Сервисная книжка автомобиля

Семикратный чемпион мира Формулы 1 Льюис Хэмилтон рассказал, почему остался доволен восьмым местом в основной квалификации Гран При Майами.

«По ходу всей квалификации температура асфальта оставалась стабильной, а сцепление с трассой было достаточно высоким. Шины очень чувствительные, нам иногда трудно заставить их работать и раскрыть весь потенциал. В Q2 мы увидели проблеск надежды, но в финальном сегменте оказались неконкурентоспособны.

Двукратный чемпион мира Формулы 1 Фернандо Алонсо подвел итоги непростого для себя второго дня гоночного уик-энда в Майами.

«Разочаровывающий день. На старте спринта я стал участником инцидента, а затем провел сложную квалификацию. Мне не хватало скорости по ходу обои сегментов, и оба раза я показал только 15-е время.

У меня просто не было темпа для попадания в топ-10. После спринта мы поменяли настройки, но это не помогло.

Мексиканский гонщик Red Bull Racing Серхио Перес прокомментировал свое четвертое место в квалификации Гран При Майами.

«Квалификация получилась непростой. К сожалению, в третьем сегменте мне не удалось чисто проехать первую попытку, когда состояние трассы было оптимальным. Затем я допустил небольшую ошибку в восьмом повороте, что стоило мне первого ряда, а и то вовсе поула.

Жаль, что мы не смогли в полной мере реалистичный потенциал машины, но я настроен оптимистично. Что получилось, то получилось. Результаты очень плотные, но надо признать, что мы не совсем попали в настройки и теперь надо решить, как это исправить.

Генеральный директор компании Red Bull Оливер Минцлафф дал понять, что ему не нравится поведение главы команды Mercedes Тото Вольф, не скрывающего намерения увести Макса Ферстаппена у «Красных быков»

«Я понимаю, что Вольф находится под огромным давлением после нескольких лет отставания его команды. Но пусть он лучше занимается своими делами, тем более у него их сейчас достаточно.

В конце концов нужно иметь уважение. Будет неправильно, если я начну говорить о сотрудниках других команд», – цитирует Минцлаффа британский Autosport.

Гонщик McLaren Ландо Норрис считает, что вместе с командой ошибся в выборе настроек между спринтом и основной квалификацией Гран При Майами.

Британец квалифицировался пятым, уступив 0,3 секунды обладателю поула Максу Ферстаппену.

«Мы разобрались с шинами, но с машиной возникли некоторые проблемы. Кажется, мы пошли в неправильном направлении при выборе настроек. В пятницу я чувствовал себя намного увереннее за рулём. Надо посмотреть, что не так.

Испанский гонщик Ferrari Карлос Сайнс признался, что недоволен своим лучшим кругом в квалификации Гран При Майами, несмотря на третье место.

«На этой трассе очень трудно пилотировать на свежих мягких шинах. Каждый круг – своего рода приключение. Из-за ветра не знаешь, что получится.

Мне удалось проехать пару чистых кругов. Но когда заканчиваешь круг, всегда кажется, что можно было проехать намного быстрее. Тут почти невозможно проехать идеально», – приводит слова Сайнса британский Sky Sports F1.

Гонщик Ferrari Шарль Леклер рассказал, что ему помешало побороться с Максом Ферстаппеном за поул-позицию на Гран При Майами.

Монегаск занял второе место, уступив 0,141 секунды трехкратному чемпиону мира Формулы 1.

«По ощущениям, всё было на грани, а борьба до конца второго сегмента шла очень плотная. В Q3 я начал атаковать на пределе, выжимая последние 0,2 секунды из машины. В таких условиях ко второму-третьему сектору шины начинали сильно перегреваться и терять сцепление. Именно в этот компоненте мы сегодня и проиграли.

Трехкратный чемпион мира Формулы 1 Макс Ферстаппен признался, что был уверен в победе в квалификации Гран При Майами. По словам нидерландца, как и по ходу всей предыдущей части уик-энда, машине RB20 не хватало предсказуемости.

«Не знаю, с чем это связано, но каждый раз на этой трассе мне не хватает уверенности в машине и шинах. Ощущения меняются с каждым кругом.

Крайне сложно быть уверенным, что на быстром круге одинаково хорошо проедешь первый и последний сектора. Собрать все три сектора очень трудно.

5 мая пройдет Гран При Майами, шестой этап сезона Формулы 1 2024 года. Старт гонки длинной 57 кругов состоится в 23:00 по мск. Главным претендентом на победу является лидер общего зачета, действующий и трехкратный чемпион мира Макс Ферстаппен, выигравший четыре из пяти последних гонок. Шансы на победу нидерландского пилота Red Bull Racing оценены в 1.22. Проигрыш Макса оценен в 4.10, а вероятность успеха его товарища по команде и ближайшего преследователя в чемпионате Серхио Переса равна коэффициенту 12.

Действующий чемпион мира Формулы 1 Макс Ферстаппен выиграл квалификацию Гран При Майами. Пилоты Ferrari Шарль Леклер и Карлос Сайнс заняли второе и третье место.

В первом сегменте быстрейшими стали пилоты Red Bull Racing во главе с Максом Ферстаппеном, который проехал круг за 1.27,689. Выбыли из дальнейшей борьбы Валттери Боттас, Логан Сарджент, Даниэль Риккардо, Кевин Магнуссен и Чжоу Гуньюй.

Во втором сегменте лидеры сменились, и в тройке лидеров расположились Леклер, Ферстаппен и Хэмилтон. Монегаск проехал круг за 1.27,533. Не прошли в финальный сегмент Лэнс Стролл, Пьер Гасли, Эстебан Окон, Алекс Албон и Фернандо Алонсо.

Издание Detroit Free Press выяснило: премиум-бренд концерна Genaral Motors готов отступить и оставить в линейке бензиновые модели после 2030 года. В 2021 году тогдашний босс Cadillac Рори Харви заявил заявил журналистам, что к 2030 году бренд превратится в полностью электрический, но теперь такое развитие событий считают не возможным. Автопроизводитель смягчил позицию под влиянием рынка.

Вице-президент Cadillac господин Джон Рот заявил на пресс-конференции, что «электромобили и двигатели внутреннего сгорания будут сосуществовать в течение ряда лет». Топ-менеджер подчеркнул, что хотел бы внести ясность: пока у Cadillac есть роскошь выбора на рынке, автогигант будет стараться удовлетворить потребности [всех] клиентов.

Отвечая на вопрос журналиста о противоречии текущей стратегии Cadillac заявлениям трёхлетней давности, господин Рот заявил буквально следующее: «Мы придерживаемся стратегии предложить линейку полностью электрических автомобилей к концу десятилетия, и мы собираемся прислушаться к клиенту и позволить ему быть нашим гидом». Пересмотреть план пришлось на фоне замедления темпов роста продаж электромобилей.

Представитель Cadillac не стал скрывать: бензиновые модели из портфолио никуда не исчезнут даже в 2030 году. Ранее о провале плана тотальной электрификации публично заявили в Mercedes-Benz, Volkswagen и Stellantis: все корпорации оставят в гамме модели с двигателями внутреннего сгорания в среднесрочной перспективе.

В спринте Гран При Майами пилот RB Даниэль Риккардо показал свой лучший результат со времен Гран При России 2021 года, финишировав четвёртым.

«Каждый раз, когда ты финишируешь на высокой позиции, кажется, что это было необходимо, – сказал Риккардо Sky Sports F1. – Это мощное и счастливое чувство. Провести квалификацию на высоте было здорово, но подтвердить результат в спринтерской гонке ещё лучше. Так что да, очень приятно заткнуть некоторых людей.

Спринт позади, впереди главное событие второго дня гоночного уик-энда Гран При Майами Формулы 1. AUTOSPORT.com.ru, «Вершина Автоспорта» и Stanizlavsky приглашают на трансляцию квалификации.

«Где твои крылья, которые нравились мне?» Прогноз на Гран При Майами

Стрим с комментариями Алексея Попова и Натальи Фабричновой можно посмотреть в группе «Гаснут огни».

Посмотреть видео с комментариями Станиславского можно по ссылке.

Руководитель Mercedes Тото Вольф подвёл итоги спринта в Майами, в ходе которого Льюис Хэмилтон стал восьмым, но откатился на 16-е место из-за штрафа, а Джордж Рассел финишировал 12-м.

«Не думаю, что можно было многого ждать от спринтерской гонки. Обгонов было не так уж много, – сказал Вольф в интервью Sky Sports после спринта. – Мы увидели, что быстрая на прямой машина – например, Риккардо – способна сдержать пилотов позади и сохранить стартовую позицию.

На Пекинском автосалоне дебютировала заряжаемая гибридная версия роскошного пикапа Shanhai Poer. Инженеры Great Wall не стали изобретать велосипед и адаптировали для грузовичка систему Hi4-T, знакомую по одноимённой китайской версии Tank 500. Силовая установка состоит из 2,0-литровой «турбочетвёрки», электромотора, встроенного в 9-ступенчатый автомат, и батареи на 37,1 киловатт-часа.

В настоящий момент Great Wall Shanhai Poer доступен с 3,0-литровым бензиновым V6 и 2,4-литровым турбодизелем, а в Таиланде дебютировала самозаряжаемая HEV-версия. Теперь гибрид появится и в Китае, но с другой начинкой: пикап придётся заряжать от розетки. Заявленный расход топлива — от 2,5 до 10,2 литра на 100 километров в зависимости от уровня заряда батареи.

Интересно, что гибрид показали на примере офф-роуд версии со шноркелем, лебёдкой, расширенным обвесом и «грязевыми» шинами. Даже такой грузовичок способен проехать на электротяге до 100 километров, а общий запас хода с учётом 75-литрового бензобака составит 780 километров. Пиковая отдача системы — до 408 лошадиных сил и 750 Нм. Сохранена полноприводная трансмиссия с понижающей передачей и блокировками межколёсных дифференциалов.

Сроки начала продаж Great Wall Shanhai Poer пока не объявлены, но скорее всего гибрид выйдет на рынок до конца первого полугодия. В Китае у «розеточных» версий есть возможность быстрее получить номера, поэтому в мегаполисах гибриды набирают популярность.

Семикратный чемпион мира Формулы 1 Льюис Хэмилтон высказался о борьбе с Кевином Магнуссеном в спринте Гран При Майами. В итоге британец обогнал пилота Haas, но лишился восьмого места из-за штрафа за превышение скорости на пит-лейне.

«Кевин был довольно честен в своей борьбе – и я думаю, что это очень круто, – сказал Хэмилтон в интервью Sky Sports после спринта. – У нас была хорошая гонка. В некоторых местах немного на грани, но это то, что мне нравится. Я люблю жёсткие гонки, и лично я не был особо расстроен или что-то в этом роде. Он сделал всё для своей команды, так что браво!».

Пилот Red Bull Racing Серхио Перес объяснил, почему не смог опередить Шарль Леклера в борьбе за вторую строчку в спринте Гран При Майами.

«Вначале было очень трудно обойти Даниэля. Как только я это сделал, я был в трёх секундах позади Шарля, и, учитывая короткую дистанцию гонки, опередить его было довольно сложно.

Я был в пределах двух секунд, но потом не смог приблизиться. В любом случае, я с нетерпением ждё оставшейся части уик-энда. Болельщики потрясающие. Очень приятно быть здесь со всеми ними, и я очень надеюсь, что смогу подарить всем отличную гонку в воскресенье», – сказал Перес в интервью sky sports после спринта.

Седан двадцатилетней давности ждёт вторая жизнь в виде нелицензионной копии фирмы Saipa. В Иране первое поколение «Логана» назовут Pars Khodro Cadilla P90. От знакомого россиянам исходника модель отличится техникой, дизайном и расширенным набором опций. Под капотом новичка иранского автопрома пропишется атмосферный 1,6-литровый двигатель Peugeot.

Эпопея с локализацией в Иране обновлённого старого «Логана» длится больше года, но характеристики и оснащение подтвердились только сейчас. Кузов остался узнаваем, но поменялись светотехника, крышка багажника, бамперы, а также большинство комплектующих: Pars Khodro Cadilla P90 локализован на 85%!

Под капотом 113-сильный (144 Нм) двигатель Peugeot EC5 экостандарта «Евро-5», который сочетается с 5-ступенчатой «механикой». В базе медиасистема с 7-дюймовым тачскрином, светодиодные дневные ходовые огни, противотуманные фары, усилитель руля, система контроля давления в шинах, кондиционер, держатели кресел Isofix, электрорегулировки зеркал, датчик дождя, парктроник, системы распределения тормозных усилий, стабилизации и ABS.

Утечка каталогов означает, что скоро переосмысленный Renault Logan выйдет на иранский рынок. В стране, находящейся под санкциями, проверенные автомобили пользуются спросом, и в строю остаётся Peugeot 405 образца 1987 года, поэтому архаичная конструкция «Логана» покупателей вряд ли отпугнёт.

Пилот Ferrari Шарль Леклер объяснил, почему был не слишком агрессивен в борьбе с Максом Ферстаппеном на старте спринта в Майами.

«У меня был довольно хороший старт. В первом повороте я был на внутренней траектории, но не хотел слишком сильно рисковать, потому что позже нам предстоит квалификация. Если ты разобьешь машину в спринте, то не сможешь продолжить борьбу дальше. Я попробовал, мы с Максом затормозили очень, очень поздно, но в конце концов ему удалось сохранить позицию.

После победы в спринте Гран При Майами действующий чемпион мира Формулы 1 Макс Ферстаппен признался, что не совсем доволен поведением машины.

«Старт был не очень хорошим, поэтому мне пришлось немного побороться с Шарлем. К счастью, в первом повороте всё получилось. Затем на трассу выехала машина безопасности, что немного успокоило ситуацию. После этого мы постепенно немного увеличили разрыв, но всё было далеко не идеально, так что нам ещё есть над чем поработать.