Сервисная книжка автомобиля

Форестер я всегда представлял маленьким. С салоном размером как у Шохи.
Первым исключением из этого правила оказалось третье поколение модели. Помню сосед себе приобрел после X-Trail-а и не уставал восхищаться. Но и в его машину за рулем я поместиться не смог.
А тут звонят коллеги из Екатеринбурга и восторженно рассказывают о приобретении четвертого поколения "Лесника", при чем в сравнении со вторым поколением RX-а. Говорят, брали жене, а так понравился настолько, что не отдают ей :) Как тут удержаться от соблазна? Рекомендовали вариант с двух с половиной литровым атмосферным мотором. И Форестер тоже был добавлен в наш список интересов.

Откуда вообще взялась мысль испытать именно БМВ третьей серии Гран Туризмо? Все дело в том, что в руки попалась статья о нем, в которой говорилось, что на заднем диване 3GT места чуть ли не больше чем в семерке. По крайней мере, в длинну. Разумеется, нам тут же захотелось проверить. И в тоже время эта машина была самой длинной среди прочих. Сразу же встал вопрос, а каково будет на ней лавировать по микрорайону? А удастся ли справится с ее свесами, особенно передним? Словом вопросов хватало. И на какие-то из них мы смогли получить ответы.

Формула 1 в Бахрейне продолжает развиваться. И вот уже в прошлом году гонка проходила в вечернее время при искусственном освещении.
На трассе Bahrain International Circuit в деревушке Сахир посреди пустыни участников традиционно ждали жара и песок. Да, благодаря вечернему проведению заездов жару частично удастся компенсировать. Это уже не малайзийское пекло. Но и не китайская прохлада.

Трасса в Сахире сочетает длинные прямые и медленные повороты. Требовательна к динамике разгона, эффективному и стабильному торможению и охлаждению. Из-за большого количества поворотов велика нагрузка на тормоза. А из-за жары и образивности асфальта - на резину. Не мудрено, что перед гонкой главным вопросом было, что окажется важнее моторы или резина :) И гонка завершилась минимальным преимуществом моторов :)

Восточное турне Формулы 1 продолжилось в Китае на трассе Shanghai International Circuit.
Форма трассы напоминает иероглиф и включает две длинные прямые, сочетание преимущественно медленных поворотов, в том числе шпильку, перед которой наиболее вероятны обгоны. Общую картину дополняют широкое дорожное полотно, большие асфальтированные зоны безопасности.

А вообще мне интересно взглянуть в глаза тому, кто поставил Гран При Китая после Малайзии. Все говорят, тут мол все совсем другое. А по мне трассы похожи почти как две капли воды. Те же прямые стартовая и обратная. Та же фигурная секция в начале круга. Только температурой и отличаются.
Запомнился особо разве что коварный въезд на пит-лейн, котором в 2007 году Хэмильтон проиграл Чемпионат. В этом году полосу безопасности заасфальтировали, но это не помешало Мальдонадо промахнуться. Фото и видео этих инцидентов есть в нашем твиттере.