Сервисная книжка автомобиля

Команда McLaren завершила спринт-этап Формулы 1 в Майами со 100-процентным результатом. Подопечные Зака Брауна заняли два первых места в коротком субботнем заезде и оформили дубль в основной гонке в воскресенье.

Любопытный факт: Оскар Пиастри повторил достижение Сенны и Хаккинена

За короткую историю спринтов, которая ведётся с 2021 года, ни одной другой команде не удавалось подобное достижение. Да, спринты и гонки в один уик-энд выигрывали и Red Bull Racing, и Mercedes. Но никто до McLaren в минувшие выходные не зарабатывал все доступные очки – 15 за дубль в спринте и 43 очка за двойную победу в гонке.

Руководитель Ferrari Фредерик Вассёр прокомментировал ситуацию с двумя разменами позиций между Шарлем Леклером и Льюисом Хэмилтоном на Гран При Майами. По мнению французского менеджера, командный мостик всё сделал правильно, пусть и не очень быстро.

«Ну вы даёте, ребята...» Жёсткие радиопереговоры Хэмилтона с Ferrari на Гран При Майами

«Я понимаю, почему наши пилоты расстроились. Но в конце концов мы всё сделали правильно: позволили Хэмилтону опередить напарника, который ехал на более жёстких шинах. А затем мы произвели обратный размен, потому что Льюис получил свой шанс, но не смог обогнать Антонелли.

Лидер чемпионата Оскар Пиастри одержал в Майами третью подряд победу и упрочил своё лидерство в личном зачёте. Однако австралийский гонщик McLaren на встрече с прессой был довольно самокритичен.

Накануне в квалификации Пиастри впервые в сезоне оказался за пределами первой тройки. Прорваться в лидеры с четвертого места ему «помог» Ландо Норрис, который оказался на обочине после атаки на Макса Ферстаппена в первом повороте. Плюс, стартовавший третьим новичок Андреа Кими Антонелли не оказал какого-либо сопротивления, а обладателю поула Ферстаппену не хватило темпа, чтобы удержаться даже в топ-3.

Воспитанник гоночной Академии Ferrari Роберт Шварцман финишировал 25-м на этапе IndyCar на дорожной трассе в Барбере, штат Алабама.

Выступающий под израильской лицензией пилот потерял одну позицию по сравнению со стартом. Но на большее рассчитывать было невозможно, учитывая полное отсутствие сходов и сейфти-каров. Плюс, новая команда Prema продолжает искать оптимальные настройки шасси Dallara DW12. Напарник Шварцмана, британец Каллум Илотт финишировал немногим выше – 23-м.

Стюарды Гран При Майами отклонили протест команды Red Bull Racing, потребовавшей наказать Джорджа Рассела за нарушение скоростного режима во время действия режима автомобиля безопасности.

«Красные быки» обратили внимание на то, что британский гонщик Mercedes не замедлился в зоне действия VSC, где из-за поломки мотора остановился новичок Sauber Габриэль Бортолето.

Изучив телеметрию, стюарды судьи постановили, что всё-таки Рассел достаточно замедлился, даже если кадры с бортовой камеры говорят об обратном. Данные с машины показали, что он сбросил газ и проехал значительно медленнее установленного скоростного предела.

Гонщик Ferrari Шарль Леклер на пресс-подходе после финиша Гран При Майами высказался о ситуации, которая произошла между ним и напарником Льюисом Хэмилтоном.

Во второй части гонки монегаск ехал на жестких шинах и сдерживал партнера по команде, который находился на среднем типе шин. Командному мостику потребовалось несколько кругов, чтобы отдать приказ об обмене позициями. Произошло это не в последнюю очередь благодаря жестким высказываниям Хэмилтона по радио.

Семикратный чемпион мира Формулы 1 Льюис Хэмилтон после финиша Гран При Майами рассказал о напряжённом диалоге с командой по радио.

Во второй части гонки британский гонщик позволил себе несколько жестких высказываний после того как застрял за напарником Шарлем Леклером.

«Ну вы даёте, ребята...» Жёсткие радиопереговоры Хэмилтона с Ferrari на Гран При Майами

«Я провел очень много времени позади Шарля и хотел, чтобы команда быстрее приняла решение. Знаю, многим не понравились мои слова по радио, но другие гонщики позволяют себе высказывания и похуже. Я же говорил это скорее со сарказмом.

Новичок Mercedes Андреа Кими Антонелли начал гоночный уик-энд Формулы 1 в Майами с сенсационного поула в спринт-квалификации, а закончил лишь шестым местом на финише основной гонки. Тем не менее 18-летний итальянец остался доволен.

«Увы, в гонке нам не хватило скорости, чтобы добиться большего. Я хорошо стартовал и какое-то время ехал вторым, но машины McLaren слишком быстры, удержаться за ними было невозможно.

Спортивный консультант Red Bull Хельмут Марко признал, что отставание его подопечных от McLaren сильно расстраивает.

На Гран При Майами команда из Уокинга завоевала второй в сезоне дубль и опередила ближайших соперников на полминуты с лишним.

«Главный вывод по итогам уик-энда? Мы слишком медленные.

Когда пилоты McLaren атаковали в полную силу, мы уступали им по 0,7 секунды с круга. Это наша реальная скорость.

За последние три десятилетия за McLaren выступали такие чемпионы мира, как Кими Райкконен, Фернандо Алонсо, Льюис Хэмилтон, Дженсон Баттон. Но ни одному из них не удалось сделать то, что получилось у Оскара Пиастри на Гран При Майами.

Австралиец одержал третью победу подряд после успехов в Бахрейне и Саудовской Аравии. Последним предыдущим пилотом McLaren с хет-триком был Мика Хаккинен 27 лет назад: финн выиграл финал сезона-1997 в Хересе и затем победил на старте чемпионата 1998 года в Австралии и Бразилии.

Четырехкратный чемпион мира Формулы 1 Макс Ферстаппен финишировал четвертым после старта с поула на Гран При Майами. По словам нидерландца, на большее машине Red Bull RB21 не хватило скорости и эффективной работы с шинами.

«Мне нечего было терять, поэтому я просто пытался немного развлечься. Накануне после квалификации я сказал, что попытаюсь сделать всё возможное. Я так и сделал, но, к сожалению, машине не хватало скорости.

Спустя два часа после финиша Гран При Майами команда Red Bull Racing подала протест на результат Джордж Рассела. Британский гонщик Mercedes рискует лишиться третьего места.

В Милтон-Кинсе утверждают, что Рассел не замедлился под виртуальным автомобилем безопасности во время остановки Габриэля Бортолето на трассе.

Судьи приняли документ к рассмотрению. Если пилот Mercedes будет признан виновным в нарушении правил, то переместится с третьего на четвертое место. Ближайшего соперника Макса Ферстаппена он опередил на 2,3 секунды.

Семикратный чемпион мира Формулы 1 Льюис Хэмилтон второй раз после перехода в Ferrari обрушился с критикой на команду по радио. Как и на открытии сезона в Мельбурне, британский гонщик остался крайне недоволен действиями командного мостика и устроил перепалку с гоночным инженером Рикардо Адами.

Началось всё с того, что во второй части гонки в Майами новичок Скудерии оказался за напарником Шарлем Леклером, которого не мог обогнать.

Британский гонщик Mercedes Джордж Рассел весь уик-энд в Майами был медленнее своего нового напарника Андреа Кими Антонелли. Однако в гонке он финишировал третьим, тогда как юный итальянец стал только шестым.

«Я очень доволен тем, что финишировал третьим. Уик-энд выдался непростым, я постоянно отставал от своих основных конкурентов. Но сегодня мне удалось показать отличный результат.

Гонщики McLaren отлично выступили и были очень быстры.

Британский гонщик McLaren Ландо Норрис прокомментировал жёсткую борьбу с Максом Ферстаппеном на старте Гран При Майами и поделился впечатлениями от второго места на финише.

«Макс, как и всегда, здорово боролся, и я поплатился. Но что тут сделаешь? Если я не иду на обгон – меня критикуют, иду на обгон – люди тоже недовольны. Им не угодишь!

С Ферстаппеном всегда так: либо ты идёшь на столкновение с ним, либо не проходишь его. Выйти вперёд в борьбе с ним можно только в одном случае, если занимаешь идеальную позицию на трассу и делаешь всё безупречно. Сегодня я был недостаточно хорош.

Австралийский гонщик McLaren Оскар Пиастри поделился эмоциями от победы на Гран При Майами и вспомнил, в какой форме была оранжевая команда всего два года назад.

«Накануне я провел свою худшую квалификацию в этом году. Здорово, что удалось отыграться и победить!

Мне помогла неразбериха [между Ферстаппеном и Норрисом] в первом повороте. В дальнейшем я избежал контакта с Максом и реализовал наше преимущество по скорости.

Шестая гонка сезона-2025 в Формуле 1 позади. Предлагаем взглянуть на положение в обоих зачетах чемпионата мира после Гран При Майами.

Личный зачет Формулы 1 после Гран При Майами Поз. Пилот Очки 1 Оскар Пиастри 131 2 Ландо Норрис 115 3 Макс Ферстаппен 99 4 Джордж Рассел 93 5 Шарль Леклер 53 6 Андреа Кими Антонелли 48 7 Льюис Хэмилтон 41 8 Алекс Албон 30 9 Эстебан Окон 14 10 Лэнс Стролл 14 11 Юки Цунода 9 12 Пьер Гасли 7 13 Карлос Сайнс 7 14 Нико Хюлькенберг 6 15 Оливер Бирман 6 16 Исак Хаджар 5 17 Фернандо Алонсо 0 18 Лиам Лоусон 0 19 Джек Дуэн 0 20 Габриэль Бортолето 0 Кубок конструкторов после Гран При Майами Поз. Конструктор Очки 1 McLaren 246 2 Mercedes 141 3 Red Bull 105 4 Ferrari 94 5 Williams 37 6 Haas 20 7 Aston Martin 14 8 Racing Bulls 8 9 Alpine 7 10 Sauber 6

Пилоты McLaren Оскар Пиастри и Ландо Норрис оформили дубль на Гран При Майами. Джордж Рассел из Mercedes замкнул тройку лидеров.

Несмотря на неблагоприятные прогнозы синоптики, гонка началась на сухой трассе. В борьбе с Ферстаппеном на первом круге Норрис потерял четыре позиции и завершил первый круг шестым – между Албоном и Сайнсом.

Второй круг закончился аварией Дуэна – пилот Alpine получил прокол ещё на старте из-за контакта с Лоусоном и не смог добраться до пит-лейна. К началу четвёртого круга гонка возобновилась, после чего Пиастри опередил Антонелли и вышел на второе место. Тем временем Норрис обогнал Албона и вышел на пятое место, а следом за ним англо-тайца обогнал и Сайнс. Двумя кругами спустя Норрис обогнал Рассела и пустился вдогонку за Антонелли, с которым тоже расправился к девятому кругу.

В открытой базе Патентного ведомства (USPTO) недавно появились схематичные изображения новой модели. По иллюстрациям очевидно, что RAM защитил интеллектуальную собственность на пикап Rampage с несущим кузовом. В текущей американской линейке безрамных грузовичков нет, так что новинка может стать первенцем. Однако 40 лет назад в Северной Америке пробовали продавать Dodge Rampage с похожей архитектурой!

Новый босс RAM назвал отказ от V8 Hemi «антиамериканским»

Актуальный RAM Rampage дебютировал два года назад: это пикап, созданный на переднеприводной платформе компании FIAT. Разработкой занимался южноамериканский филиал, и именно этот рынок стал первым и приоритетным. Однако сейчас Rampage может добраться до Северной Америки, ведь успехи Ford Maverick и Hyundai Santa Cruz показывают: массовым может стать пикап без рамы.

USPTO

Напрямую дебют Rampage не подтверждён, но косвенных признаков, которые намекают на скорую премьеру, достаточно. Гендиректор RAM анонсировал 25 новинок за полтора года, и в январе намекнул на разработку среднеразмерного пикапа. Полгода назад в компании пообещали удивить платформой грузовичка, что можно считать тизером к несущему кузову. Новая модель окажется самой дешёвой в линейке, а значит востребованной.

Исследование: американцы теряют интерес к полноразмерным пикапам

Пошлины Трампа проекту вряд ли помешают, ведь у Stellantis есть свободный завод в штате Иллинойс, где раньше выпускали Jeep Cherokee с несущим кузовом. Недалеко в штате Индиана локализованы 2,0-литровый турбомотор Hurricane и 9-ступенчатый автомат, которыми оснащается RAM Rampage. Подтвердить расширение гаммы могут совсем скоро.

Сельская экзотика: забытые пикапы

На территории предприятия в Текстильщиках запечатлели прототипы машин в разной степени готовности. В объектив попала партия «Атомов», у некоторых отсутствовали навесные панели. Пока речь идёт об опытно-промышленном производстве электромобилей, но по данным Минпромторга Татарстана серийная сборка намечена на июль 2025 года. Похоже столичный завод укладывается в график.

Электрокар Атом: первая короткая поездка на прототипе

Электромобиль «Атом» длиной четыре метра будет комплектоваться задним электродвигателем мощностью 204 лошадиные силы и литий-ионной батареей ёмкостью 77 киловатт-часов. Запас хода составит до 500 километров (WLTC). Проект должен быть массовым, целевая аудитория — сервисы каршеринга и такси. Год назад гендиректор «Атома» обозначил ценовой диапазон от 2,5 до 3,5 миллиона рублей.

https://t.me/tagazvip / @andrewbogd https://t.me/tagazvip / @andrewbogd

На электромобиль будет действовать заводская гарантия пять лет или 150 тысяч километров, но на электросистему, включая двигатель и батарею, распространится расширенная гарантия до восьми лет или 160 тысяч километров. Заявлен 70-процентный уровень локализации производства, к примеру, аккумулятор и силовую установку поставит «Росатом». Среди интересных технических решений — двери без центральной стойки, рулевое управление «по проводам» и тачскрин в рулевом колесе.

Посмотрите на распашные двери электрокара Атом

Предсерийные «Атомы» уже ездят по улицам Москвы, причём не только в формате доводочных испытаний. В продаже электромобиль должен появиться к концу года, и к этому моменту модель перестанет быть эксклюзивом.

Посмотрите на интерьер серийного электрокара Атом