Автоновости на русском

В календарь Формулы 1 сезона-2026 внесено изменение

AutoSport.Com.RU - 30 Июнь, 2025 - 15:26

Гран При Азербайджана 2026 года будет сдвинут на 24 часа раньше и пройдёт в субботу, по просьбе организаторов.

Этап в Баку, изначально запланированный на воскресенье, 27 сентября, переносится на сутки вперёд из-за празднования в стране Дня памяти. Гонка состоится в субботу, 26 сентября. Это означает, что квалификация состоится в пятницу 25 сентября, тренировки в четверг 24 сентября, а пресс-конференция в среду 23 сентября.

Toyota RAV4 стал самым продаваемым автомобилем в мире

РГ. Авто - 30 Июнь, 2025 - 15:10
Согласно отчёту JATO Dynamics, который публикует портал CarBuzz, японский кроссовер Toyota RAV4, также известный как Wildlander на некоторых рынках, стал самым популярным автомобилем в мире в 2024 году. Ранее эту позицию занимала Tesla Model Y.

Dacia превратит Duster в электромобиль. Вероятно, с полным приводом

Lenta.ru - 30 Июнь, 2025 - 15:04

ЕС и Великобритания собираются запретить машины с двигателями внутреннего сгорания с 2035 года, и автопроизводители постепенно готовятся к этой дате, переводя свои бестселлеры на электричество. Так, Dacia готовит EV-версию каждой модели в своей линейке. Не избежит этой участи и Duster. По словам главного исполнительного директора марки Дени Ле Вота, работа над электрическим Duster уже идет, и он будет представлен в срок.

Duster без ДВС построят на платформе CMF-B EV (она же AmpR Small), которую он разделит с Renault 5 и 4, а также со всеми будущими электрическими Dacia. Это, по сути, та же CMF-B, на которой базируется нынешний Duster, но адаптированная под электропривод. Архитектура позволяет размещать электромотор и на передней, и на задней осях, что Renault недавно продемонстрировала на примере концепт-кара 4 Savane 4×4. Значит, Duster EV может сохранить опцию полного привода, как у «топливного» кроссовера.

Впрочем, Duster-электрокар не заменит Duster с ДВС — по крайней мере, не сразу. Последний останется в строю и после 2030 года и будет продаваться параллельно с полностью «зеленым» вариантом.

Новый Duster сделали шире и поставили на 20-дюймовые колеса Renault готовит Duster с инновационной системой полного привода Renault готова к экспорту кроссоверов на базе Geely Monjaro

В ближайшем будущем Dacia планирует добавить актуальному Duster новую гибридную топ-версию с электромотором сзади. Полноприводный бензин-электрический кроссовер сможет посоперничать с Jeep Avenger 4xe.

Также румынская марка выпустит пару новинок С-сегмента, которые в ее линейке расположатся рядом с Bigster. Они появятся к 2027 году, а потому наверняка будут изначально оснащены ДВС.

По цене «Лады»: дешёвые новинки для разных стран

Прошло десять лет с момента закрытия завода GM в Петербурге: что дальше

РГ. Авто - 30 Июнь, 2025 - 15:00
30 июня 2025 года у питерского завода General Motors юбилей - 10 лет с момента консервации и фактически ухода концерна с российского рынка, напомнил канал AutoRun SPb.

15 лет последнему «Саабу»

Lenta.ru - 30 Июнь, 2025 - 14:55

В апреле 2010 года на заводе в шведском Тролльхеттане началось производство нового автомобиля Saab. Смутные времена вроде бы остались позади. Казалось, что компания, которая сделала турбонаддув массовым, наконец-то вернется в игру и даст бой немецким конкурентам. Однако уже через год, 5 апреля 2011 года, тот самый конвейер в Тролльхеттане остановился. Навсегда. 15 лет спустя и крах компании Saab, и реждевременная смерть нового 9-5, выглядят еще более драматично. По этому грустному поводу мы публикуем эту архивную статью.

Глядя на то, что сделала компания Microsoft с Nokia, и то, как концерн General Motors повлиял на Saab Automobile, можно сделать вывод, что скандинавским компаниям лучше не связываться с американскими корпорациями. Уж больно разные менталитеты.

Американцы во главу угла ставят прибыль и делают все возможное, чтобы статистика выходила в плюс: отказываются от рискованных проектов, удешевляют процесс производства, идут на ухищрения. Такой подход оправдывает себя в 99 процентах случаев, но, если допускаются одна-две серьезные ошибки, ситуация выходит из-под контроля и летят головы. Именно такой подход, помимо Saab, погубил и Saturn, и Pontiac, и Holden, и Mercury. А в будущем под раздачу могут попасть Lincoln, Buick…

Андрей Моторов: «В 2010 году мне довелось побывать на ездовой презентации последнего 9-5 в Швеции. Новый (увы, несостоявшийся) импортер Saab пробил тест-драйв специально для небольшой группы из России. Шведы до последнего верили в свой особый путь. Директор по маркетингу Магнус Ханссон рассказал, что независимые исследования аудитории показали: потенциальный покупатель нового 9-5 по ключевым параметрам больше всего похож на владельца Audi A6. А потом показал фотографии Вуди Аллена и Сильвестра Сталлоне. Думаю, не надо объяснять, насколько эти две голливудские звезды не похожи. «Исследования скажут вам, что это примерно одинаковые клиенты: совпадают возраст, уровень дохода, сфера деятельности и страна проживания. Но ведь это очевидно разные люди! По стилю жизни, увлечениям…» В Saab действительно считали своих клиентов особенными. Увы, вопросы поиска собственного пути к тому моменту уже сменились вопросами выживания»
Андрей Моторов

Скандинавы любят действовать иначе: они, прежде всего, пытаются добиться универсального человеческого счастья. Пытаются сделать жизнь людей максимально комфортной и насыщенной, отсекая все лишнее. И деньги в данном случае — вопрос второстепенный: будет интересная задумка — найдутся и люди, готовые ее поддержать. Пример компании Koenigsegg в этом отношении более чем нагляден.

Поздний Saab 99 Turbo, 1979 год
Андрей Моторов Андрей Моторов Андрей Моторов

В 70-е годы компания Saab, на тот момент входящая в объединение Saab-Scania, подсмотрела, как Scania устанавливает системы турбонаддува на грузовики. Инженеры Saab подумали «а чем легковые машины хуже?» и установили «улитку» на Saab 99. Так появился первый по-настоящему массовый автомобиль с турбонаддувом — Saab 99 Turbo. А за ним Saab 900 Turbo — модель, армия фанатов которой даже сегодня исчисляется тысячами.

Saab-Lancia 600, близнец первой Lancia Delta, 1980 год
Saab

К сожалению, энтузиасты и романтики составляют лишь часть автомобильной аудитории, поэтому Saab в 80-е искал союзников для создания новых массовых моделей. И нашел родственную душу в лице концерна Fiat, который всеми своими компаниями был вплетен в автоспорт. Сотрудничество было обоюдно выгодным: шведы получали новые модели в лице Saab Lancia 600 (она же — Lancia Delta первого поколения) и Saab 9000, Fiat — возможность продажи в скандинавских странах машин Lancia и Autobianchi.

Saab 9000 первого поколения (1985 год) был родственником итальянских седанов Fiat Croma, Lancia Thema и даже Alfa Romeo 164
Saab

Шведско-итальянское сближение было кратковременным и позволило Saab оставаться на плаву, но не более — нужно было что-то менять. В 1989 году объединение Saab-Scania было реструктуризировано, образовав на выходе две компании: Scania, в которую входило как грузовое-автобусное предприятие, так и авиационное подразделение Saab AB, и, собственно, Saab Automobile. Равноправными владельцами последнего стали General Motors и инвестиционный фонд Investor AB, который в большей или меньшей степени имеет отношение ко всем ведущим компаниям Швеции.

Saab 9-3 первого поколения (1998 год) мог быть даже трехдверным хэтчбеком
Андрей Моторов

Радикальный подход General Motors привел к появлению Saab 900 второго поколения, а также принципиально новых моделей — 9-3 и 9-5. Последние две были встречены фанатами марки с опаской, но пришлись по вкусу ландшафтным дизайнерам, стоматологам, юристам — тем, кто просто искал надежный, комфортный, безопасный автомобиль. Дела компании пошли в гору. Казалось, в General Motors реально знают, что делать с увядающим Саабом.

Saab 9-5 первого поколения, 1997 год
Saab

Поэтому в 2000 году американской корпорации были проданы оставшиеся 50 процентов акций. Сделка оценивалась в 125 миллионов долларов. И на первых порах все шло действительно замечательно: появился новый 9-3 на платформе GM Epsilon, регулярно обновлялся 9-5, который в 2005 году должен был обзавестись вторым поколением… Но в конце 2004 года грянул гром. Произошли два события, логику которых не понимали ни преданные фанаты марки, ни обычные потенциальные покупатели. Ни, кажется, сами менеджеры General Motors.

Saab 9-7Х практически не отличался от GMC Envoy и Chevrolet TrailBlazer
Андрей Моторов

В целях усиления позиций бренда на американском рынке General Motors подготовил две новые модели Сааба — внедорожник 9-7Х, который, по сути, был перелицованным GMC Envoy, а также универсал 9-2Х, в котором без труда угадывалась Subaru Impreza. Кто-то в менеджменте GM был уверен, что бейдж-инжиниринг — ключ к светлому будущему Saab (по крайней мере, в США). У покупателей было иное мнение на этот счет. Ведь даже в 80-е годы, когда бейдж-инжиниринг не был так широко распространен, модель Saab Lancia 600 не пользовалась популярностью. Что уж говорить про машины, которые появились в эпоху избирательного консьюмеризма.

Saab 9-2Х по большому счету не был ужасной машиной. Да и выглядел не то чтобы совсем плохо. Но глядя эту Импрезу с передней частью Сааба, всё время хочется протереть глаза
Saab Saab 9-2Х выпускали только с кузовом универсал
Saab

И 9-7Х, и 9-2Х с треском провалились в Северной Америке: никто не хотел покупать пародию на Saab с потрохами других марок. Результат обескуражил General Motors, но не офис Saab в Швеции: там к идее бейдж-инжиниринга изначально отнеслись скептически. Недореализованный потенциал инженеры и дизайнеры Saab вымещали на экспериментальных разработках, выдавая потрясающие в плане эстетики и технологий концепт-кары. Взять хотя бы купе Aero-X, представленное на Женевском автосалоне 2006 года.

Концепт-кар Saab Aero-X, 2006 год. Фото сделаны в заводском музее Saab
Андрей Моторов Андрей Моторов Андрей Моторов Андрей Моторов Андрей Моторов

В годы после провала 9-7Х и 9-2Х в отношениях между GM и Saab появилось определенное напряжение. Другим брендам GM, впрочем, едва ли было лучше. Концерн из года в год проигрывал долю на мировом рынке японским автопроизводителям, поэтому бюджеты урезались по всем фронтам. В том числе и шведскому бренду. Новый 9-5 был отложен на неопределенный срок. Универсал 9-3 — отсрочен на три года. Был поставлен крест на выход к 2008 году новых полноприводных версий. Наконец, пошел разговор о том, что производство Саабов будет перенесено на завод Opel в Рюссельсхайме.

Универсал 9-5 SportCombi 2006 года — рестайлинг первого поколения
Saab

Если сложить все эти реформы в кучу, то вырисовывается предположение (но лишь предположение), что 9-5, запланированный на 2005 год, тоже должен был стать продуктом бейдж-инжиниринга. Но, глядя на результаты продаж 9-7Х и 9-2Х в General Motors решили перестраховаться. И предоставили шведам карт-бланш на создание полностью нового автомобиля. Ограничение (за исключением финансового) было лишь одно — платформа Epsilon второго поколения, на которой уже разрабатывался Opel Insignia.

Создавать полностью новый автомобиль — огромный труд для любого автопроизводителя. Что уж говорить про создание нового автомобиля небольшой компанией в условиях финансового и морального прессинга… Продажи 9-3 и 9-5 падали на глазах, денег катастрофически не хватало, подрядчики и поставщики работали под честное слово руководителей Saab. Ну а руководство General Motors, осознавая положение вещей, понимало, к чему все идет.

Предсерийный Saab 9-4X, как водится, сначала представили в статусе концепт-кара. Потом этот экземпляр отправился в музей. Производство наладили на заводе GM в Мексике. Оно стартовало в 2011 году и продолжалось менее года — до банкротства Saab
Андрей Моторов

Когда на мир свалился финансовый кризис 2007-2008 годов, тучи над Саабом стали черными. Компания перешла под внешнее управление, то есть была запущена процедура банкротства. Но на заводе в Тролльхеттане старались не обращать на это внимание — своих забот хватало: нужно было довести до ума новый 9-5, а также кроссовер 9-4Х на платформе Cadillac SRX. А там будь что будет. Скандинавская выдержка и хладнокровие во всей красе. Заводчане были тем самым оркестром, который играл на тонущем Титанике.

Saab 9-4X, видимо, был последней надеждой шведов. К середине двухтысячных кроссоверы стали необходимы каждой премиум-марке, а проект 9-6Х на базе Subaru Tribeca был отменен
Андрей Моторов

Несмотря на то, что 9-5 рождался в муках, он никогда не производил ощущение полуфабриката. В каждой детали чувствовалась любовь и нордическая сдержанность. Кузов, нарисованный тогдашним шеф-дизайнером Саймоном Падианом, получился на 20 сантиметров длиннее, чем у Инсигнии, так что длина Сааба составляла внушительные пять метров. При этом колесная база шведа была чуть короче, чем у немца.

В экстерьере использовалось несколько интересных решений: например, светодиодная габаритная лента огней во всю ширину кормы, перетекающие в крышку багажника массивные задние стойки, навевающие воспоминания о Saab 99, а также тонированные передние стойки крыши и корпуса зеркал, которые придавали остеклению сходство с фонарем самолета и суперкарами Koenigsegg. Заигрывание с Koenigsegg вполне могло быть, так как именно производитель автомобилей-рекордсменов был главным претендентом на покупку Saab в то непростое время. Однако в ноябре 2009 года Кристиан фон Кенигсегг вышел из числа потенциальных покупателей. И вряд ли по той причине, что 9-5 не произвел на него впечатления.

Машина дебютировала в сентябре того же года на автосалоне во Франкфурте и стала если не звездой выставки, то одним из главных ее экспонатов. Журналисты оценили холодный, но притягательный дизайн 9-5, а также типично скандинавский минималистичный интерьер, в котором было множество полюбившихся саабовских фишек: приборка с функцией Night Panel, оформленный под альтиметр цифровой спидометр, кнопка запуска двигателя на центральном тоннеле. Да, руль выдавал сходство с Инсигнией, но в целом 9-5 был полностью самобытным.

Премьера 9-5 на автосалоне во Франкфурте, осень 2009 года
Андрей Моторов

Пока Saab 9-5 катался по мировым выставкам и собирал комплименты, а на заводе собиралась опытная партия из предсерийных седанов, General Motors выдвинули ультиматум всем желающим выкупить шведскую марку: если до конца 2010 года не найдется покупатель, компания Saab будет ликвидирована. Свою кандидатуру на руку и сердце Saab предложил китайский автогигант BAIC, но в General Motors дали от ворот поворот. Американский концерн не желал делиться с китайцами новейшими технологиями, поэтому предложил клиентам из Поднебесной пару моторов и трансмиссий, а также кузов немолодого Saab 9-3. И в BAIC согласились.

Вклад китайцев позволил оттянуть дедлайн, чем воспользовалась компания Spyker Cars N.V., известная дизайнерскими суперкарами. 26 января 2010 года General Motors и Spyker сели за стол переговоров, а 23 февраля того же года сделка на 320 миллионов долларов была завершена. Согласно условиям договора, Spyker получал все права на марку Saab, а General Motors обязывалась предоставить двигатели и трансмиссии для новых 9-5 и 9-4Х. Более того, для 9-4Х выделялись производственные мощности американцев на заводе в Мексике. 9-5 же должен был быть настоящим шведом.

Дизайнеры сделали свою работу отлично. Однако крупный седан на переднеприводной платформе в силу компоновки просто не мог быть пропорциональным. Отсюда эта длинная, вытянутая корма. Хотя с точки зрения эстетики длинным должен быть как раз капот! Это действительно сложная компоновочная задача, на решение которой с недавних пор бросают большие силы. Удачный пример — нынешний [Volvo S90](https://motor.ru/testdrives/facelifted-mercedes-w213-vs-volvo-s90.htm)
Андрей Моторов

Полномасштабное производство седана стартовало в апреле 2010 года, а в июне первые экземпляры начали поступать в дилерские центры. Из-за того, что конвейерные мощности завода в Тролльхеттане простаивали больше двух месяцев (пока судьба Сааба была в подвешенном состоянии), выпуск каждого экземпляра протекал дольше, чем обычно — на оптимизацию требовалось время.

Наследие Saab: редкие и необычные модели Тесла по-саабовски: несбывшееся будущее шведского автопроизводителя номер 2 Забытые концепты: Saab EV-1

Тем не менее, когда 9-5 достиг автосалонов, клиентам было из чего выбрать. Уже в первый год производства 9-5 был доступен с тремя силовыми установками: двухлитровым бензиновым двигателем мощностью 220 лошадиных сил, двухлитровым дизелем о 158 силах, а также 2,8-литровым V6 с 300 силами, который предлагался в исполнении Aero. Помимо впечатляющей мощности версия Aero выделялась безальтернативной автоматической коробкой передач, а также системой полного привода. Для других моторов эти блага были в списке дополнительного оборудования. Позже появилась еще пара моторов: двухлитровый BioPower, который мог работать на биоэтаноле Е85, а также двухлитровый битурбодизель.

Андрей Моторов

Хотя в июле 2010 года материнская компания Spyker планировала продать около 50 тысяч Саабов по итогам года, уже к осени стало понятно, что достичь этих целей невозможно. Спрос на новинки оказался ниже предполагаемого, и компания Saab, вместо того чтобы приносить деньги, проглатывала их словно питон. Вкладывались огромные средства в устранение детских болезней машин, интеграцию новых моторов, создание новой штаб-квартиры в США, налаживанию связей с Китаем для создания дилерской сети. Была сформирована новая команда дизайнеров с Джейсоном Кастариотой во главе.

В 2010 году Saab продал 31 696 машин, примерно 20 процентов этого тиража пришлась на модель 9-5. Основным локомотивом продаж оставался 9-3 — тот самый 9-3, который производился с 2003 года.

Полноприводный универсал Saab 9-3X с увеличенным дорожным просветом и обвесом из неокрашенного пластика — одна из поздних модификаций Saab 9-3
Андрей Моторов

Что же было не так с 9-5? На самом деле, ничего. Седан был укомплектован по полной программе: у него были и ручная, и автоматическая шестиступенчатая коробка передач, датчики света и дождя, неплохая информационно-развлекательная система, бесключевой доступ, панорамная крыша, кожаная отделка, ассистент парковки. Но у машины не было самого главного — грамотной рекламной кампании. Ее покупали лишь фанаты марки. Остальным до нее не было особого дела.

Универсал 9-5 SportCombi так и не стал серийным. Эти фото сделаны на женевском автосалоне в марте 2011 года
Андрей Моторов Андрей Моторов

2011 год. Тогда на 9-5 дебютировал новый 1,6-литровый двигатель, а на мартовском Женевском автосалоне были представлены универсал 9-5 SportCombi и многообещающий концепт-кар PhoeniX. Но это была лишь витрина, потемкинская деревня. Пациент по имени Saab вновь впал в кому.

Для того, чтобы обеспечить шведскую компанию деньгами, Spyker был вынужден продать свое автоспортивное подразделение, а материнская компания была переименована в Saab. Увы, этих мер оказалось недостаточно. 5 апреля 2011 года конвейер в Тролльхеттане остановился, так как поставщикам надоели «завтраки» и прочие обещания в скором времени погасить долги.

Концепт-кар Saab PhoeniX, Женева, 2011 год. Для марки он стал последним
Андрей Моторов Андрей Моторов Андрей Моторов

На момент остановки конвейера компания выпустила 11 280 Саабов 9-5. Ни один из них не был универсалом — запуск практичного варианта был запланирован на лето 2011-го. Все, что происходило дальше, стало агонией некогда великой марки.

Летом, вместо того чтобы заниматься выпуском нового кузова, заводчане получали последние зарплаты. Бывший Spyker искал варианты, кому можно продать умирающий бренд. И остановился на китайских компаниях. Естественно, такое положение вещей не нравилось General Motors, и американцы дали четко понять: если бренд будет продан в Поднебесную, производству 9-5 придет бесповоротный конец. Но даже без этого прессинга дела для Сааба шли хуже некуда. И 19 декабря 2011 года тот Saab, который мы знаем, прекратил свое существование.

Андрей Моторов Андрей Моторов Андрей Моторов Андрей Моторов Андрей Моторов Андрей Моторов Андрей Моторов

В контексте модели 9-5 все последующие сделки, появление бренда NEVS и прочие детали не особо важны. История 9-5 второго поколения в очередной раз учит, что без грамотной подачи в этом мире очень сложно что-то продать. Даже если это «что-то» хочет сделать своего владельца счастливым и создано с любовью. С другой стороны, хорошо, что мы запомним последнюю модель Сааба именно такой, а не перелицованной Opel Insignia или Subaru Legacy. Оркестр Титаника играл до последнего. /m

Могли, но не сумели: Renault Vel Satis Могли, но не сумели: Citroen C6 Могли, но не сумели: Rover 75

От 2 млн рублей: в России начались продажи кроссоверов Toyota Raize

РГ. Авто - 30 Июнь, 2025 - 14:40
В России начались продажи компактных кроссоверов Toyota Raize по каналам параллельного импорта. На одном из сайтов объявлений стоимость такого автомобиля в топовой комплектации Z составляет 2 050 000 рублей. Именно столько просит за машину из наличия частный продавец из Улан-Удэ.

Стал известен новый кандидат на место в Cadillac

AutoSport.Com.RU - 30 Июнь, 2025 - 14:32

Гонщик Red Bull Racing Юки Цунода стал возможным кандидатом на роль пилота Cadillac с её приходом в Формулу 1 в 2026 году, сообщает RacingNews365. В связи с низкими результатами японца в Red Bull Racing, а также прекращением сотрудничества команды с Honda в конце этого года, ходят слухи о его увольнении.

В последние недели стало ясно, что Гран При Великобритании станет важным этапом для нового проекта Cadillac. В Сильверстоун приедут высокопоставленные лица из США, будут проведены переговоры с несколькими кандидатами, в том числе с Серхио Пересом. Валттери Боттас также недавно подтвердил, что общается с американским коллективом.

Новый Renault Logan выставили на продажу по цене Granta, но есть нюанс

РГ. Авто - 30 Июнь, 2025 - 14:00
В ходе мониторинга классифайдов "Российской газете" удалось обнаружить в продаже Renault Logan 2015 года выпуска, двигатель которого едва прошёл "обкатку".

Тед Кравиц: Без Ферстаппена Red Bull будет последней

AutoSport.Com.RU - 30 Июнь, 2025 - 13:34

Гран При Австрии обернулся настоящей катастрофой для Red Bull Racing – Макс Ферстаппен сошёл на первом круге, а Юки Цунода финишировал последним. Аналитик Sky Sports Тед Кравиц подчеркнул, что эта гонка демонстрирует один факт – без голландца команда не находилась бы в числе лидеров в чемпионате.

«Что происходит, когда Макса Ферстаппена выбивают с трассы, как это сделал Кими Антонелли на старте? Оказывается, в другой машине никого нет. Вторая машина Red Bull почти неуправляема, – заявил Кравиц в Ted’s Notebook. – Можно предположить, что она идентична машине Ферстаппена, но, похоже, никто не может её пилотировать. Так что дело не в Юки Цуноде, не в Лиаме Лоусоне, не в Серхио Пересе и не в Даниэле Риккардо. Проблема – в самой машине.

В РФ возобновили продажи Renault Duster: кроссовер предлагают от 2,6 млн рублей

РГ. Авто - 30 Июнь, 2025 - 13:03
В условиях дефицита привычных иностранных автомобилей на российском рынке наиболее оптимальным решением становится их привоз из-за рубежа. Так, благодаря поставкам из Объединенных Арабских Эмиратов в РФ возобновились продажи Renault Duster второго поколения. Стоимость модели, учитывая все сопутствующие расходы, начинается от 2,6 миллионов рублей.

Идет на рекорд: за 72 часа оформлено 316 тысяч заказов на новый Xiaomi YU7

РГ. Авто - 30 Июнь, 2025 - 12:51
За трое суток дилеры Xiaomi приняли 315 900 заявок от желающих купить новый кроссовер YU7, пишет Carnewschina со ссылкой на данные популярного аналитика с аудиторией на Weibo более 1,24 млн подписчиков.

Какие детали автомобилей воруют чаще всего в 2025 году

РГ. Авто - 30 Июнь, 2025 - 12:43
Цены на автомобили постоянно растут. В этих условиях владельцы должны особенно внимательно относиться к безопасности своих транспортных средств, так как воровство, в том числе и внешних деталей, не теряет свою актуальность, а в некоторых регионах России даже переживает очередной ренессанс. Об этом свидетельствуют данные, зафиксированные страховой компанией "Согласие" с января по июнь 2025 года.

Макс Ферстаппен: Я не следил за гонкой в Австрии – смотрел 24 часа Спа

AutoSport.Com.RU - 30 Июнь, 2025 - 12:37

Гонщик Red Bull Racing Макс Ферстаппен сошел на первом круге гонки Гран При Австрии из-за столкновения с новичком Андреа Кими Антонелли, и вместо того, чтобы следить за ходом заезда, смотрел гонку «24 часа Спа». Его команда Aston Martin Verstappen.com одержала победу в Золотом классе на трассе Спа-Франкоршам.

«Честно говоря, я не особо следил за гонкой, я смотрел «Спа-24». То, что мы заняли 9-е место в общем зачёте и, конечно, выиграли в своём классе с первой попытки, я думаю, это то, чем мы можем очень гордиться», — цитирует Ферстаппена издание Motorsport.

Стало известно, как изменились цены на подержанные бюджетные иномарки за год

РГ. Авто - 30 Июнь, 2025 - 12:29
В 2022 года некоторые иностранные автопроизводители покинули нашу страну, что привело к значительному переделу рынка. На их место пришли китайские бренды, но часть россиян всё ещё предпочитают более привычные корейские и европейские модели. Однако сегодня приобрести эти автомобили можно только на вторичном рынке в виду отсутствия официальных поставок.

Власти поднимут госпошлины для владельцев автомобилей

Lenta.ru - 30 Июнь, 2025 - 12:16

С сентября нынешнего года Минфин планирует увеличить ряд пошлин для автомобилистов, пишут «Известия» со ссылкой на соответствующий законопроект. В частности, плата за получение водительских прав вырастет вдвое, а за ПТС — в полтора раза. Проект рассмотрят на заседании правительственной комиссии по законопроектной деятельности 30 июня.

Так, пошлина за получение прав в сентябре вырастет вдвое: удостоверение старого образца обойдется в четыре тысячи рублей, нового — в шесть тысяч. За международные права придется заплатить 3,2 тысячи вместо нынешних 1,6 тысячи.

Паспорт транспортного средства подорожает в полтора раза, до 1,2 тысячи рублей. Вырастет пошлина за свидетельство о регистрации транспортного средства. Документ на бумажном носителе обойдется в полторы тысячи вместо 500, на пластиковом — в 4,5 тысячи вместо полутора тысяч.

С двух тысяч до трех тысяч увеличится пошлина за госномера. За номер для прицепа и мотоцикла придется выложить 2,25 тысячи вместо полутора тысяч. До 4,5 тысячи с нынешних полутора тысяч рублей подорожает свидетельство о соответствии ТС требованиям безопасности.

Россиянам напомнили, как получить водительские права бесплатно Покупку питбайков подростками могут ограничить через спецдокумент В России хотят запретить автомобили без «карты спасения»

Кроме того, проект увеличивает и плату за разрешение на внесение изменений в конструкцию машины — с одной тысячи до трех тысяч. Документ о допуске к перевозке опасных грузов подорожает до 2,25 тысячи с полутора тысяч рублей.

Тем временем власти хотят ужесточить наказание за шум на дорогах. Согласно новому проекту, штраф для владельцев автомобилей и мотоциклов с громким выхлопом вырастет до пяти тысяч рублей, а в случае мощных двигателей — до 30 тысяч. Нынешний штраф в 500 рублей не работает, считают законотворцы.

Фестиваль Вагонфест: самое интересное

Названы пять самых дешевых внедорожников, продающихся в России

РГ. Авто - 30 Июнь, 2025 - 11:56
Составлен список самых доступных полноприводных автомобилей на российском рынке на конец июня 2025 года. Первое место заняла Lada Niva Legend. Трехдверный классический внедорожник предлагается по цене от 1 059 000 рублей с постоянным полным приводом в базовой комплектации. Под капотом находится проверенный временем 1,7-литровый двигатель мощностью 83 лошадиные силы, работающий с механической коробкой передач. Дорожный просвет в 200 мм и полный привод делают эту модель привлекательной, несмотря на скромное оснащение, сообщают "Автоновости дня".

Андреа Стелла: После клетчатого флага Пиастри извинился

AutoSport.Com.RU - 30 Июнь, 2025 - 11:40

Руководитель McLaren Андреа Стелла сообщил, что Оскар Пиастри извинился после того, как едва не столкнулся с товарищем по команде Ландо Норрисом на Гран При Австрии.

Незадолго до первой волны пит-стопов Пиастри попытался обогнать Норриса в четвёртом повороте. Пиастри занесло, и он чуть не врезался в Норриса. Позже гоночный инженер австралийца Том Столлард предупредил Пиастри, что его манёвр был «слишком рискованным» и что он «не должен повторять это снова».

Прошло исследование: 70% покупателей в РФ делают выбор в пользу коробки автомат

РГ. Авто - 30 Июнь, 2025 - 11:11
В настоящее время семь из десяти новых автомобилей, проданных в России, оснащены автоматической коробкой передач. Для сравнения, в 2005 году доля таких машин составляла около 20%. Об этом сообщил глава агентства "Автостат" Сергей Целиков в своём Telegram-канале.

Эмблемы, зеркала и диски: какие автозапчасти чаще всего воруют в России

РГ. Авто - 30 Июнь, 2025 - 11:04
Эмблемы автопроизводителей, зеркала заднего вида, автомобильные диски и другие внешние элементы стали наиболее часто похищаемыми запчастями в России, пишет РИА Новости со ссылкой на совместное исследование аналитического сервиса Moneyplace (входит в экосистему "Контур") и страховой компании "Согласие". Спрос на эти комплектующие на маркетплейсах с января по июнь 2025 года увеличился в 2,5 раза.

Stellantis отзывает 250 тысяч автомобилей из-за проблем с подушками безопасности

РГ. Авто - 30 Июнь, 2025 - 10:45
Stellantis, являющийся материнской компанией бренда Chrysler, отзывает более 250 000 автомобилей из-за проблем с подушками безопасности. Об этом сообщает агентство Reuters со ссылкой на отчёт Национальной администрации безопасности дорожного движения США (NHTSA).
RSS-материал