Сервисная книжка автомобиля

Alfa Romeo — вечно страдающая красавица с кучей проблем. Вот, например, спортседан Giulia Quadrifoglio. Едет фантастически, но надежность… Парни из журнала Car and Driver не дадут соврать, тестовый экземпляр их просто замучил поломками. И это только один из примеров, хотя, как по мне, итальянской технике можно многое простить. «Альфа» постоянно живет в состоянии зловещей неопределенности, однако умудряется строить машины, которые оставляют в душе глубокий след. О выдающихся серийных мы непременно расскажем, а начнем с классных и необычных концепт-каров от разных карроцерий. Критерии отбора? Как всегда личное чувство прекрасного!

ALFA 40/60 HP Aerodinamica (1914 год)

В фирменном миланском музее хранится поразительный экспонат — торпеда с иллюминаторами на колесах. Она появилась давным-давно, бренда «Альфа Ромео» как такового еще не было, а компания носила название ALFA (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili). Чудо-машина построена ателье Carrozzeria Castagna из спорткара 40/60 HP по заказу местного графа Марио Рикотти. Чем не идеальный автомобиль стимпанк-семьи для выездов на пикник?

Stellantis Stellantis Stellantis Stellantis

Название прототипа говорящее — перед вами изыскания более чем вековой давности на тему аэродинамики. Надо заметить, весьма результативные: благодаря форме специальный 40/60HP получился шустрым. Если исходник с 70-сильным четырехцилиндровым гигантом объемом 6,1 литра развивал 125 км/ч, то Aerodinamica шла колесо в колесо с гоночной версией и выжимала аж 139 км/ч.

Alfa Romeo Canguro (1964 год)

Кто сказал, что биодизайн — явление из девяностых? Посмотрите на красивейшее «кенгуру» (так с итальянского переводится Canguro) авторства Джорджетто Джуджаро. В те времена маэстро трудился в ателье Bertone. Вскоре после рождения концепта он перешел в Ghia, а затем открыл собственную карроцерию Italdesign. Canguro по праву может считаться эксклюзивом в квадрате — в его основу лег лимитированный спорткар Alfa Romeo Giulia TZ (Tubolare Zagato, 112 штук) с автографом Эрколе Спады из Zagato.

Stellantis Stellantis Stellantis

Шоу-кар унаследовал у TZ пространственную раму и 114-сильную двухвальную «четверку» объемом 1,6 литра и пятиступенчатую механическую коробку передач. Изящный кузов изготовлен из стеклопластика, лобовое стекло вклеено, что на тот момент было передовым нетривиальным решением. Масса смехотворная — всего-навсего 650 кг. Судьба Canguro сложилась непросто — на треке Monza она столкнулась с Chevrolet Testudo, еще одним концептом Bertone и долго простаивала без дела. В итоге ее восстановил владелец Gallery Abarth Сиро Косака. На выставке Ville d’Este Concours d’Elegance 2005 триумфальное возвращение отмечено премией Best of show («Лучший экспонат выставки»).

Alfa Romeo Iguana (1969 год)

Следующие три концепта объединяет родство с легендарной Alfa Romeo 33 Stradale. Одним из самых знаменитых и удачных шоу-каров на шасси среднемоторной «тридцать третьей» небезосновательно считается Carabo (автор — Марчелло Гандини, Bertone), и о нем мы рассказывали. Ну а на сей раз вспомним другие машины.

Вот она, красавица Alfa Romeo 33 Stradale! Суть адаптированная для дорог гоночная Tipo 33. Таких построили всего 18 экземпляров. Двухлитровый двигатель V8 (230 л.с.) с плоским коленвалом способен раскручиваться до 10 000 об/мин. Коробка передач шестиступенчатая механическая. Судя по размерам (длина — 3970 мм, ширина — 1710 мм) водителю приходится буквально вщелкиваться в суперкар и ощущать истинную легкость, благо он весит 700 кг и летает как пуля. Сотня — менее чем за шесть секунд, максимальная скорость — 260 км/ч.
Stellantis Stellantis Stellantis Stellantis

«Игуана» стала первой Alfa Romeo, созданной Джуджаро в должности своей собственной карроцерии Italdesign. И первым концептом на базе 33 Stradale с обычными, а не подъемными дверьми. Эта деталь усиливает ощущение готовности к мелкосерийному производству, до которого автомобиль так и не доехал.

Stellantis Stellantis Stellantis Stellantis

Без новаторских идей тоже не обошлось. Они проявились в интегрированном спойлере между плоскостями хвостовой части и стеклянном куполе кабины, поэтому интерьер легкий, воздушный и светлый. Кстати, если внешность Iguana вдруг показалась вам подозрительно знакомой, то это неспроста. Мотивы передней части пригодились для Maserati Merak и Bora, а профиль «хвоста» и фонари частично воплотились в Alfa Romeo Alfetta GT.

Alfa Romeo 33/2 Coupe Speciale (1969 год)

На фоне строгой Iguana лимонно-желтый суперкар Леонардо Фиораванти (Pininfarina) - космический пришелец и мечта Спиди-гонщика. А теперь главный прикол. Думаете, автомобиль приснился художнику, словно дар самого провидения, и сразу после пробуждения тот набросал эскиз парой-тройкой штрихов? Ага, сейчас! 33/2 Coupe Speciale во многом повторяет представленный годом ранее концепт Ferrari 250 P5. Идея фактически прежняя, но исполнение более дикое и безумное.

Stellantis Stellantis Stellantis Stellantis

Деталировка тоже своеобычная, подъемные двери с гидравлическим приводом и «слепая» головная оптика добавляют шарм. Первоначально 33/2 Coupe Speciale планировался как вариант исследования аэродинамики для Ferrari, но старик Энцо его не оценил, сравнив со… свечой. Лечебной, а не той, которую поджигают. Пришлось наклеить на концепт-кар герб Alfa Romeo.

Alfa Romeo Navajo (1976 год)

Последняя интерпретация 33 Stradale увидел свет спустя годы после окончания карьеры донора. Так уж сложилось, что шоу-кары той эпохи часто сравнивают с космолетами. Знаем, научно-фантастические аналогии порядком набили оскомину, но в случае с Navajo без них не обойтись. Творческие поиски увели Bertone куда-то в самый центр Млечного пути, не иначе!

Stellantis Stellantis Stellantis Stellantis

Концепт имени североамериканского индейского племени сложно назвать красивым или изящным, но уровень его экстравагантности зашкаливает! Не хватает лишь крыльев и сопла реактивного двигателя. Обратите внимание на передние фары — они выдвигаются не сверху, а расположены по бокам, в крыльях.

Alfa Romeo Alfetta Spider (1972 год)

Строгая элегантная тарга от Pininfarina выглядит почти полностью готовой к постановке на конвейер. Так и есть — она намекала на преемника Duetto Spider и являлась этаким стилистическим упражнением на тему новых американских правил безопасности для открытых моделей. От себя заметим — упражнением блистательным! Профиль отлично подходит для получения истинного эстетического удовольствия. Оцените переходящую в лобовое стекло линию капота и идеальные пропорции!

Stellantis Peter Bowyn / Flickr Peter Bowyn / Flickr Peter Bowyn / Flickr

Увы, фокус не удался, и Alfetta Spider навсегда осталась концептом. Ее зарубили, оставив на конвейере Alfa Romeo Spider на целых тридцать лет (производство длилось с 1966 по 1993 год). Кое-какие идеи перекочевали на серийную Lancia Gamma Coupe, хотя, конечно, от образа мало что сохранилось.

Alfa Romeo New York Taxi (1976 год)

Давайте по-честному, вы тоже подумали о какой-нибудь японской разработке типа старенького Nissan Vanette? История знает и такую «Альфа», причем появилась она не по сиюминутному желанию Джорджетто Джуджаро и Italdesign, а в рамках задачи Нью-Йоркского музея современного искусства. В качестве отправной точки взяли фургон Alfa Romeo F12 c 1,3-литровым двигателем и независимой подвеской спереди и сзади. Снаружи родство между машинами не читается абсолютно. Донор из середины пятидесятых, а такси пропитано итальянским духом семидесятых, однако в данном случае стайлинг — не главное. Он идет бонусом в комплекте с интересными компоновочными решениями.

Stellantis Stellantis Stellantis Stellantis

New York Taxi — очень компактный вэн на пятерых с продуманным и функциональным салоном. На дороге он занимает на целых 30% места меньше, чем здоровенный нью-йоркский кэб, не жертвуя внутренним пространством. Длина — 4054 мм, колесная база — 2299 мм. Все сиденья оснащены подголовниками, ремнями безопасности и подлокотниками. Особое внимание уделено пожилым и людям с ограниченными возможностями — задняя правая дверь сдвигается вбок, предусмотрена рампа для детских и инвалидных колясок.

Alfa Romeo Zeta 6 (1983 год)

На Женевском автосалоне 1983 ателье Zagato и Bertone устроили «творческую перепалку» на тему гипотетических гран-туреров Alfa Romeo. Проект Zagato создан на платформе инженерно изысканного спорткара Alfetta GTV6 — под капотом 2,5-литровый V6, коробка передач отнесена к задней оси (схема transaxle), задняя подвеска Де Дион.

Stellantis Stellantis Stellantis

Иногда Zeta 6 обвиняют в некоторой схожести с Porsche 928, и нельзя сказать, что эти претензии полностью лишены смысла. Шоу-кар действительно немного напоминает немецкое купе расширителями колесных арок и проемами боковых окон.

Alfa Romeo Delfino (1983 год)

Женевский шоу-кар Bertone позаимствовал платформу седана Alfa Romeo 6, колесная база идентична донору (2600 мм). Двигатель V6 Busso объемом 2,5 литра мощностью 158 л.с. Впрочем, технические подробности тут — дело десятое. Гораздо важнее идея — гран-туризмо с чистыми линиями и модным в те времена лаконичным футуризмом.

Stellantis Stellantis Stellantis Stellantis Stellantis

К большому сожалению, «дельфин» так и не нырнул в бурные воды мировых рынков, но оказал влияние на продукцию восьмидесятых. Более того, им определенно вдохновлялись коллеги, рисовавшие уникальный Aston Martin V8 Zagato. На память приходит клиновидный Subaru XT и прочие машины в подобном стиле, хотя эти примеры нельзя назвать плагитатом — подобный стайлинг был тогда на пике популярности, и Delfino достоин считаться одним из лучших его образчиков

Alfa Romeo Scighera (1997 год)

Машины наподобие Navajo или 33/2 Coupe Speciale — чистой воды творческий экспромт. Скорее Земля налетит на небесную ось, чем подобные эксперименты попадут в мелкосерийную сборку. А вот алюминиевое купе Scighera c автографом Фабрицио Джуджаро из Italdesign, сына великого Джорджетто могло бы украсить фирменное меню.

Воплощенная грация и элегантность? Если найти подходящий ракурс. В одних Scighera тяжеловесная, в других — потрясающая
Stellantis Stellantis Stellantis Stellantis

Причудливый союз прошлого и будущего — примерно так можно охарактеризовать Scighera (в переводе с итальянского — туман). Лобовое стекло а-ля гоночные «Альфы» 50-60-х годов гармонично вписан в образ с очевидным влиянием формульных болидов. Еще одна особенность — двери из двух половинок, своего рода сочетание обычных и подъемных половинок в крыше. Анатомия среднемоторная, но в шасси используются компоненты переднеприводного седана Alfa Romeo 164 и его трехлитровый V6, раздутый двумя турбокомпрессорами до 406 л.с. Коробка передач шестиступенчатая секвентальная, полным приводом поделилась Alfa Romeo 155. Снаряженную массу в 1447 кг автомобиль почти не ощущает. Разгон до сотни укладывается в четыре секунды, максимальная скорость — 299 км/ч. /m

Автомобили, которых вы не ожидали от Alfa Romeo Марчелло Гандини: скромный бунтарь Ошибка выжившего: неудавшиеся творения известных автомобильных гуру

Еще четыре года назад москвич Константин Сугробов гонял только в прокатном картинге. А теперь он делит гоночный прототип с Виталием Петровым — первым российским гонщиком Формулы 1. Жители Петербурга и Ленобласти в эту субботу могут услышать историю успеха от самого спортсмена… А остальным рассказываем мы.

В эти выходные на трассе «Игора Драйв» под Санкт-Петербургом пройдет один из двух подряд гоночных уик-эндов серии G-Drive СМП РСКГ. Как обычно, зрители смогут не только посмотреть соревнования с трибун, но и пообщаться с гонщиками во время прогулки по пит-лейну, потрогать машины на экскурсии в боксы, погонять на гоночных симуляторах, прохватить пассажиром по трассе на суперкаре... Впрочем, не будем погружаться в развлекательную программу — все подробности лучше узнать на сайте гоночной серии.

Марат Даминов

В воскресенье весь день по трассе будут гонять пилоты на недорогих спорткарах — таких как хорошо известный фанатам быстрой езды российский Shortcut. Собирают эти машины в Подмосковье, но в гонках не знает себе равных пилот из Ленинградской области. Андрей Громов стал обладателем Кубка России год назад, на открытии нынешнего сезона выиграл обе гонки — и последние несколько недель соперники Андрея вновь провели в мучительных размышлениях, благодаря чему так быстр Громов и каким образом можно его догнать. А тем, кто до сих пор не может прийти в себя после потери титула футбольным «Зенитом» или вылета хоккейного СКА в первом раунде Кубка Гагарина, лучше всего приехать на трассу именно в воскресенье. Шансы увидеть, как земляк кладет на лопатки соперников из других регионов, весьма высоки.

Российский прототип против «Мерса» и «Ламбы»

В субботу же главное событие дня — 4-часовая гонка, борьбу за победу в которой ведут, мягко говоря, не дешевые машины. К примеру, гоночные версии суперкаров Mercedes-AMG GT или Lamborghini Huracan — если такую машину покупать новой, она легко может обойтись в 40–50 миллионов рублей.

Марат Даминов

Главные конкуренты иномарок — собирающиеся в Москве протототипы BR03 (из 10 последних гонок они выиграли 8) — в полтора-два раза дешевле, но также считаются техникой «не для всех». И не только в плане финансов. 420 л.с. на 950 кг массы в отсутствие АБС и трекшн-контроля (которые есть у AMG и Lambo), передний обтекатель и заднее крыло генерируют приличное количество прижимной силы — такую машину за пять минут не освоить. И вполне логичным выглядит, что, к примеру, в экипаж BR03 со стартовым номером 1 входят Виталий Петров (первый российский пилот Формулы 1) и Кирилл Ладыгин (призер «24 часов Ле-Мана», участник чемпионата мира WTCC и так далее).

Однако рядом с этими двумя известнейшими гонщиками можно увидеть и третьего. Его лицо вам вряд ли знакомо, да и имя — Константин Сугробов — ничего не скажет среднестатистическому поклоннику гонок. Между тем, этот 18-летний москвич выступает в одном экипаже с Виталием и Кириллом — и после финиша первой гонки нынешнего сезона поднялся на вторую ступень подиума вместе со своими титулованными товарищами по команде. Кто же это такой и за какие заслуги он получил место рядом с великими?

Шанс всей жизни

Прямо сейчас, в июне, на 25 прокатных картодромах по всей России происходит похожая картина: приходят дети и подростки с вопросом: как в «SMP Racing / Газпром — детям» принять участие? Сложное название носит открытый любительский турнир, который проводится ежегодно. Сначала отборы на каждой из трасс-участниц (от Калининграда до Благовещенска), потом региональные полуфиналы — и наконец, финал в Москве. Он определяет победителей в трех возрастных группах. И на следующий год эти победители при финансовой поддержке программы G-Drive SMP Racing проводят целый сезон во взрослых гонках — картинге или кольце.

Марат Даминов

Константин Сугробов стал победителем турнира в 2022 году. Конечно, не стоит думать, что победа была одержана по щелчку — что подросток в мае впервые сел за руль карта, а в сентябре уже принимал поздравления с первым местом. До этого юный москвич не один год участвовал в прокатных соревнованиях и активно тренировался. Но у многих талантливых детей этим всё и ограничивается. В стандартном варианте построения карьеры дальше должен идти спортивный картинг — но это весьма дорогое занятие, на которое есть деньги далеко не у каждой семьи. И у Константина продолжить карьеру в чемпионатах России по картингу возможности не было. Победа в «SMP Racing / Газпром — детям» в каком-то смысле стала шансом всей жизни.

Но этим шансом еще надо было воспользоваться. Каждый год турнир выигрывают три человека — и не стоит думать, что каждому гарантировано место в одном экипаже с Виталием Петровым. В случае со многими победителями призовой сезон не дает карьере какого-то заметного импульса. К тому же, Сугробов свой призовой сезон провел за рулем недорого спорткара Mitjet. Соревнования на этих машинах собирают небольшое число участников, медийного внимания им тоже достается немного — даже если здесь класть всех соперников на лопатки, это вряд ли приведет к огромному интересу со стороны болельщиков, СМИ и спонсоров.

Григорий Голышев

Но программа G-Drive SMP Racing больше десяти лет занимается в том числе поиском и поддержкой талантливой молодежи, ее специалистам не нужна медийная мишура, чтобы разглядеть способности спортсмена. И Константин Сугробов быстро обратил на себя внимание сочетанием сразу нескольких ценных качеств. В спортивном плане — высокой скоростью адаптации к новой для себя технике и стабильностью темпа. В психологической — высокой трудоспособностью и полным отсутствием какой-либо звездности, которая порой всерьез тормозит прогресс подростков после первых успехов.

Марат Даминов

Всем этим москвич, по итогам дебютного сезона ставший лучшим среди гонщиков на Mitjet, заслужил еще один год выступлений на той же самой технике. Что поставило перед юношей очередной, весьма своеобразный вызов. Константин уже был самым быстрым, в новом сезоне никто из соперников не смог выступать на таком же уровне — и в таких условиях даже профессиональный спортсмен рискует потерять мотивацию. Зачем прикладывать усилия, если даже езда на 60 процентах своих возможностей гарантирует победу? Но Константин продолжал работать над собой и машиной, продолжал искать резервы по скорости, продолжал добывать сотые и десятые доли секунды. А представители G-Drive SMP Racing внимательно за этим следили и понимали, что перед ними больше чем очередной подающий надежды молодой гонщик с неопределенным будущим.

Дебют подиуму не помеха

И в этом году Константин смог выйти на новый уровень. По ходу первой гонки в составе звездного экипажа, состоявшейся в середине мая на трассе Moscow Raceway, потенциальным источником проблем была не только повышенная ответственность. Четырехчасовой марафон проходил при дождливой погоде, а в этих условиях BR03 уступают импортным суперкарам — ведь на Mercedes-AMG и Lamborghini есть АБС и трекшн-контроль, отсутствующие на российских прототипах. Чтобы иметь шансы на победу, Сугробову и его титулованным товарищам по команде надо было ехать на пределе, без какого-либо запаса. А риск допустить ошибку в такой ситуации, как нетрудно догадаться, серьезно повышается. Но Константин в очередной раз оказался на высоте. Победить экипаж под номером 1 не смог, но минимизировал потери и закончил гонку на второй позиции.

Марат Даминов

Конечно, при всех сделанных молодому гонщику комплиментах его еще рано называть новой звездой российского автоспорта. Однако 4-часовая гонка, которая в субботу пройдет на трассе Игора Драйв, вполне может стать еще одним камнем в фундаменте яркой карьеры.

Хотите сами пообщаться с Константином (а также Петровым, Ладыгиным и другими участниками российских кольцевых гонок)? Это несложно сделать, если приехать в субботу на трассу «Игора Драйв». В 14:10 для зрителей откроется пит-лейн, где выстроятся стартующие в гонке автомобили и куда для общения с болельщиками выйдут спортсмены. Подробнее же о двух гоночных уик-эндах на автодроме Игора Драйв можно узнать вот по этой ссылке. /m

Три дня кольца Голос в ушах: смена, смена! Шелковый путь 2025: Россия и Монголия

В автомобильном сообществе активно обсуждается разработанный Минтрансом России проект изменений в Правила дорожного движения. В частности, эксперты обращают особое внимание на ужесточение требований к водителям, к которым приближаются автомобили скорой помощи, пожарных машин, полиции и прочего спецтранспорта с включенными свето-звуковыми сигналами.

Сегодня Госдума приняла три законопроекта, которые напрямую касаются автомобилистов. Первый - принятый во всех трех чтениях, водителям скорее всего понравится. Согласно ему, выплата при оформлении Европротокола, то есть без участия ГИБДД, вырастет с нынешних 100 тысяч рублей до 200 тысяч.

Совершенно новый этап Формулы 1 в Мадриде, запланированный на 2026 год, оказался в центре юридического конфликта, несмотря на активное продвижение проекта со стороны местных властей и организаторов. Судебные проблемы появились сразу по нескольким направлениям с началом строительства уличной трассы Madring вокруг выставочного комплекса IFEMA.

Высший суд Мадрида принял к рассмотрению апелляцию политической партии Más Madrid, оспаривающей законность реализации Специального плана строительства трассы. По мнению оппозиции, проект был одобрен с нарушениями градостроительных норм и без должной экологической экспертизы.

Семикратный чемпион мира Льюис Хэмилтон столкнулся с серьёзными проблемами в своём первом сезоне за Ferrari после перехода из Mercedes, что серьёзно отразилось на его результатах. В то время как партнёр по команде Шарль Леклер уже трижды поднялся на подиум в 2025 году, Хэмилтон пока не может завоевать ни одного.

Карлос Сайнс, который сейчас проходит собственный этап адаптации в Williams, в интервью Mundo Deportivo прокомментировал ситуацию своего преемника: «Я понимаю его трудности, потому что знаю, насколько тяжело адаптироваться. Раньше об этом почти не говорили. Все ожидали, что к третьей гонке ты уже будешь на уровне. Я помню свой опыт с Даниэлем Риккардо и свои собственные переходы – всегда был период адаптации. Раньше многие считали это оправданием, но теперь, когда это случается с семикратным чемпионом, ситуация стала более понятной».

Редкие российские автомобили оказались в штате Колорадо, где были брошены после неудачной попытки коммерческого запуска. Проект по продаже «Оки» в Соединенных Штатах в начале 2000-х не оправдал ожиданий, несмотря на попытки перевести модель на электротягу и даже продвигать ее через автоспорт. Один из экземпляров участвовал в гонках SCCA под брендом SynLube и до сих пор сохранился в спортивной раскраске с каркасом безопасности.

В американском штате Колорадо на одной из автомобильных свалок были обнаружены несколько экземпляров российского хэтчбека «Ока». Согласно опубликованным фотографиям, эти машины находятся в запущенном состоянии. Известно, что они были импортированы в Соединенные Штаты частными лицами в рамках эксперимента по запуску доступного городского транспорта, однако реализовать проект не удалось.

RomanAP / Telegram RomanAP / Telegram RomanAP / Telegram RomanAP / Telegram

В начале 2000-х годов американская компания Mirox, базировавшаяся в штате Невада, предпринимала попытки продвигать «Оку» как бюджетное средство передвижения на короткие дистанции. Производство автомобиля в России вскоре прекратилось, а спрос на модель в Соединенных Штатах оказался крайне низким. Позже фирма попыталась создать электрическую версию хэтчбека, но и эта идея не привела к коммерческому успеху. Одной из попыток продвижения стало участие в автогонках SCCA при поддержке фирмы SynLube.

Осенью прошлого года в Швейцарии также была найдена необычная свалка автомобилей. В кантоне Санкт-Галлен, на территории коммерческой зоны муниципалитета Кирхберг, обнаружили десятки винтажных машин.

Как умирают раритеты: кладбища интересных автомобилей

Бывший дистрибьютор бренда, компания «Мазда Мотор Рус», планирует начать централизированные поставки машин с китайского завода, сопровождая их собственной гарантией. Кроссоверы CX-5 и CX-50 станут первыми моделями в партии из трех тысяч автомобилей. В случае успешных продаж ассортимент могут расширить. Компания уже обсуждает с дилерами русификацию медиасистем и возможность продажи машин в лизинг.

Компания «Мазда Мотор Рус», ранее представлявшая бренд Mazda в России, теперь действует независимо и намерена наладить централизированные поставки автомобилей. До конца 2025 года фирма рассчитывает импортировать порядка трех тысяч машин, предоставляя на них собственную гарантию. Эти планы были озвучены на закрытой встрече с дилерами, где обсуждались перспективы нового этапа работы.

Hyundai отказался комментировать планы вернуться на российский рынок Toyota мечтает вернуться в Россию, но ждет отмены санкций Власти Казахстана подготовили проект, как вернуть Kia в Россию

Автомобили будут поступать с китайского завода, и на первом этапе это будут кроссоверы Mazda CX-5 и CX-50. Возможность расширения модельного ряда будет рассматриваться после анализа продаж. В числе потенциальных новинок — CX-9 и CX-90. Также обсуждается русификация медиасистем и возможность продаж машин с официальной гарантией в лизинг. Гарантийный срок составит три года или 150 тысяч километров.

Ранее эксперты рассказали, что брендам Skoda и Volkswagen будет сложно вернуться на российский рынок. Причина в том, что за последние два года на фоне ухода европейских компаний китайские производители смогли укрепить свои позиции, предлагая автомобили с улучшенным качеством и по более доступным ценам. Это делает их привлекательными для покупателей, а параллельный импорт моделей из Европы постепенно сокращается.

Беспощадный тюнинг Mazda

Пилот Ferrari Шарль Леклер пообещал не сбавлять темп до конца сезона, возлагая большие надежды на модернизацию SF-25, которую команда готовит в ближайшие этапы.

В этом году Ferrari неоднократно сталкивалась с проблемами по балансу машины и нестабильной работой подвески, особенно на кочковатых трассах. Тем не менее, в паре с Льюисом Хэмилтоном, Леклер вывел Скудерию на второе место в Кубке конструкторов. Правда, отставание от лидирующей McLaren – уже 197 очков.

По данным российских СМИ, компания "Мазда Мотор Рус" на закрытой встрече с дилерами обсуждала вопрос официальных поставок автомобилей Mazda в Россию.

Гонщик Mercedes Джордж Расселл намекнул, что в следующем году останется в немецкой команде. Британец является одним из пилотов, у которых нет контракта на 2026 год, что провоцирует разные слухи о возможных перестановках.

«Это мой четвёртый год в Mercedes, а следующий будет пятым. Нет, это не точно, ничто не может быть точным. Но если я останусь, то это будет мой пятый год в команде. Нужно просто быть уверенным в том, что ты стабильно выступаешь и добиваешься результатов. А что будет потом — покажет время», — сказал Расселл интервью Motorsport-Total.

Команда Red Bull получила от FIA одобрение на выдачу Арвиду Линдбладу суперлицензии до достижения совершеннолетия. Это означает, что Линдблад сможет принять участие в заездах Ф1 и теоретически дебютировать в гонке в ближайшее время.

Запрос на освобождение был официально одобрен на заседании Всемирного совета по автоспорту FIA в Макао во вторник: «FIA получила запрос на выдачу Арвиду Линдбладу суперлицензии до его 18-летия. Рассмотрев информацию, представленную в поддержку этого запроса, Всемирный совет пришел к выводу, что гонщик в последнее время и стабильно демонстрировал выдающиеся способности и зрелость в гонках одноместных формульных автомобилей, и поэтому одобрил запрос».

"Российской газете" в ходе мониторинга сайтов автомобильных объявлений удалось найти в продаже очень редкое предложение - ВАЗ-2110 1999 года выпуска в музейном состоянии практически без пробега - на одометре машины красуется цифра в 540 километров.

Трёхкратный чемпион IndyCar и действующий победитель гонки «500 миль Индианаполиса» Алекс Палоу не собирается бросать свою карьеру в американской серии, чтобы попытаться перейти в Формулу 1 с Cadillac. Испанец не считает верным вариантом развития своей карьеры в новом чемпионате с командой-дебютантом.

«Давайте не будем неправильно понимать друг друга — я люблю Формулу 1, и это, очевидно, была моя мечта. Просто сейчас неподходящий момент — пустая трата времени. Зачем мне тратить три-четыре года на команду, которая не может победить? Это нё мое представление о гонках.

Бензиновый SUV «дочки» Geely не пользуется большой популярностью у китайцев, поэтому его решено слегка освежить. Модель 2025 модельного года выходит на рынок в трех комплектациях с новым цветом кузова, более современным интерьером и скидкой, которая может доходить до 46 тысяч юаней (полмиллиона рублей). Стартовая цена в таком случае составит 103,8 тысячи юаней, или 1,1 миллиона в пересчете на рубли — это меньше стоимости «начального» седана Lada Vesta в России.

Клиенты, которые закажут обновленный Lynk & Co 01 до 31 июля, получат прямую скидку в 31 тысячу юаней (около 340 тысяч рублей). Если же они сдадут свой автомобиль с ДВС в трейд-ин, то получат государственную субсидию еще на 15 тысяч юаней (164 тысячи рублей). Таким образом, максимальная выгода может составить 46 тысяч юаней.

Lynk & Co 01
Lynk & Co Lynk & Co 01
Lynk & Co Lynk & Co 01
Lynk & Co

Кроме того, первых покупателей порадуют подарками: термокружкой, ящиком для хранения мелочей и небольшой тележкой общей стоимостью 507 юаней (5,6 тысячи рублей). А тем, кто выберет «среднюю» версию Pro, бесплатно установят проекционный дисплей, который с августа станет платным и будет стоить две тысячи юаней (22 тысячи рублей).

https://quto.ru/lynkco/01/i2f/suv5d

Внешне 4,5-метровый кроссовер Lynk & Co 01 почти не изменился, разве что в гамме кузовных оттенков появился новый — голубой Night Shadow Blue. В салоне установили новый 15,4-дюймовый «плавающий» экран, добавили два отсека для беспроводной зарядки смартфонов, заменили руль и рычаг селектора передач.

«Близнец» Zeekr X получит упрощенную версию Lynk & Co 09 под другим именем уже можно заказать в России Zeekr предложит уникальную опцию в духе Rolls-Royce и Range Rover

«Техника» прежняя — это двухлитровый турбомотор, на пике выдающий 254 лошадиные силы и 350 Нм крутящего момента. ДВС агрегатируется с восьмидиапазонным автоматом; привод может быть передним либо полным.

Lynk & Co, запущенный в 2017 году силами Geely и Volvo, сейчас управляется Zeekr — другой премиум-«дочкой» Geely, которой принадлежит контрольный пакет акций. Lynk & Co ждали в России еще в 2022 году, но запуск так и не состоялся. В прошлом году «официальным дистрибьютором» себя назвала компания DreamSmart, презентовавшая две модели. Сам Lynk & Co официально о выходе на российский рынок не объявлял.

Китайский эксклюзив: новинки для КНР

В российском модельном ряду M-Hero появится новый внедорожник. Как предполагает портал Quto.ru, скорее всего, это будет M-Hero M817, чьи продажи стартуют в КНР в ближайшее время.

Четырехкратный чемпион мира Формулы 1 Себастьян Феттель продолжает открывать для себя новые горизонты после завершения своей гоночной карьеры. Немец завершил курс в Гарвардской школе бизнеса, добавив в свое резюме престижное образование в области медиа, развлечений и спорта.

Как сообщает официальный сайт Гарварда, программа, которую прошел Феттель, представляет собой интенсивный четырехдневный курс, направленный на развитие управленческих навыков, стратегического мышления и нетворкинга. Стоимость обучения составила 9400 фунтов стерлингов.

С конвейера предприятия сошел Belgee X50 в комплектации Style, окрашенный в серебристый «металлик», и он стал 100-тысячным кроссовером, произведенным «Белджи». В пресс-службе марки отмечают, что завод держит курс на локализацию и планирует масштабную модернизацию мощностей, в частности цехов сварки и окраски кузовов.

Модернизация завода «Белджи» начнется уже в этом месяце и коснется ряда производственных участков. Ее цель — повысить качество выпускаемых автомобилей, увеличить производственные мощности на фоне растущего спроса и внедрить современные технологии для повышения эффективности и экологичности предприятия.

Электрический Geely EX5 и новый Atlas «пропишутся» на заводе «Белджи» Кроссовер Belgee впервые в 2025 году вошел в топ-5 самых популярных автомобилей в России До России доберется седан Belgee

Марка Belgee появилась в 2023 году, а ее первенец, кроссовер X50, встал на конвейер 24 июля 2023 года. Ему же выпала честь стать и юбилейным 100-тысячным кроссовером бренда. В настоящее время с конвейера «Белджи» сходят две модели SUV-сегмента одноименной марки — это Belgee X50, он же дорестайлинговый Geely Coolray, и Belgee X70, ранее известный как Geely Atlas Pro. Кроме того, там же выпускается седан Belgee S50 (Geely Emgrand), который до российского рынка пока не добрался.

В прошлом году в разговоре с «Мотором» генеральный директор «Белджи» Геннадий Свидерский рассказал, что Belgee X50 (как и X70) останется с нами как минимум до конца 2028 года. А в середине апреля Свидерский заявил, что Belgee стремится стать вторым по популярности брендом в России после Lada.

Согласно статистике «Автостата», май 2025-го марка завершила в России на шестой строчке, пропустив вперед, помимо бессменного лидера в лице Lada, китайские Haval, Chery, Geely и Changan. Продажи Belgee в последний месяц весны составили 3612 автомобилей, а за январь-май бренд реализовал 13 759 машин, что соответствует росту на 26,7 процента.

Это наши: все новинки отечественного автопрома 2024 года

Первой страной, в которой появился Lepas L8, стала Индонезия. В дальнейшем география продаж автомобилей нового бренда от Chery распространится за пределы Юго-Восточной Азии.

Модель, давно закрепившаяся в сегменте компактных премиальных автомобилей, переживает крупное обновление. Компания обещает эмоциональный дизайн, «уверенную» внешность и расширенный набор цифровых функций. По словам главы Audi, новое поколение Q3 продолжит укреплять позиции бренда на глобальном рынке. Машина станет частью крупной продуктовой кампании, охватывающей ключевые семейства моделей марки.

Модель Audi Q3 уже более десяти лет занимает заметное место в сегменте компактных премиальных кроссоверов. По данным автопроизводителя, с момента выхода первой генерации было реализовано свыше двух миллионов экземпляров по всему миру. Руководитель компании Герхард Дёлльнер назвал Q3 одним из ключевых продуктов в модельной линейке Audi.

Audi

Кроссовер нового поколения должен задать новые стандарты как с точки зрения дизайна, так и с позиции технологичности. Производитель отмечает, что экстерьер будет сочетает в себе «уверенность» и выразительность, а многочисленные электронные решения превращают Q3 в по-настоящему цифрового спутника для владельца.

Компания Audi анонсировала масштабное расширение линейки. Помимо нового Q3, до конца года будут представлены еще десять гибридных моделей, первой из которых стал подзаряжаемый A5 e-hybrid quattro. Эта инициатива является частью стратегии Audi по переходу к более экологичному транспорту.

Cupra Terramar, родной брат Audi Q3