Агрегатировалась двигателем Ford Cosworth-DFV и коробкой передач Hewland DG300. Была построена с чемпионату 1968 года. И так же выставлялась в чемпионате 69 года. Несколько раз модернизировалось. Но это уже другая история.
И вот мы добрались до первой машины, которая по настоящему привлекла мое внимание. Вернее даже двух. Но обо всем по порядку.
Когда-то в середине 20 века тюнинговое ателье Carrozzeria Touring по заказу Альфа Ромео подготовило несколько гоночных концептов, предназначенных для апробирования новых технологий. Disco Volante (C52), созданная на базе Альфа Ромео 1900 был одним из таких концептов.
Прошло шесть десятков лет. И ателье Carrozzeria Touring Superleggera подготовило ремейк Disco Volante. На этот раз за основу была выбрана модель 8C Competizione. Всего будет выпущено восемь автомобилей. И это уже второй, представленный в Женеве. В прошлом году был один из четырех красных :) Не знаю, кому как, а по мне передние крылья у нее выглядят тяжеловато.
А вот видео преобразования 8C Competizione в Disco Volante.
На стенде Ауди первой бросилась в глаза юбилейная двадцатилетняя РС2. Вот же я недоумевал, что делает этот 80й чемодан на выставке, почему именно РС2, а не РС4. А оказалось именно он был первой моделью РС (RennSport, гоночный спортивный).
Следующая женевская премьера Ауди - новое поколение ТТ. Сначала мы посмотрели ТТС. Задорный задний спойлер, диски невероятного размера, резкие черты - агресивная оптика и решетка радиатора, четыре выхлопных сопла... И все же сбоку машина смотрится простовато. Зато много говорили про цифровую приборную панель, которая в дальнейшем перекочует с ТТ на остальные модели концерна.
Рядом Audi TT quattro Sport Concept. 420 коней с двух литров, широкие колесные арки, полноценный спойлер, спортивные руль и ковши сидений. А вот выхлопных труб только две.
Hyundai i20 WRC - дебютант этого сезона мирового чемпионата по ралли. Более того, как раз накануне нашего приезда завоевал подиум на Гран При Мексики. И просто красавец!
Женева стала местом европейской премьеры для Chevrolet Corvette Z06 и его гоночного варианта C7.R Они разрабатывались одновременно.
Под капотом гражданской версии Chevrolet Corvette Z06 находится новая 6,2-литровая V-образную "восьмерку" с турбонаддувом (LT4), мощностью 625 коней и крутящим моментом 861 Нм. В двигателе применены самые передовые технологии, от Corvette Stingray - система непосредственного впрыска, Active Fuel Management (система частичного отключения цилиндров) и система непрерывного регулирования фаз газораспределения. А так же новая система Drive Mode Selector, выбора стиля вождения.
В C7.R используется тот же алюминиевый каркас кузова, что в серийной модели. А отличается он уникальными компонентами для увеличения прижимной силы, шинами Michelin Pilot Super Sport Cup, а также карбонокерамическими тормозными дисками Brembo.
В этом году команда Corvette Racing выставит для участия в соревнованиях два C7.R. Оба автомобиля уже дебютировали в 52-й гонке «Rolex 24» в Дайтоне, 25–26 января. C7.R примет участие в 11 заездах Североамериканской серии Ле-Ман в классе GT. Кроме того, в июне команда планирует принять участие в заезде «24 часа Ле-Мана» в классе GTE Pro.
Чилтон не смог тронуться на прогревочный круг. Машину эвакуировали на пит-лейн
Феттель пожаловался на двигатель
Грожана оштрафовали проездом по пит-лейн за то, что поздно покинул боксы
Бьянки заглох перед стартом. Из-за этого дали повторный прогревочный круг
Феттель повторно жаловался на потерю мощности
СТАРТ
Росберг забарывает Риккардо и Хэмильтона
Сталкиваются в первом повороте Кобаяши и Масса. И оба сходят. А сначала Камуи наподдал Райкконену
Хюлькенберг отыграл несколько позиций
Разворачивает Переса
Бьянки не смог стартовать
3 круг
Хэмильтон пропускает Хюлькенберга
Вернь сдерживает Райкконена, Квята и Боттаса
Райкконен опережает Верня, Боттас - Квята
4 круг
Хэмильтон сходит на пит-лейн
На Квята давит Баттон
5 круг
Боттас опередил Квята
Феттель сходит в боксах
7 круг
Боттас нагнал Райкконена
Бьянки смог стартовать с отставанием в шесть кругов
8 круг
Боттас опередил Райкконена в связках медленных поворотов начиная с третьего
9 круг
Боттас быстро нагоняет Алонцо
10 круг
Хюлькенберг сдерживает Алонцо и Боттаса
Боттас зацепил стену, повредил заднее колесо и на трех колесах хромает в боксы
11 круг
На трассе осталась покрышка и фрагмент колесного диска. Поэтому дирекция гонки выпускает машину безопасности
МАШИНА БЕЗОПАСНОСТИ
Баттон кидается в боксы на замену резины. Поставил мягкую
12 круг
Росберг, Риккардо, Магнусен, Хюлькенберг, Феррари, Вернь поменяли резину на мягкую
А Квяту поставили жесткий комплект
13 круг
Баттон за счет ранней остановки опередил обе Торороссо и Райкконена
Райкконен пропустил еще и Верня за счет сдвоенного пит-стопа Феррари
А Квят - Сутила за счет сдвоенного пит-стопа Торороссо
16 круг
РЕСТАРТ
Боттас опередил Переса
17 круг
Росберг отрывается по две секунды
18 круг
Квят вернул позицию у Сутила
Хюлькенберг сдерживает Алонцо и Баттона, Вернь - Райкконена
19 круг
Боттас опередил Мальдонадо
20 круг
Риккардо сказали, что топливо экономить не нужно
Боттас опередил Сутила
Хюлькенберг пожаловался на резину
21 круг
Вернь с Райкконеном нагоняют группу Хюлькенберг-Алонцо-Баттон
Перес опередил Грожана и нагоняет Мальдонадо
22 круг
Росберг быстрее остальных на секунду
Перес опередил Мальдонадо
23 круг
Грожан опередил Мальдонадо на стартовой прямой
24 круг
Боттас нагнал Квята
25 круг
... и легко опережает на стартовой прямой
27 круг
Чилтон нагоняет Эриксона
29 круг
Перес нагнал Сутила
Эриксону команда сообщила, о необходимости остановится. Упало давление масла
Маруся уже опередила Кэйтерхэм. Но очки, скорее всего, набрать не смогут
31 круг
Мальдонадо останавливает свой Лотус сразу после смены резины.
32 круг
Алонцо активизировался за Хюлькенбергом
Гутьеррес поменял резину на жесткую
33 круг
Баттон сменил резину на жесткую и выезжает перед Сутилом.
Во время остановки Баттону повредили нос
Перес сменил резину
34 круг
Хюлькенберг и Вернь сменили резину на жесткую
35 круг
Боттас нагнал Райкконена
Баттон за счет более раннего пит-стопа опередил Хюлькенберга
36 круг
Боттас воспользовался ошибкой Райкконена и опередил Райкконена
Алонцо меняет резину на жесткую. Пропускает Баттона, но опережает Хюлькенберга
37 круг
Риккардо меняет резину на жесткую
Следом Боттас, Райкконен и Квят. При чем Даниил получает мягкую резину
38 круг
Магнусен меняет резину на жесткую
39 круг
Росберг меняет резину на жесткую. Во время смены переднего правого колеса механики повредили карбоновый кожух тормозного диска
Квят нагнал Райкконена
Баттону разрешили бороться с Магнусеным
42 круг
Магнусен нагнал Риккардо
43 круг
Боттас накатил на Верня
44 круг
У Верня машина моргает показывая экономию топлива практически в каждом медленном повороте
45 круг
Грожан остановил машину на трассе. Сход
47 круг
Боттас воспользовался ошибкой Верня и опередил его на стартовой прямой
Теперь у Валтери есть шанс побороться с Хюлькенбергом
48 круг
Райкконен нагнал Верня. Напомним, Вернь экономит топливо
49 круг
Баттону сообщили о проблемах у Риккардо
50 круг
Тоже сообщили и Алонцо
Боттас нагнал Хюлькенберга. У Нико тоже моргает задний фонарь перед медленными поворотами
51 круг
Манусен в зоне ДРС у Риккардо
52 круг
Боттас таки опередил Хюлькенберга
53 круг
У Магнусена моргает фонарь перед медленными поворотами
И, да, команда ему советует переключить двигатель в режим экономии топлива, чтобы перед финишем атаковать Риккардо
54 круг
Риккардо команда сообщила о том, что Магнусен экономит топливо
Райкконен воспользовался ошибкой Верня и опередил его
55 круг
Да и Квят нагнал Верня
Магнусену команда сказала возвращать двигатель в активный режим на три оставшихся круга
ФИНИШ
Росберг побеждает в первом Гран При 2014 года!
Риккардо финиширует вторым дома
Дебютат Макларен Кевин Магнусен замыкает подиум
Очки набирают Баттон, Алонцо, Боттас, Хюлькенберг, Райкконен, Вернь и Квят
Да, россиянин набирает очко в своей первой же гонке!
ПОСЛЕ ГОНКИ
Даниэля Риккардо исключили из протокола гонки, за то, что мгновенный расход топлива на его машине регулярно превышал разрешенный 100 кг/ч. Команда подала апелляцию.
Первым мы отправились на стенд Кадилака. Почему? Не спрашивайте. И вот на нем нас ожидало две новинки - два премиум купе:
Cadilac Elmiraj Concept - концептуальное гранд-купе, предназначенное для демонстрации дизайна грядущих моделей Кадилак, сочетающее роскошь и динамику. У автомобиля би-турбированный 4,5-литровый двигатель V8. Просто ракета!
Cadilac ATS Coupe 2015 - первое в истории Cadillac компактное купе премиум-класса. Покупателям будут доступны версии как с задним, так и с полным приводом, четырехцилиндровым турбомотором рабочим объемом 2,0 л и шестицилиндровым атмосферным агрегатом рабочим объемом 3,6 л. Позиционируется как конкурент БМВ четвертой серии.
Перемены в регламенте коснулись и третьего сегмента квалификации. Его продолжительность увеличилась с 10 до 12 минут.
Трибуны с огромным энтузиазмом приветствуют местного пилота Редбул Даниэля Риккардо.
Перед началом сегмента дождь усилился. Пилоты покидают боксы на дождевых шинах. На промежуточных только Алонцо. И этот комплект не дал Фернандо преимущества.
Но по ходу сегмента дождь стал стихать. Результаты стали улучшаться.
Многие сменили резину на промежуточную. Но не все. Мерседесы остался на дождевых.
Воды довольно много. Сложно сказать, какая резина окажется лучше...
На последней минуте квалификации разбил Торороссо Даниил Квят. Повреждения не большие.
Под клетчатым флагом Риккардо занимает промежуточный поул и трибуны взрываются. Но следом Хэмильтон возвращает себе первое место.
И еще одна потрясающая машина - Mclaren M7A.
Агрегатировалась двигателем Ford Cosworth-DFV и коробкой передач Hewland DG300. Была построена с чемпионату 1968 года. И так же выставлялась в чемпионате 69 года. Несколько раз модернизировалось. Но это уже другая история.
Именно на этой машине Брюс Макларен одержал свою первую победу.
И вот мы добрались до первой машины, которая по настоящему привлекла мое внимание. Вернее даже двух.
Но обо всем по порядку.
Когда-то в середине 20 века тюнинговое ателье Carrozzeria Touring по заказу Альфа Ромео подготовило несколько гоночных концептов, предназначенных для апробирования новых технологий.
Disco Volante (C52), созданная на базе Альфа Ромео 1900 был одним из таких концептов.
Прошло шесть десятков лет. И ателье Carrozzeria Touring Superleggera подготовило ремейк Disco Volante. На этот раз за основу была выбрана модель 8C Competizione. Всего будет выпущено восемь автомобилей. И это уже второй, представленный в Женеве. В прошлом году был один из четырех красных :)
Не знаю, кому как, а по мне передние крылья у нее выглядят тяжеловато.
А вот видео преобразования 8C Competizione в Disco Volante.
На стенде Ауди первой бросилась в глаза юбилейная двадцатилетняя РС2. Вот же я недоумевал, что делает этот 80й чемодан на выставке, почему именно РС2, а не РС4. А оказалось именно он был первой моделью РС (RennSport, гоночный спортивный).
Рядом красовалась серийная S2. Желтые бока, черная крыша, спортивный обвес, светодиодные задние фонари, четыре злых выхлопных патрубка, 231 конь под капотом. Дерзкий, но симпатичный малыш.
Следующая женевская премьера Ауди - новое поколение ТТ. Сначала мы посмотрели ТТС. Задорный задний спойлер, диски невероятного размера, резкие черты - агресивная оптика и решетка радиатора, четыре выхлопных сопла... И все же сбоку машина смотрится простовато. Зато много говорили про цифровую приборную панель, которая в дальнейшем перекочует с ТТ на остальные модели концерна.
Рядом Audi TT quattro Sport Concept. 420 коней с двух литров, широкие колесные арки, полноценный спойлер, спортивные руль и ковши сидений. А вот выхлопных труб только две.
На стенде Порше были представлены болиды кольцевых марафонов 919 Hybrid и 911 RSR.
А к серийным автомобилям было откровенно не пробиться. А так хотелось посмотреть поближе Макан.
На стенде Hyundai внимание привлекли две машинки.
Hyundai Intrado Concept - прототип небольшого кроссовера, работающего на водороде.
Карбоновая рама, кузовные панели из сверхлегкой стали, электрический привод, водородные топливные элементы, запас хода в 600 км.
Словом все как всегда. Экономичность, экологичность, адаптивность...
Hyundai i20 WRC - дебютант этого сезона мирового чемпионата по ралли. Более того, как раз накануне нашего приезда завоевал подиум на Гран При Мексики. И просто красавец!
Женева стала местом европейской премьеры для Chevrolet Corvette Z06 и его гоночного варианта C7.R Они разрабатывались одновременно.
Под капотом гражданской версии Chevrolet Corvette Z06 находится новая 6,2-литровая V-образную "восьмерку" с турбонаддувом (LT4), мощностью 625 коней и крутящим моментом 861 Нм. В двигателе применены самые передовые технологии, от Corvette Stingray - система непосредственного впрыска, Active Fuel Management (система частичного отключения цилиндров) и система непрерывного регулирования фаз газораспределения. А так же новая система Drive Mode Selector, выбора стиля вождения.
В C7.R используется тот же алюминиевый каркас кузова, что в серийной модели. А отличается он уникальными компонентами для увеличения прижимной силы, шинами Michelin Pilot Super Sport Cup, а также карбонокерамическими тормозными дисками Brembo.
В этом году команда Corvette Racing выставит для участия в соревнованиях два C7.R. Оба автомобиля уже дебютировали в 52-й гонке «Rolex 24» в Дайтоне, 25–26 января. C7.R примет участие в 11 заездах Североамериканской серии Ле-Ман в классе GT. Кроме того, в июне команда планирует принять участие в заезде «24 часа Ле-Мана» в классе GTE Pro.
Гонка
В Альберт парке пасмурно и ветрено, но сухо.
Грожан стартует с пит-лейн.
На жесткой резине стартуют: Феттель и Гутьеррес
Чилтон не смог тронуться на прогревочный круг. Машину эвакуировали на пит-лейн
Феттель пожаловался на двигатель
Грожана оштрафовали проездом по пит-лейн за то, что поздно покинул боксы
Бьянки заглох перед стартом. Из-за этого дали повторный прогревочный круг
Феттель повторно жаловался на потерю мощности
СТАРТ
Росберг забарывает Риккардо и Хэмильтона
Сталкиваются в первом повороте Кобаяши и Масса. И оба сходят. А сначала Камуи наподдал Райкконену
Хюлькенберг отыграл несколько позиций
Разворачивает Переса
Бьянки не смог стартовать
3 круг
Хэмильтон пропускает Хюлькенберга
Вернь сдерживает Райкконена, Квята и Боттаса
Райкконен опережает Верня, Боттас - Квята
4 круг
Хэмильтон сходит на пит-лейн
На Квята давит Баттон
5 круг
Боттас опередил Квята
Феттель сходит в боксах
7 круг
Боттас нагнал Райкконена
Бьянки смог стартовать с отставанием в шесть кругов
8 круг
Боттас опередил Райкконена в связках медленных поворотов начиная с третьего
9 круг
Боттас быстро нагоняет Алонцо
10 круг
Хюлькенберг сдерживает Алонцо и Боттаса
Боттас зацепил стену, повредил заднее колесо и на трех колесах хромает в боксы
11 круг
На трассе осталась покрышка и фрагмент колесного диска. Поэтому дирекция гонки выпускает машину безопасности
МАШИНА БЕЗОПАСНОСТИ
Баттон кидается в боксы на замену резины. Поставил мягкую
12 круг
Росберг, Риккардо, Магнусен, Хюлькенберг, Феррари, Вернь поменяли резину на мягкую
А Квяту поставили жесткий комплект
13 круг
Баттон за счет ранней остановки опередил обе Торороссо и Райкконена
Райкконен пропустил еще и Верня за счет сдвоенного пит-стопа Феррари
А Квят - Сутила за счет сдвоенного пит-стопа Торороссо
16 круг
РЕСТАРТ
Боттас опередил Переса
17 круг
Росберг отрывается по две секунды
18 круг
Квят вернул позицию у Сутила
Хюлькенберг сдерживает Алонцо и Баттона, Вернь - Райкконена
19 круг
Боттас опередил Мальдонадо
20 круг
Риккардо сказали, что топливо экономить не нужно
Боттас опередил Сутила
Хюлькенберг пожаловался на резину
21 круг
Вернь с Райкконеном нагоняют группу Хюлькенберг-Алонцо-Баттон
Перес опередил Грожана и нагоняет Мальдонадо
22 круг
Росберг быстрее остальных на секунду
Перес опередил Мальдонадо
23 круг
Грожан опередил Мальдонадо на стартовой прямой
24 круг
Боттас нагнал Квята
25 круг
... и легко опережает на стартовой прямой
27 круг
Чилтон нагоняет Эриксона
29 круг
Перес нагнал Сутила
Эриксону команда сообщила, о необходимости остановится. Упало давление масла
Маруся уже опередила Кэйтерхэм. Но очки, скорее всего, набрать не смогут
31 круг
Мальдонадо останавливает свой Лотус сразу после смены резины.
32 круг
Алонцо активизировался за Хюлькенбергом
Гутьеррес поменял резину на жесткую
33 круг
Баттон сменил резину на жесткую и выезжает перед Сутилом.
Во время остановки Баттону повредили нос
Перес сменил резину
34 круг
Хюлькенберг и Вернь сменили резину на жесткую
35 круг
Боттас нагнал Райкконена
Баттон за счет более раннего пит-стопа опередил Хюлькенберга
36 круг
Боттас воспользовался ошибкой Райкконена и опередил Райкконена
Алонцо меняет резину на жесткую. Пропускает Баттона, но опережает Хюлькенберга
37 круг
Риккардо меняет резину на жесткую
Следом Боттас, Райкконен и Квят. При чем Даниил получает мягкую резину
38 круг
Магнусен меняет резину на жесткую
39 круг
Росберг меняет резину на жесткую. Во время смены переднего правого колеса механики повредили карбоновый кожух тормозного диска
Квят нагнал Райкконена
Баттону разрешили бороться с Магнусеным
42 круг
Магнусен нагнал Риккардо
43 круг
Боттас накатил на Верня
44 круг
У Верня машина моргает показывая экономию топлива практически в каждом медленном повороте
45 круг
Грожан остановил машину на трассе. Сход
47 круг
Боттас воспользовался ошибкой Верня и опередил его на стартовой прямой
Теперь у Валтери есть шанс побороться с Хюлькенбергом
48 круг
Райкконен нагнал Верня. Напомним, Вернь экономит топливо
49 круг
Баттону сообщили о проблемах у Риккардо
50 круг
Тоже сообщили и Алонцо
Боттас нагнал Хюлькенберга. У Нико тоже моргает задний фонарь перед медленными поворотами
51 круг
Манусен в зоне ДРС у Риккардо
52 круг
Боттас таки опередил Хюлькенберга
53 круг
У Магнусена моргает фонарь перед медленными поворотами
И, да, команда ему советует переключить двигатель в режим экономии топлива, чтобы перед финишем атаковать Риккардо
54 круг
Риккардо команда сообщила о том, что Магнусен экономит топливо
Райкконен воспользовался ошибкой Верня и опередил его
55 круг
Да и Квят нагнал Верня
Магнусену команда сказала возвращать двигатель в активный режим на три оставшихся круга
ФИНИШ
Росберг побеждает в первом Гран При 2014 года!
Риккардо финиширует вторым дома
Дебютат Макларен Кевин Магнусен замыкает подиум
Очки набирают Баттон, Алонцо, Боттас, Хюлькенберг, Райкконен, Вернь и Квят
Да, россиянин набирает очко в своей первой же гонке!
ПОСЛЕ ГОНКИ
Даниэля Риккардо исключили из протокола гонки, за то, что мгновенный расход топлива на его машине регулярно превышал разрешенный 100 кг/ч. Команда подала апелляцию.
Первым мы отправились на стенд Кадилака.
Почему? Не спрашивайте.
И вот на нем нас ожидало две новинки - два премиум купе:
Cadilac Elmiraj Concept - концептуальное гранд-купе, предназначенное для демонстрации дизайна грядущих моделей Кадилак, сочетающее роскошь и динамику. У автомобиля би-турбированный 4,5-литровый двигатель V8. Просто ракета!
Cadilac ATS Coupe 2015 - первое в истории Cadillac компактное купе премиум-класса. Покупателям будут доступны версии как с задним, так и с полным приводом, четырехцилиндровым турбомотором рабочим объемом 2,0 л и шестицилиндровым атмосферным агрегатом рабочим объемом 3,6 л. Позиционируется как конкурент БМВ четвертой серии.
Стартовое поле
По пять позиций на старте теряют Боттас и Гутьеррес, которым после третьей тренировки поменяли коробки передач.
Судьи допустили Мальдонадо к гонке.
По итогам перестановок стартовое поле выглядит следующим образом:
Третий сегмент
Перемены в регламенте коснулись и третьего сегмента квалификации. Его продолжительность увеличилась с 10 до 12 минут.
Трибуны с огромным энтузиазмом приветствуют местного пилота Редбул Даниэля Риккардо.
Перед началом сегмента дождь усилился. Пилоты покидают боксы на дождевых шинах. На промежуточных только Алонцо. И этот комплект не дал Фернандо преимущества.
Но по ходу сегмента дождь стал стихать. Результаты стали улучшаться.
Многие сменили резину на промежуточную. Но не все. Мерседесы остался на дождевых.
Воды довольно много. Сложно сказать, какая резина окажется лучше...
На последней минуте квалификации разбил Торороссо Даниил Квят. Повреждения не большие.
Под клетчатым флагом Риккардо занимает промежуточный поул и трибуны взрываются. Но следом Хэмильтон возвращает себе первое место.