Сервисная книжка автомобиля

Канадский гонщик заводской команды Aston Martin в Формуле 1 Лэнс Стролл по итогам квалификации Гран При Италии 2026 года установил исторический антирекорд чемпионата мира, став первым пилотом Формулы 1, который 100 раз не смог выйти из первого сегмента квалификации.

Свою серию провалов в квалификации Лэнс продолжил и на Гран При Испании, и на Гран При Азербайджана, но параллельно с этим установил другой антирекорд. Стролл стал первым и единственным гонщиком, который в сезоне-2026 не смог проехать целиком ни одну гонку.

Журнал Motor выяснил, почему подержанные автомобили, ввозимые из Японии, могут иметь минимальный пробег. Даже возрастные экземпляры зачастую отличаются минимальными показаниями одометров. И этому есть несколько вполне объективных причин.

Япония — это островное государство, которое имеет сравнительно небольшую площадь. Расстояния между городами небольшие, благодаря чему даже ежедневные поездки на работу редко превышают 10−20 километров.

Также страну отличает развитая система общественного транспорта: поезда, метро и автобусы работают идеально, поэтому многие японцы используют личный автомобиль только по выходным дням.

Каждые 2 года японцы обязаны проходить дорогой и детальный техосмотр. Чем старше машина, тем дороже обходится содержание. Поэтому владельцы предпочитают продавать автомобиль через 3−5 лет, когда пробег невелик.

В семье часто бывает две или три машины: одна «основная», а вторая и третья (компактный кеи-кар) используется для ежедневных поездок до ближайшей станции. Пробег «основного» автомобиля остаётся минимальным.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:

6 секунд до 100 км/ч: АвтоВАЗ подготовил гибридную Lada Azimut

УАЗ модернизировал «Буханку» по просьбам бойцов на СВО

Тимати заплатил за Bugatti W16 Mistral 224 миллиона рублей сборов

Бывший испытатель АЗЛК и журналист Александр Пикуленко провел тест-драйв нового кроссовера "Москвич М70" и поделился своими впечатлениями о машине. Он высоко оценил эргономику салона, простор на втором ряду и комфорт для водителя, но отметил некоторые спорные моменты.

В апреле 2026 года на заводе холдинга «АГР» в Шушарах стартовало производство автомобилей Jeland — причем сразу по полному циклу, со сваркой и окраской кузовов. Первым на конвейер встал компактный кроссовер J6 в переднеприводной версии. Полноприводная модификация появилась на линии в июле, а продажи таких машин начались в августе. Корреспондент журнала Motor проехал на новинке по ближнему Подмосковью, чтобы понять, стоит ли доплачивать за гордый шильдик AWD на задней двери китайской машины.

Сероватая глиняно-песчаная горка на берегу Оки выглядела простым испытанием. Небольшой подъем, плотный слежавшийся песок, сухо — что тут вообще может пойти не так? Нажимаю на газ, машина трогается с ленивой паузой, поднимается на пару метров — и начинает буксовать.

Придерживаемый тормозом кроссовер медленно сползает обратно вниз. Корпус кренится, колеса мягко скользят по рыхлой колее, и J6 AWD возвращается на исходную — туда, откуда начал свой подъем. Ситуация меняется после выбора одного из внедорожных режимов.

Машина точнее реагирует на газ, колеса не буксуют, и кроссовер спокойно, без рывков, поднимается наверх. Именно так состоялось первое знакомство с полноприводным Jeland J6, которое сразу расставило акценты: система AWD (All Wheel Drive) здесь не декорация, но и не волшебная кнопка.

Шильдик AWD на пятой двери — вот и всё, что выдаёт полноприводную версию снаружи. Цвета кузова остались прежними: четыре оттенка от белого до тёмно-зелёного.
Jeland Jeland J6 AWD
Jeland Jeland J6 AWD
Jeland Jeland J6 AWD
Jeland

Снаружи полноприводный Jeland J6 почти не выдает себя — но только на первый взгляд. Присмотревшись, замечаешь эмблему AWD на пятой двери, которая вдобавок оснащена электроприводом. Второй маркер — литые диски в черно-серебристой гамме, которые в Jeland называют ультрамодными. Спицы такой ширины, что почти полностью закрывают диск, что улучшает аэродинамику и защищает от грязи и снега.

Для переднеприводных версий такие колеса не предлагают даже опционально — и, как признают в компании, стоят они недешево. Если начальные версии J6 4×2 обуты в 17-дюймовые колеса, то полноприводному варианту достались диски на дюйм больше с шинами размера 235/55 R18.

** Читайте также:

-- Тест-драйв кроссовера GAC S9: тамагочи по-китайски

-- Семейный тест-драйв Belgee X70: два дня, два города и небо в панораме

-- Тест-драйв Haval Jolion: первый китайский автомобиль, который перестал быть иномаркой**

В дизайне ставка сделана на образ классического внедорожника. J6 притягивает взгляд прямыми линиями и крупными элементами — массивной решеткой радиатора и прямоугольной оптикой с ретро-нотками.

Солидности добавляет сдержанная, но внушительная внешность, а удобства — заниженная линия окон, большие наружные зеркала, классические дверные ручки, выступающие за габариты кузова, и рейлинги на крыше, рассчитанные на 75 кг.

При этом для компактной модели в одобрение типа транспортного средства вписан фаркоп с возможностью буксировки прицеп массой до 750 кг.

Приборная панель у полноприводной версии своя: 8,88 дюйма. Графика и анимация дорожной обстановки — качественные. А данные бортового компьютера можно откалибровать.
Jeland Jeland J6 AWD
Jeland Jeland J6 AWD
Jeland Jeland J6 AWD
Jeland Jeland J6 AWD
Jeland

Внутри Jeland J6 AWD все сделано добротно. Материалы приятные на ощупь, кресла удобные — с длинными подушками, многослойным наполнителем, принимающим форму тела, и выраженной боковой поддержкой. Сзади просторно, есть дефлекторы вентиляции, USB-разъем и откидной подлокотник с подстаканниками.

Между передними сидьями расположен вместительный бокс-подлокотник.А вот эргономика слегка подвела. Физических клавиш на центральной консоли всего три: выбор режимов движения, «аварийка» и разблокировка дверных замков. Управление климатом, обогревами и электронными ассистентами спрятано в глубине меню мультимедийной системы.

Цифровая приборная панель диагональю 8,8 дюйма (у моноприводных версий — 8 дюймов) положена исключительно полноприводным машинам. Щиток читается хорошо, но индикатор спидометра расположен слева, а не по центру, что немного снижает информативность.

Центральный вертикальный тачскрин на 13,2 дюйма — главное украшение интерьера. Именно на него выводится изображение с системы кругового обзора. Крупные ракурсы, эмулированная картинка машины с высоты птичьего полета, режим «прозрачного капота» с динамическими подсказками траектории — все это серьезно облегчает маневрирование в стесненном пространстве и на пересеченной местности.

Мультимедиа полноприводных версий работает на 8-ядерном процессоре с 16 Гб оперативной памяти. Подзарядить смартфон можно не только через USB, но и на площадке быстрой беспроводной зарядки мощностью 50 Вт. Также доступен полный «зимний» пакет: обогрев всех сидений, рулевого колеса, лобового и заднего стекол, наружных зеркал и форсунок стеклоомывателя.

Ходовую часть не переделывали: независимая подвеска по кругу и её настройки перешли от переднеприводной версии без изменений. Зато из-за возросшей массы дорожный просвет уменьшился на миллиметр — до 175 мм.
Jeland Jeland J6 AWD
Jeland Jeland J6 AWD
Jeland Jeland J6 AWD
Jeland

У полноприводного Jeland J6 иная техническая начинка. Версия 4×2 оснащается 1,5-литровым турбомотором Acteco от Chery (147 л. с.) и шестиступенчатым «роботом». Полному приводу достался более свежий 1,6-литровый турбодвигатель на 150 л. с. и семиступенчатая коробка DCT, рассчитанная на выросший до 275 Н·м крутящий момент. Задняя ось подключается автоматически через электрогидравлическую муфту.

Всего у J6 AWD шесть режимов движения. Три из них («Эко», «Стандарт» и «Спорт») предназначены для обычных дорог: они меняют отклик на газ и алгоритм работы коробки передач. Остальные три — «Снег», «Грязь» и «4×4» — созданы для бездорожья. «Снег» аккуратно дозирует тягу на скользком покрытии, «Грязь» помогает колесам не терять сцепление, а «4×4» превентивно блокирует муфту и ослабляет электронные ограничения.

По асфальту кроссовер едет мягко, подвеска энергоемкая и комфортно отрабатывает неровности. Но есть и слабые места: в колеях машину слегка тянет в сторону, а курсовая устойчивость на трассе оставляет желать лучшего. Динамика тоже не впечатляет: 9,9 секунды до «сотни» не создают ощущения запаса при обгонах.

На бездорожье картина другая. В режиме «4×4» муфта быстро подключает заднюю ось, и машина уверенно преодолевает подъемы с ямами и диагональными вывешиваниями. Подвеска на грунтовках работает отлично, без пробоев и ударов. Расход топлива при активной езде составляет около 10 л на 100 км, что для компактного кроссовера многовато. Зато производитель разрешает заливать бензин АИ-92, что делает эксплуатацию проще и дешевле.

Полноприводный Jeland J6 на старте продаж предлагается исключительно в топовой комплектации «Престиж» за 2,9 млн рублей. Стоит ли переплачивать? Если ваша сфера обитания — дача и периодические выезды на природу по грунтовкам, доплата за AWD выглядит оправданной. Однако если машина нужна преимущественно для трассы и города, переднеприводная версия за меньшие деньги выглядит более разумным выбором.

Автоэксперт Егор Васильев рассказал о том, что обновление культового автомобиля "Буханка", о котором ранее заявил генеральный директор Ульяновского автомобильного завода Ильнур Сахабиев в эксклюзивном интервью "Российской газете", потребует переход на новую платформу.

В России на юридических лиц зарегистрировано 1,09 млн легких коммерческих автомобилей (LCV), что составляет 27% от общего числа таких машин.

На торги аукционного дома Broad Arrow Auctions выставят уникальный BMW M5 2000 года, построенный по личному указанию бывшего главы Volkswagen Group Фердинанда Пиха. Лот уйдёт с молотка в пятницу, 9 октября.

В 1993 году Фердинанд Пих возглавил Volkswagen, который тогда находился на грани банкротства. Он сделал ставку на инженерное качество — то есть на то, чтобы машины были технически совершенными. Одним из его проектов было развитие семейства двигателей VR — это моторы с необычным расположением цилиндров, которые потом стали известны как VR6.

На основе этой идеи и появился двигатель W10. Позже эта идея получила развитие в 8-литровом двигателе W16 с четырьмя турбинами, который установили в Bugatti Veyron.

W10 задумывался как мощный мотор для большого седана. В те годы ни у Volkswagen, ни у Audi не было своей машины, которая могла бы напрямую конкурировать с BMW M5. Именно поэтому Пих и решил создать такой двигатель — чтобы у концерна появился ответ на M5.

BMW M5
Broad Arrow BMW M5
Broad Arrow BMW M5
Broad Arrow BMW M5
Broad Arrow BMW M5
Broad Arrow BMW M5
Broad Arrow BMW M5
Broad Arrow

Вместо отдельного тестового автомобиля Пих распорядился установить W10 в серийный M5 поколения E39. В итоге получился атмосферный полностью алюминиевый 5,0-литровый W10 мощностью 480 л.с. и 592 Нм — на 80 л.с. больше любого заводского E39 M5. Мотор работает с шестиступенчатой механикой. Системы стабилизации и ABS отключили, а двигатель управлялся отдельным ЭБУ.

Автомобиль окрашен в Carbon Black Metallic с чёрным кожаным салоном. По словам Сабине Виллеке, руководившей инженерной командой, машина служила личным транспортом Пиха во время секретной разработки. Проект не был официальной программой Volkswagen. Затраты приблизились к € 2 млн. Несмотря на неформальный статус, прототип довели до полностью ездового состояния.

Текущий владелец купил M5 около десяти лет назад через связи в инженерной среде. Он зарегистрировал автомобиль в Словакии и ездит на нём. Из-за масштаба переделок машина не имеет сертификата соответствия. Последнее обслуживание провели в 2025 году на стандартных компонентах Volkswagen.

По словам Виллеке, всего построили три экземпляра W10. Один остался в Германии, второй предлагается вместе с лотом как выставочный образец, третий установлен в этом M5. После завершения программы Volkswagen к W10 не возвращался, и больше ни один такой двигатель не ставили в дорожный автомобиль.

Читайте также:

Ретромодернизация: итальянцы замаскировали BMW M2 под культовую модель семидесятых

В России открыли продажи актуальной версии кроссовера Mazda CX-50

Обновленный Hongqi H5 поступил в продажу в России, известна цена

При визите в МРЭО ГИБДД автомобиль могут снять с учета, если выяснится, что документы поддельные, агрегаты числятся в розыске или в конструкцию внесены неузаконенные изменения. Об этом «Газете.Ru» сообщил юрист Лев Воропаев.

«Если регистрация прошла по поддельным или подложным документам, и это выяснилось впоследствии, то это будет основанием для прекращения регистрации» при повторном визите, — пояснил адвокат.

Юрист также назвал основные причины прекращения регистрации. В их числе — поддельные документы, незаконная регистрация при розыске агрегатов (двигателя, кузова), изменения в конструкции, не соответствующие Перечню неисправностей (например, газовое оборудование без регистрации, нештатный глушитель), смерть владельца или вступление наследников в права, истечение срока временной регистрации (лизинг, лица без гражданства), ликвидация юридического лица, а также прекращение опеки над недееспособным владельцем.

Читайте также:

Tata засыпала свой новый седан Aeris 20 тоннами гравия, чтобы показать прочность кузова

Единственный доступный частникам Bentley королевы Елизаветы II пустят с молотка

Новая Toyota Corolla может стать самым технологичным автомобилем в истории модели

Заводская команда Формулы 1 Alpine выступила с официальным заявлением против онлайн-травли, которые устроили аргентинские болельщики Франко Колапинто после уик-энда в Баку.

«Мы, как команда, считаем необходимым вновь высказаться по поводу ненависти и оскорблений в интернете, возникших после Гран При Азербайджана. Эти нападки были направлены не только против одного из наших пилотов, но и против представителей сообщества Формулы 1 — включая сотрудников СМИ и наших соперников по трассе, которых мы уважаем, которыми восхищаемся и с которыми нам доставляет удовольствие соревноваться на вершине автоспорта. Ошибки неизбежны, когда гонщики работают на пределе возможностей, и независимо от итогового результата никто не должен становиться объектом ненависти или оскорбительных комментариев.

Коммерческий директор сети дилерских центров "Прагматика" Александр Шапринский рассказал "Российской газете", почему отсутствие полного привода не станет большим минусом для Lada Azimut.

На минувшей неделе было реализовано чуть более 23 тысяч новых легковых автомобилей. Это на 12,2% меньше, чем неделей ранее (26,2 тыс шт) и на 28,6% меньше, чем на аналогичной неделе прошлого года (32,3 тыс шт). Об этом сообщил глава "Автостата" Сергей Целиков.

Автомобильный эксперт Олег Мосеев совместно с CARgument обратил внимание на следующие обновления в прайс-листах дистрибьюторов за прошедшую неделю (21.09-25.09).

Один из первых гибридных кроссоверов Haval GWM H10 заметили в России. Фотографией с "Китайскими автомобилями" поделился подписчик. Читатель сообщил, что автомобиль на эвакуаторе двигался по Каширскому шоссе со стороны аэропорта Домодедово. Это случилось примерно через месяц после старта "живых продаж" в Китае.

Когда "переобувать" машину к зиме, какой температурный порог считать сигналом к замене, какие сроки замены закреплены в законе, и какой штраф в 2026 году выпишут за использование зимой резины не по сезону

Как выяснила "Российская газета", в городе Магасе на продажу выставили ВАЗ-2114 с мизерным пробегом. За машину, которая с 2009 года проехала всего 8600 км, просят 950 тысяч рублей.

"Российской газете" удалось сфотографировать гибридный Lada Azimut - именно такую машину протестировал глава Минпромторга Антон Алиханов.

Тревожно ли, что российский электромобиль "Атом" готовят и китайские инженеры? Пабло Итурралде, директор передовой инженерной школы технологического лидерства Московского политеха ответил на этот вопрос.

После победы в Баку в минувшую субботу Джордж Рассел сократил отставание от напарника по Mercedes Кими Антонелли до 66 очков. Каков план британца на оставшуюся часть сезона-2026? По его словам, всё просто.

Положение в чемпионате Формулы 1 2026 после Гран При Азербайджана

«Побеждать в каждой гонке! Вот и весь план. Мой напарник проводит невероятный сезон и практически не ошибался на протяжении всего чемпионата. Но теперь наступает решающая стадия», — сказал Рассел на пресс-конференции FIA.

Гран При Азербайджана показал ещё одну причину, почему McLaren, несмотря на победы Ландо Норриса в Венгрии и Нидерландах, пока не может стабильно опережать Mercedes, которая поставляет ей силовые установки. Слово — журналисту британского Autosport Стюарту Кодлингу...

Ещё перед началом сезона Тото Вольф обозначил для Mercedes одну из главных задач: перестать проигрывать собственной клиентской команде. В эпоху граунд-эффекта, в 2022-2025 годах, заводской коллектив не раз оказывался в тени McLaren, которая после неудачного старта сумела переломить ситуацию, выиграла два Кубка конструкторов и привела Ландо Норриса к чемпионскому титулу.

Гонщик Mercedes Джордж Рассел назвал Гран При Азербайджана одним из сильнейших уик-эндов в своей карьере. Британец признался, что особенно ему понравилась борьба с Максом Ферстаппеном в заключительной части гонки.

«Это был невероятный уик-энд и, наверное, один из сильнейших в моей карьере. Мне действительно понравилась эта гонка, а последняя часть дистанции стала одной из самых увлекательных, которые я когда-либо проводил в Формуле 1», — сказал Рассел.