Сервисная книжка автомобиля

В ноябре 2023 года трасса «Сочи Автодром» в ФТ «Сириус» приняла последнюю свою гонку в конфигурации, которая использовалась для Гран При России Формулы 1. Первый в истории обновлённой конфигурации «Сочи Автодрома» гоночный уик-энд состоялся в конце декабря, когда на трассе прошёл первый этап турнира Sirius Drift Challenge-2023/24. Традиционный дрифт-чемпионат межсезонья должен был провести на трассе все четыре этапа, но в итоге второй и третий уик-энды отменены из-за того, что новое руководство «Сочи Автодрома» запретило проведение соревнований по дрифту на своей территории. За этим решением последовал запрет на проведение дрифт-турниров и в рамках Российской Дрифт Серии сезона-2024.

Барбадосский пилот Зейн Малони, который в 2023 году дебютировал в Формуле 2 в статусе гонщика молодёжной программы Red Bull, в новом сезоне получил место в Формуле 1. Правда, только резервного гонщика — спортсмена подписала команда Stake F1 Team Kick Sauber, в которой он будет вторым резервистом наряду с действующим чемпионом Формулы 2 французом Тео Пуршером. Кроме того, барбадосец стал членом молодёжной программы Sauber Academy.

Шарль Леклер выступает в Формуле 1 за Ferrari с 2019 года и его действующий контракт был рассчитан до конца сезона-2024. Но ещё до начала гонок итальянский коллектив анонсировал продление контракта с монегаском на несколько лет. При этом испанец Карлос Сайнс пока не продлил контракт с Ferrari.

Источник: Карлос Сайнс и Ferrari не могут договориться об условиях контракта

По информации издания Formu1a.uno, эта задержка связана со стремлением Скудерии переманить к себе Льюиса Хэмилтона. Британец в 2023 году продлил контракт с Mercedes-AMG до конца 2025 года и в Ferrari рассчитывают заполучить себе семикратного чемпиона мира по окончании действующего соглашения. Именно поэтому Сайнсу-младшему предлагают годичный контракт, тогда как сам Карлос хочет многолетнее соглашение.

Проект американской команды Формулы 1 Andretti Cadillac получил официальный отказ от коммерческих владельцев чемпионата мира на дебют в серии с 2025 или 2026 года. Бывший гонщик McLaren Майкл Андретти, который вместе со своим отцом Марио Андретти, чемпионом Формулы 1 1978 года, прокомментировал решение Formula One Management.

Официально: Формула 1 отклонила заявку Andretti Autosport

«Я опустошён. Больше я ничего не могу сказать, потому что других слов, кроме опустошённости, не нахожу», — написал Майкл Андретти на своих страницах в социальных сетях.

Проект американской команды Формулы 1 Andretti Cadillac получил официальный отказ от коммерческих владельцев чемпионата мира на дебют в серии с 2025 или 2026 года. При этом сами создатели нового коллектива не намерены сдаваться и прекращать борьбу за право выступать в Формуле 1.

Официально: Формула 1 отклонила заявку Andretti Autosport

«Andretti Cadillac изучила информацию, которую обнародовала Formula One Management, и категорически не согласна с её содержанием. Andretti и Cadillac — две успешные глобальные автоспортивные организации, стремящиеся добавить в Формулу 1 настоящую американскую заводскую команду, соревнующуюся вместе с лучшими командами в мире. Мы гордимся значительным прогрессом, которого мы уже достигли в разработке высококонкурентного болида и силового агрегата под руководством опытной команды инженеров, и наша работа продолжается. Andretti Cadillac благодарит всех болельщиков за их поддержку проекта», — приводит заявление команды The Race.

Российский голос Формулы 1 Алексей Попов высказался о решении коммерческих владельцев Больших Призов отказать американской команде Andretti Autosport в участии с 2025 года.

«Огромное количество побед в гоночных категориях по всему миру. Andretti выступает в IndyCar, Формуле E, Extreme E, V8 Supercars, выставляет машины в IMSA и может прийти в WEC. Это легендарное имя. Марио Андретти – абсолютная легенда Ф1. Как можно взять и не пустить их ? Просто не знаю!

Как поклонник Формулы 1 и как комментатор я бы хотел увидеть 11-ю и даже 12-ю команду на стартовой решетке. Но не всё так просто, как хотелось бы.

Было много вопросов и споров насчет того, нужна ли чемпионату 11-я команда, и дело тут не в Andretti лично. Верно подмечено в тексте Formula One Managament: к дебюту в 2025 году новый коллектив должен построить абсолютно новую машину, а в 2026-му опять начнет всё с нуля, поскольку кардинально изменится техническая регламент. Для команды-новичка это перебор. В Ф1 тоже не верят, что они справятся, хотя я уверен, что Майкл Андретти скажет: «Дайте нам хотя бы шанс!»

Команда Andretti Autosport не понимала сложность задач, с которыми столкнулась бы при дебюте в Формуле 1 в 2025 году, сообщили коммерческие владельцы чемпионата мира. По мнению Formula One Group, американскому проекту не по силам подготовиться к глобальному изменению технического регламента в 2026-м.

«Мы не видим оснований для допуска нового участника в 2025 году, ведь новичку придется за два первых года своего существования спроектировать и построить две совершенно разные машины. И тот факт, что заявитель говорит о своей готовности это сделать, вызывает у нас сомнения, что он понимает масштабы задач. Формула 1 – вершина мирового автоспорта, где конструкторам приходится решать такие технические задачи, с которыми заявитель не сталкивался ни в одной другой гоночной дисциплине, в которой участвовал и добивался успеха.

Коммерческие владельцы Формулы 1 отклонили заявку американской команды Andretti Autosport на участие в чемпионате с 2025 или 2026 года.

В Формуле 1 объяснили, почему Andretti Autosport была бы неконкурентоспособна

Проект, который возглавили бывший гонщик McLaren Майкл Андретти и его отец Марио, чемпион мира 1978 года, прошел отбор FIA ещё в октябре прошлого года. Но решающее слово осталось за Liberty Media, обладателем коммерческих прав на Ф1, и после нескольких месяцев раздумий промоутеры ответили Andretti Autosport отказом.

Компания Petronas отреагировала на слухи о своей заинтересованности в возвращении Формулы 1 в Малайзию.

По информации Reuters, в начале этой недели руководство нефтяной компании обсудило возможность проведения этапа Больших Призов на трассе Сепанг с 2026 года.

«Мы подтверждаем, что не вели какие-либо дискуссии о возвращении Ф 1 на трассу Сепанг», – говорится в заявлении Petronas.

В последний раз Гран При Малайзии состоялся в 2017 году. Промоутеры отказались продлевать контракт в связи с низким спросом на билеты и высокими расходами на организацию.

Организаторы чемпионата мира MotoGP объявили об отмене Гран При Аргентины, который был запланирован на 5-7 апреля.

Как говорится в заявлении пресс-службы Dorna, этап не состоится в связи с тем, промоутеры не уверены, что у них есть ресурсы для проведения соревнования на высшем уровне. Замена не планируется, так что в сезоне-2024 состоится 21 этап, а между гонками в Портимао и Остине участников ждет трехнедельный перерыв.

Британское издание SpeedCafe, ссылаясь на собственные данные, составило список зарплат гонщиков Формулы 1 в 2024 году. Цифры приблизительные, так как команды никогда не разглашают финансовые условия контрактов, но тем не менее дают определенное представление о заработке пилотов.

Двумя самыми высокооплачиваемыми гонщиками, по данным издания, являются Льюис Хэмилтон и Макс Ферстаппен – зарплаты обоих составляют 55 млн долларов. Шарль Леклер занимает третью строчку с 30 млн по новому соглашению со Скудерией, а четвертое место за Ландо Норрисом с 25 млн.

Экс-пилот Формулы 1 Герхард Бергер назвал Ferrari главным соперником Red Bull Racing в 2024 году.

«В Формуле 1 всё всегда происходит не так, как вы думаете, – сказал Бергер в интервью Auto Motor und Sport. – Если Red Bull сохранит свою команду и добьется прогресса, догнать их будет сложно. Это может сработать только в том случае, если остальные предпримут радикальные шаги.

Я по-прежнему больше всего верю в Ferrari. Во второй половине сезона они на самом деле были быстрее, чем показывают результаты. Но никогда не стоит недооценивать Mercedes и Хэмилтона, да и McLaren добилась очень хороших результатов».

Немецкий гонщик Мик Шумахер объяснил, почему с оптимизмом ждет 2025 год. Резервист Mercedes уверен, что у него появится шанс вернуться в Формулу 1.

«В течение ближайшего года на рынке пилотов будет много движений. Один или два гонщика, возможно, завершат карьеру, а в молодежных сериях сейчас нет талантов, готовых к переходу в Ф1.

Конечно, я понимаю, что не получу место просто так. Я должен доказать, на что способен», – приводит слова Шумахера-младшего немецкий Motorsport-Total.

Член городского совета Чикаго прокомментировал слухи о включении четвёртого американского этапа в календарь Формулы 1.

Недавно Формула 1 зарегистрировала товарный знак «Гран При Чикаго Формулы 1» в Ведомстве по патентам и товарным знакам США, что вызвало слухи о том, что в ближайшие годы Большие Призы могут приехать в Иллинойс.

Местный политик Брайан Хопкинс в интервью Chicago Sun-Times сообщил, что разговоры о возможном проведении этапа действительно имели место, но были они весьма поверхностными: «Мне сказали, что Формула 1 требует минимального контракта на десять лет. И это, похоже, не подлежит обсуждению. Переговоры не зашли дальше этого».

Грустная новость пришла из Нидерландов. В возрасте 80 лет скончался победитель ралли-марафона Париж-Дакар-1987 в зачете грузовиков Ян Де Рой.

«После очень короткой болезни наш отец, муж и дедушка ушел из жизни мирно и воссоединился со своей великой любовью, Анни.

Яну было 80 лет, он трудился в своей транспортной компании De Rooy 65 лет, которая отметила свой 100-летний юбилей в прошлом году», – сказано в заявлении семьи Де Рой.

Культовая трасса Спа-Франкоршам, принимающая Гран При Бельгии, столкнулась с финансовыми проблемами в ходе переговоров о продлении контракта с Формулой 1 после 2025 года. В прошлом году организаторы добились продления соглашения лишь на один год, прежде всего из-за финансовых ограничений.

Это похоже на ситуацию, с которой столкнулась трасса Барселона-Каталунья, которая недавно уступила Мадриду Гран При Испании. По данным газеты Marca, Барселона, которая в настоящее время платит 26 миллионов евро за проведение гонки, теперь стремится к проведению этапа под названием Гран При Европы, но за более высокую цену.

Международный автодром Сепанг в Малайзии может вернуться в календарь Формулы 1, сообщает Reuters.

По информации источников, в проведении гонки с 2026 года заинтересована государственная нефтяная компания страны Petronas. Во вторник, 30 января, в столице Куала-Лумпуре состоялась встреча с участием президента компании Мухаммада Тауфика Тенгку Азиза, темой повестки которой стало возвращение Гран При Ф1.

Четырехкратный чемпион мира Формулы 1 Ален Прост рассказал, какие качества Макса Ферстаппена нравятся ему больше всего.

«Он мне очень нравится, потому что немного отличается от других пилотов тем, как он думает и говорит. Даже в Лас-Вегасе он был сосредоточен исключительно на гонках и победах. Людям он может нравиться или нет, но вы, по крайней мере, должны признать, что никто не обязан быть таким как все.

Пилоты Ferrari Шарль Леклер и Карлос Сайнс вышли на трассу впервые в 2024 году во время шинных тестов в Барселоне. Гонщики сели за руль автомобиля прошлого года SF-23.

Спортивные правила FIA допускают проведение испытаний шин не более 35 дней в году. Чтобы гарантировать, что команды не смогут использовать тесты с пользой для себя, на автомобилях должны быть установлены только те компоненты и детали, которые уже использовались по ходу гоночных уик-эндов.