Сервисная книжка автомобиля

Инсайдеры Autocar и блога mbPassion одновременно заявили о переосмыслении самого мощного С-Класса. После рестайлинга седаны и универсалы из Аффальтербаха серии W206/S206 получат рядный шестицилиндровый двигатель вместо «турбочетвёрки». Два семейства (С 43 и С 63) уступят место одному — С 53; в будущем аналогичная трансформация ждёт кроссоверы GLC от подразделения Mercedes-AMG.

Немецкие журналисты утверждают, что под капотом мощных С-Классов появится 3,0-литровый двигатель M 256, знакомый по двухдверкам AMG CLE 53. На купе и кабриолете агрегат развивает до 449 лошадиных сил и 600 Нм крутящего момента, а дополнительные 22 лошадиные силы и 205 Нм добавляет встроенный стартер-генератор. Схема с умеренным гибридом сохранится, но степень форсировки не уточняется.

Новый Mercedes-AMG C 63 S 4Matic+ во всех подробностях Младшему сорок: история Mercedes-Benz 190 Умер человек, сделавший Mercedes таким, как мы его знаем

Британский Autocar подтверждает, что флагманский Mercedes-AMG C-Class унаследует шестицилиндровый гибрид у «пятьдесят третьего» семейства, но заявляет об увеличении мощности и крутящего момента. По данным инсайдеров, апгрейд случится в 2026 году, в середине жизненного цикла W206/S206. Пиковая отдача системы составит до 650 лошадиных сил, из которых 480 обеспечит бензиновый агрегат.

Представитель Mercedes-AMG отказался от комментариев. Ранее в Аффальтербахе признали, что отказ от V8 привёл к потере клиентов, но опровергли возвращение восьмицилиндровых турбомоторов на C-Класс. Возможно, «битурбовосьмёрка» снова появится на AMG CLE 63.

Неизвестные и забытые «слиперы»

На мероприятии Kia для инвесторов было объявлено, что в Северной Америке появится инновационный электрический пикап. По предварительным данным, речь идёт о среднеразмерной модели а-ля Ford Ranger или Toyota Tacoma, причём корейская фирма намерена занять семь процентов рынка и продавать по 90 тысяч экземпляров ежегодно. Рамный топливный грузовичок Kia Tasman в США не появится.

Логика подсказывает, что электрический пикап Kia пропишется на североамериканском заводе. В противном случае предложить конкурентные цены и занять ощутимую долю рынка не удастся. Главный кандидат — открытый в конце марта завод Hyundai в штате Джорджия. Там же выпускают Ioniq 5 и Ioniq 9, а в 2026 году конвейер пополнит электромобиль Kia.

Легкий вес: на что способен первый пикап Hyundai? Грузовичок для зумеров: чем удивил новый Kia Tasman Электрические пикапы: кому и зачем это надо?

Мул электропикапа Kia очевидцам уже попадался, но под камуфляжем можно было разглядеть «компромиссный» кузов с рядом деталей от уже существующих моделей. Представитель компании подтвердил разработку электрической версии пикапа Tasman, и сейчас не вполне понятно: это два разных проекта, или одна и та же концепция, которую описывали по-разному.

Скорее всего в США предложат электропикап с несущим кузовом и независимой задней подвеской, то есть об унификации с Kia Tasman действительно можно не мечтать. Идейно новинка будет похожа на Hyundai Santa Cruz. О сроках дебюта говорить не приходится, но в ближайшие два года модель вряд ли появится.

Своя ноша не тянет: свежие пикапы

Агентство Reuters выяснило, что инвестиционные планы китайских автогигантов в Южной и Северной Америке пока не нашли одобрения со стороны Национальной комиссии по развитию. Одобрение проектов со стороны Пекина заняло больше времени, а представителей BYD и Geely предупредили, что реализация планов сопряжена с риском передачи США электромобильных технологий.

Источники Reuters говорят, что позиция Пекина ужесточилась в том числе из-за пошлин Трампа: нововведения усиливают торговую и экономическую неопределённость. На этом фоне проекты строительства завода BYD и покупки миноритарного пакета акций бразильского филиала Renault холдингом Geely отложены на неопределённый срок. Власти Китая стали осторожнее подходить к одобрению инвестиций китайских автогигантов за рубежом.

Китайский BYD строит автомобильный завод площадью больше Парижа Как автобизнес валял дурака Китайского автогиганта BYD обвинили в использовании «рабского» труда

Впрочем, об окончательной блокировке речи пока не идёт: сроки рассмотрения заявок продлили, а компании-автопроизводители попросят предоставить более подробные документы. Представитель Geely опроверг инсайд Reuters, заявив, что сотрудничество с Renault успешно и реализуется «без задержек и дополнительных проверок». В BYD и Национальной комиссии по развитию Китая не ответили на запросы агентства.

В настоящий момент более 90% продаж BYD происходит в Китае, но компания строит автосборочные заводы в Венгрии, Мексике, Таиланде, Узбекистане и Бразилии. Также солидные инвестиции вкладывают в развитие собственного флота. Западные журналисты считают, что власти Китая обеспокоены утечкой технологий BYD в США.

Великая китайская цена: крутые машины из КНР

Пилот Ferrari Шарль Леклер заявил, что SF-25 не хватило темпа для подиума, после того, как стал четвёртым в Бахрейне.

Французский гонщик стартовал со второго места и в начале гонки удерживал позицию в первой тройке, но вскоре уступил Джорджу Расселу из Mercedes, а на заключительном этапе дистанции пропустил вперёд Ландо Норриса на McLaren, оставшись четвёртым. Несмотря на штраф Норрису за фальстарт, Леклер не сумел воспользоваться ситуацией – темпа его машины не хватило, чтобы удержаться впереди.

Руководитель Mercedes Тото Вольф заявил, что не ждёт штрафа для Джорджа Рассела за неправильное использование DRS, приведя в пример Гран При Азербайжана 2018 года.

«Крыло открывалось и закрывалось. Никакой пользы от этого не было. Система вышла из строя, и мы надеемся, что с всё будет в порядке. Мы пока не знаем причину. Возможно, в машине запутались какие-то провода, или, может быть, это было вызвано отказом системы Формулы 1, и это заставило нашу электронику сойти с ума.

Действующий чемпион мира Формулы 1 Макс Ферстаппен назвал причины неудачного для себя и Red Bull Racing Гран При Бахрейна.

Ферстаппен квалифицировался седьмым и в итоге поднялся всего на одну позицию после двух неудачных пит-стопов, один из которых откинул его на последнее место. Сам голландец заявил, что это было далеко не главной проблемой Red Bull.

«Темп был очень плохим, но, конечно, я не ожидал такой гонки, – сказал Ферстаппен Sky. – По сути, всё, что могло пойти не так, пошло не так. Шестое место – это максимум того, чего мы могли бы добиться.

Руководитель McLaren Зак ​​Браун поделился мыслями о предстоящей борьбе между Ландо Норрисом и Оскаром Пиастри по ходу сезона, которых после Гран При Бахрейна разделяют всего три очка в личном зачёте.

«Оскар был в отличной форме, как и всегда, но в эти выходные он доминировал и полностью контролировал ситуацию. Ландо провел мегагонку и здорово, что он ушёл с хорошими очками. Джордж также отлично провел гонку, машина Mercedes явно очень быстра.

Шестикратный чемпион мира MotoGP Марк Маркес выиграл основную гонку в Катаре, одержав свою третью победу в сезоне, 65-ю в карьере и всего вторую на треке Лосаил после 2014 года.

Испанец стартовал с поула и две первые трети дистанции боролся с самыми разными соперниками, как Франко Морбиделли из VR46 Ducati и гонщик Tech3 KTM Маверик Виньялес. В заключительной трети гонки Маркес прибавил и умчался от соперников в своем фирменном стиле для нынешнего сезона.

Семикратный чемпион мира Формулы 1 Льюис Хэмилтон подвёл итоги уик-энда в Бахрейне, который завершил пятым.

«Я думаю, что очевидно, что мы, люди, застреваем на своих путях. Я много лет пилотировал определенным образом, а теперь мы используем торможение двигателем, чего я никогда раньше не делал. У нас другие тормоза – раньше я использовал CI, а здесь Brembo.

Мне нужно лучше работать в течение выходных. Мне нужно облегчить себе задачу. Я постараюсь на следующей неделе начать с лучшей точки. Как я уже сказал – думаю, я понял, что нужно этой машине. Надеюсь, что смогу применить это на следующей неделе. Если я смогу лучше квалифицироваться, то проведу гораздо лучший уик-энд», – сказал Хэмилтон Sky.

YouTube-канал Lunapark поделился подробной статистикой отказов самого бюджетного отечественного автомобиля. Официальный партнер «Яндекса» из Санкт-Петербурга взял сто седанов 2024 года выпуска в небогатой комплектации. За год каждый автомобиль проехал не более 68 тысяч километров, однако условия эксплуатации Lada Granta были жесткие. Неисправностей и поломок хватало.

Самая масштабная проблема — отказ коробки передач. У 90% машин при пробегах свыше шести тысяч километров выходит из строя сначала задняя скорость, а затем все остальные. Дилер ответил, что водители пользовались автомобилем, не прочитав инструкцию. Там написано, что «включение задней передачи производится только на неподвижном автомобиле, но не раньше, чем через три секунды после выжима сцепления».

В таксопарке считают, что такое правило ввели из-за ухудшения качества металла коробки передач, ведь на других моделях АвтоВАЗа почти такая же «пятиступка» работает без нареканий. Экспертиза показала, что поломки машин «Лунапарка» — не гарантийный случай. После ремонта проблема с трансмиссией ушла.

Новейшая «Нива», минивэн и B-Cross: что показали Путину на АвтоВАЗе АвтоВАЗ готовит Lada Granta с новым типом кузова: первое фото АвтоВАЗ объяснил, почему у дилеров нет самых дешевых Granta и Vesta

Ещё один массовый дефект — поломка дроссельной заслонки у половины машин к пробегу 10 тысяч километров. Загорается Check Engine, реакции на педаль акселератора замедляются. Дилер сетовал на плохое топливо и «приговорил» замену свечей, проводов и чистку форсунок. Проблему это не решило и выяснилось, что в дроссельной заслонке не хватает одного зубчика.

На 30 тысячах километров стали рваться ремни ГРМ. Дилер заявил, что гарантия зависит от маркировки ремня, установленного на заводе: от одного производителя — до 30 тысяч километров, от другого — до 60 тысяч километров. Все поломки таксопарка были негарантийными, и в итоге ремни стали менять превентивно на 29 тысячах километров.

К 15 тысячам километров у 30% машин отказал главный тормозной цилиндр, у 80% машин встречается плавающий дефект датчика ABS: пропадает усилитель руля, начинает глючить спидометр. Замена датчика ABS проблему не решает, но перезапустить систему можно, скинув клемму с аккумулятора.

У 5-10% машин случались проблемы с отказом стартера и поломкой проводов электростеклоподъёмников, у 20% седанов провернуло левый привод. На 20 тысячах километров пришлось менять передние тормозные колодки, на 30 тысячах километров — ступичные подшипники и сцепление. У новых деталей ресурс оказался куда больше. Тем не менее Lunapark продолжит закупать Lada Granta, ведь за миллион рублей другой новый автомобиль не купить.

По цене «Лады»: дешёвые новинки для разных стран

Пилот McLaren Ландо Норрис поделился впечатлениями после Гран При Бахрейна, в ходе которого стал третьим.

«Я не думал, что окажусь так близко. Сложная гонка. Я допустил слишком много ошибок при обгонах, будучи не на своей позиции на старте. Грязная гонка для меня. Разочарован, что не принес McLaren дубль, потому что дома это было бы здорово. Но всё же несколько позитивных моментов есть.

Что касается возвращения позиции Льюиса, я не знал, что сделал что-то не так – мне сказали по радио. Это было близко. Гонка была хорошей, так что никаких жалоб. Было весело, хорошие обгоны. Все гонялись жёстко и на пределе, как и должно быть.

На Гран При Бахрейна гонщик Ferrari Шарль Леклер впервые в сезоне-2025 боролся за подиум. Монегаску не хватило всего нескольких кругов, чтобы удержать Ландо Норриса и остаться третьим.

Может быть, Леклер остался бы в топ-3, если не странное решение стратегов итальянской команды – старт на Medium, тогда как большинство других коллективов выбрали для своих пилотов Soft. Или не остался бы? Высказывайте свое мнение в опросе AUTOSPORT.com.ru.

Пилот Mercedes Джордж Рассел рассказал о технических проблемах, с которыми столкнулся во время Гран При Бахрейна. Несмотря на это британец стал вторым.

«Все было под контролем на мгновение, а затем внезапно у нас отказала система Brake-By-Wire. Педаль внезапно стала очень длинной, а затем короткой. Я не знал, что происходит!

Руль не работал как надо, поэтому было очень трудно удержать Ландо позади. Я думаю, что ещё один круг, и он бы обогнал меня без труда, но, тем не менее, я очень доволен вторым местом. Оскар был в своей собственной лиге, так что поздравляю его и McLaren. Для нас это третий подиум в четырёх гонках на разных трассах, так что это дает нам уверенность в будущем».

Пилот McLaren Оскар Пиастри поделился эмоциями после второй победы в сезоне, которую уверенно принёс своей команде на Гран При Бахрейна.

«Здорово победить здесь! Это были невероятные выходные, начавшиеся с квалификации и завершившиеся сейчас. Я не знаю, как отблагодарить команду за эту машину. Она невероятна. Я очень горжусь тем, что победил в Бахрейне! Это очень важно для владельцев McLaren. Эта трасса никогда не была к нам благосклонна, поэтому приятно одержать здесь нашу первую победу.

Американский портал CarScoops.com со ссылкой на YouTube-блогеров утверждает, что автогигант перезапустил массовую сборку восьмицилиндровых моторов на заводе в Мексике. Строго говоря, V8 Hemi был на конвейере, ведь на тяжёлых пикапах RAM 2500 и внедорожниках Dodge Durango агрегат оставался. Однако теперь речь идёт о возвращении под капот «легкой» линейки RAM 1500.

Пока на конвейер вернулись 5,7-литровые V8 Hemi, а их ежедневные тиражи к июлю планируют увеличить до 630 штук. По неофициальным данным, тестовые RAM 1500 с такими агрегатами уже испытываются, а в гамму агрегат вернётся к концу лета. Возможна и отсрочка, связанная с нововведениями Трампа: сборку Hemi могут перенести из Мексики в США.

Уникальные модели Jeep, которые не стали запускать в серию Новый босс RAM назвал отказ от V8 Hemi «антиамериканским» Самый роскошный Jeep: изучаем рамные Wagoneer и Grand Wagoneer

Что касается более мощных 6,2-литровых V8 Hemi, то их пытаются разместить под капотом нового Dodge Charger. Изначально Stellantis говорил, что такой агрегат попросту не поместится в купе и лифтбеках, но попытки адаптировать старый мотор под новую архитектуру есть. Однако говорить о возвращении V8 на пони-кары пока преждевременно. По пикапам RAM вопрос выглядит решённым, причём утечки намекают на возвращение нового TRX!

Новый босс RAM публично раскритиковал тот факт, что прошлое руководство отказалось от V8. Однако на официальном уровне возвращение Hemi признавать не спешат. Смена стратегии Stellantis должна помочь переломить тенденцию ежегодного падения продаж: в плюсе 2024 год закончили избранные модели из широчайшего портфеля.

МВД с V8: машины российских силовиков, которым позавидуют в США

Четвертая гонка сезона-2025 в Формуле 1 позади. Предлагаем взглянуть на положение в обоих зачетах чемпионата мира после Гран При Бахрейна.

Личный зачет Формулы 1 после Гран При Бахрейна Поз. Пилот Очки 1 Ландо Норрис 77 2 Оскар Пиастри 74 3 Макс Ферстаппен 69 4 Джордж Рассел 63 5 Шарль Леклер 32 6 Андреа Кими Антонелли 30 7 Льюис Хэмилтон 25 8 Алекс Албон 18 9 Эстебан Окон 14 10 Лэнс Стролл 10 11 Пьер Гасли 6 12 Нико Хюлькенберг 6 13 Оливер Бирман 6 14 Юки Цунода 5 15 Исак Хаджар 4 16 Карлос Сайнс 1 17 Фернандо Алонсо 0 18 Лиам Лоусон 0 19 Джек Дуэн 0 20 Габриэль Бортолето 0 Кубок конструкторов после Гран При Бахрейна Поз. Конструктор Очки 1 McLaren 151 2 Mercedes 93 3 Red Bull Racing 71 4 Ferrari 57 5 Haas 20 6 Williams 19 7 Aston Martin 10 8 Racing Bulls 7 9 Alpine 6 10 Sauber 6 Где и когда пройдёт следующий этап Ф1?

Следующий, пятый этап сезона-2025 пройдёт с 18 по 20 апреля на городской трассе Джидда в Саудовской Аравии.

Пилот McLaren Оскар Пиастри принес своей команде первую победу в Бахрейне в истории, второй раз в сезоне поднявшись на верхнюю ступеньку подиума. Вторым стал Джордж Рассел из Mercedes, а замкнул тройку лидеров напарник лидера Ландо Норрис.

На старте обладатель поула Оскар Пиастри уверенно сохранил лидерство. Поскольку его сосед по первому ряду Шарль Леклер стартовал на шинах Medium, в то время как все другие соперники начинали заезд на Soft. В итоге монегаск потерял две позиции – пропустив Рассела и Норриса, который прорвался с шестого места на третье. Ферстаппен потерял одну позицию, став восьмым, пропустив Сайнса, а Антонелли ошибся в седьмом повороте и откатился на седьмое место. Стартовавший девятым – тоже на Medium – Хэмилтон сохранил позицию.

На классифайдах обнаружилась «десятка» с четырьмя тысячами километров на одометре. Автор объявления утверждает, что речь идёт о «капсуле времени»: автомобиль превосходно сохранился, поскольку стоял в боксе почти два десятилетия. У ВАЗ-2110 оригинальные колёса, аутентичные салон, на кузове нет коррозии и повреждений. Цена — 900 тысяч рублей.

Самые роскошные Лады

У ВАЗ-2110 нетипичный цвет «зелёный сад», с завода сохранились «штамповки», а предпродажная подготовка включала в себя установку подкрылков и брызговиков. Поверхностную ржавчину на снимках увидеть всё-таки можно, но ниши и уязвимые места целые, то есть состояние действительно хорошее. Индикация открытых дверей, аналоговые часы и магнитола — вот и все опции комфорта.

Avito.ru Avito.ru Avito.ru Avito.ru Avito.ru Avito.ru Avito.ru Avito.ru

Техника типична для «десяток» тех лет: карбюраторный 1,5-литровый атмосферный мотор (73 л.с., 106 Нм), 5-ступенчатая «механика» и передний привод. Серый салон — самый массовый для семейства. Продавец готов к торгу и любым проверкам, но предупреждает: «десятка» снята с учёта. Цена 900 тысяч рублей соответствует прошлым предложениям: за такую сумму аутентичные ВАЗ-2110 выставляют несколько лет.

В продаже появился новый украинский ВАЗ-2110, стоявший в гараже 14 лет

В конце марта с те же деньги предлагали украинский ВАЗ-2110 под маркой «Богдан». Машина принципиально та же, но выпущена в 2011 году, оснащается инжекторным мотором 1.6, отличается салоном, дизайном фонарей и накладками на дверях.

Классика легкосплавных дисков

AUTOSPORT.com.ru, «Вершина Автоспорта» и Stanizlavsky приглашают на трансляцию Гран При Бахрейна, четвертой гонки Формулы 1 2025 года.

Стрим с комментариями Алексея Попова и Натальи Фабричновой можно посмотреть в группе «Гаснут огни»

«Спасательный круг для Ferrari». Прогноз на Гран При Бахрейна

Расписание трансляций Гран При Бахрейна-2025

Указано московское время

11 апреля, пятница
14:30-15:30 Первая тренировка
18:00-19:00 Вторая тренировка

Житель Оклахомы рассказал порталу Wired, как ему удалось обмануть систему и легально импортировать из Поднебесной дешевый сити-кар. История датирована 2021 годом, но до сих пор любопытна, ведь с тех пор пошлины на китайские автомобили в США только увеличивались, превысив отметку 100% при Дональде Трампе. Формальный повод — угроза национальной безопасности США.

Джон Карлин выбрал для импорта Wuling Mini EV от совместного предприятия с GM в Китае. Житель Оклахомы руководствовался двумя аспектами: во-первых, этот автомобиль бил рекорды продаж и был очень популярен в Китае, во-вторых, стоил очень дёшево. Покупка в Китае обошлась в 8000 долларов. Легализовать электромобиль было сложнее, но за счёт лазеек в законах, это удалось сделать.

Глава Ford раскрыл, на каком китайском автомобиле ездит уже полгода Китайцы за миллион рублей Босс Ford оценил отставание США от Китая в сфере электромобилей

Хотя Wuling — непроходная машина, поскольку она моложе 25 лет, удалось обойтись без сертификации. В Оклахоме действуют собственные правила безопасности для низкоскоростных транспортных средств, которые не допущены на магистрали. Поправка была сделана для гольф-каров и тракторов, но Wuling тоже попал под критерии, пришлось всего лишь ограничить скорость на отметке 56 км/ч. Электрокар покупали для городских поездок, поэтому лимитатор скорости не стал проблемой.

Власти Оклахомы дважды проверили документы, но не нашли юридических оснований для запрета эксплуатации. Карлин целый год ездил на китайском электромобиле, а затем продал его неназванной американской фирме для исследовательских целей. Хотя в итоге электромобиль обошёлся почти в 13 тысяч долларов (с учётом доставки и оформления документов), это всё равно было выгодной сделкой.

Хотим как раньше: автомобильные ретроновинки