Сервисная книжка автомобиля

В Формуле 1 Макс Ферстаппен дебютировал в возрасте 17 лет, не имея водительского удостоверения. Экзамен по вождению голландец сдал, имея за плечами три Гран При, но даже этот опыт не позволил гонщику пройти проверку без ошибок. Хотя ранее сам пилот заявлял, что экзамен прошёл для него гладко.

«Экзаменатор сказал мне ехать направо, а я повернул налево. Там я не уступил дорогу пешеходам на переходе. Проверяющий был не очень доволен. Я спорил с ним, потому что думал, что на самом деле никого не было на переходе. Но, да, к счастью, я смог пройти экзамен с первой попытки. Было бы очень неловко, будучи гонщиком Формулы 1, если бы я этого не сделал. Я думаю, экзаменатор был очень добр ко мне», — заявил Макс Ферстаппен The Times.

Четырёхкратный победитель ралли-рейда «Дакар» Карлос Сайнс-старший сообщил, что разговаривал со своим сыном о перспективах подписания контракта с Audi после прихода бренда в Формулу 1 в 2026 году.

Сайнс-старший присоединился к программе Audi Dakar в 2022 году и в 2024 году впервые принёс немецкому бренду победу на знаменитом марафоне на автомобиле Audi RS Q e-tron.

«У Audi всегда есть уверенность в успехе. В конце концов, я знаю, насколько серьёзно они относятся к каждому проекту, – сказал Сайнс-старший на пресс-конференции после Дакара. – Я также хорошо знаю, что на практике означает знаменитый немецкий менталитет – все хорошие и не очень стороны.

Заводская команда Ducati в чемпионате мира MotoGP официально представила мотоциклы для нового сезона. В 2024 году в составе Ducati Lenovo Team продолжат выступать итальянцы Энеа Бастианини и Франческо Баньяя, которому предстоит защищать свой статус действующего двукратного чемпиона мира.

Ducati Desmosedici GP24 команды Ducati Lenovo TeamФото: Соцсети

В своё распоряжение пилоты получат новейшие спортпрототипы Ducati Desmosedici GP24, которые также будут доступны частной итальянской команде Prima Pramac Racing. Два других коллектива Ducati — итальянские Pertamina Enduro VR46 Racing Team и Gresini Racing MotoGP — будут использовать прошлогоднюю технику Desmosedici GP23. Визуальные обновления мотоциклов свелись к корректировке ливреи, которая сохранила фирменные алые тона, но их теперь дополняет геометрический паттерн в районе топливного бака.

Экс-глава Формулы 1 Берни Экклстоун раскритиковал Haas за обращение с Миком Шумахером, заявив, что американский коллектив был заинтересован исключительно в использовании его имени.

Шумахер-младший начал свой путь в Формуле 1 с Haas в 2021 году, но в конце второго сезона его заменили Нико Хюлкенбергом. Немцу не удалось вернуться на стартовую решетку, поэтому в 2024 году он будет участвовать в чемпионате мира по гонкам на выносливость с Alpine и продолжит исполнять обязанности резервиста Mercedes.

Бывший руководитель McLaren Андреас Зайдль в 2023 году продолжил карьеру в Alfa Romeo-Sauber, где он занял пост главного исполнительного директора команды. Топ-менеджер уже составляет список потенциальных пилотов на сезон-2026, когда команда станет заводским коллективом Audi. В число потенциальных кандидатов на место в Audi вошёл действующий гонщик заводской команды Ferrari Карлос Сайнс, который знаком с Андреасом Зайдлем по периоду сотрудничества в McLaren.

Бывший гонщик Формулы 1 Кристиан Альберс предсказал, что Серхио Перес покинет Red Bull Racing ещё до завершения сезона 2024 года.

«Лично мне очень обидно, что Лиаму Лоусону не досталось места на стартовой решётке, – сказал Альберс De Telegraaf. – Заменив травмированного Даниэля Риккардо, он очень хорошо провел пять гоночных уик-эндов. Я думаю, Лоусон заслужил шанс, особенно в такой тренировочной команде, как AlphaTauri.

Шестикратный чемпион MotoGP в составе заводской команды Honda Марк Маркес в 2023 году объявил об уходе из японского коллектива — испанский пилот по соглашению сторон досрочно разорвал контракт с Repsol Honda Team, хотя по действующему соглашению должен был провести в цветах марки ещё и сезон-2024. В этом году чемпион станет напарником собственного брата Алекса Маркеса в частной итальянской команды Gresini Racing MotoGP и получит прототип Ducati Desmosedici GP23.

Действующий чемпион мира Формулы 1 Макс Ферстаппен рассказал о своих страхах.

«Я осознаю опасность нашего спорта, но стараюсь не думать об этом слишком много, – сказал голландец The Times. – В машине нельзя бояться. Если ты боишься, ничего не получится.

Что касается реальной жизни, я не очень люблю змей. Я бы не приблизился к змее просто ради развлечения. Мне жутко не нравятся большие волосатые пауки. Ещё акулы, я не люблю акул. Так что вы не увидите меня плавающим в двух километрах от побережья в некоторых странах».

С 2026 года заводская команда Aston Martin в Формуле 1 перейдёт на силовые установки Honda. Британский коллектив как минимум на старте проекта будет эксклюзивным партнёром японского автопроизводителя, который под это сотрудничество создал новое подразделение для работы в Формуле 1.

Организация Honda Racing Corporation USA создана на основе Honda Performance Development и именно североамериканское подразделение возглавит новый проект по разработке и производству гибридных силовых агрегатов для Формулы 1. Под эгидой Honda Racing Corporation USA будут объединены специалисты гоночных подразделений Honda из США и Японии, которые станут совместно работать над будущими проектами.

Аналитик Формулы 1 Питер Уиндзор убеждён, что Льюис Хэмилтон уйдёт из Больших Призов, если Mercedes не сумеет вернуться к борьбу за победы в ближайшее время.

В прошлом сезоне семикратный чемпион мира подписал новый контракт, согласно которому будет выступать за Mercedes ещё как минимум два года. Однако Уиндзор считает, что его желание продолжать карьеру будет зависеть только от одного фактора.

«Я не думаю, что Льюис будет гонять долго, если Mercedes не сделает хорошую машину в этом году, – сказал Виндзор на своем YouTube-канале. – Можно предположить, что в таком случае Леклер перейдёт в Mercedes».

Новый сезон российского дрифта в 2024 году начался необычно рано — 19 и 20 января в Москве прошел первый в истории Зимний кубок РДС, который дал официальный старт состязаниям под эгидой Российской Дрифт Серии. Двухдневный уик-энд профессионального дрифта впервые принял Олимпийский комплекс «Лужники».

За статус победителя Зимнего кубка РДС сражались сборная звёзд российского дрифта и молодые пилоты, которые прошли стадию предварительного отбора. В квалификационную подгруппу «А» вошли чемпионы Георгий Чивчян и Аркадий Цареградцев, призёры этапов RDS GP и RDS Europe Роман Тиводар, Тимофей Добровольский, Данила Скоробогатов, обладатель рекорда России по скорости постановки в дрифт Сергей Кабаргин, создатель легендарного проекта «Жигацарь» Федор Воробьев и руководитель Российской Дрифт Серии, пилот RDS Europe Дмитрий Добровольский.

Пилот Ferrari Карлос Сайнс уверен, что его дуэт с Шарлем Леклером – один из самых сильных на стартовой решётке Формулы 1.

«Я думаю, что всё команды видят в этом сильную сторону Ferrari, – сказал Сайнс AS. – Я не знаю, найдется ли в СМИ или среди болельщиков человек, который считает, что два быстрых пилота в команде – это плохо. Если вы обратитесь к любому коллективу Формулы 1 и всем людям, которые действительно разбираются в этом виде спорта, они скажут, что в идеале в команде всегда должны быть два самых быстрых гонщика. Главное, чтобы они уважали друг друга и не создавали проблемы. Невозможно точно назвать нас с Шарлем самыми быстрыми, но мы уважаем друг друга».

Действующий чемпион мира Формулы 1 Макс Ферстаппен одержал первую победу в 2024 году – в виртуальной гонке «24 часа Дайтоны»

Ферстаппен выступал в классе GTD в составе экипажа №4 команды Redline вместе с Джанни Веккьо и Оле Штайнбратеном. Из-за того, что автомобили GTD серьёзно уступают по темпу категориям GTP и LMP2, Ферстаппен и его напарники практически постоянно были круговыми. К тому же в своём классе они квалифицировались девятыми и должны были опередить многих соперников, чтобы приблизиться к подиуму.

Генеральный директор AlphaTauri Питер Байер заявил, что младший коллектив Red Bull больше не хочет быть исключительно командой для подготовки новичков.

В 2024 году AlphaTauri начнёт сезон с Даниэлем Риккардо и Юки Цунодой, которые вместе имеют за плечами больше 15 сезонов гоночного опыта – совершенно другой подход по сравнению с 2015 годом, когда Макс Ферстаппен и Карлос Сайнс были новичками в Формуле 1.

Действующий чемпион мира Формулы 1 Макс Ферстаппен ответил, хочет ли он вновь бороться за титул с Льюисом Хэмилтоном и завоевать рекордные восемь титулов.

«Мне не нужно такое соперничество, – сказал Ферстаппен The Times. – Конечно, мы хотим победить друг друга, но, честно говоря, когда мы находимся вне трассы, то ведем себя как обычные парни».

На вопрос, может ли он побить рекорд по количеству титулов в Ф1, Ферстаппен ответил: «Если это произойдет, то это произойдет. Но нужно быть очень удачливым, чтобы долго быть за рулём отличной машины. Мы очень зависим от техники.

Бывший технический директор и один из основателей Williams Патрик Хэд рассказал, как в середине 2000-х Льюис Хэмилтон обратился в команду из Гроува за финансовой поддержкой.

В конце 2004 года будущая звезда Формулы 1 поссорился с McLaren, поддерживавшей его с картинга. Причиной разногласий стала программа Льюиса в молодежных сериях. В Уокинге настаивали на том, чтобы Хэмилтон остался на второй сезон в Евросерии Ф3, а Энтони Хэмилтон, отец и менеджер Льюиса, стремился к варианту с более статусной GP2.

Трехкратный чемпион мира Формулы 1 Макс Ферстаппен рассказал, что по условиям контракта с Red Bull Racing не может кататься на лыжах, мотоциклах и заниматься любыми экстремальными видами спорта.

«Да, в моем контракте есть такой пункт. Я уже пять лет не катаюсь на лыжах – просто ради безопасности, чтобы не сломать что-нибудь или вывихнуть.

Само собой, я понимаю, что впереди у меня еще много лет карьеры в гонках, в течение которых я могу одержать немало побед и много титулов. Если помнить об этом, то ты на уровне подсознания стараешься не рисковать. Например, я понимаю, что велоспорт опасен, и всегда езжу на велосипеде в шлеме», – приводит слова Ферстаппена издание Crash.net.

Бывший пилот Формулы 1 Ник Хайдфельд развенчал популярное мнение о том, что по ходу карьеры Кими Райкконена ничего интересовало, кроме гонок. Немец привел один интересный пример.

«Скажу так, Кими не такой пофигист, как все думают. Невозможно стать чемпионом мира с таким отношением, даже если ты Кими Райкконен.

Есть у меня такой пример. Будучи напарниками, мы тренировались вместе в Таиланде в изнуряющую жару. Кими в буквальном смысле тренировался до упаду. Вот вам и разговоры о том, что ему всё равно! Наверное, так кажется со стороны, но самом деле это не так», – сказал Хайдфельд немецкому Motorsport-Total.

Авторитетный журналист Формулы 1 Питер Уиндзор назвал главную ошибку технической рабочей группы при разработке регламента, который вступил в действие в 2022 году. По его мнению, специалисты недооценили знания и опыт главного конструктора Red Bull Racing Эдриана Ньюи.

«В Ф1 и FIA рассчитывали, что благодаря новому техническому регламенту гонки станут более зрелищными, обгонов будет больше, пилоты смогут ехать ближе друг к другу. Но они не понимали, что таким образом сыграют на руку Эдриану Ньюи.

Гонщик КАМАЗ-мастер Дмитрий Сотников, выступая на выставке-форуме «Россия», выразил надежду на скорое возвращение «Синей Армады» в ралли-марафон Дакар.

В 2024 году знаменитый ралли-рейд второй раз подряд прошел без КАМАЗа. Команда отказалась подписывать специальный документ FIA для российских участников.

«Конечно, мы скучаем по Дакару, это гонка, где собираются сильнейшие спортсмены мира, и выиграть там очень престижно. Надеюсь, мы вернемся туда в ближайшие годы, мы не вешаем нос», – приводит слова Сотникова информационное агентство.