25-26 апреля «Усадьба «Фами́лия» в пригороде Краснодара превратится в эпицентр японской уличной культуры и скоростного дрифта. Фестиваль «Дрифт-Юг Matsuri» даст официальный старт летнему сезону. В борьбе за Летний кубок на этом этапе зрителей ждет уникальное шоу — ночная гонка в стиле культовой видеоигры Need for Speed, море дыма и неоновые огни.
Фото: Дрифт-Юг MatsuriМероприятие обретет тематическую составляющую и будет стилизовано под японский уличный фестиваль «Неоновая сакура» — в честь периода цветения сакуры. Погружение в атмосферу гостям гарантировано: кимоно, самураи, аниме, косплей — всё в тему. Самые яркие образы получат призы от организаторов и партнеров, а тематические фотозоны помогут создать идеальный кадр и запечатлеть себя в стилистике фестиваля.
Как сообщает Autocar, флагманский электромобиль получит не только измененную внешность, но и серьезные технические доработки — прежде всего новую высоковольтную батарею.
Дизайн i7 приведут в соответствие с новой «классовой» философией бренда Neue Klasse, которая уже воплотилась в моделях iX3 и i3. Однако, в отличие от них, обновленный седан будет выглядеть более сдержанно. Главное изменение спереди — упрощенный дизайн с более квадратной и массивной решеткой радиатора, а также расширенными дневными ходовыми огнями.
Автомобиль получит новую батарею, которая позволит увеличить запас хода. Для сравнения: нынешний i7 в наиболее дальнобойной версии проезжает до 623 тыс. километров на одной зарядке.
Интересно, что BMW разрабатывала новую высоковольтную систему в сотрудничестве с хорватской компанией Rimac Technology. Основатель и президент Rimac Group Мате Римац пообещал «значительные улучшения в энергоемкости, запасе хода и зарядных характеристиках».
Читайте также:
— «Нештрафуемый порог снизился с 20 до 10 км/ч»: в России разоблачили фейк
— Названы китайские электромобили и гибриды, которые не ломаются
— В РФ хотят повысить штраф за шумные машины
Николас Хэмилтон, брат семикратного чемпиона Формулы 1 Льюиса Хэмилтона, возобновил свою гоночную карьеру в 2025 году. Британец, страдающий церебральным параличом, вернулся в национальный туринговый чемпионат BTCC в составе коллектива Un-Limited Motorsport за рулём хэтчбека Cupra Leon, а в сезоне-2026 продолжит выступление в серии, но в другой команде и на другой машине.
Николас заключил соглашение с действующими чемпионами серии — командой Team Vertu — при поддержке Excelr8. Хэмилтон будет выступать на Hyundai i30 Fastback N при спонсорской поддержке Draper Tools. Контракт рассчитан до конца 2027 года, так что британец останется в серии, где дебютировал в 2015-м, ещё на два сезона как минимум.
Автомобиль на днях появился на площадке Auto.ru. В свое время эта машина должна была стать украинским ответом европейским одноклассникам, но так и осталась героем своего времени.
Машина 2003 года выпуска, судя по описанию, находится в хорошем состоянии. Двигатель и коробка передач исправны, а сцепление — новое. Автомобиль снят с учета, но документы в наличии. Салон, как утверждает продавец, чистый. Пробег составляет 100 тыс. километров. Продавец хочет выручить от продажи машины 57 тыс. рублей.
«Славута» — это лифтбек на платформе ЗАЗ-1102 «Таврия». Модель выпускали с 1999 по 2011 год. Под капотом ЗАЗ 1103 «Славута» стояли исключительно бензиновые рядные «четверки» производства Мелитопольского моторного завода (МЕМЗ).
Объем варьировался от 1,1 до 1,3 л., а мощность — от 51 до 72 л.с. Самые ранние версии были карбюраторными, но с середины 2000-х их сменили более надежные инжекторные моторы.
Все двигатели сочетались только с 5-ступенчатой «механикой». Самый распространенный и удачный вариант — 1,3-литровый инжекторный двигатель мощностью 72 силы, который разгонял «Славуту» до 160 км/ч.
Читайте также:
— «Нештрафуемый порог снизился с 20 до 10 км/ч»: в России разоблачили фейк
— Названы китайские электромобили и гибриды, которые не ломаются
— В РФ хотят повысить штраф за шумные машины
Комментатор Sky Sports Мартин Брандл выразил свое недовольство, поставив под сомнение законность новых машин 2026 года.
«Теперь в Формуле 1 новый регламент, он очень прост и долгосрочен. Гонщик должен управлять машиной сам без посторонней помощи. И статья 27.1 спортивных правил действительно предписывает пилоту управлять своим болидом независимо, однако нынешние силовые агрегаты перевешивают их вклад.
Автомобиль получил пересмотренный дизайн решетки радиатора, которая теперь выполнена в черном глянцевом исполнении. Уже в базовой комплектации появились светодиодные фары с круглыми элементами, а задние фонари обзавелись более сложной графикой, сообщает пресс-служба бренда.
В салоне главное изменение — увеличенный с 10,25 до 12,3 дюйма дисплей медиасистемы с высоким разрешением. Появилась поддержка беспроводных протоколов для подключения смартфонов, а камера заднего вида получила динамические линии разметки. В списке доступных опций — подогрев руля и отсек для очков, встроенный в потолочную консоль. Также теперь можно заказать передние боковые подушки безопасности.
Технически кроссовер не изменился: под капотом все тот же 1,5-литровый турбомотор мощностью 143 л.с. в паре с 6-ступенчатой механикой или 7-ступенчатым преселективным «роботом». Привод — только передний. При этом подвеску перенастроили в пользу большего комфорта.
Новинка доступна в трех цветах кузова и двух комплектациях. Цены стартуют от 2 млн рублей за базовую версию «Оптимум» с механической коробкой передач. Старшее исполнение с роботизированной трансмиссией обойдется минимум в 2,3 млн рублей.
Читайте также:
— «Нештрафуемый порог снизился с 20 до 10 км/ч»: в России разоблачили фейк
— Названы китайские электромобили и гибриды, которые не ломаются
— В РФ хотят повысить штраф за шумные машины
По завершении 12-го сезона чемпионата мира по гонкам электромобилей Формула Е серию покинет заводская команда DS Automobiles, представляющая французского автопроизводителя. Место пустовать не будет, поскольку вакансию займёт другая марка концерна Stellantis — новая заводская команда Opel GSE Formula E Team марки Opel.
Коллектив сделал первый анонс о контракте с гонщиком. Тест-пилотом и гонщиком по развитию Opel GSE Formula E Team станет немецкая пилотесса София Флёрш, которая ранее выступала в Формуле 3, гонялась в кузовной серии DTM и чемпионате мира FIA World Endurance Championship в зачёте LMP2. Широкую известность спортсменка получила в 2018 году, когда попала в серьёзную аварию на Гран При Макао.
Инцидент произошел в штате США Пенсильвании. Об этом сообщает Carscoops.
По данным соцсетей, в момент полёта у самолета заглох двигатель, потому 65-летний пилот решил посадить воздушное судно на автостраде. В момент произошедшего никто не пострадал. Кроме того, у пилота получилось не задеть ни одну машину.
По данным полиции штата, мужчина сообщил по рации, что не хочет садиться на шоссе, но позже понял, что это его единственный вариант. Очевидцы произошедшего отметили, что посадка была скорее похожа на сцену из фильма, чем на реальную чрезвычайную ситуацию. По словам одного из местных жителей, пилот смог удержать самолет точно по центру между разделительной полосой и обочиной дороги, несмотря на то, что воздушное судно занимало практически всю ширину двух полос движения.
Читайте также:
— «Нештрафуемый порог снизился с 20 до 10 км/ч»: в России разоблачили фейк
— Названы китайские электромобили и гибриды, которые не ломаются
— В РФ хотят повысить штраф за шумные машины