Сервисная книжка автомобиля

Пилот Ferrari Шарль Леклер подвёл итоги первого для Ferrari дня тестов машины 2026 года, который завершился во вторник в Барселоне.

«Здорово снова сесть за руль, – сказал монегаск. – Мы вернулись на трассу с совершенно новой машиной – она сильно отличается от той, на которой мы ездили раньше. Сейчас наша задача – понять, корректно ли работают все системы, и в целом можно сказать, что всё прошло хорошо. Условия были не идеальными: утром шёл небольшой дождь, но, несмотря на это, мы смогли полностью выполнить запланированную программу».

Завод в Ульяновске открывает новую прессовую линию для полного цикла производства. Об этом рассказал председатель совета директоров «Соллерс» Адиль Ширинов агентству ТАСС.

Ключевым этапом подготовки станет открытие новой прессовой линии в конце мая — июня 2026 года. «Это одни из самых больших инвестиций, которые не делались в завод с момента его основания», — отметил Ширинов. Эта линия будет штамповать детали для всех будущих моделей, включая пикапы ST6, ST8, ST9 и внедорожник S9.

Запуск внедорожника планируется по полному производственному циклу. В ближайшие годы на заводе также будет построен новый сварочный цех рам, лонжеронное производство и современный окрасочный комплекс, который планируется ввести в строй к концу 2027 года. Задача — создать мультибрендовое предприятие по выпуску пикапов, внедорожников, грузовиков и автобусов.

Ранее «АвтоВАЗ» заинтересовался сборкой автомобилей в Венесуэле.

У Chery Tiggo 7 Pro Max, его локализованного аналога под брендом Tenet и Geely Cityray появилась еще одна альтернатива — Toyota Corolla Cross. Этот кроссовер «по-серому» возят в Россию из Китая и Японии, а цены на него на одном из классифайдов в январе стартуют от 2 225 000 рублей, выяснили…

Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) было выдано белорусским органом, но сертификационные документы соседней страны имеют такую особенность, что позволяют продавать модели и в других странах ЕАЭС, включая Россию.

По информации источника, заявителем выступил представитель марки Foton, компания «Стеллар Мотор Рус», а привезти планируется лифтбек ArcFox αS и кроссовер ArcFox αT.

По размеру флагманский Arcfox αS напоминает Hyundai Sonata, в длину достигая 4930 мм. В моноприводном варианте электромотор, развивающий 218 л.с. и 360 Н·м, вращает передние колёса.

На одном заряде литий-ионного тягового аккумулятора ёмкостью 93,6 кВт·ч пятидверка должна проезжать 708 км, но этот показатель получен по не самому реалистичному циклу CLTC.

Что касается кроссовера ArcFox αT, то его длина — 4788 мм, а мощность силовой установки зависит от типа привода, составляя от 218 до 435 л.с. Запас хода равен 480−688 км.

Выяснилась реальная причина увольнения гендиректора УАЗа Автомобили Lixiang оказались полностью беззащитны перед русской метелью Россияне стали активнее покупать автомобили Mazda и Toyota

Ранее стало известно, что сразу пять китайских кроссоверов покинули российский авторынок — это модели брендов Geely, Chery, Bestune и BAIC.

В скором времени на российском рынке может появиться обновленный Geely Coolray. Несколько сертификатов соответствия, необходимых для получения одобрения типа транспортного средства (ОТТС), уже оформлены на кроссовер с внутренним номером SX11-A6. По данным портала "Китайские автомобили", данный внутренний код соответствует последнему рестайлингу Coolray, который был представлен для внешних рынков.

Дилерские центры Audi в Китае приостановили работу или лишились авторизации из-за снижения продаж и ухудшения финансовых показателей. Закрытия зафиксированы сразу в ряде регионов, включая провинции Хэнань, Гуанси, Цзянсу, Чжэцзян, а также Пекин.

В Госдуме предложили смягчить правила регистрации тюнинга автомобилей, сообщает ТАСС. С инициативой выступили депутаты фракции "Новые люди", направив обращение министру внутренних дел Владимиру Колокольцеву.

Это функциональный багги с роскошным салоном, оснащённый двигателем V8 мощностью 1115 л.с. и крутящим моментом 1152 Н·м. Премьера новинки состоялась в пустыне ОАЭ, где были продемонстрированы её ходовые качества. Об этом сообщает «Авто.ру».

Концепт построен на трубчатом каркасе, а его ходовая часть разрабатывалась при участии специалистов по офф-роуд гонкам. Внедорожник имеет огромный клиренс, 40-дюймовые шины на 18-дюймовых дисках и тормоза Brembo. Кузов изготовлен из углепластика, стекловолокна и кевлара.

Несмотря на агрессивный внешний вид, салон X Skorpio соответствует статусу бренда. Он отделан кожей и алькантарой, оснащён спортивными креслами, климат-контролем, каркасом безопасности и сдвижным центральным дисплеем. Genesis не анонсировала серийное производство модели, однако концепт намекает на возможное расширение спортивной линейки Magma.

Ранее «АвтоВАЗ» заинтересовался сборкой автомобилей в Венесуэле.

Автоматическая коробка передач - важный элемент автомобиля, обеспечивающий комфортную и безопасную езду. Однако ее эксплуатация требует внимательного отношения и регулярного обслуживания. В противном случае даже самый надежный агрегат может выйти из строя, оставив владельца без колес на длительное время.

Вслед за электрокаром Eonyx M2 производства калининградского завода «Автотор» к дилерам поступили компактные электрофургоны Eonyx Profi Cargo и Pickup. Они относятся к классу тяжелых квадрициклов (L7), но имеют автомобильные органы управления и допуск на дороги общего пользования без ограничений.

Руководитель Red Bull Лоран Мекис назвал аварию Исака Хаджара во второй день предсезонных тестов досадной, отметив, что команда всё ещё оценивает последствия инцидента и его влияние на оставшийся единственный день работы в Барселоне.

Новичок команды Хаджар стал быстрейшим в понедельник на сухой трассе, проехав 107 кругов, однако во вторник, разделив день с Максом Ферстаппеном, француз завершил дневную сессию аварией – задняя часть машины ударилась о стену в последнем повороте.

Toyota опубликовала тизер с очертаниями крупного кроссовера и подписью "Что-то новое на горизонте". По совокупности ранее раскрытой информации и визуальному сходству с прошлым концептом речь идет о новом трехрядном электрическом SUV, запуск которого компания планирует уже в ближайшее время.

АвтоВАЗ не исключает организацию сборочного производства автомобилей Lada в Венесуэле совместно с местным партнером, пишет Motor со ссылкой на пресс-службу завода.

Представьте: рев моторов на трассе Монцы, где каждая секунда решает исход гонки, а пилот рассчитывает траекторию обгона, балансируя между риском и расчетом. Теперь перенесите этот накал в виртуальный мир - за покерный стол, где вместо педали газа вы управляете ставками, а блеф становится вашим секретным оружием для «обгона» оппонентов. 

 

Если вы обожаете автоспорт от «Формулы-1» до NASCAR, но никогда не играли в карты на деньги, TigerGaming предлагает идеальные возможности на начала.  

«АвтоВАЗ» в своем Telegram-канале «Поладим с LADA» поделился впечатлениями владельца LADA Niva Legend, который провел параллель между автомобилем и мотоциклом Harley-Davidson. По его мнению, «Нива» обладает особым духом и характером, а управление ей схоже с ощущениями от езды на культовом байке.

Накануне "РГ" рассказывала подробности о первой модели возрожденного в Перми бренда "Руссо-Балт" - электрическом фургоне с дизайном, напоминающим Tesla Cybertruck, и кузовом из нержавеющей стали. Mash заявляет, что фургон от "Руссо-Балта" - всего лишь копия китайского Weiqiao V90.

Водители на полном приводе часто чувствуют себя неуязвимыми, но эта иллюзия может быть опасной. Полный привод помогает тронуться в каше и выбраться из заснеженного двора, но он не увеличивает сцепление шин со льдом и утрамбованным снегом. Когда коэффициент сцепления близок к нулю, не важно, сколько колес ведущих - всем будет одинаково скользко. Об этом "Российской газете" рассказал тренер обучающего центра международной сети автосервисов Fit Service Константин Ершов.

Продажи российского электромобиля «Атом», который должен выйти в продажу весной, на фоне общего падения рынка могут составить в 2926 году 5-6 тыс. единиц. Целевая аудитория новинки — коммерческие, а не частные клиенты, считает директор по коммуникациям ГК «Автодом» и ГК «АвтоСпецЦентр» Анна Уткина.

В Дубае частному покупателю доставили болид McLaren MP4/6−1, на котором Сенна одержал одну из своих самых тяжелых побед. В ретро-репортаже журнал Motor попытался восстановить непростую драматургию тех событий.

24 марта 1991 года над трассой Интерлагос нависла тяжелая, влажная тишина, которую через несколько часов разорвет рев двенадцатицилиндрового двигателя McLaren-Honda. Для Айртона Сенны этот день был больше, чем просто второй этап чемпионата мира. После семи неудачных попыток победа на домашней земле превратилась в идею фикс, в невыполненный долг перед 70 тысячами соотечественников, чье ожидание с каждым годом становилось все ощутимее. «Как бразилец, он понимал, что победа в Бразилии будет полезна для него; она оптимизирует его коммерческую позицию и сделает его еще большим героем», — сухо констатировал годы спустя руководитель McLaren Рон Деннис. Для самого Сенны ставки были неизмеримо выше.

McLaren MP4/6-1
Tim Scott Fluid

Команда McLaren, хотя и считалась лидером, подошла к сезону с новой, еще «сырой» машиной MP4/6, оснащенной мощным, но капризным 12-цилиндровым двигателем Honda. Напарник Сенны, Герхард Бергер, стартовал с четвертой позиции, обеспечивая командный тыл.

Главной угрозой «Макларену» называли Williams-Renault. Британская команда, где в роли главного конструктора начал трудиться Эдриан Ньюи, представила революционный FW14 с активной подвеской и полуавтоматической коробкой передач. Найджел Мэнселл на прогрессивном Williams-Renault начал методично отыгрывать по секунде за круг. К 42-му кругу разрыв сократился до трех секунд.

Айртон Сенна возглавляет пелотон на Гран-при "Формулы-1" в Бразилии в 1991 году
Getty Images

Особняком стояла Ferrari. По мнению экспертов, именно она считалась главным фаворитом на старте сезона-1991. Ален Прост и Жан Алези заняли на квалификации шестое и пятое места соответственно, но их машины, несмотря на весь потенциал, не демонстрировали той скорости, которая позволила бы бросить вызов лидерам в гонке.

Казалось, привычный сценарий повторяется. Затем судьба сделала первый зигзаг: на 50-м кругу у Мэнселла прокололась задняя правая покрышка, и его пит-стоп отбросил британца на 35 секунд. Дорога к победе вновь была открыта, но лишь на мгновение.

Айртон Сенна на дождевой резине
Girardo&Co. Archive

Тогда мало кто знал за пределами гаража McLaren, но у самого Сенны начались проблемы с коробкой передач. Около 50-го круга отказала четвертая скорость. «Я пытался пропускать ее, переключаясь с пятой на третью или с третьей на пятую», — объяснил он позже. Пока Сенна боролся с машиной, Мэнселл, словно разъяренный зверь, вновь принялся сокращать отставание. А на трассе начал накрапывать дождь. На 59-м круге трансмиссия Williams окончательно отказала, отправив главного соперника Сенны в гравий. Казалось, все предрешено.

Но это была лишь иллюзия. «За семь кругов до финиша отказали третья и пятая передачи», — вспоминал Сенна. Единственной рабочей осталась шестая. Управлять McLaren MP4/6, оснащенным чисто механической коробкой, в таком состоянии на мокрой трассе было равносильно самоистязанию. На медленных поворотах обороты падали до двух тысяч, и V12 глох, на быстрых — без помощи торможения двигателем машину неудержимо выносило вперед. «Скажу вам, тормозить с 300 км/ч до 70 для первого поворота было непросто!» — признавался он после гонки.

Айртон Сенна за рулем болида McLaren MP4/6-1 на Гран-при "Формулы-1" в Бразилии в 1991 году
Alamy Images

Тем временем Риккардо Патрезе, шедший вторым, почувствовал шанс и начал отыгрывать по четыре секунды за круг. Преимущество в 20 секунд таяло на глазах. По радио McLaren были слышны нечеловеческие стоны — от боли и отчаяния. «Мне удалось контролировать машину, несмотря на дождь в конце. У меня были мышечные спазмы и судороги в плечах и шее, потому что ремень безопасности был слишком туго затянут, — но также и из-за эмоций». Он даже махал рукой маршалам, умоляя остановить гонку из-за дождя. В этот момент он почти сдался. «Я заметил, что Патрезе приближается, и честно говоря, подумал, что не выиграю, — вспоминал позже Сенна. — Но я чувствовал, что обязан победить в Бразилии».

Айртон Сенна за рулем болида McLaren MP4/6-1 на Гран-при "Формулы-1" в Бразилии в 1991 году
Getty Images

Затем включилось то, что отличало Сенну — холодная, почти безэмоциональная ярость. Чистая воля. «Я почувствовал, что моим долгом было выиграть здесь». Манипулируя траекториями, он сократил потери с шести до трех секунд на круг. Когда клетчатый флаг наконец взвился, его преимущество составляло 2,991 секунды. Гонка была выиграна.

Айртон Сенна на McLaren MP4/6-1 готовится к старту на Гран-при "Формулы-1" в Бразилии в 1991 году
Getty Images

Триумф был и блаженством, и пиком физического истощения. На круге замедления в эфире слышались рыдания Сенны, смешанные со слабыми возгласами радости. В парке замкнутых трасс он был так истощен, что его пришлось вытаскивать из кокпита профессору Сиду Уоткинсу, главе медицинской команды на Гран-при «Формулы-1». Айртон не мог поднять трофей и умолял отца не обнимать его из-за невыносимой боли. «Я вернулся в реальность, только когда увидел клетчатый флаг, — сказал он позже. — Тогда я по-настоящему почувствовал, как хорошо быть живым, быть на Интерлагосе, на своей земле, видеть своих людей такими счастливыми. Это была не величайшая победа в моей жизни, но самая тяжелая».

Айртон Сенна на McLaren MP4/6-1 перескает победную черту на Гран-при "Формулы-1" в Бразилии в 1991 году
Getty Images

Автомобиль, ставший орудием этой победы, — McLaren MP4/6, шасси № 1 — был техническим шедевром своей эпохи. Спроектированный британским дизайнером и инженером «Ф-1» Нилом Оатли, он оснащался совершенно новым двигателем Honda V12. Его называли «60-градусным» за характерный угол расположения цилиндров, а мощность оценивалась в 720 л.с. Эта победа в Бразилии осталась для этого шасси единственной. После завершения сезона, в котором Сенна завоевал свой третий титул, а McLaren — Кубок конструкторов, болид MP4/6−1 был возвращен на завод, где хранился почти 30 лет.

Победный подиум на Гран-при "Формулы-1" в Бразилии в 1991 году
Getty Images

В 2020 году эта часть истории, к удивлению многих, покинула сокровищницу McLaren. Шасси было приобретено частным коллекционером. Перед продажей оно было полностью восстановлено до гоночного состояния специалистами McLaren Heritage, а затем обслуживалось экспертами Paul Lanzante Ltd. Оно предлагалось вместе с сертификатом подлинности и полным комплектом пускового оборудования.

Гонка в Бразилии стала не просто одним из сорока одного победных финишей в карьере Сенны. Она стала символом его сути: нечеловеческой воли, превращающей невозможное в реальность. Как он сам подвел итог: «К финишу у меня не осталось сил. Бог даровал мне эту гонку». MP4/6−1 — не просто автомобиль, это материальное свидетельство того дня, когда даже сломанная машина не смогла остановить чемпиона.

McLaren MP4/6−1
Tim Scott Fluid Images McLaren MP4/6−1
Tim Scott Fluid Images McLaren MP4/6−1
Tim Scott Fluid Images McLaren MP4/6−1
Tim Scott Fluid Images McLaren MP4/6−1
Tim Scott Fluid Images McLaren MP4/6−1
Getty Images Айртон Сенна на Гран-при Бразилии в 1991 году
Getty Images McLaren MP4/6−1
Tim Scott Fluid Images McLaren MP4/6−1
Tim Scott Fluid Images McLaren MP4/6−1
Tim Scott Fluid Images Победная «тумбочка» Гран- При в Бразилии в 1991 году
Getty Images McLaren MP4/6−1
Tim Scott Fluid Images McLaren MP4/6−1
Tim Scott Fluid Images McLaren MP4/6−1
Tim Scott Fluid Images McLaren MP4/6−1
Getti Images McLaren MP4/6−1
Getty Images McLaren MP4/6−1
Tim Scott Fluid Images McLaren MP4/6−1
Tim Scott Fluid Images McLaren MP4/6−1
Tim Scott Fluid Images McLaren MP4/6−1
Tim Scott Fluid Images McLaren MP4/6−1
Getty Images McLaren MP4/6−1
Tim Scott Fluid Images McLaren MP4/6−1
Getty Images McLaren MP4/6−1
Tim Scott Fluid Images McLaren MP4/6−1
Tim Scott Fluid Images McLaren MP4/6−1
Tim Scott Fluid Images McLaren MP4/6−1
Tim Scott Fluid Images McLaren MP4/6−1
Tim Scott Fluid Images McLaren MP4/6−1
Alamy Images McLaren MP4/6−1
Getty Images

Боливарианская Республика Венесуэла, расположенная в северной части Южной Америки, представляет интерес в плане сотрудничества для «АвтоВАЗа». Об этом корреспонденту Motor рассказали в пресс-службе автопроизводителя. Там не исключили, что она будет налажена с местным партнером.

«Мы заинтересованы в присутствии на этом рынке, но деталей общения с потенциальными партнерами не раскрываем», — сообщили в пресс-службе предприятия в ответ на запрос о планах создания в Венесуэле сборочного производства для выпуска автомобилей Lada.

О том, что «АвтоВАЗ» планирует организовать в Венесуэле выпуск своих автомобилей, сообщалось еще в 2010 году. На тот момент был подписан протокол о совместной проработке проекта сборочного производства машин Lada. Сообщалось о продолжении переговоров, но итоговое заявление так и не было сформировано. Какие модели планировалось собирать и в каком объеме, также неизвестно.

В 2025 году компания АвтоВАЗ экспортировала за рубеж 23 тысячи автомобилей и запустила поставки сразу по четырем экспортным направлениям. К ним относятся Абхазия, Египет, Ливия и Венесуэла.

Ранее сообщалось, что УАЗ может организовать сборку в Пакистане.