По каналам «серого» импорта в Россию начали массово поступать кроссоверы Toyota RAV4 нового поколения. Машины едут не из Японии и даже не из Европы, а с совместного предприятия FAW-Toyota в Китае. И эта деталь, как выясняется, меняет многое — от нюансов комплектации до восприятия автомобиля и, конечно, его конечной стоимости, подробности — в материале журнала Motor.
Стоимость китайских «Рафиков» уже подсчитана продавцами-доставщиками и колеблется в районе 4,6 млн рублей за среднюю версию «под ключ» в Москве. Разброс цен, впрочем, велик: начальные варианты можно найти в диапазоне 3,8−4,1 млн рублей, но итоговая сумма сильно зависит от модификации, аппетитов конкретного поставщика и географии доставки.
Под капотомШестое поколение RAV4, как и предыдущее, базируется на модульной платформе TNGA-K. Как и положено у Toyota, это не революция, а эволюция: инженеры поработали над жёсткостью кузова, усилили подрамники и доработали элементы подвески, что в теории должно положительно сказываться на управляемости и плавности хода.
Toyota RAV4Однако самое заметное изменение скрыто под капотом. Глобальная версия RAV4 теперь предлагается исключительно с гибридными силовыми установками, это особая версия, разработанная для китайского рынка. В её основе лежит знакомый двухлитровый атмосферный двигатель M20A-FKS мощностью 152 лошадиные силы и крутящим моментом 188 Н·м, которому помогает электромотор с пиковой отдачей 112 лошадиных сил. Суммарная мощность системы, заявленная производителем, составляет 196 лошадиных сил.
Основная модификация из Китая, которую чаще всего предлагают доставщики, — это чисто бензиновая версия с классическим 2,0-литровым атмосферным двигателем без электрического «довеска», которая выпускается исключительно для китайского рынка. В документах будет указана мощность в 171 л.с. Также есть вариант заказать гибрид 2.5 (236 л.с.) — это топовая и самая мощная гибридная версия. Её также ввозят по параллельному импорту, и с мощностью в документах здесь разночтений нет — везде фигурирует 236 л.с.
Что даютВнешне новый RAV4, безусловно, узнаваем, но воспринимается иначе, чем предшественник. Дизайнеры пошли по пути придания облику большей строгости и даже некоторой брутальности: появились чёткие горизонтальные линии, рубленые грани и вертикальная тема в оформлении передней части.
Toyota RAV4Китайская версия, которую поставляют в Россию, имеет собственные отличия в оформлении бамперов и светотехники, но по основным габаритам она идентична глобальной: длина составляет 4620 мм, ширина — 1855 мм, высота — 1680 мм, а размер колёсной базы остался прежним — 2690 мм.
Toyota RAV4Интерьер также переработан в духе времени: на передней панели теперь установлены два цифровых экрана — приборная панель диагональю до 12,3 дюйма и центральный дисплей мультимедийной системы, размер которого в зависимости от комплектации может достигать 15,6 дюйма в версиях для китайского рынка. Архитектура панели стала строже, материалы отделки изменились.
Что хвалят владельцыЧтобы составить объективное представление о машине, имеет смысл обратиться к опыту первых владельцев, которые уже успели получить свои автомобили и поделиться впечатлениями на профильных форумах. Сразу оговоримся: отзывы носят частный характер, но в совокупности позволяют выявить определённые тенденции.
Toyota RAV4К безусловным плюсам нового RAV4, даже в китайской спецификации, традиционно относят его проверенную техническую начинку. Двухлитровый мотор и вариатор Aisin — пара, заслужившая репутацию надёжной и ресурсной, что для многих покупателей является первостепенным фактором.
Toyota RAV4Подвеска, по отзывам, осталась в меру упругой и комфортной, хорошо справляющейся с неровностями российских дорог. Отмечают и простор в салоне: места для пассажиров второго ряда стало чуть больше, а объём багажника сохранился на достойном уровне. Плюсом также считают экономичность у гибридов, которые в смешанном цикле укладываются в расход 5−6 литров на 100 километров.
Что критикуютОднако есть и аспекты, которые вызывают у владельцев сдержанные замечания. В первую очередь речь идёт о качестве некоторых материалов отделки салона и сборки в целом. Владельцы обращают внимание на то, что пластик в китайской версии может восприниматься как более жёсткий и менее приятный на ощупь, чем в машинах предыдущего поколения японской сборки. Иногда упоминаются незначительные, но заметные глазу неравномерности зазоров между кузовными панелями.
Toyota RAV4Некоторые отмечают, что изображение с камер кругового обзора не отличается высокой чёткостью, особенно в условиях недостаточной освещённости. Кроме того, мультимедийная система в поставляемых к нам машинах не имеет русскоязычного интерфейса, что создаёт определённые неудобства при настройке и эксплуатации.
Toyota RAV4И наконец, звукоизоляция, традиционно не являвшаяся сильной стороной RAV4, по первым отзывам, осталась примерно на прежнем уровне, то есть не выдающемся, но и не критичном.
Toyota RAV4Резюме
Новый Toyota RAV4 — это, безусловно, современный автомобиль с проверенной и ресурсными силовыми установками, свежим дизайном и предсказуемо высокой остаточной стоимостью на вторичном рынке. Эти качества делают его серьёзным претендентом на кошелёк прагматичного покупателя, для которого важны надёжность и ликвидность. С другой стороны, цена в 4,6 миллиона рублей за версию китайской сборки с нюансами по качеству отделки и отсутствием русификации ставит потенциального владельца перед непростым выбором.
Toyota RAV4За сопоставимые деньги рынок предлагает широкий спектр альтернатив, включая хорошо оснащённые модели китайских брендов, которые могут предложить более богатое оснащение и премиальные материалы.
Читайте также:— «Нештрафуемый порог снизился с 20 до 10 км/ч»: в России разоблачили фейк
— Названы китайские электромобили и гибриды, которые не ломаются
— В РФ хотят повысить штраф за шумные машины
Мойка днища и подвески нужна после зимы, поездок по бездорожью и в дождь, а также перед диагностикой и продажей автомобиля. Об этом журналу Motor сообщил директор департамента сервиса и запасных частей «Авилон Tank» Игорь Боярский.
«Заказывать мойку днища и подвески автомобиля следует после зимнего сезона. Дорожные реагенты и соль активно накапливаются на элементах подвески и в скрытых полостях, провоцируя коррозию и разрушение защитных покрытий. Весенняя глубокая мойка помогает остановить эти процессы», — сообщил эксперт.
По его словам, заказывать мойку нужно после поездок по бездорожью, поскольку грязь, песок и глина налипают на узлы и могут ускорять износ сайлентблоков, шарниров и других деталей. Кроме того, негативно влияют и длительные поездки в дождливую погоду: влага в сочетании с дорожной химией создает агрессивную среду для металла.
Боярский отметил ещё два случая, когда мойка необходима: перед проведением диагностики и перед продажей автомобиля. Ухоженное состояние днища повышает доверие покупателя и может повлиять на итоговую цену.
Мойка днища и подвески — это не столько вопрос эстетики, сколько профилактика, позволяющая продлить срок службы машины и снизить затраты на ремонт, заключил эксперт.
Читайте также:
— В России выставили на продажу редкий украинский лифтбэк
— Обновленный Haval M6 вышел на российский рынок
— В США самолет приземлился на оживленную проезжую часть
Руководитель Haas Аяо Комацу подчеркнул важность встреч команд Формулы 1 с FIA для корректировки нового регламента.
На Гран При Японии пилот Haas Оливер Берман попал в серьёзную аварию в результате борьбы с Франко Колапинто. В тот момент батарея аргентинца начала подзарядку, из-за чего он был вынужден сбросить скорость, и позже заблокировал траекторию Берману.
«Мы действительно должны быть осторожны в отношении безопасности в спорте. Безопасность — не оправдание, она должна быть первостепенной.
25-26 апреля «Усадьба «Фами́лия» в пригороде Краснодара превратится в эпицентр японской уличной культуры и скоростного дрифта. Фестиваль «Дрифт-Юг Matsuri» даст официальный старт летнему сезону. В борьбе за Летний кубок на этом этапе зрителей ждет уникальное шоу — ночная гонка в стиле культовой видеоигры Need for Speed, море дыма и неоновые огни.
Фото: Дрифт-Юг MatsuriМероприятие обретет тематическую составляющую и будет стилизовано под японский уличный фестиваль «Неоновая сакура» — в честь периода цветения сакуры. Погружение в атмосферу гостям гарантировано: кимоно, самураи, аниме, косплей — всё в тему. Самые яркие образы получат призы от организаторов и партнеров, а тематические фотозоны помогут создать идеальный кадр и запечатлеть себя в стилистике фестиваля.
Как сообщает Autocar, флагманский электромобиль получит не только измененную внешность, но и серьезные технические доработки — прежде всего новую высоковольтную батарею.
Дизайн i7 приведут в соответствие с новой «классовой» философией бренда Neue Klasse, которая уже воплотилась в моделях iX3 и i3. Однако, в отличие от них, обновленный седан будет выглядеть более сдержанно. Главное изменение спереди — упрощенный дизайн с более квадратной и массивной решеткой радиатора, а также расширенными дневными ходовыми огнями.
Автомобиль получит новую батарею, которая позволит увеличить запас хода. Для сравнения: нынешний i7 в наиболее дальнобойной версии проезжает до 623 тыс. километров на одной зарядке.
Интересно, что BMW разрабатывала новую высоковольтную систему в сотрудничестве с хорватской компанией Rimac Technology. Основатель и президент Rimac Group Мате Римац пообещал «значительные улучшения в энергоемкости, запасе хода и зарядных характеристиках».
Читайте также:
— «Нештрафуемый порог снизился с 20 до 10 км/ч»: в России разоблачили фейк
— Названы китайские электромобили и гибриды, которые не ломаются
— В РФ хотят повысить штраф за шумные машины
Николас Хэмилтон, брат семикратного чемпиона Формулы 1 Льюиса Хэмилтона, возобновил свою гоночную карьеру в 2025 году. Британец, страдающий церебральным параличом, вернулся в национальный туринговый чемпионат BTCC в составе коллектива Un-Limited Motorsport за рулём хэтчбека Cupra Leon, а в сезоне-2026 продолжит выступление в серии, но в другой команде и на другой машине.
Николас заключил соглашение с действующими чемпионами серии — командой Team Vertu — при поддержке Excelr8. Хэмилтон будет выступать на Hyundai i30 Fastback N при спонсорской поддержке Draper Tools. Контракт рассчитан до конца 2027 года, так что британец останется в серии, где дебютировал в 2015-м, ещё на два сезона как минимум.
Автомобиль на днях появился на площадке Auto.ru. В свое время эта машина должна была стать украинским ответом европейским одноклассникам, но так и осталась героем своего времени.
Машина 2003 года выпуска, судя по описанию, находится в хорошем состоянии. Двигатель и коробка передач исправны, а сцепление — новое. Автомобиль снят с учета, но документы в наличии. Салон, как утверждает продавец, чистый. Пробег составляет 100 тыс. километров. Продавец хочет выручить от продажи машины 57 тыс. рублей.
«Славута» — это лифтбек на платформе ЗАЗ-1102 «Таврия». Модель выпускали с 1999 по 2011 год. Под капотом ЗАЗ 1103 «Славута» стояли исключительно бензиновые рядные «четверки» производства Мелитопольского моторного завода (МЕМЗ).
Объем варьировался от 1,1 до 1,3 л., а мощность — от 51 до 72 л.с. Самые ранние версии были карбюраторными, но с середины 2000-х их сменили более надежные инжекторные моторы.
Все двигатели сочетались только с 5-ступенчатой «механикой». Самый распространенный и удачный вариант — 1,3-литровый инжекторный двигатель мощностью 72 силы, который разгонял «Славуту» до 160 км/ч.
Читайте также:
— «Нештрафуемый порог снизился с 20 до 10 км/ч»: в России разоблачили фейк
— Названы китайские электромобили и гибриды, которые не ломаются
— В РФ хотят повысить штраф за шумные машины
Комментатор Sky Sports Мартин Брандл выразил свое недовольство, поставив под сомнение законность новых машин 2026 года.
«Теперь в Формуле 1 новый регламент, он очень прост и долгосрочен. Гонщик должен управлять машиной сам без посторонней помощи. И статья 27.1 спортивных правил действительно предписывает пилоту управлять своим болидом независимо, однако нынешние силовые агрегаты перевешивают их вклад.