Еще одно нововведение регламента - пилоты, прошедшие в финал (третий сегмент) квалификации в гонке будут стартовать на шинах, на которых показали лучший результат во втором сегменте. За исключением дождевых квалификаций.
На первую попытку большинство выехали на промежуточных шинах. Но были и те (Квят, Кобаяши), кто одел дождевые.
Мне кажется, что дождь прекратился и смысла выезжать на дождевых шинах не было.
В боксах не стал засиживаться никто. Все сразу выехали на трассу.
Боттаса развернуло в первом повороте.
Результаты с каждым кругом улучшаются. Чувствуется, что трасса подсыхает.
Перед финальной попыткой пилоты сменили шины.
Результаты продолжают улучшаться.
За 30 секунд до конца квалификации в третьем повороте Райкконен разбил свою Феррари уткнувшись носом в барьер безопасности.
В финал проходят: Мерселесы, Риккардо, Алонцо, Магнусен, Хюлькенберг, Вильямсы и Торороссо
Феттель, Райкконен и Баттон не пробились в финал
Изменился регламент первого сегмента квалификации. Его время сокращено с 20 до 18 минут.
Пилоты сразу отправились на трассу.
Многие (Масса, Магнуссен, Редбулы) сразу одели мягкую резину. Я, честно говоря, не вижу в этом смысла. Уверен, что найдутся пилоты, которые либо не смогут показать времени, либо время которых будет не убедительным.
Мальдонадо вернулся с боксы не показав времени.
Феттель едва не коснулся стены на выходе из 10 поворота.
Грожан зацепил обочину в 7 повороте.
На вторую попытку практически все одели мягкую резину.
И видно, что не зря. Тот же Алонцо на мягкой смог подняться из зоны вылета на четвертое место.
Мальдонадо потерял задний мост в третьем повороте.
За семь минут до окончания сегмента пошел дождь.
В конце сегмента Гутьеррес выехал на промежуточных шинах.
В первом сегменте остались Лотусы, замкнувшие протокол, Ериксон, Гутьеррес и обе Маруси.
Кобаяши смог воспользоваться чужими неудачами и выйти в третий сегмент.
Честно говоря, я думал, что новичкам в таких переменчивых условиях повезет больше.
В начале как и в третьей тренировке на небе были тучи. И быловетренно. А уже середине первого сегмента пошел дождь. И дальше по ходу квалификации он то усиливался, то затихал.
В первом сегменте результаты были показаны еще до дождя. При чем даже те, кто на первую попытку не выехал на мягкой резине, поспешили сделать это во второй. Буквально единицы остались на жесткой.
Во втором и третьем сегменте трасса постепенно подсыхала и результаты улучшались от круга к кругу. Но во втором сегменте воды на трассы было меньше и пилоты ездили на промежуточной резине. А в третьем предпочтительней оказалась дождевая резина.
Но даже не смотря на погодные перепития результаты оказались достаточно традиционными. Никаких невероятных провалов или взлетов не оказалось. Ну, разве что Лотус следом за тренировками провалил и квалификацию. Незаладились дела у Себастьяна Феттеля. Но в целом Редбул выглядит сильно и явно больше подходит Риккардо. Но Даниелю и на тестах было чуть легче. Открывы оказались не так уж и велики. Выделить каких-то очевидных лидеров я пока не готов.
Отдельно хочется выделить Даниила Квята, который пробился в финал квалификации в первой же гонке.
Сессия проходила в пасмурную ветренную погоду. На небе тяжелые тучи. И только местами проглядывало солнце. Больше того, уже менее чем через десять минут после начала тренировки начал накрапывать дождь, но быстро закончился.
Пилоты практически сразу выехали на инсталяционные круги.
Мягкую резину начали ставить во второй половине тренировки.
Снова хватало технических сложностей. Так у Гутьерреса и Боттаса возникли неполадки в коробке передач. У Мальдонадо тормоза работали не оптимально. А в конце тренировки Пастор и вовсе остановиллся на трассе. Грожан за тренировку выезжал всего дважды и жаловался на работу мотора. А в конце тренировки на мотор пожаловался и Феттель. Но предположения, что многие пропустят третью тренировку, чтобы избежать поломок перед квалификацией не подтвердились.
Да и ошибок тоже хватало. Особенно в девятом повороте. Но без последствий.
Пилоты сразу приступили к работе. Однако проблем по прежнему хватало. В начале второй серии кругов Райкконен не смог тронуться, тренируя старт. Кими пожаловался, что не включается 1 передача. Маршалы помогли оттолкать машину в боксы Феррари. Райкконен смог продолжить тренировку в середине сессии. В Кэйтерхэме Эриксон смог осилить только прогревочный круг. Кобаяши и вовсе не выпустили на трассу. Мальдонадо в Лотусе так же на трассе не появлялся.
После получаса тренировки пилоты начали пробовать мягкие шины.
Снова хватало ошибок. Особенно в первом, третьем и девятом поворотах. В самом конце тренировки в 8-9 поворотах вылетели и застряли в гравии Хюлькенберг и Грожан. При чем Грожан разбил заднюю левую подвеску своего Лотуса об ограждение. Оба на торможении зацепили задним колесом обочину.
Начали команды с инсталяционных кругов. И проблемы не заставили себя долго ждать. Льюис Хэмильтон не смог завершить прогрев и вынужден был остановить свой Мерседес в восьмом повороте на первом же круге тренировки.. Оба Кэйтерхэма смогли одолеть лишь по одному прогревочному кругу. Грожан вовсе не покидал боксов. С болидами Редбул и Лотус в начале тренировки вовсю работали механики. В Заубере жаловались на отказ ЕРС и сложности с коробками передач.
ФИА приняла интересное нововведение относительно резины. Один комплект жестких шин команды могут использовать только в первые пол часа первой тренировки. Но воспользовались им менее половины пелелотона. Первое время показал Риккардо. Возможно он и атаковал и не в полную силу, но звук мотора на фоне старых В8 напоминает мотороллер :) Он тихий. И тональность на порядок ниже. А еще мне показалось, что из-за звука не так воспринимается скорость болидов. Кажется они еле тащатся на холостых оборотах.
С удивлением отметил, что Вильямс пока, действительно, не узнать на трассе. Белый. Надо привыкать. Существенно изменилась раскраска и у Форсиндии. Но все-таки не на столько.
В боксах Феррари был замечен Рубенс Баррикелло.
Феттель выехал только во второй половине тренировки. В тоже время Даниель Риккардо задавал темп в первой двадцатиминутке. Мальдонадо показался на трассе за десять минут до окончания тренировки. Но не смог закончить быстрого круга. Дотянул до пит-лейн, но до своих боксов доехать не смог. В середине круга на повторе видно задымление в кокпите Лотус.
Хватало ошибок. Вылеты, развороты. Часто пилоты ошибались в первом повороте. А Чилтон зацепил механика в боксах.
Стоило только в нашем календаре написать, что Ё-мобиль так и остается лишь только гордым словом "инновация", как нас поддержал председатель Комитета по промышленной политике и инновациям Санкт-Петербурга Максим Мейксин.
Он сказал со ссылкой на представителей «ё-АВТО», что производство Ё-мобиля откладывается на неопределенный срок. Мол, у проекта возникли сложности с финансированием.
Второй сегмент
Еще одно нововведение регламента - пилоты, прошедшие в финал (третий сегмент) квалификации в гонке будут стартовать на шинах, на которых показали лучший результат во втором сегменте. За исключением дождевых квалификаций.
На первую попытку большинство выехали на промежуточных шинах. Но были и те (Квят, Кобаяши), кто одел дождевые.
Мне кажется, что дождь прекратился и смысла выезжать на дождевых шинах не было.
В боксах не стал засиживаться никто. Все сразу выехали на трассу.
Боттаса развернуло в первом повороте.
Результаты с каждым кругом улучшаются. Чувствуется, что трасса подсыхает.
Перед финальной попыткой пилоты сменили шины.
Результаты продолжают улучшаться.
За 30 секунд до конца квалификации в третьем повороте Райкконен разбил свою Феррари уткнувшись носом в барьер безопасности.
В финал проходят: Мерселесы, Риккардо, Алонцо, Магнусен, Хюлькенберг, Вильямсы и Торороссо
Феттель, Райкконен и Баттон не пробились в финал
Первый сегмент
Изменился регламент первого сегмента квалификации. Его время сокращено с 20 до 18 минут.
Пилоты сразу отправились на трассу.
Многие (Масса, Магнуссен, Редбулы) сразу одели мягкую резину. Я, честно говоря, не вижу в этом смысла. Уверен, что найдутся пилоты, которые либо не смогут показать времени, либо время которых будет не убедительным.
Мальдонадо вернулся с боксы не показав времени.
Феттель едва не коснулся стены на выходе из 10 поворота.
Грожан зацепил обочину в 7 повороте.
На вторую попытку практически все одели мягкую резину.
И видно, что не зря. Тот же Алонцо на мягкой смог подняться из зоны вылета на четвертое место.
Мальдонадо потерял задний мост в третьем повороте.
За семь минут до окончания сегмента пошел дождь.
В конце сегмента Гутьеррес выехал на промежуточных шинах.
В первом сегменте остались Лотусы, замкнувшие протокол, Ериксон, Гутьеррес и обе Маруси.
Кобаяши смог воспользоваться чужими неудачами и выйти в третий сегмент.
Честно говоря, я думал, что новичкам в таких переменчивых условиях повезет больше.
Квалификация
В начале как и в третьей тренировке на небе были тучи. И быловетренно. А уже середине первого сегмента пошел дождь. И дальше по ходу квалификации он то усиливался, то затихал.
В первом сегменте результаты были показаны еще до дождя. При чем даже те, кто на первую попытку не выехал на мягкой резине, поспешили сделать это во второй. Буквально единицы остались на жесткой.
Во втором и третьем сегменте трасса постепенно подсыхала и результаты улучшались от круга к кругу. Но во втором сегменте воды на трассы было меньше и пилоты ездили на промежуточной резине. А в третьем предпочтительней оказалась дождевая резина.
Но даже не смотря на погодные перепития результаты оказались достаточно традиционными. Никаких невероятных провалов или взлетов не оказалось. Ну, разве что Лотус следом за тренировками провалил и квалификацию.
Незаладились дела у Себастьяна Феттеля. Но в целом Редбул выглядит сильно и явно больше подходит Риккардо. Но Даниелю и на тестах было чуть легче.
Открывы оказались не так уж и велики.
Выделить каких-то очевидных лидеров я пока не готов.
Отдельно хочется выделить Даниила Квята, который пробился в финал квалификации в первой же гонке.
Результаты квалификации:
Третья сессия свободных заездов
Сессия проходила в пасмурную ветренную погоду. На небе тяжелые тучи. И только местами проглядывало солнце.
Больше того, уже менее чем через десять минут после начала тренировки начал накрапывать дождь, но быстро закончился.
Пилоты практически сразу выехали на инсталяционные круги.
Мягкую резину начали ставить во второй половине тренировки.
Снова хватало технических сложностей. Так у Гутьерреса и Боттаса возникли неполадки в коробке передач. У Мальдонадо тормоза работали не оптимально. А в конце тренировки Пастор и вовсе остановиллся на трассе. Грожан за тренировку выезжал всего дважды и жаловался на работу мотора. А в конце тренировки на мотор пожаловался и Феттель.
Но предположения, что многие пропустят третью тренировку, чтобы избежать поломок перед квалификацией не подтвердились.
Да и ошибок тоже хватало. Особенно в девятом повороте. Но без последствий.
Результаты сессии:
Вторая сессия свободных заездов
Погода по прежнему радует. Тепло и солнечно.
Пилоты сразу приступили к работе. Однако проблем по прежнему хватало.
В начале второй серии кругов Райкконен не смог тронуться, тренируя старт. Кими пожаловался, что не включается 1 передача. Маршалы помогли оттолкать машину в боксы Феррари. Райкконен смог продолжить тренировку в середине сессии.
В Кэйтерхэме Эриксон смог осилить только прогревочный круг. Кобаяши и вовсе не выпустили на трассу. Мальдонадо в Лотусе так же на трассе не появлялся.
После получаса тренировки пилоты начали пробовать мягкие шины.
Снова хватало ошибок. Особенно в первом, третьем и девятом поворотах.
В самом конце тренировки в 8-9 поворотах вылетели и застряли в гравии Хюлькенберг и Грожан. При чем Грожан разбил заднюю левую подвеску своего Лотуса об ограждение. Оба на торможении зацепили задним колесом обочину.
Результаты сессии:
Первая сессия свободных заездов
Погода баловала теплом и солнцем.
Начали команды с инсталяционных кругов.
И проблемы не заставили себя долго ждать. Льюис Хэмильтон не смог завершить прогрев и вынужден был остановить свой Мерседес в восьмом повороте на первом же круге тренировки..
Оба Кэйтерхэма смогли одолеть лишь по одному прогревочному кругу. Грожан вовсе не покидал боксов.
С болидами Редбул и Лотус в начале тренировки вовсю работали механики.
В Заубере жаловались на отказ ЕРС и сложности с коробками передач.
ФИА приняла интересное нововведение относительно резины. Один комплект жестких шин команды могут использовать только в первые пол часа первой тренировки. Но воспользовались им менее половины пелелотона.
Первое время показал Риккардо. Возможно он и атаковал и не в полную силу, но звук мотора на фоне старых В8 напоминает мотороллер :) Он тихий. И тональность на порядок ниже. А еще мне показалось, что из-за звука не так воспринимается скорость болидов. Кажется они еле тащатся на холостых оборотах.
С удивлением отметил, что Вильямс пока, действительно, не узнать на трассе. Белый. Надо привыкать.
Существенно изменилась раскраска и у Форсиндии. Но все-таки не на столько.
В боксах Феррари был замечен Рубенс Баррикелло.
Феттель выехал только во второй половине тренировки. В тоже время Даниель Риккардо задавал темп в первой двадцатиминутке.
Мальдонадо показался на трассе за десять минут до окончания тренировки. Но не смог закончить быстрого круга. Дотянул до пит-лейн, но до своих боксов доехать не смог. В середине круга на повторе видно задымление в кокпите Лотус.
Хватало ошибок. Вылеты, развороты. Часто пилоты ошибались в первом повороте. А Чилтон зацепил механика в боксах.
Результаты сессии:
Регионы:
Заголовок
Primary links (выпадающее меню)
Secondary links
Подвал
Министерство промышленности и торговли РФ опубликовало у себя на сайте перечень автомобилей стоимостью более 3 млн руб., на которые распространится повышенный транспортный налог (налог на роскошь).
Не очень нравилась?! да я просто в гневе...!
Стоило только в нашем календаре написать, что Ё-мобиль так и остается лишь только гордым словом "инновация", как нас поддержал председатель Комитета по промышленной политике и инновациям Санкт-Петербурга Максим Мейксин.
Он сказал со ссылкой на представителей «ё-АВТО», что производство Ё-мобиля откладывается на неопределенный срок. Мол, у проекта возникли сложности с финансированием.