Great Wall Motor готовится к расширению модельной линейки гибридных автомобилей бренда Wey. Ожидаемый в России флагманский шестиместный кроссовер WEY V9X прошел всесторонние испытания в различных климатических и дорожных условиях для адаптации к эксплуатации на локальном рынке, сообщает пресс-служба компании.
К выходу модель подготовили по результатам трёхмесячных зимних испытаний, которые проходили с января по апрель 2026 года в Сургуте, Москве и Мурманске.
Автомобиль тестировали при температурах до -35°C, проверяя гибридную силовую установку, трансмиссию, подвеску, электронику и работу всех систем в холодных условиях.
Wey V9X — шестиместный кроссовер с полным приводом. Он получит двухлитровый турбомотор в составе гибридной установки, систему подруливания задних колёс и пневматическую подвеску.
Для России модель адаптируют: предусмотрены зимний пакет с подогревом всех сидений, руля, лобового стекла, зеркал и форсунок стеклоомывателя, а также усиленная антикоррозийная обработка кузова.
Модель Wey V9X будет представлена на российском рынке в четвертом квартале 2026 года.
Ранее были названы 10 семейных кроссоверов, которые никогда не ломаются.
Бывший пилот Формулы 1, а ныне телеэксперт Ральф Шумахер считает, что итальянец Андреа Кими Антонелли стал первым номером в заводской команде Mercedes-AMG. А британский гонщик Джордж Рассел, по мнению немца, из-за этого чувствует себя некомфортно.
«Для Тото Вольфа ситуация идеальна, потому что у него теперь есть пилот №1. Антонелли — пилот номер №1, который может бороться за титул, и Рассел, который может набирать очки. Так выглядит ситуация на данный момент.
Бывший технический директор Jordan Гэри Андерсон поддержал мнение Льюиса Хэмилтона о том, что Ferrari может серьёзно проигрывать соперникам из-за особенностей конструкции переднего антикрыла.
После Гран При Майами Хэмилтон намекнул, что Ferrari выбрала другой путь по сравнению с Mercedes, McLaren и Red Bull Racing. Особенно болезненно эти разговоры выглядят после провального пакета обновлений Ferrari в Майами. Команда привезла сразу 11 новых деталей – больше всех в пелотоне – но вместо рывка вперёд откатилась на четвёртое место по скорости.
Гонщик заводской команды Aston Martin в Формуле 1 испанец Фернандо Алонсо заявил, что близок к принятию решения о своём будущем. Двукратный чемпион мира намерен определиться со своей занятостью летом.
«Принять решение мне нужно будет где-то летом. Пока я не задумывался об этом. Я никогда не размышлял об этом глубоко, и мне нужно поговорить со своей семьёй. Сначала мне нужно поговорить со своими близкими и решить, что делать в следующем году. Я открыт для всего. Вероятно, до окончания летнего перерыва я не буду садиться с командой и принимать решение. Нам также нужно посмотреть, как улучшится машина и как мы видим ситуацию в следующем году.
Чемпион мира Формулы 1 2009 года Дженсон Баттон признался, что видит в Оскар Пиастри черты самого себя – и опасается, что пилот McLaren может теряться в самые важные моменты чемпионской борьбы.
В 2009 году Баттон выиграл шесть из первых семи гонок сезона за Brawn GP и казался недосягаемым в чемпионате. Однако затем британец резко потерял темп и до конца сезона больше не одержал ни одной победы. Тогда пилот Red Bull Racing Себастьян Феттель почти догнал его в концовке сезона, сократив отставание до 11 очков.
В пресс-службе ГК «АвтоСпецЦентр» сообщили, что главными соперниками станут Geely Atlas, Geely Monjaro и Tenet T8. Там отметили: к плюсам обновлённого Haval F7 относятся локальная сборка, наличие запчастей, доступная цена и популярность. Минус — почти отсутствие внешних изменений после рестайлинга.
«Доля продаж обновленного кроссовера Haval F7 останется на том же уровне. Это хорошо, так как интерьер модели до рестайлинга уже начал терять актуальность», — комментируют в пресс-службе ГК «АвтоСпецЦентр».
По данным дилера, сейчас Haval F7 наиболее востребован в комплектациях «Премиум» и «Техно+». Это подтверждает, что покупатели машин этой ценовой группы отдают предпочтение автомобилям с максимальным количеством опций.
Старт продаж обновлённого кроссовера Haval F7 запланирован на второй квартал 2026 года. Цены следующие: переднеприводный F7 в базовой версии «Оптимум» — 3 млн рублей, в комплектации «Премиум» — 3,2 млн рублей. За полноприводный автомобиль в «Оптимум» попросят 3,4 млн рублей., в «Премиум» — 3,6 млн рублей. Самая дорогая версия «Техно+» (полный привод) стоит 3,8 млн рублей.
Под капотом переднеприводного Haval F7 — новый 1,5-литровый турбомотор локального производства (завод в Тульской области). Хотя мощность осталась на уровне 150 л.с., крутящий момент увеличился с 230 до 270 Нм, что улучшило динамику: разгон до 100 км/ч теперь занимает 9,3 секунды вместо прежних 10,9. Полноприводная модификация получила двухлитровый турбодвигатель, чья мощность выросла с 192 до 200 л.с., а крутящий момент — с 320 до 380 Нм. В результате разгон с 0 до 100 км/ч сократился с 9,4 до 8,7 секунды.
Читайте также:
Кроссовер MX стал первой модель отечественного бренда Esteo
Кубок Санкт-Петербурга по дрифту прошёл без главного фаворита
Новый сезон Российских кольцевых гонок стартует на трассе Moscow Raceway
Компания Pirelli, являющаяся монопольным поставщиком шин для Формулы 1, после Гран При Майами начала очередную серию испытаний резины для следующего сезона. Двухдневные тестовые заезды стартовали во Франции.
Тестовой площадкой был выбран автодром «Маньи-Кур», куда пригласили заводскую команду Alpine и её основного пилота Пьера Гасли. В первый день француз проехал несколько кругов посуху, необходимых для настройки автомобиля, а затем французская трасса была искусственно и равномерно полита водой для оценки экстремальных условий мокрой трассы.
Глава Формулы 1 Стефано Доменикали считает, что постоянные сравнения Кими Антонелли с величайшими гонщиками в истории несправедливы – как по отношению к самому итальянцу, так и к легендам автоспорта.
С самого начала карьеры Антонелли называют новым Максом Ферстаппеном, а после впечатляющего дебюта за Mercedes его всё чаще начали сравнивать с Льюисом Хэмилтоном и даже Айртоном Сенной. Но Доменикали убеждён, что подобные параллели только вредят.
В сезоне-2026 Ferrari стала настоящим новатором в Формуле 1 , удивляя соперников оригинальными инженерными решениями. Мы уже видели и крыло-перевертыш, и крылышки на ореоле, и хитрости с выхлопной системой. В каждом из этих случаев итальянская команда не боялась искать «серые зоны» регламента, чтобы выжать максимум скорости. Конкуренты сначала удивлялись, а потом спешили копировать эти идеи.
Конечно, ни одна из этих находок сама по себе не является волшебной палочкой, способной мгновенно вывести команду в лидеры. Но все они вместе рисуют совершенно новую картину происходящего в Маранелло. Это — отражение перемен в сознании команды, и главным архитектором этих перемен стал её руководитель Фредерик Вассёр. Именно он, похоже, сумел искоренить тот самый, некогда привычный для Ferrari страх перед риском и новизной, заменив его на смелость и готовность идти непроторённым путём.