Ферстапен выиграл на трассе, которая больше подходила Мерседес, чем предыдущие. И не просто выехал, а заработал хет-трик.
Редбул отдала Мерседесу должок за Испанию, разделив стратегии и в обоих случаях оказалась сильнее.
Отдельно стоит выделить Переса. Вторую гонку подряд он оправдывает ожидания Редбула и качественно отрабатывает вторым номером. Макса спокойно пропустил. Боттаса уверенно прошел. А до этого вполне прилично квалифицировался.
Занятно, что Мерседес не смогла воспользоваться более ранним пит-стопом Боттаса, потому что медленно на их машинах медленнее прогреваются шины.
Перес победил в драматичном Гран При Азербайджана. Серхио красиво отыгрался на старте за средненькую квалификацию, пересидел Хэмильтона и, казалось, впервые идеально исполнял свою роль, пока у Ферстапена не лопнуло колесо. На последнем рестарте Пересу повезло с ошибкой Хэмильтона. И вот Серхио заработал первую победу за Редбул и уже третий в Чемпионате, хотя, до лидеров далеко.
Трасса в Баку проложена по дорогам общего пользования в историческом центре. Затрагивает старый город. Включает широкие длинные прямые, скоростные секции и сложные узкие повороты. Стены расположены совсем близко.
Здесь самая длинная прямая в календаре. Разве что кочки в зоне торможения мешают. Но на прямой остывают шины и тормоза. А прогреть то их особо негде повороты в большинстве своем медленные.
Победа Ферстапена в Монако перевернула положение в Чемпионате. Макс и Редбул вырвались в лидеры.
В 2021м году Чемпионат вернулся в Монако. Как Вы помните, в 2020м Гран При Монако отменяли из-за пандемии. И жаль.
Ничто не сравнится с этой узкой уличной трассой. Самой медленной, но практически без зон безопасности. Болиды проносятся почти вплотную к ограждениям, зачастую даже касаясь их. В Монако практически нет места для ошибок. Именно за это большинство гонщиков очень любят эту трассу и ценят победу на ней дороже любой другой. Да, Монако, безусловно, настоящая жемчужина в короне Формулы 1!
Так еще и зрителей на трибуны пустили.
Очередное слитое Редбулом Гран При. Я не знаю, что у них стратеги делают и где они спят, но отреагировать на остановку Мерседеса у них был вагон времени. Про забег с задним колесом из туалета на пит-стопе Ферстапена я молчу. Слов нет. И ладно бы первый раз :\
Гран При Испании, проходящее на трассе Circuit de Catalunya в окрестностях Барселоны.
Здесь есть самые разнообразные виды поворотов - быстрые, медленные, среднескоростные, короткие и затяжные. Обгонять здесь тяжело, потому что нет серьезных торможений.
Первые два сектора скоростные. В быстрых поворотах шины перегреваются. И к третьему медленному сектору задние шины уже начинают скользить.
В этом году владельцы перестроили 10й поворот. Но принципиального влияния на шины или на обгоны я не заметил.
И снова в Португалии победил Хэмильтон. Ферстапену помешали минимум два выезда за пределы трассы в квалификации и гонке. Но на самом деле Хэмильтон просто был быстрее. Сначала вернул позицию у Ферстапена, потом Боттаса опередил. И уже никто не мог до него достать.
Гран При проходило на трассе Алгарве - плавной и холмистой. Многие называют ее американскими горками за перепад высот на высокой скорости. Много среднескоростных поворотов. Несколько медленных. В том числе несколько слепых.
Перед прямой старт/финиш быстрый поворот. Который пилоты проходят «газ в пол», а после - относительно быстрый непростой первый поворот.
Ферстапен отыгрался за квалификацию. Хэмильтон минимизировал потери, не смотря на ошибку в гонке, и удержал лидерство в Чемпионате.
Гонка удалась. Ой, давно я так не кричал :)
Гран При Эмилии-Романьи проходило на трассе имени Энцо и Дино Феррари в Имоле - узкой, состоящей из быстрых и среднескоростных поворотов, связанных шиканами с высокими поребриками. Движение осуществляется против часовой стрелки. Зоны безопасности гравийные. Ограждения совсем близко. Присутствует перепад высот. Недавно убрали последнюю шикану, удлинив стартовую прямую. А еще здесь старый асфальт. Обгонять очень сложно, поэтому важно хорошо квалифицироваться.
Когда-то здесь проходил Гран При Сан-Марино.
Бахрейн – Гран При упущенных возможностей для Редбул. Машина была быстрее Мерседеса и в квалификации и в гонке. Но, надо отдать должное, в Мерседесе все сделали правильно. Сначала дважды (дважды, Карл) подрезали Ферстапена, а потом Боттасу поставили свежие шины, чтобы он лучший круг забрал.
Да, начинается сезон 2021 в Бахрейне. Корона продолжает трясти мир. Австралия не решилась готовить трассу к открытию сезона. Посмотрим, решится ли готовить осенью...
Многого мы ждали от этого Гран При. Даже песчаных бурь. Но и многое получили.
Сложилось впечатление, что и среди лидеров, и в средней группе отрывы сократились. И это подарило нам много борьбы. Хорошо хоть инцидентов было не очень много.
Ферстапен завершил сезон большим шлемом. Поул, лидирование от старта до финиша, победа! Разве что Боттаса не смог опередить в борьбе за звание вице-чемпиона. Мерседесы выглядели бледной тенью. Хэмильтон, хоть и вернулся после короновируса, но не блистал. В квалификации пропустил Ферстапена и Боттаса. И всю гонку плелся за Боттасом.
Гонка началась засветло, а закончилась ночью. Очень красиво проходила смена освещения. Особенно смена цвета подсветки гостиницы, которая входит в состав гоночного комплекса. Я называю ее звездой Востока. И весь этот гоночный комплекс построен на искусственном острове.
Перес победил на Гран При Сахира. Окон и Стролл дополнили подиум.
Театр абсурда начался на первом круге, когда Ферстапен, уворачиваясь от столкнувшихся Леклера и Переса, убрался в стену. Но его апогей случился, когда Мерседес решил воспользоваться вторым автомобилем безопасности и перевести своих пилотов на медиум. И когда Рассел еще и колесо проколол. Ой и накричались мы!
А ведь Рассел неплохо квалифицировался, выиграл старт, контролировал ход гонки и мог выиграть свою первую же гонку за Мерседес…
Почему Рассел в Мерседесе? Заменял Хэмильтона, который подхватил короновирус.
Хэмильтон выиграл драматичный Гран При Бахрейна. Албон заработал свой второй подиум, но гораздо больше внимания привлекла авария Грожана.
С одной стороны, невероятная цепь случайностей привела к тому, что монокок болида проткнул насквозь рельсовые заграждения и оторвался от остальной части болида, что привело к разрушению топливного бака с воспламенению топлива. За всю свою жизнь я не видел ничего подобного. Эта авария мне одновременно напомнила аварию Бьянки на Гран При Японии 2014 года и аварию Кубицы в ралли Андора 2011. Именно из-за последнего меня удивило использование рельсовых ограждений на трассе Формулы 1.