Еще одна победа Хэмильтона. Еще один дубль Мерседес.
Не спасли более мягкие составы. Возможно, сыграла роль прохладная погода. А может и правда, в Мерседес разобрались с работой с шинами.
Гран При Бельгии открыло третью серию из трех строенных этапов.
Спа-Франкоршам - одна из самых скоростных трасс в календаре. Быстрее только итальянская Монца. Ее отличают захватывающие сочетания скоростных поворотов. Одна только Красная вода благодаря скоростной связке и рельефу потрясает. Но Кемель, Бланшимон тоже завораживают. А на нынешних болидах скорость особенно в скоростных виражах стала намного заметней.
Здесь достаточно возможностей для обгонов. Конечно, больше всего обгоняли во второй зоне ДРС. Но были обгоны и в Автобусной остановке. А Гасли смог Переса в Красной воде обогнать.
Хэмильтон уверенно победил. Сначала взял поул, потом уверенно контролировал гонку. На столько уверенно, что кроме партнера только Ферстапен удержался в одном круге с ним.
И, глядя на эту гонку, я думаю, что даже отмена «режима вечеринки» в Спа особой погоды не сделает. Впрочем, посмотрим.
На том и закончилась вторая серия из трех Гран При на трассе Circuit de Catalunya в окрестностях Барселоны.
От болида требуется высокая прижимная сила. Мощность мотора тоже важна.
Первые два сектора здесь скоростные. В быстрых поворотах шины перегреваются. И к третьему медленному сектору задние шины уже начинают скользить. Это было особенно заметно в квалификации.
Ферстапен победил на Гран При 70летия - Второи Гран При подряд на Сильверстоуне.
Выбор шин сделал этот Гран При. Отличная мысль – вывести команды из зоны комфорта, предоставив им слишком мягкие шины.
И в итоге все были вынуждены экономить более жесткие комплекты. На харде не тренировался практически никто. Медиум на тренировках использовали максимум один.
И далеко не всем удалось найти подход к предложенным составам. И, в частности, у Мерседесов не получилось.
Еще тренировки показали, что на длинных отрезках начинают перегреваться и пузыриться шины. Особенно задние. Особенно левая.
Хэмильтон победил на трех колесах. Но победил. И уже третий раз подряд.
Началась вторая серия из трех Гран При подряд. Началась с Гран При Великобритании в Сильверстоуне, на котором будет проведено сразу два Гран При.
Сильверстоун – трасса скоростная с быстрыми сменами направления, с органично перетекающими друг из друга быстрыми и среднескоростными поворотами. Многие пилоты и эксперты признают связку Maggotts - Becketts особенной. И эта комбинация идеально подходит для болидов нынешнего поколения, но требует эффективные аэродинамику, шасси и двигатель. И преимущество Мерседес оказалось здесь особенно большим.
Льюис выиграл второе Гран При подряд и возглавил Чемпионат.
В Венгрии закончилась серия из первых трех Гран При подряд. Неплохое начало. И отсутствие зрителей совсем не заметно. Передохнем две недельки и снова встретимся.
Хунгароринг - трасса узкая, из медленных и среднескоростных поворотов. Но плавная, хоть и извилистая. В середине круга повороты быстро сменят друг друга. Круг короткий. Больше всего обгонов было в конце стартовой прямой. Но некоторые умудрялись обгонять на медленной секции. Не мудрено, что в Венгрии так важна квалификация.
Хэмильтон победил в первом и, наверное, последнем Гран При Штиции. Мерседес взял дубль. И никто не мог им помешать.
Гран при проходило всего неделю спустя Гран При Австрии все на том же Шпильберге. Как же так, спросите Вы. Во всем виноват короновирус.
Очень жаль, что мы не увидели реверсивного старта. Очень хотелось посмотреть.
Но Тото Вольфа можно понять. Ему есть, что терять.
И даже шины Пирелли привезла те же. Никакой интриги :)
Из сюрпризов была только погода. В пятницу жара, в субботу ливень, в воскресение прохладно.
Боттас победил в Гран При Австрии! С поула.
Формула 1 сделала вторую попытку начать сезон 2020. На этот раз в Австрии. И виной тому короновирус.
По той же причине Гран При проходят с пустыми трибунами. По той же причине команды едут сокращенным составом. По той же причине практически нет журналистов. И по той же причине всем приходится соблюдать социальное дистанцирование.
Редбул ринг - трасса короткая и быстрая. Время круга едва превышает минуту. Четыре прямых соединенных девятью медленными поворотами. Есть и перепад высот. Подъем на стартовой прямой очень хорош.
При этом сцепление с асфальтом довольно низкое.
А разреженный высокогорный воздух снижает эффективность моторов, охлаждения и аэродинамики.
Трасса требовательна к моторам.
Брабек, Касаль, Сайнс, Карри и Каргинов - победители Дакара 2020.
Брабек стал лидером среди мотоциклистов на третьем этапе и дальше только наращивал отрыв. По ходу марафона было много сходов. Чаще из-за аварий. К сожалению на седьмом этап погиб Паулу Гонсалвеш. На одиннадцатом сильно пострадал и спустя восемь дней скончался Эдвин Стрейвер. Да, Дакар в который раз показал, что это не детская прогулка.
На квадроцикле лидерство сразу захватил Касаль и не отдал его ни разу. Только на десятом этапе он потерял 45 минут, но даже тогда не потерял лидерство.
Хэмильтон доминировал в финальном Гран При сезона в Абу-Даби. В субботу выиграл поул, а в воскресением лидировал от старта до финиша, так еще и лучший круг взял.
Мерседесы выглядели уверенно весь уикенд. Единственный, кто мог им хоть что-то противопоставить был Макс Ферстапен, что и подтвердил уверенным вторым местом.
Гран При Абу-Даби проходило на одной из самых современных трасс - Яс Марина. В зрелищности ей не откажешь. Гонка тут начинается в сумерках довольно поздно по местному времени, а заканчивается и вовсе ночью. Очень красиво происходит смена освещения. Особенно смена цвета подсветки гостиницы, которая входит в состав гоночного комплекса. Я называю ее звездой Востока. И весь этот гоночный комплекс построен на искусственном острове.
Ферстапен победил с поула в Бразилии. И Макс сегодня был образцом для подражания. На трассе опередил Хэмильтона…
А вообще это была эпическая битва идиотии! Что вытворял Феттель, не поддается никакому описанию. На старте пропустил Хэмильтона. На рестарте – Албона. В благоприятных условиях Хэмильтона пройти не смог. Так еще и обе Феррари из гонки вынес – талантище! С инцидентом Албон-Хэмильтон мне не все так очевидно, но Албон напрасно так широко стал заходить в тот поворот – это однозначно. Потом закрывать калитку было поздно. Мне кажется, именно так у Леклера и Ферстапена было в Австрии. Но Леклер сделал выводы. Против Боттаса он крылся очень жестко.