Сервисная книжка автомобиля

В ходе мониторинга классифайдов "Российская газета" обнаружила в продаже любимицу российских автолюбителей - седан Toyota Corolla. На фоне других предложений его выделяет дата выпуска - 2008 год, состояние "капсулы времени" и малый пробег - 13,5 тысячи км.

Руководитель Mercedes Тото Вольф рассказал, что они с Льюисом Хэмилтоном остались близкими друзьями даже после ухода семикратного чемпиона в Ferrari.

«Всегда будешь скучать по такому человеку, как Льюис. И мы по-прежнему близкие друзья. Мы дали друг другу слово, что останемся близкими друзьями. Мы упорно сражаемся на трассе, потому что нам нужно бороться за наши команды — таково наше правило.

Но если серьёзно, мы проводим время друг с другом, путешествуем вместе, и я не хочу терять друга, который был у меня столько лет. Это самые длительные отношения между гонщиком и командой в Формуле 1 — 12 лет. Такое редко встретишь в других видах спорта. И когда дело доходит до разработки болида, очевидно, у него большой опыт. Он повидал многое, и заменить такого человека, как Хэмилтон, всегда будет непросто», — цитирует Вольфа издание Crash.net.

Одним из интересных вариантов для тех, кто ищет альтернативу китайским кроссоверам, может стать Toyota Harrier - брат-близнец хорошо известного в России Lexus RX. По информации портала "Автоновости дня", сейчас этот автомобиль можно приобрести на одном из сайтов объявлений по цене от 3,1 миллиона рублей.

Канал "Автопоток" опубликовал фотографии Lada Largus в модификации VIP. Это универсал повышенной комфортности, который выпускался вместе с предтечей Lada Aura - удлинённой Vesta Signature.

Гонщик Ferrari Льюис Хэмилтон рассказал о романтике жизни в Италии. Семикратный чемпион в конце прошлого года перешёл из Mercedes в Скудерию.

«Честно говоря, это просто потрясающе. Мне нравится путешествовать по Италии. Я ещё не нашёл там своё место, мне не хватает знаний в этой области. Так что я всё ещё думаю об этом. Но мне нравится ездить в Маранелло. Чем больше я вижу Италию, тем больше влюбляюсь в неё — в культуру, в здания, в архитектуру. Когда ты в Италии, возникает настоящее романтическое чувство.

В последние месяцы наблюдается значительный спад в продажах новых автомобилей, что обусловлено не только чрезмерными аппетитами продавцов, отсутствием доступного кредитования и высокой ставкой ЦБ, но и возросшей популярностью альтернативного способа приобретения транспортных средств - импорта подержанных машин из-за рубежа, что позволяет значительно сэкономить на утильсборе. В результате Южная Корея неожиданно заняла лидирующие позиции среди стран-экспортеров легковушек с пробегом.

В Китае был обновлён рейтинг надёжности машин, производимых в стране. "Китайская сеть качества автомобилей" опубликовала традиционный список, включающий 175 моделей бензиновых кроссоверов, которые показали наименьшую частоту дефектов по данным владельцев. Примечательно, что среди этих моделей наибольшее количество положительных отзывов получили те, которые производятся на совместных предприятиях.

Когда в мире Формулы 1 происходят крупные перестановки, аналогии с другими индустриями становятся особенно уместными. Так же, как опытные игроки делают ставку на проверенные платформы вроде pinco casino, топ-команды Ф1 отдают предпочтение гонщикам, проверенным временем и внутренними ценностями коллектива. Именно такой выбор сделала команда Mercedes, которая, по сведениям инсайдеров, в ближайшие недели объявит о продлении контракта с Джорджем Расселом.

24 июня начались официальные продажи полноприводной версии кроссовера Chery Tiggo 7L.

Чемпион мира Формулы 1 1997 года Жак Вильнёв считает, что столкновение пилотов McLaren на Гран При Канады произошло не только по вине Ландо Норриса. По мнению канадца, Оскар Пиастри тоже «хорош», поскольку устроил своего рода ловушку партнеру по команде.

Гонщики оранжевой команды столкнулись в борьбе за четвертое место. Норрис атаковал напарника на главной прямой, бросившись на внутреннюю траекторию, где было мало места.

Правительство поддержало инициативу депутатов по внесению поправок в Кодекс об административных правонарушениях, которые ужесточат наказание для водителей, не пропустивших спецтранспорт с мигалками без цветографической раскраски на борту, сообщает "Коммерсант".

Знаменитая гоночная команда КАМАЗ-мастер побывала на дне рождения московского картодрома «Тимати Karting», принадлежащего известному российскому рэперу и бизнесмену Тимати. Гонщики – Эдуард Николаев, Богдан Каримов и Алмаз Ахмедов — приехали не одни, а с гоночным грузовиком.

Черный капотник КАМАЗ-435092 был выставлен в картинг-центре. Тимати даже посидел за рулём и получил несколько советов от Николаева, пять раз побеждавшего на Дакаре.

Новый кроссовер от АвтоВАЗа выйдет на рынок в условиях серьёзной конкуренции. Однако грамотная ценовая политика, хорошая комплектация и узнаваемость бренда могут сделать авто популярным: эксперты, опрошенные "Автостатом", рассказали, что приведёт Lada Azimut к успеху.

АвтоВАЗ подробно рассказал о том, как проводились краш-тесты Lada Iskra, продажи которой стартуют на российском рынке через месяц.

Спортивный консультант Red Bull Хельмут Марко признал, что Юки Цунода не справляется с обязанностями второго гонщика «Красных быков».

За семь этапов в составе главной команды австрийского концерна японский пилот заработал всего четыре очка, тогда как его напарник Макс Ферстаппен набрал119 баллов.

«Мы ждали большего от Цуноды. Он неплохо начинает гоночные уик-энды: на пятничных тренировках едет в пределах 0,1-0,2 секунды от Ферстаппена, чего с напарниками Макса давно не случалось. Но ехать так же быстро в гонках и зарабатывать очки ему не удается.

Директор департамента новых автомобилей компании "Рольф" Николай Иванов рассказал "Российской газете", от каких марок россияне не хотят избавляться.

Дистрибьютор марки, компания Sinomach Auto, 23 июня запустила акцию для российских владельцев автомобилей Li Auto (он же Li Xiang), ввезенных по «параллельным» каналам. Машины теперь можно привязать к персональному мастер-аккаунту, но бесплатной такая услуга будет только неделю — до 30 июня.

При заказе «параллельных» Li Auto россияне сталкивались с разными рисками, отмечают в Sinomach Auto. Машины были зарегистрированы на случайных пользователей из Китая, поэтому могли в любой момент потерять доступ к цифровым функциям.

Легализация решит эту проблему: в официальных дилерских центрах Li Auto автомобиль привяжут к персональному аккаунту реального владельца. С 23 по 30 июня это можно будет сделать бесплатно, а затем за услугу начнут брать плату.

Самый компактный кроссовер Li: первые фотографии Два кроссовера, седан и минивэны: LiXiang рассказал о планах компании Lixiang запустил официальный сайт в России и готовится к дилерской конференции

Как пишет «Авто.ру», она обойдется в 12-16 тысяч рублей в зависимости от региона.

В конце мая сообщалось, что «серые» Li Auto в России скоро превратятся в «кирпичи». Sinomach Auto запретила возить машины марки по неофициальным каналам и пригрозила блокировкой мультимедиа. На первых порах будут налажены поставки трех кроссоверов — L6, L7 и L9.

В России выбрали автомобиль года. Спойлер: он китайский

Компания Toyota представила Century 2026 модельного года, в арсенале которого появилась опция затемнения стёкол задних дверей без ущерба для светопроницаемости салона.

Как выяснила "Российская газета", дилеры привезли в Россию партию новых Kia Sorento. Стоимость модели - 5 999 900 рублей. Именно такую сумму просят за автомобиль в Екатеринбурге.

### ВАЗ-2101, 1974 год Так повелось, что на ретро-параде самой многочисленной группой всегда были «копейки». В этот раз на мероприятие их приехало двадцать восемь, и это отличный повод вспомнить, что в этом году ВАЗ-2101 празднует юбилей — модели [исполнилось 55 лет](https://motor.ru/lab/55-years-of-lada.htm).
Даниил Городничев ### ВАЗ-2101, 1971 год Автомобиль на фото представляет собой реплику той самой гоночной «копейки», с которой и начался путь АвтоВАЗа в автоспорте. Копия была построена подразделением Lada Sport в 2020 году в честь 50-летнего юбилея модели из оригинального ВАЗ-2101 1971 года при участии клуба Lada History. В ретро-параде «единичкой» управлял генеральный директор АвтоВАЗа Максим Соколов.
Даниил Городничев ### ВАЗ-2105, 1982 год Разумеется, ВАЗовская «классика» была представлена не одними только «копейками». Была на выставке и вот такая ранняя «пятерка» 1982 года в цвете «Охра золотистая».
Даниил Городничев ### ВАЗ-21063, 1990 год ВАЗ-21063 в цвете «Валентина» был выпущен уже на закате советской эпохи и представлял собой упрощенную модификацию Lada 1300 SL, которая оснащалась двигателем ВАЗ-21011 и системой выпуска отработавших газов с одним резонатором вместо двух.
Даниил Городничев ### ВАЗ-2121 «Нива», 1980 год В последние годы «Нива» находится на пике своей популярности несмотря на то, что ей уже вот-вот стукнет полвека. В чем же заключается ее секрет? Вероятно, в изначально удачной конструкции, которая и позволила ей простоять на конвейере так долго. В выставке принимала участие ранняя «Нива», выпущенная в 1980 году. Экземпляр времен СССР можно опознать по обилию хрома, решетке радиатора и задним фонарям от ВАЗ-2106.
Даниил Городничев ### Lada Samara Cabrio, 1991 год/1992 год 2025 год для АвтоВАЗа богат на юбиляров. Легендарная «восьмерка» в этом году празднует 40-летие с начала продаж. И на ретро-параде собралось немало уникальных модификаций на базе этой модели. Среди них два кабриолета Lada Samara Cabrio, также известных под именем Natasha. Их производством занималась бельгийская компания Scaldia-Volga. С 1990 по 1996 год построили лишь 456 кабриолетов на базе «восьмерки».
Даниил Городничев Белый кабриолет примечателен обвесом Carlota, дисками Melber и салоном, стилизованным под автомобиль, который в свое время выставлялся на выставке в Сан-Ремо. Казалось бы, кто помнит такие нюансы? Но они дают представление о глубине подхода владельцев.
Даниил Городничев ### Lada Samara Fun, 1991 год Версию Lada Samara Fun выпускал немецкий дилер Deutsche Lada. В отличии от «Наташи» она представляла собой не кабриолет, а ландо, т.е. у нее была демонтирована только задняя часть крыши. По сути, именно немецкий вариант открытой «восьмерки» и стал самым массовым. Всего изготовили 600 таких ландо.
Даниил Городничев ### ВАЗ-21099, 1994 год «Восьмерки» и «девятки» признаны классикой и по возрасту (семейство запустили в 1984 году), и по числу сохранных экземпляров. А вот «девяносто девятая» — новичок в их компании. Седан появился лишь в 1990 году, хотя его разработку начали в 1980-м. Именно «девяносто девятая» первой в семействе Самар примерила «длинное крыло». На фото ранний ВАЗ-21099 с низкой панелью, выпущенный в 1994 году.
Даниил Городничев ### Москвич-412ИЭ, 1967 год Как и Жигули, Москвичи являются одним из самых доступных способов стать владельцем ретро-автомобиля в нашей стране, так что эти машины были вторыми по численности после вазовской «классики». Москвич-412ИЭ — это модернизированный вариант модели Москвич-412 ижевского производства, который отличался от машин Московского автозавода внутренней и внешней отделкой. Существовали варианты как с прямоугольными, так и круглыми фарами.
Даниил Городничев ### Москвич-2141, 1989 год Увы, первый переднеприводный автомобиль АЗЛК так и не смог стать настолько же популярным, как семейство «Самар» из Тольятти. Впрочем, у Москвича-2141 были свои козыри в рукаве: он предлагал более просторный салон и лучшую плавность хода. А сейчас ранние модификации этой модели — не самый банальный способ приобщиться к культуре классических автомобилей.
Даниил Городничев ### ГАЗ-М20 «Победа», 1957 год В следующем году «Победе» исполняется 80 лет. Этот автомобиль стал революционным для автомобильной промышленности СССР: несущий кузов, прогрессивный дизайн, независимая пружинная передняя подвеска и полноценный багажник сзади. Кроме того, он стал первым советским автомобилем, поступившим в свободную продажу.
Даниил Городничев ### ГАЗ-21 «Волга», 1967 год «Волга» — еще один регулярный участник абсолютно любого ретро-фестиваля. И это неудивительно, ведь практически у каждого жителя нашей страны есть своя история, связанная с этими автомобилями. «Двадцать первая» же стала родоначальником этого семейства. Экземпляр на фото принадлежит участнику автомобильного исторического общества Gorkyclassic.
Даниил Городничев ### ГАЗ-2401 «Волга», 1980 год Когда ГАЗ-24 только появился, он был советским автомобилем мечты: современный дизайн, простор… Салон в «Служебном романе» сравнивали с малогабаритной квартирой, а ходовая часть обеспечивала «двадцать четвертой» мягкий ход даже на плохих дорогах. На ретро-параде внимание зрителей привлекал зеленый ГАЗ-2401, который в прошлой жизни представлял собой модификацию для такси.
Даниил Городничев ### ГАЗ-2417 «Волга», 1988 год А вот эта «Волга» полностью сохранила все атрибуты таксомотора, включая цвет, шашечки и зеленый фонарь. С завода модификация ГАЗ-2417 для таксопарков оснащалась двигателем на сжиженном газе.
Даниил Городничев ### ГАЗ-3102 «Волга», 1983 год «Ноль вторая» изначально должна была стать заменой для «двадцать четвертой», но высшее руководство страны посчитало автомобиль слишком престижным для простых граждан и таксопарков. Таким образом за ГАЗ-3102 закрепился статус автомобиля для партноменклатуры. В 1992 году «ноль вторая» все-таки поступила в открытую продажу, но с учетом высокой цены и хлынувшего потока подержанных иномарок уже не пользовалась особым спросом, параллельно растеряв свой особый статус. На ретро-параде же была «ноль вторая» 1983 года, то есть еще та самая «генеральская Волга».
Даниил Городничев ### ГАЗ-13 «Чайка», 1974 год Сменив ГАЗ-12 (ЗИМ) на конвейере, ГАЗ-13 «Чайка», в отличие от предшественника, стала привилегией для узкого круга лиц, поскольку не была в свободной продаже. Ездить на ней могли лишь руководители высокого ранга, дипломаты и некоторые иностранные граждане. Списанные представительские седаны «ссылали» на общественную службу. Например, в ЗАГСы. Интересно, что за все время производства была выпущена лишь одна «Чайка» белого цвета. Этот автомобиль предназначался Валентине Терешковой. На ретро-параде, разумеется, был уже перекрашенный экземпляр.
Даниил Городничев ### ЗИЛ-41047, 1987 год Правительственные ЗИЛы смело можно назвать самым статусным автомобилем в истории отечественного автопрома. Высшее руководство страны передвигалось на лимузинах этого завода начиная с сороковых и заканчивая девяностыми годами. Этот ЗИЛ-41047 принадлежит коллекции музея завода ЗИЛ, но после его расформирования экспонируется в [Центре истории автотранспорта Ленинграда](https://motor.ru/reports/leningrad-transport-2.htm).
Даниил Городничев ### ЗИЛ-410441, 2010 год Парадный кабриолет на базе седана ЗИЛ-41041 стал последним автомобилем, выпущенным заводом имени Лихачева. Он и еще два других экземпляра были собраны после того, как Министерство обороны РФ заказало создание парадных кабриолетов небольшой тюнинг-фирме Атлант-Дельта из Нижнего Новгорода. «Зиловцы» пытались доказать, что и сами могут создать замену уже устаревшим ЗИЛ-41044 и успешно справились с задачей. Однако этот контракт они так и не смогли получить, и все три автомобиля остались невостребованными.
Даниил Городничев ### Packard Super Eight, 1937 год Уже давно исчезнувшая фирма Packard когда-то выпускала одни из самых роскошных автомобилей на планете. Packard Super Eight — яркий тому пример. В 1930-е годы в модельном ряду он стоял ниже только флагманской модели Packard Twelve с 12-цилиндровым двигателем. Этот экземпляр оказался в России в 2019 году. Он был куплен в США и доставлен в Россию.
Даниил Городничев ### Cadillac Fleetwood Series 75, 1951 год Еще один роскошный «американец» на ретро-параде, но уже их эпохи 1950-х — Cadillac Fleetwood Series 75. Он стал первым Кадиллаком этого класса с новым «послевоенным» дизайном. Такие автомобили выпускались только по заказу. Они могли оснащаться как трехступенчатой механической коробкой передач, так и опциональной четырехступенчатой автоматической трансмиссией «Hydramatic».
Даниил Городничев ### Pontiac Firebird Trans Am, 1985 год Считается, что расцвет эпохи американских маслкаров пришелся на вторую половину 60-х годов, после чего эти автомобили существенно растеряли в мощности, скорости и харизме. Подножку поставил [всемирный нефтяной кризис](https://motor.ru/stories/o-vsemirnom-toplivnom-krizise-1973.htm) 1973 года. Но Pontiac Firebird третьего поколения — это исключение из правил. Он дебютировал в 1981 году, и при этом имел все задатки для того, чтобы считаться достойным преемником маслкаров «золотой эпохи». У него был незаурядный экстерьер, а под капот мог устанавливаться огромный 5,7-литровый V8 мощностью 250 л.с. С таким двигателем «жар-птица» могла разогнаться до сотни за 4,9 секунды и пройти четверть мили за 13,2 секунды.
Даниил Городничев ### Mercury Montego, 1973 год Mercury Montego дебютировал в 1968 году и представлял собой брата-близнеца Ford Torino. Экземпляр на ретро-параде — это уже модель второго поколения. Автомобиль привезли из США в нашу страну в 2023 году.
Даниил Городничев ### GMC Suburban, 1996 год Не обошлось на ретро-параде без американских полноразмерных рамных внедорожников. Их представлял GMC Suburban восьмого поколения, выпущенный в 1996 году. И пусть вас не смущает название модели, ведь с 1973 по 2000 год имя Suburban могли носить как внедорожники фирмы Chevrolet, так и GMC.
Даниил Городничев ### BMW 5-series E12, 1978 год В этом году на выставке было довольно большое количество интересных автомобилей марки BMW, но отдельно хотелось бы отметить BMW 5-series E12. Этот автомобиль стал родоначальником всей линейки 5-series. Кроме того, именно в этом поколении «пятерка» впервые примерила приставку M, правда это была еще не M5, а модификация M535i.
Даниил Городничев ### Škoda 120, 1988 год В наше время чешский автопроизводитель прочно ассоциируется с концерном Volkswagen, и первым автомобилем, который приходит на ум при упоминании этой компании, становится Škoda Octavia. Но у Шкоды также имеется весьма насыщенная история в период, когда Чехия и Словакия были объединены под одним красным флагом. Škoda 120 — один из таких примеров. Этот малолитражный автомобиль из семейства Type 742 имел заднемоторную компоновку и задний привод, что сближало его с нашим «Запорожцем», однако двигатель имел водяное охлаждение, а не воздушное.
Даниил Городничев ### Volvo 66 GL, 1977 год Несмотря на логотип Volvo, на фото продукт, на сто процентов созданный в Нидерландах. DAF 66 стал последним автомобилем легкового подразделения голландского производителя, в первую очередь известного своими грузовыми автомобилями, до того, как его выкупила шведская компания Volvo. Из отличительных особенностей «66-й» модели можно выделить [бесступенчатую трансмиссию](https://motor.ru/stories/f1-s-variatorom.htm) DAF Variomatic, ставшую предвестником современных вариаторов.
Даниил Городничев ### РАФ-22038, 1996 год «РАФики» хорошо знакомы людям, выросшим в период СССР. В то время они были наиболее широко известны как маршрутное такси или карета скорой помощи. На ретро-параде было сразу несколько таких микроавтобусов, но я бы хотел выделить экземпляр РАФ-22038 1996 года. Такие автомобили производились в девяностые годы нижегородской компанией «Сорола». Они представляли собой люксовый вариант обычных РАФ-22038, отличаясь салоном с тремя-четырьмя комфортабельными креслами и столом. Более того, по желанию клиента машину можно было дооснастить аудиосистемой или телевизором.
Даниил Городничев ### ЗИС-127, 1959 год Если вам кажется, что дизайн этого советского автобуса перекликается с классическими междугородниками из США, то вам вовсе не кажется. Ведь создатели ЗИС-127 взяли за основу своего детища американский автобус Greyhound серии PD начала 50-х годов. Советский лайнер, ставший первым советским междугородным автобусом, получился ничуть не хуже заокеанского аналога. В ретро-параде принял участие один из двух экземпляров, оставшихся в мире. Он был восстановлен в 2024 году теми же людьми, что реставрируют правительственные лимузины ЗИЛ. Считается, что это самая дорогая реставрация автобуса в нашей стране на данный момент.
Даниил Городничев ### ЛиАЗ-5932 «Магнолия», 1982 год Советские городские автобусы ЛиАЗ-677 по прозвищу «Луноход» известны многим. Кто-то вспомнит их характерный «звон бутылок» от карданов из-за износа крестовин. Кто-то, как занимал лучшее место у водителя или на задней площадке. А кто-то, с каким трудом загруженный пассажирами «Луноход» забирался в гору. Но далеко не каждый знаком с иною ипостасью ЛиАЗа под названием «Магнолия». Она представляла собой передвижную телестанцию на шасси автобуса ЛиАЗ-677 и с кузовом спецфургона ЛиАЗ-5932. Всего таких телевизионных ЛиАЗов выпустили около 200 экземпляров.
Даниил Городничев ### Ikarus 55.14 Lux, 1972 год Ikarus 55.14 Lux 1972 года выпуска можно назвать флагманом коллекции «Пассажиравтотранса». Он регулярно принимает участие в различных мероприятиях, посвященных транспорту. Один из самых красивых автобусов прошлого века был представлен в 1953 году и выпускался вплоть до 1972 года, когда был заменен известной на наших просторах 200-й серией.
Даниил Городничев Ikarus 250.59, 1987 год Красно-белые междугородные «Икарусы» — это один из главных символов пассажирских перевозок времен СССР. Несмотря на то, что выпускались они в Венгрии, для многих жителей нашей страны эти автобусы ничуть не менее родные, чем ПАЗы и ЛиАЗы. На параде 200-я серия традиционно была представлена очень широко, но мне бы отдельно хотелось выделить Ikarus 250.59. Это флагманская модификация предназначалась для маршрутов дальнего следования, в том числе и за границу. К слову, несмотря на большую надпись «Совтрансавто», конкретно этот «250-й» там никогда не работал.
Даниил Городничев ### Ikarus 280.33O, 1997 год Раз уж мы вспомнили про красно-белые Икарусы, то грех не вспомнить и про желтые. Сочлененный Ikarus 280, который в народе называли не иначе как «гармошка», в свое время был вторым по поличеству городским автобусом в СССР после ЛиАЗ-677. Экземпляр на фото — Ikarus 280.33O. Он представляет собой уже поздний вариант с планетарными дверями и колесами под «евроступицу». Примечателен автобус тем, что являлся последним линейным «Икарусом» в Санкт-Петербурге. В 2013 году он ушел с линии прямиком в музей, где машину восстановили и вот уже практически десять лет демонстрируют на разных мероприятиях.
Даниил Городничев ### МАРЗ-42191, 1998 год Возможно кому-то покажется, что автобус на фото не представляет ни культурной, ни исторической ценности. Однако работники Центра истории автотранспорта Ленинграда с вами не согласятся, ведь еще совсем недавно увидеть живой МАРЗ-42191 было попросту невозможно. Но благодаря стараниям команды музея в этом году один экземпляр этого автобуса был тщательно восстановлен и представлен широкой публике на выставке.
Даниил Городничев ### Saviem SC10 1974 По-настоящему экзотичным участником ретро-парада можно считать французский автобус Saviem SC10. Такие автобусы эксплуатировались подержанными в Санкт-Петербурге в начале 90-х годов. Увы, проработали они всего несколько лет, после чего навсегда исчезли с российских дорог. Однако этому экземпляру повезло. В середине 90-х он был превращен в бытовку для охраны автобусного парка и просуществовал в таком виде аж до 2022 года. После он попал в музей, где был отреставрирован к весне 2025 года. Отдельной заслугой тех, кто его восстанавливал, стало сохранение родных агрегатов автобуса.
Даниил Городничев ### Jelcz 120M 1997 Польский Jelcz 120M в каком-то смысле можно считать прямым наследником упомянутого французского автобуса Saviem, поскольку он представлял собой модернизацию автобуса Jelcz-Berliet PR100, который в свою очередь являлся лицензионной копией Renault PR100. В нашей же стране автобус отличился тем, что на его основе в Архангельске и Владимире выпускали троллейбусы Nordtroll-120MTr. Экземпляр на выставке новым поступил в автобусный парк №2 города Санкт-Петербург в 1997 году. Спустя 13 лет работы автобус был отправлен в музей, где проходил процесс восстановления, длившийся более десяти лет.
Даниил Городничев ### Mercedes-Benz O302 VBK M41 1974 Несмотря на трехлучевую звезду на решетке радиатора этот автобус не является чистокровным немцем, поскольку построен норвежским кузовным ателье VBK с использованием шасси Mercedes-Benz O302. Полное его название — Mercedes-Benz O302 VBK M41. Экземпляр на фото вот уже практически 30 лет находится в руках одного водителя, который и обеспечивает пятидесятилетнему автобусу должный уход.
Даниил Городничев ### IFA W50L 1985 Восточногерманские грузовики IFA хорошо известны на территории бывшего СССР, поскольку в больших количествах завозились в нашу страну. IFA W50L на фотографии представляет собой самую настоящую капсулу времени. Ее пробег составляет 130 км, причем 30 км из этого пробега она проехала во время участия в ретро-параде.
Даниил Городничев ### ГАЗ-51 Илосос 1964 Водоканал Санкт-Петербурга представил на параде Автомобиль-илосос ГАЗ-51 1964 года выпуска, восстановленный в 2025 году. Изначально он предназначался для очистки подземных коммуникаций, но сейчас используется в качестве музейного экспоната.
Даниил Городничев ### ЗИЛ-49065 «Синяя птица» 1985 Звание самого необычного экспоната на ретро-параде достается ЗИЛ-49065 «Синяя птица». Он представляет собой модифицированную версию амфибии для обнаружения и эвакуации космонавтов. Вездеходы этой модели разрабатывались и производились в середине 1980-х для эксплуатации в поисково-эвакуационном комплексе «490». Автомобиль был выпущен тиражом не более пяти экземпляров, так что если в день проведения фестиваля вам повезло увидеть «Синюю птицу» в городе, то это к счастью.
Даниил Городничев

Уже традиционно раз в году Санкт-Петербург становится центром притяжения энтузиастов всевозможного автомобильного транспорта. Петербургский парад ретро-транспорта собрал вместе 322 единицы различной техники, начиная от мотоциклов и заканчивая автобусами. В этой галерее мы покажем самые интересные экземпляры, которые приняли участие в параде и на выставке.