Двухдверка Project Safari оснащена кастомной подвеской с увеличенными ходами и дорожным просветом, дифференциалом повышенного трения и полностью новой силовой установкой.
За Project Safari стоит команда энтузиастов Get Lost во главе с автомобильным фотографом Джорджом Уильямсом, более известным как GFWilliams. Черты Lotus Elise S1 в рестомоде угадываются безошибочно, но что более важно — это насколько тщательно проработан, а точнее, переработан, исходный дизайн. Отдельного упоминания заслуживают воздухозаборник над головами ездоков, как будто это не Lotus, а Pagani; сиденья с обивкой из кожи и твида; а также парящий задний спойлер, выступающий частью ниши под запаску.
Get Lost Get Lost Get Lost Старые армейские Willys хотят превращать в стильные рестомодыОднако новый облик — лишь малая часть тех изменений, что произошли с Elise S1. К примеру, здесь полностью новая подвеска с рычагами, покрытыми керамическим напылением Cerakote. По сравнению с оригиналом расширена колея, на 100 миллиметров увеличен дорожный просвет. Установлена защита днища и новый двигатель взамен стандартного для Elise «атмосферника» 1.8 мощностью 118 лошадиных сил и 165 Нм крутящего момента.
Get Lost Get Lost Get Lost Lamborghini Gallardo превратили в очень дорогой рестомод EtnaКак говорит Уильямс, Project Safari создан для удовольствия. На рестомоде можно гонять по гравийным дорогам, объездным, да и вообще использовать как заблагорассудится — в этом и есть суть концепции. Машина получилась легкой, отзывчивой и достаточно маневренной, а подвеску спроектировали таким образом, чтобы при её всеядности сохранился необходимый уровень обратной связи. До конца года Get Lost начнет принимать заказы на постройку клиентских машин и обещает новые проекты.
Молоды душой: рестомоды в продажеНа них запечатлен шоу-кар, демонстрирующий новое — и довольно радикально отличающее от нынешнего — направление дизайна. Американская марка показала оформление передней и задней оптики, состоящей из нескольких параллельных светодиодных полос, футуристичные кресла с развитой боковой поддержкой и намекнула на дизайн-студии, которые все это разрабатывали. Одна из них базируется в США, а вторая — в Великобритании.
По всей видимости, GMC намеревается отойти от нынешней утилитарной дизайнерской концепции с обилием хрома в сторону минимализма и футуризма, и делает ставку на стиль и инновационный подход. Несколько тизерных изображений позволяют вблизи рассмотреть передний блок оптики, состоящий из четырех строгих линий — верхняя чуть длиннее, три нижних короче. Никакого хрома, только затемненные блоки. Из трех светодиодных полос составлен и задний фонарь. Линии кузова выглядят плавными, а панели — гладкими, хоть и с острыми гранями.
GMC GMC GMC GMCБольше всего удивляет салон: на тизере запечатлены «капитанские» кресла второго ряда, разделенные массивным подлокотником. По обе стороны и по потолку проходит панель, которая, по всей видимости, пропускает дневной свет. По одной из версий, это будет пикап, по другой — внедорожник с вместительным багажником.
GM отзывает 450 тысяч новых внедорожников из-за проблем с тормозами Электрический пикап GMC Sierra EV подготовили к бездорожью Внедорожник Chevrolet Tahoe перешел на четырехцилиндровый моторНаконец, на третьей паре изображений запечатлены матовые элементы дизайна интерьера, на которых выгравированы координаты 52°16'17"N 1°32'21"W и 42°30'36"N 83°02’22»W. Они указывают на дизайн-студии Royal Leamington Spa в Великобритании и Warren, штат Мичиган, США.
Не только Cybertruck: новые электропикапыГенеральный директор Формулы 1 Стефано Доменикали признал, что в ближайшем будущем в календаре чемпионата мира может остаться только один этап в Италии. При том будущее не гарантировано ни Имоле, ни Монце.
«Италия всегда представляла и будет представлять в будущем важную часть Формулы 1. Будет всё труднее и труднее иметь два Гран При в одной стране, потому что интерес к Формуле 1 растёт, и это ситуация, с которой нам придётся столкнуться в ближайшие месяцы. Трудно понять, как эта ситуация с Имолой и Монцей вместе в календаре может продолжаться долго.
По итогам первого квартала 2025 года россияне купили только 1854 новых электромобиля. Это на 69 процентов меньше, чем за тот же период прошлого года. Более того, это меньше, чем за один только март 2024-го, когда импортеры старались ввезти как можно больше машин до вступления в силу новых правил ввоза через страны ЕАЭС. Лидирует по спросу по-прежнему марка Zeekr, которая все еще не присутствует на рынке официально.
Спрос на «электрички» в России падает с июля 2024 года, отмечает «Автостат». В 2025 году ситуация усугубилась: в январе спрос сократился на 56 процентов, в феврале — уже на 68 процентов, а в марте — на 77 процентов. В марте 2024 года было реализовано 2499 новых электромобилей — больше, чем за три месяца 2025-го.
Наиболее популярна в сегменте китайская марка Zeekr, на которую в январе-марте пришлось 37 процентов продаж. На учет поставлено 689 «Зикров». Все они ввозятся «серым» путем, но сообщалось, что официальный выход на рынок все же может состояться благодаря компании Sinomach Auto, представляющей в России Oting и Rox. Если импортеру удалось договориться с «дочкой» Geely, «белые» продажи стартуют осенью.
Lexus готовит большой электрический кроссовер с тремя рядами сидений Subaru готовит новый кроссовер: первое изображение и название Renault обновил электрический Scenic: три главных измененияВторое место с большим отрывом занимает Avatr со 193 реализованными единицами, третье — Evolute со 164. Также в пятерку лидеров вошли Ora и «Москвич» с показателями 133 и 103 машины соответственно.
Что касается моделей, то наиболее популярен у россиян Zeekr 001, на котором остановили выбор 384 человека. Avatr 11 выбрали 164, Evolute i-Pro — 124. Еще 108 купили Ora 03, а единственный электрокар «Москвича» — кроссовер 3е — выбрали, как уже было отмечено, 103 покупателя.
Заряд бодрости: «горячие» электрокарыБывший гонщик Формулы 1 и эксперт Sky Мартин Брандл опасается за будущее Джорджа Рассела в Mercedes-AMG, поскольку британца могут поменять на Макса Ферстаппена, если голландец решит покинуть Red Bull.
«Я думаю, если бы Макс Ферстаппен появился на рынке пилотов, то я бы начал всерьёз очень беспокоиться за Джорджа Рассела, потому что Андреа Кими Антонелли, очевидно, пилот будущего для Mercedes-AMG. Джордж отлично справляется с работой в качестве лидера команды, но Тото упустил Макса один раз, не думаю, что он упустит его во второй раз, если у него появится такая возможность подписать контракт с Ферстаппеном», — заявил Мартин Брандл в эфире Sky F1.
Статистикой продаж российской марки Xcite, автомобили которой производятся в Санкт-Петербурге на бывшем заводе Nissan, делится «Автостат». По данным агентства, за первый квартал 2025 года (январь-март) россияне купили 1302 новых кроссовера Xcite, а доля бренда в общем объеме продаж не превышает 0,5 процента. Для сравнения: продажи «Москвичей» за тот же период составили 1,2 тысячи штук.
Из статистики следует, что более 85 процентов всех реализованных за первые три месяца «Иксайтов» — это кроссоверы X-Cross 7. Объем продаж модели за отчетный период составил 1113 экземпляров. Еще 15 процентов приходятся на X-Cross 8, который разошелся в количестве 189 единиц. Обе модели продолжают сходить с конвейера предприятия, работающего под вывеской «Автозавод Санкт-Петербург». Производственный план на 2025 год предусматривает выпуск 6,5 тысячи автомобилей.
АвтоВАЗ впервые предложил со скидкой «для своих» не только Lada Появились подробности о судьбе марки Xcite: машинокомплектов осталось мало АвтоВАЗ прокомментировал планы переноса конвейера Iskra из ТольяттиОбе упомянутые модели являются аналогами существующих автомобилей «восточного партнера», название которого в Xcite не называют. Ранее на бывшей площадке Nissan собирались производить кроссоверы FAW под маркой Lada, но это сотрудничество оказалось тупиковым: была выпущена только одна партия из 170 машин, после чего партнерство свернули. О новом партнере тоже ходят слухи, якобы он теряет интерес к производству на «Автозаводе Санкт-Петербург».
Ранее телеграм-канал «Русский автомобиль» сообщал, что вместо «китайцев» на заводе готовы выпускать «импортозамещенные» автомобили Renault под маркой Xcite.
Это наши: все новинки отечественного автопрома 2024 годаРоссийский гонщик, бронзовый призёр Мировой серии Renault Егор Оруджев оценил ситуацию с Джорджем Расселом на Гран При Бахрейна, где британский пилот вынужден был бороться с техническими проблемами на болиде.
«Скажем так, если машина поворачивает, тормозит, разгоняется и передачи по твоим командам переключаются, а менять на руле ничего не нужно, то это вполне реально. На лампочки оборотов уже давно никто не смотрит, потому что переключаются по звуку из наушников. Так что ехать можно. Да, лишаешься информации по давлению в колёсах и разным параметрам, но есть команда в боксах, которая все мониторит. Так что ехать вполне можно», — написал Егор Оруджев в своей колонке для «Чемпионат.com».
DiDi, онлайн-сервис по заказу поездок, работающий по принципу Uber, к 2030 году отгрузит в южноамериканскую страну более 100 тысяч электрокаров. Это будут машины марок Deepal, GAC и BYD, которые заступят на службу в местные таксопарки. Вызвать их можно будет через сервис DiDi, напрямую соперничающий с Uber Mexico.
Вместе с тем DiDi развивает бизнес на другом крупном рынке региона — в Бразилии, где она работает с 2018 года. Китайская компания собирается построить там более 10 тысяч зарядных станций для электрокаров.
Профиль DiDi — электрификация услуг такси. К концу 2023 года на китайского агрегатора было зарегистрировано более четырех миллионов машин на «новых источниках энергии» (NEV), из которых 3,5 миллиона — чистые электромобили. За тот же год более 57 процентов от общего пробега машин агрегатора пришлось на электрокары.
«Москвичи» начнут работать в такси на Кубе Власти Китая заблокировали экспансию BYD и Geely из-за пошлин США Tesla в 12 раз уступила BYD по продажам электрокаров в КитаеВ прошлом году DiDi выполнила 3,6 миллиарда заказов с транзакциями на сумму 91,3 миллиарда юаней.
Сейчас Мексика — крупнейший импортер автомобилей из Китая. За январь и февраль туда ввезли почти 86 тысяч китайских машин. Россия, лидировавшая два года, за первые два месяца 2025 года откатилась сразу на третью строчку, уступив Мексике и ОАЭ, причем с заметным отрывом.
Где крутой тюнинг «китайцев»?Как сообщает агентство Yonhap со ссылкой на обновленную стратегию, до конца этого года Kia намеревается реализовать на российском рынке 50 тысяч автомобилей. Это значительно меньше, чем компания продавала в России до кризиса: например, за весь 2019-й россияне купили 225,9 тысячи новых легковушек Kia (данные Ассоциации европейского бизнеса).
UPD: в разговоре с ТАСС представители корейской марки заявили, что агентство Renhap ошибочно объединило Россию со всеми странами СНГ, которые фигурировали в планах по продажам Kia.
О том, что корейские автопроизводители могут вернуться в Россию, стало известно еще в конце зимы этого года. Тогда все то же агентство Yonhap заявляло, что концерн Hyundai-Kia заинтересован в обратном выкупе завода под Санкт-Петербургом, который сейчас принадлежит компании AGR. При этом опцион на обратный выкуп производственной площадки действует до конца 2025 года, и времени не так много, ведь сделка должна получить одобрение правительства России, а сторонам предстоит договориться о цене.
Позже, в начале весны, издание The Korea Times писало, что Hyundai Motor Group изучает возможности перезапуска бизнеса в стране на фоне оттепели в отношениях между Россией и США. Тогда же производители автокомпонентов Hyundai Mobis и сталелитейная компания Hyundai Steel начали поиск сотрудников для работы в Санкт-Петербурге.
С завода Kia более пяти лет воровали двигатели: оценен ущерб Kia запатентовала в России новейший седан: он заменил Cerato Kia готовит новый бензиновый турбомотор объемом 2,5 литраДо ухода из России весной 2022-го Hyundai и Kia были в числе лидеров российского авторынка с суммарными продажами около 370 тысяч машин в год. Вернуться на докризисные позиции корейскому концерну будет непросто, поскольку эта ниша уже занята китайскими марками. Этим, по всей видимости, и объясняется скромный план продаж на 2025-й — 50 тысяч машин. Для сравнения: сейчас столько продает, например, Omoda (данные «Автостата» за 2024 год), а в лидерах рынка среди иностранных брендов значится Haval, реализовавший более 190 тысяч автомобилей.
Что же касается других цифр из скорректированного плана продаж на 2025 год, то Kia планирует реализовать 1,11 миллиона транспортных средств в Северной Америке, 774 тысячи в Европе, 580 тысяч в Южной Корее и 400 тысяч в Индии.
По цене «Лады»: дешёвые новинки для разных стран