И уже через пару минут останавливается в третьем повороте Редбул Себастьяна Феттеля. Похоже, отказала коробка передач.
На повторе видно, как еще на пит-лейн Себ столкнулся с проблемами и даже пропустил Риккардо.
Квалификацию останавливали на четыре минуты.
На первую попытку выехали только Мерседесы, Алонцо и Риккардо.
И Риккардо оказался всего в десятой от Росберга.
На вторую попытку выехали все.
Райкконен заборол Алонцо, Грожан их обоих, а Боттас всех троих.
Риккардо лучший из остальных, но в секунде от Мерседесов.
На первую попытку пилоты выехали на жестких шинах.
И практически сразу разбил свой Лотус в третьем повороте Пастор Мальдонадо. Передняя часть болида разбита.
Пастор выехал за пределы трассы и машину сорвало на поребрике.
Квалификация была остановлена на семь минут.
После возобновления квалификации пилоты снова выбрали жесткие шины.
Грожан жаловался на нестабильное поведение передней части машины и прервал попытку.
Хэмильтон выезжал за пределы трассы.
На вторую попытку часть пилотов выбрали мягкие шины.
Хюлькенберг и позже Хэмильтон жаловались на плохую управляемость болидов.
Дальше не проходят новички и Сутил.
Среди новичков Маруся уверенно заборола Кэйтерхэм.
В первом сегменте разбил свой Лотус Мальдонадо. Во втором забарахлил мотор Мерседес на Макларене Магнусена. В третьем отказала коробка передач на Редбуле Феттеля. Вот уж не прет действующему чемпиону.
Не подтвердились ожидания, что в Барселоне расстановка сил в пелетоне изменится. Нет, Мерседесы все так же на секунду быстрее остальных. Только Лотусы постепенно карабкаются все выше. И хочется отдельно отметить четвертое место Вальтери Боттаса. А среди новичков Марусе удалось перехватить инициативу у Кэйтерхем.
Пилоты сразу отправились на трассу, повели инсталиции и уже минут через пятнадцать приступили к работе. Грожан жаловался на тормоза. Да и вообще многие пилоты перетормаживали и допускали помарки на торможениях.
На жесткой резине Мерседес привез остальным плторы секунды. Просто пропасть! И это на "аэродинамичной" трассе, на которой эксперты ожидали сокращения преимущества... При чем Росберг оказался быстрее Хэмильтона.
Мягкую резину пилоты начали ставить за двадцать минут до окончания тренировки. Минут за десять до конца тренировки Макс Чилтон вылетел в пятом повороте. Хэмильтон на мягкой резине не выезжал. Представьте, какое преимущество у Мерседеса, раз даже это не помешало ему опередить остальных более чем на пол секунды!
Следующий автомобиль - гибридный раллийный болид от дизайн-студии Франко Сбарро Espera. Построен он на базе Ситроен ДС3. Поговаривают, что он принимал участие в ралли Монте Карло.
На испанской трассе по прежнему тепло и солнечно. Более того, по сравнению с первой тренировкой температура существенно возросла.
Накануне тренировки стало известно, что Себастьян Феттель не сможет принять в ней участие.
Пилоты сразу приступили к работе. В первой же серии кругов возникли сложности с двигателем Феррари на Марусе Макса Чилтона. Пилоту осталось только вернуться в боксы. Спустя двадцать минут команда было выпустила Чилтона на трассу, но проблемы оказались не решены. И только в третий раз в середине тренировки Макс смог приступить к работе. По всему выходит перезагружали софт. Сутил вынужден пропустить начало тренировки и выехал на трассу только через пол часа после начала сессии.
У Бьянки на капоте болталась какая-то заглушка. Но Жюль в боксы не поехал, а продолжил свою серию.
Через пол часа пилоты начали одевать мягкие шины. Разница между составами составила около семи десятых секунды.
Грожан остановился на выезде с пит-лейн. Маршалам и механикам пришлось откатывать его Лотус обратно в боксы. Оказалось, что механики что-то недоподключили в ЕРС.
Во второй половине тренировки пилоты переключились на работу длинными сериями. Макс Чилтон потерял элемент оперения. И он довольно опасно лежал прямо напротив въезда на пит-лейн.
В конце тренировки команда зазвала Грожана в боксы, подозревая проблемы с тормозами. Дальше больше. Спустя несколько минут Лотус зазвал в боксы и Мальдонадо. Возникли проблемы с коробкой передач. Но мало того, одновременно с проблемами Пастора, у Верня во втором повороте отлетело заднее правое колесо. По итогам рассмотрения инцидента его наказали потерей 10 мест на старте за небезопасный выпуск из боксов. И еще через несколько минут вылетел в четвертом повороте Макс Чилтон.
Пилоты начали с инсталяций. И после совсем короткой паузы приступили к первой серии кругов.
Сразу пару инцидентов было связано с зеркалами заднего вида. Хэмильтон попросил вернуть ему старую версию зеркал, новые показались ему не удобными. А у Переса прямо на трассе отломилось левое зеркало и Серихио пришлось возвращаться в боксы, держа зеркало рукой.
Раз уж мы заговорили о Форсиндии, то на первой тренировке у нас появилась возможность познакомиться с новой раскраской болидов индийской команды, связанной с заключением партнерского соглашения с брэндом Smirnoff.
У Эриксона возникли сложности с программным обеспечением двигателя Рено. Он вынужден был вернуться в боксы после первого же круга.
Спустя несколько кругов Феттель остановил свой Редбул в шестом повороте. Отказ электрики. Не самое лучшее начало уикенда :\ Себастьян помог маршалам эвакуировать свой болид. А потом что-то сбрызгивал из огнетушителя в задней части болида, хотя видимых следов возгорания не было.
Через пол часа все пилоты вернулись в боксы. Себастьян Феттель - на эвакуаторе :)
На Мерседесе Росберга возникли сложности с охлаждением ERS. После первой серии кругов он больше не выезжал на трассу.
За пол часа до окончания до окончания тренировки ван дер Гарде вылетел в первом повороте едва не влетев в отбойник. Гидо пожаловался на работу тормозов.
В боксах Феррари был замечен Лука де Монтедземоло. Улыбаюсь, дурная примета для Феррари :)
Во второй половине тренировки многие смогли улучшить свое время. Хэмильтон привез остальным чуть ли не минуту. Самую большую дистанцию проехал Пастор Мальдонадо, что очень не плохо для Лотус.
А Пыж для презентации нового поколения 108го решил его... татуировать. Уж в чем заключалась татуировка металлического кузова я не представляю, но получилось красиво.
Рядом с малышом стоит монстр - прототип 208 Т16, подготовленный к соревнованиям по подъему на холм Пайкс Пик. Весит он всего 845 килограм. Битурбированный мотор V6 выдает 845 лошадей. А размеру спойлеров позавидуют самые отчаянные зубилисты :). На нем в прошлом году Себастьян Леб не только выиграл легендарные соревнования, но и установил рекорд трассы!
Третий сегмент
И уже через пару минут останавливается в третьем повороте Редбул Себастьяна Феттеля. Похоже, отказала коробка передач.
На повторе видно, как еще на пит-лейн Себ столкнулся с проблемами и даже пропустил Риккардо.
Квалификацию останавливали на четыре минуты.
На первую попытку выехали только Мерседесы, Алонцо и Риккардо.
И Риккардо оказался всего в десятой от Росберга.
На вторую попытку выехали все.
Райкконен заборол Алонцо, Грожан их обоих, а Боттас всех троих.
Риккардо лучший из остальных, но в секунде от Мерседесов.
Второй сегмент
Пилоты выехали на мягких шинах. Только Баттон выбрал жесткие.
Вернь вовсе не выезжал.
Говорят, у Магнусена возникли неполадки с силовой установкой.
На вторую попытку не поехали Мерседесы и Редбулы.
Хюлькенберг и Перес прервали свои попытки.
В финал проходят: Мерседесы, Редбулы, Вильямсы, Грожан, Феррари и Баттон
Первый сегмент
На первую попытку пилоты выехали на жестких шинах.
И практически сразу разбил свой Лотус в третьем повороте Пастор Мальдонадо. Передняя часть болида разбита.
Пастор выехал за пределы трассы и машину сорвало на поребрике.
Квалификация была остановлена на семь минут.
После возобновления квалификации пилоты снова выбрали жесткие шины.
Грожан жаловался на нестабильное поведение передней части машины и прервал попытку.
Хэмильтон выезжал за пределы трассы.
На вторую попытку часть пилотов выбрали мягкие шины.
Хюлькенберг и позже Хэмильтон жаловались на плохую управляемость болидов.
Дальше не проходят новички и Сутил.
Среди новичков Маруся уверенно заборола Кэйтерхэм.
Квалификация
Погода в Испании вызывает зависть. Жарко и сухо.
В первом сегменте разбил свой Лотус Мальдонадо.
Во втором забарахлил мотор Мерседес на Макларене Магнусена.
В третьем отказала коробка передач на Редбуле Феттеля. Вот уж не прет действующему чемпиону.
Не подтвердились ожидания, что в Барселоне расстановка сил в пелетоне изменится.
Нет, Мерседесы все так же на секунду быстрее остальных.
Только Лотусы постепенно карабкаются все выше.
И хочется отдельно отметить четвертое место Вальтери Боттаса.
А среди новичков Марусе удалось перехватить инициативу у Кэйтерхем.
Посмотрим, что случится завтра в гонке.
Результаты квалификации:
Третья сессия свободных заездов
Близ Барселоны по прежнему тепло и сухо.
Пилоты сразу отправились на трассу, повели инсталиции и уже минут через пятнадцать приступили к работе.
Грожан жаловался на тормоза. Да и вообще многие пилоты перетормаживали и допускали помарки на торможениях.
На жесткой резине Мерседес привез остальным плторы секунды. Просто пропасть! И это на "аэродинамичной" трассе, на которой эксперты ожидали сокращения преимущества...
При чем Росберг оказался быстрее Хэмильтона.
Мягкую резину пилоты начали ставить за двадцать минут до окончания тренировки.
Минут за десять до конца тренировки Макс Чилтон вылетел в пятом повороте.
Хэмильтон на мягкой резине не выезжал. Представьте, какое преимущество у Мерседеса, раз даже это не помешало ему опередить остальных более чем на пол секунды!
Результаты сессии:
И на последок все то, что по тем или иным причинам не вошло в фотоотчет:
Болид команды Tecno Формулы 2, на котором выступал Клей Регаццони.
Следующий автомобиль - гибридный раллийный болид от дизайн-студии Франко Сбарро Espera.
Построен он на базе Ситроен ДС3.
Поговаривают, что он принимал участие в ралли Монте Карло.
Последним стендом, на котором мы оказались, был стенд Моргана.
Вот несколько машинок с него...
Вторая часть свободных заездов
На испанской трассе по прежнему тепло и солнечно. Более того, по сравнению с первой тренировкой температура существенно возросла.
Накануне тренировки стало известно, что Себастьян Феттель не сможет принять в ней участие.
Пилоты сразу приступили к работе.
В первой же серии кругов возникли сложности с двигателем Феррари на Марусе Макса Чилтона. Пилоту осталось только вернуться в боксы.
Спустя двадцать минут команда было выпустила Чилтона на трассу, но проблемы оказались не решены.
И только в третий раз в середине тренировки Макс смог приступить к работе. По всему выходит перезагружали софт.
Сутил вынужден пропустить начало тренировки и выехал на трассу только через пол часа после начала сессии.
У Бьянки на капоте болталась какая-то заглушка. Но Жюль в боксы не поехал, а продолжил свою серию.
Через пол часа пилоты начали одевать мягкие шины.
Разница между составами составила около семи десятых секунды.
Грожан остановился на выезде с пит-лейн. Маршалам и механикам пришлось откатывать его Лотус обратно в боксы.
Оказалось, что механики что-то недоподключили в ЕРС.
Во второй половине тренировки пилоты переключились на работу длинными сериями.
Макс Чилтон потерял элемент оперения. И он довольно опасно лежал прямо напротив въезда на пит-лейн.
В конце тренировки команда зазвала Грожана в боксы, подозревая проблемы с тормозами.
Дальше больше. Спустя несколько минут Лотус зазвал в боксы и Мальдонадо. Возникли проблемы с коробкой передач.
Но мало того, одновременно с проблемами Пастора, у Верня во втором повороте отлетело заднее правое колесо. По итогам рассмотрения инцидента его наказали потерей 10 мест на старте за небезопасный выпуск из боксов.
И еще через несколько минут вылетел в четвертом повороте Макс Чилтон.
Результаты сессии:
Первая сессия свободных заездов.
В Испании тепло (хоть и не жарко) и солнечно.
Пилоты начали с инсталяций.
И после совсем короткой паузы приступили к первой серии кругов.
Сразу пару инцидентов было связано с зеркалами заднего вида. Хэмильтон попросил вернуть ему старую версию зеркал, новые показались ему не удобными. А у Переса прямо на трассе отломилось левое зеркало и Серихио пришлось возвращаться в боксы, держа зеркало рукой.
Раз уж мы заговорили о Форсиндии, то на первой тренировке у нас появилась возможность познакомиться с новой раскраской болидов индийской команды, связанной с заключением партнерского соглашения с брэндом Smirnoff.
У Эриксона возникли сложности с программным обеспечением двигателя Рено. Он вынужден был вернуться в боксы после первого же круга.
Спустя несколько кругов Феттель остановил свой Редбул в шестом повороте. Отказ электрики. Не самое лучшее начало уикенда :\
Себастьян помог маршалам эвакуировать свой болид. А потом что-то сбрызгивал из огнетушителя в задней части болида, хотя видимых следов возгорания не было.
Через пол часа все пилоты вернулись в боксы.
Себастьян Феттель - на эвакуаторе :)
На Мерседесе Росберга возникли сложности с охлаждением ERS. После первой серии кругов он больше не выезжал на трассу.
За пол часа до окончания до окончания тренировки ван дер Гарде вылетел в первом повороте едва не влетев в отбойник. Гидо пожаловался на работу тормозов.
В боксах Феррари был замечен Лука де Монтедземоло.
Улыбаюсь, дурная примета для Феррари :)
Во второй половине тренировки многие смогли улучшить свое время.
Хэмильтон привез остальным чуть ли не минуту.
Самую большую дистанцию проехал Пастор Мальдонадо, что очень не плохо для Лотус.
Реультаты сессии:
А Пыж для презентации нового поколения 108го решил его... татуировать.
Уж в чем заключалась татуировка металлического кузова я не представляю, но получилось красиво.
Рядом с малышом стоит монстр - прототип 208 Т16, подготовленный к соревнованиям по подъему на холм Пайкс Пик.
Весит он всего 845 килограм. Битурбированный мотор V6 выдает 845 лошадей. А размеру спойлеров позавидуют самые отчаянные зубилисты :).
На нем в прошлом году Себастьян Леб не только выиграл легендарные соревнования, но и установил рекорд трассы!