Экс-пилот Ferrari Рубенс Баррикелло призвал Льюиса Хэмилтона решать ключевые вопросы с командой за закрытыми дверьми, подчеркнув, что публичные проявления недовольства могут лишь усилить давление, которое и без того колоссально для семикратного чемпиона.
В подкасте Flow Podcast Баррикелло прокомментировал ситуацию вокруг Хэмилтона, который пережил непростой дебютный сезон в Ferrari и уже столкнулся с волной критики.
Бывший пилот Формулы 1 Хуан Пабло Монтойя высоко оценил сезон Макса Ферстаппена, однако подчеркнул, что голландец не был лучшим на протяжении всего чемпионата.
Ферстаппен включился в борьбу за титул после летнего перерыва, когда начал стремительно сокращать, казалось бы, недосягаемое отставание. После этапа в Зандворте разрыв составлял 104 очка, однако к финалу сезона пилот Red Bull сумел почти полностью его ликвидировать и завершил Гран При Абу-Даби всего в двух очках позади Ландо Норриса, который в итоге и стал чемпионом мира.
Будущий пилот Cadillac Серхио Перес спустя год после расставания с Red Bull откровенно рассказал о самом сложном периоде своей карьеры в Формуле 1. Мексиканский гонщик признался, что с самого начала понимал своё положение в команде и осознавал, что проект строился вокруг Макса Ферстаппена.
В интервью Motorsport-Total Перес отметил, что у него практически не было пространства для манёвра, несмотря на отдельные успешные моменты в начале сотрудничества с австрийским коллективом: «Я знал с первого дня, что нам нужно быть умными. Я знал свою роль и знал, что этот проект был разработан для Ферстаппена. Когда я пришёл, я заставил их нервничать, но я понимал, что задействовано слишком много интересов, и я не мог пойти против системы».
Формула 1 хороша тем, что здесь даже “обычная” гонка часто превращается в небольшой сериал на два часа, где в каждой серии есть своя интрига: кто угадает с резиной, кто выдержит темп на длинном отрезке, кто грамотно разыграет выезд машины безопасности, а кто внезапно поймает редкий день, когда болид едет чуть лучше, чем обещали тренировки, и именно поэтому фанаты любят вспоминать конкретные Гран При не только по табличке результатов, но и по настроению, темпу и тем самым моментам, которые невозможно придумать заранее.
Бывший стюард FIA и экс-пилот Формулы 1 Джонни Херберт считает, что положение Макса Ферстаппена на рынке пилотов делает будущее практически любого гонщика чемпионата потенциально уязвимым. По его словам, если голландец решит сменить команду в 2027 году, это способно запустить цепную реакцию, которая затронет весь пелотон.
Херберт убеждён, что уже сейчас Ферстаппен находится в абсолютно выигрышной позиции, а его влияние выходит далеко за рамки текущего контракта с Red Bull. По мнению британца, даже самые статусные пилоты не могут чувствовать себя в безопасности, если Макс нацелится на место в одной из топ-команд.
Генеральный директор McLaren Зак Браун считает, что в сезоне-2025 его команде удалось доказать: так называемая невозможная задача – иметь в одной команде двух равноправных лидеров – на самом деле выполнима.
В 2025 году Ландо Норрис и Оскар Пиастри получили одинаковый статус внутри команды и боролись между собой за титул, что резко контрастирует с моделью, принятой, например, в Red Bull, где вся структура выстроена вокруг одного безусловного лидера – Макса Ферстаппена.
Российский гонщик Михаил Алёшин прокомментировал победу в гонке «12 часов Залива» на трассе «Яс-Марина» в Абу-Даби, которую пилот выиграл в экипаже команды Capital RT by Motopark с россиянином Денисом Ременяко и британцем Адамом Кристодулу, выступавшими на Mercedes-AMG GT3 под номером №13.
Михаил Алёшин и Денис Ременяко выиграли гонку «12 часов Залива»
«Пришло время рассказать о том, как у нас получилось выйграть Gulf 12 Hours. Практически все тренировки до самого последнего момента перед квалификацией мы настраивали машину. И у нас абсолютно не было уверенности в том, что мы пошли в правильном направлении, т.к. в длинных гонках условия трассы меняются в зависимости от времени дня и тут главная задача настроить машину так, чтобы она более менее нормально управлялась на протяжении всей гонки.