера временно возьмёт на себя Энрико Гуальтьери, руководитель всего проекта силовой установки Ferrari в Формуле 1.

На полях Восточного экономического форума во Владивостоке подписано инвестиционное соглашение между правительством Республики Бурятия и группой компаний «БайкалАвтоТрак». Документ положил начало реализации масштабного проекта по созданию в регионе грузового машиностроения с нуля.

Новое производство разместится в Улан-Удэ. Общий объем капиталовложений в проект оценивается в 12 млрд рублей. Запуск предприятия запланирован в два этапа: на первом будет освоено 6,5 млрд рублей, на втором — ещё 5,5 млрд. Выход на полную проектную мощность намечен на 2036 год.

Ключевой особенностью будущего завода станет мультитопливность выпускаемой техники. Предприятие будет производить грузовые автомобили, работающие на дизеле, компримированном и сжиженном природном газе, а также электрогрузовики с высоковольтными аккумуляторами.

В планах инвестора — глубокая локализация производства и кооперация с российскими поставщиками, включая выпуск электродвигателей и батарей. Как заявил Глава Бурятии Алексей Цыденов, на предприятии будет создано 250 рабочих мест, из которых более 50 — для высококвалифицированных специалистов.

Инвестиционное соглашение также предусматривает серьезные социальные обязательства. Помимо производственных цехов, инвестор возведет в Улан-Удэ современный выставочный центр, спортивный зал, торговый комплекс и благоустроенное общественное пространство.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: - В России наладили сборку ещё одного кроссовера - Возвращение короля: представлен новый Mitsubishi Pajero, который посрамит Land Cruiser - В КНР — от 7 млн: новый Li L9 россиянам будут продавать за 12,5 млн рублей