Сервисная книжка автомобиля

Многие автомобилисты в России обращают внимание на то, что бензин на одних заправках расходуется быстрее, чем на других. Это может быть связано с несколькими факторами, и один из них - плотность топлива.

Четырёхкратный чемпион Формулы 1 Макс Ферстаппен на машине Ferrari 296 GT3 команды Emil Frey Racing провёл «тайные» тесты на «Нордшляйфе», в которых он участвовал под псевдонимом Франц Херманн. Появились слухи, что голландец намерен выйти на старт марафона «24 часа Нюрбургринга», которые сейчас получили косвенное подтверждение после получения необходимой лицензии.

Пилот Red Bull получил наивысшую категорию рейтинга, став одним из шести действующих гонщиков Формулы 1, удостоенных платинового статуса, наряду с Фернандо Алонсо, Ландо Норрисом, Нико Хюлькенбергом, Лэнсом Строллом и Франко Колапинто. Пилоты Формулы 1 обычно подают заявку на рейтинг, если намерены участвовать в гонках на спортивных автомобилях. Алонсо и Хюлькенберг сделали это, чтобы стартовать в WEC; Норрис и Стролл — в «24 часах Дайтоны», а Колапинто — в Ле-Мане и ELMS.

Американская марка, входящая в концерн General Motors, покидает китайский рынок, сообщает CarNewsChina. Совместное предприятие SAIC и GM начало подготовку к реорганизации на фоне падения доли рынка и ежегодного снижения продаж на протяжении последних шести лет. В самом СП этот шаг называют «стратегическими коррективами», которые затронут не только Chevrolet, но и два других американских бренда: Buick и Cadillac.

Практически все проекты Chevrolet в Китае заморожены на неопределенный срок, включая запуски новых моделей. Под отмену попали три проекта: это электрический кроссовер Trail EV, новый Chevrolet TrailBlazer и еще одна неназванная модель сегмента SUV. Те же автомобили, которые еще сходят с конвейера, близки к завершению жизненного цикла.

Последним успешным годом для Chevrolet в Китае был 2018-й, когда дилеры реализовали 640 тысяч автомобилей, а к 2023-му продажи обрушились до 168,5 тысячи единиц. 2024-й еще сильнее ударил по американской марке: продажи упали на 68,7 процентов, до 52,7 тысячи штук. В 2025-м дела у компании идут совсем плохо. С января по апрель китайцы купили всего 5,3 тысячи автомобилей Chevrolet, что на 75,9 процента меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Это в среднем 1,3 тысячи машин в месяц, причем 80 процентов продаж приходится на модель Monza.

Китайский Chevrolet Captiva продают в России дешевле «Москвича» Российский блогер наглядно показал, чем плоха сборка нового Chevrolet Tahoe Chevrolet остановила выпуск Corvette, и вот почему

Несмотря на отмену проектов и падение продаж, глава SAIC-GM Лу Сяо до сих пор не подтвердил уход Chevrolet из Китая. Ранее он заявил, что «мы не откажемся от Chevrolet», однако эту фразу можно трактовать так, что компания продолжит оказывать сервисную поддержку владельцам автомобилей этой марки в Китае. Подтверждением тому, что бренд не намерен развиваться в стране, стало его отсутствие на Шанхайском автосалоне, уход многих дилеров и проблемы с послепродажным обслуживанием.

CarNewsChina предполагает, что плачевное положение Chevrolet в Китае связано с тем, что компания слишком полагалась на продажи автомобилей с ДВС и не смогла вовремя перестроиться на электромобили. «Зеленая» линейка бренда в КНР была весьма скромной, так что в общем объеме продаж Chevrolet электрокары занимали долю не более пяти процентов.

Я устал, я ухожу: машины, которые ждёт отставка

Компания Volkswagen представила обновлённую версию своего самого продаваемого товара - и он не имеет ничего общего с автомобилями. Речь идёт о легендарной немецкой колбаске карривурст, которая теперь поступит в розничную продажу как готовое блюдо для микроволновки.

Семикратный чемпион Формулы 1 Льюис Хэмилтон, который с 2025 года стал пилотом заводской команды Ferrari, перед Гран При Испании появился на публике с часами за 1,5 миллиона долларов. Ранее дорогой хронограф британец носил только на фотосессиях.

Хэмилтон уик-энд в Барселоне начал с часами Richard Mille 43-01 Ferrari Tourbillon Split-Seconds Chronograph, выпущенными ограниченным тиражом. Всего сделано 75 экземпляров хронографа, стоимость которого начинается от $1 535 000. Швейцарская часовая компания является одним из партнёров Ferrari, поэтому её пилотов активно используют в рекламе продуктов.

В отсутствии официальных поставок автомобилей из Европы, США и Южной Кореи основным источником пополнения стоков дилеров стал Китай. Глава "Автостата" Сергей Целиков рассказал, кто самый китайский из некитайских.

Летняя парковка - это целая стратегия. Оставить машину под солнцем даже на пару часов - и вот уже можно обжечь руки о руль, потекшая пластмасса, потухший аккумулятор и перегретый салон. Причем важно не только найти тень, но и сделать так, чтобы избежать перегрева узлов, салона и кузова, об этом "Российской газете" рассказала директор по сервису компании "Рольф" Юлия Трушкова.

В Германии на продажу выставили ГАЗ 24-10 1987 года после комплекса реставрационных мероприятий, сообщает сайт 110km. У "Волги" в Европе был только один владелец.

В списке лучших компактных кроссоверов с пробегом и ценой до 2 млн рублей по версии "За рулём" оказался Volkswagen Tiguan первого поколения. Эксперт журнала Сергей Зиновьев рассказал о сильных и слабых местах "Тигуана".

Прежде чем попробовать себя в роли механика, нужно оценить, стоит ли игра "свеч". Если вы имеете хороший доход, то разумно продолжать зарабатывать, а ремонт доверить специалистам на СТО. Существует множество историй, как горе автомеханики при самостоятельном ремонте причинили вред не только своим железным коням, но и собственному здоровью. И даже самый простой ремонт порой может затянуться и занять все свободное время. Но если желание преобладает, то следует запастись базовым набором инструментов и потратить немного времени на изучение профильных форумов. Об этом "Российской газете" рассказала руководитель отдела продаж розничной сети "Vedro.pro" Александра Басманова.

Год назад команда проекта Атом дала возможность прокатиться на функциональном прототипе своего электромобиля-гаджета. Сегодня прототип уже другой — предсерийный. Это значит, что именно так будет выглядеть снаружи и внутри тот автомобиль, который предложат потребителю. И его ездовые качества в значительной мере соответствуют тем, которые будут у «товарных» машин. Поэтому мы с интересом приняли участие в очередном мини-тестдрайве. Правда, поездка была столь короткой, что собрать сколь-нибудь цельные впечатления не удалось. Основной вывод — автомобиль существует и едет, а разработка идёт своим чередом.

На Моторе было уже много разных публикаций про Атом, поэтому не буду повторяться и поделюсь только свежими впечатлениями и информацией. В первую очередь, было любопытно попробовать в деле распашные двери. Сложный механизм открывания-закрывания с помощью электроприводов работает достаточно чётко — не хуже, чем в том же Аватре. Вызывает вопросы лишь схема с обязательным приоткрыванием передней двери при необходимости обратиться к задней — несложно вообразить сценарии, в которых это будет доставлять неудобство водителю.

Атом

В интерьере царит минимализм: минимум поверхностей, текстур, оттенков, органов управления и даже стоек кузова. Количество столь модных сегодня мониторов также сведено к одной единице — и та расположена на руле. Решение, на мой взгляд, столь же неоднозначное, сколь и оригинальное (это справедливо и для конструкции дверей). Получается, что все экраны (заявлен ещё проекционный) адресованы одному лишь водителю, в то время как пассажирам остаётся лишь управление голосом. Современно, но и альтернативы не оставляет.

Дмитрий Ласьков Дмитрий Ласьков Дмитрий Ласьков

Кнопок в салоне минимум, и хорошо, что имеющиеся — механические, а не сенсорные. Изящная находка проектировщиков — объединённая пиктограмма ручника и режима «паркинг». Всё равно в большинстве современных автомобилей постановка на стояночный тормоз происходит автоматически при переводе трансмиссии в режим P. Вместо селектора тут кнопки — решение не новое, но не самое распространённое. И вполне удобное — как в других автомобилях, так и в Атоме.

Интерьер достаточно просторный для таких габаритов, а усиливает это впечатление расположенный по принципу амфитеатра задний диван. Хотя в коленях сзади всё же тесновато. Спереди есть возможность перемещаться с одного кресла на другое, не выходя из машины — как во многих микро- и минивэнах. А вот отделка потолка модной тёмной тканью наоборот — несколько скрадывает «ощущение воздуха».

Дмитрий Ласьков

Тестовая поездка проходила на картодроме, поэтому мелькающие в лобовом стекле красно-белые ограждения в сочетании с закреплённой в верхнем секторе руля приборкой натурально «ломали мне мозг». Ведь именно так крепится экран телеметрии на гоночных картах! Но в данном случае ничего общего с активной ездой не предполагалось — организаторы выделили буквально пару минут за рулём, сопроводив жёсткий тайминг строгим ограничением скорости.

Атом Атом Атом

В таких условиях сложно что-то понять о машине, но я успел заметить отзывчивый руль (управление «по проводам» пока не реализовано), умеренные крены, понятные реакции на педали. Динамика не впечатлила, но её можно назвать достаточной — примерно как у Evolute i-Sky.

С другой стороны, разгон удивлять и не должен, автомобиль совсем не про это. Приличные мощность и крутящий момент (204 л.с./296 Н∙м) тут для того, чтобы у довольно тяжёлого (почти 2 тонны) компакта был запас по ускорению, необходимый для комфорта и безопасности движения. Большая масса, кстати, не слишком заметна в движении.

Заявленный разгон до 100 км/ч занимает 8 секунд, но тестовая машина субъективно показалась менее динамичной — ускорение ощущалось по интенсивности примерно как 10-секундное
Атом

Всё это говорит о том, что разработчики сделали машину, которую легко водить. Много вопросов остаётся пока без ответов: достаточно ли хорошо настроена система стабилизации для комфортной езды на заднеприводной машине зимой; какова управляемость и устойчивость на более высоких скоростях; насколько энергоёмка подвеска; что по акустическому комфорту. Также пока не было возможности оценить работу водительских ассистентов ADAS, проектора или мультимедийной системы — всё вышеперечисленное на прототипе было деактивировано.

В этой галерее собраны различные стадии прототипирования в порядке очерёдности их реализации
Atom Разработка начинается с цифровой модели, которая представляет собой математическое описание всех ключевых компонентов будущей машины
Atom Далее строятся испытательные стенды для разработки и тестирования электрики и электроники, а также некоторых других систем
Atom Параллельно создаются эргономические макеты, задачей которых является проверка пользовательского опыта при взаимодействии с элементами и функциями интерьера и экстерьера
Atom Функциональный прототип — это способная к передвижению платформа будущего автомобиля, накрытая произвольным подходящим для испытаний кузовом. С таким прототипом можно заниматься общими настройками шасси и проверять глобальные технические гипотезы
Atom Предсерийный прототип — это уже автомобиль, максимально близкий к серийному варианту. На нём отлаживается работа всех систем — от механизма доступа в салон до тонких настроек силовой установки
Atom Следующий этап — верификационные автомобили, предназначенные для проверки соответствия всех компонентов требованиям конструкции, а также работоспособности систем в комплексе, пассивной безопасности, коррозионной стойкости и иных тестов
Atom Финальная стадия — выпуск серии автомобилей для проверки сборочных операций на всех участках, обучения персонала производства, отработки логистики, проверки работоспособности оборудования
Atom

Я встречал разные предсерийные автомобили — иногда называют так экземпляры, ничем не отличающиеся от конвейерных, это вопрос трактовки термина тем или иным производителем. Сейчас нам показали собранные во многом вручную и по обходным технологиям Атомы. Можно сказать, предпредсерийные. Это заметно и по качеству деталей и сборки, и по набору доступных для оценки в ходе тест-драйва систем.

Помимо вышеупомяутого, не было возможности оценить, например, рекуперацию и режимы её работы. Но разработчики уверяют, что в серийной машине будет и ползущий режим (когда электрокар трогается при отпускании тормоза, как происходит на обычном «автомате»), и полноценная езда в одну педаль — когда в городском трафике можно лишь изредка прибегать к классическим тормозам.

Благодаря заднему приводу радиус разворота получился меньше 5 метров. Во время манёвра ощущаешь себя в машине собакой, которая стремится ухватить зубами хвост — настолько охотно передняя ось стремится туда, где только что была задняя
Atom

Есть нюанс и с системой дополненной реальности — пока что у разработчиков готов лишь проекционный дисплей (который мы также не увидели в действии), а AR-надстройка на данный момент не реализована. Напомню: дополненная реальность — это не просто графика в лобовом стекле, а технология, помещающая виртуальные знаки в физическую реальность, которую мы наблюдаем перед собой, находясь за рулём. Например, когда нарисованная стрелка висит прямо над поворотом, в направлении которого указывает.

Атом

Представители Атома заверили, что хотят расширить функционал этой системы с базовой и самой очевидной навигации до туристических заметок и другой полезной информации, всплывающей перед глазами водителя в процессе движения. Для этого планируется сотрудничество с поставщиками туристических сервисов: тогда Атом сможет разнообразить поездку по незнакомому городу живыми подсказками — что за озеро, монастырь или памятник находится перед глазами.

Атом

Но это достаточно далёкие планы, а на старте продаж создатели машины делают ставку на удобство голосового помощника на базе искусственного интеллекта и глубокую интеграцию с сервисами крупных разработчиков. А также саму концепцию «атомобиля» — доступной и технологичной электрички для пользователей, которые привыкли пользоваться современными IT-решениями. Доставками, шерингом, удалённым доступом, геймификацией всего и вся.

Электрокар Атом: первая короткая поездка на прототипе Посмотрите на распашные двери электрокара Атом Российский электрокар Атом: все подробности

В этом контексте Атому как автомобилю достаточно быть всего лишь понятным, удобным и безопасным. Вряд ли целевая аудитория будет требовательна к динамике, управляемости и всему прочему, что мы по инерции продолжаем первым делом оценивать в автомобилях. Наступает время машин-гаджетов — по крайней мере для части заинтересованных в них пользователей — и с этой стороны Атом выглядит актуально. Но проверить его в этой роли мы сможем только на следующих встречах с разработчиками и их продуктом. /m

Льготы по автокредитам теперь доступны семьям с двумя детьми, рассказали "РГ" в пресс-службе ВТБ. Это увеличит объем выдач по госпрограмме на 20%, прогнозируют в банке.

В скором времени можно ожидать появления так называемого Азовского кольца. Дороги, по которой можно будет без проблем проехать вокруг Азовского моря. Также готовятся и уже строятся дороги, которые упростят проезд по трассе М4 "Дон" от Горячего Ключа до Сочи. Эти и другие перспективы стали темами обсуждения на форуме дорожных инициатив, который проходит в федеральном округе Сириус.

Семикратный чемпион мира Формулы 1 Льюис Хэмилтон опроверг слухи о проблемах в общении со своим гоночным инженером Риккардо Адами, обострившиеся после напряжённого уик-энда в Монако. Британец стартовал с пониженной позиции в Монако из-за штрафа за помеху Максу Ферстаппену в квалификации, вызванную, по его словам, ошибкой в коммуникации с инженером.

«Ты не ответил на мой вопрос». У Хэмилтона снова разногласия с Ferrari по радио

Пилот McLaren Оскар Пиастри выразил уверенность в том, что изменения в техническом регламенте FIA, касающиеся жесткости передних крыльев, не окажут серьезного влияния на конкурентоспособность его команды.

«Я думаю, это все слишком раздуто, – заявил Пиастри накануне гоночного уикенда в Барселоне. – Мы знаем, что именно изменилось. Думаю, всем командам пришлось кое-что подправить.

Я лично не ездил с этим передним крылом, но Ландо уже работал с ним до начала сезона. Мы уверены в себе. Это не наша волшебная палочка. На самом деле, никакой волшебной палочки у нас нет. Это точно не ключ к нашей скорости».

Президент России Владимир Путин предоставил вдове бывшего японского премьер-министра Синдзо Абэ свой лимузин Aurus. Об этом сообщил пресс-секретарь российского лидера Дмитрий Песков.

Пилот Red Bull Racing Макс Ферстаппен признал, что не воспринимает сезон 2025 года как полноценную борьбу за чемпионство, несмотря на то, что он остаётся единственным гонщиком, не входящим в состав McLaren, кому удалось одержать победу в этом году.

«Для меня это не ощущается как борьба, если честно. Я просто стараюсь сделать всё возможное, немного повеселиться, – сказал Ферстаппен на пресс-конференции накануне уик-энда в Барселоне. – Пока этот сезон – не то, что останется в моей памяти навсегда».

Ищете расписание трансляций Гран При Испании в ближайшие выходные? Вашему вниманию вся основная информация: способы просмотра без официального показа Ф1 в России, стримы с комментариями Алексея Попова, Натальи Фабричновой, Владимира Башмакова и подробное расписание заездов на трассе в Барселоне.

Основная информация о ближайшей гонке Формулы 1

Гонка: Гран При Испании, 9-й этап чемпионата мира Ф1 2025 года.
Трасса: Барселона-Каталония.
Дата и время старта гонки: 1 мая, воскресенье, 16:00 по мск.

После успешного выступления в Монако, где Шарль Леклер финишировал вторым, уступив только Ландо Норрису из McLaren, монегаск посоветовал болельщикам Ferrari не завышать ожидания от следующего этапа в Барселоне. По словам Леклера, испанская трасса вновь обнажит слабые стороны SF-25.

«Мы должны немного пересмотреть наши ожидания перед этими выходными по сравнению с Монако, где для нас всё сложилось немного более позитивно, – отметил Леклер в беседе с журналистами. – Тем не менее, это не меняет нашего подхода. Настройки, которые мы используем в этом году, экстремально агрессивные, и мы продолжаем двигаться в этом направлении.

1 июня состоится Гран При Испании, девятый этап сезона Формулы 1 2025 года. Гонка протяженностью 66 кругов на трассе в Барселоне стартует в воскресенье в 16:00 по мск. Главным фаворитом считается лидер общего зачета Оскар Пиастри. Шансы на победу австралийского пилота McLaren оценены в 2.55. Второе место в списке претендентов на победу занимает его напарник по команде Ландо Норрис – 2.90, третьим в рейтинге live score ru идет действующий чемпион мира Формулы 1 Макс Ферстаппен – 3.80.