Экс-пилот Формулы 1 Карун Чандок высоко оценил работу Red Bull Powertrains и отметил, что их прогресс в создании собственного двигателя оказался даже выше ожиданий.
«Мы должны отдать должное Red Bull Powertrains. Я думаю, они остаются немного незамеченными, вместе с Ford и тем, что они сделали. Достаточно посмотреть на проблемы, которые есть у их бывших партнёров Honda. А они только пришли и, по мнению людей в паддоке, уже находятся на уровне лучших, наравне с Mercedes. Для компании, которая ещё несколько лет назад работала буквально из временных помещений или портативного офиса, это невероятно. Они построили организацию и двигатель топ-уровня всего за пять-шесть лет.
Хотя Расселу пока рано бить тревогу, ситуация после четырёх гонок складывается явно не в его пользу: он уступает своему юному напарнику Антонелли уже 20 очков. А ведь этот сезон — его лучший шанс на титул с дебюта в Больших Призах в 2019 году.
Англичанину понадобилось восемь лет, чтобы наконец получить машину, способную бороться за титул. В начале своего пути в Ф1 он три года провёл в Williams, что казалось ему пустой тратой времени, особенно на фоне доминирования команды Mercedes, протеже которой он являлся с младших серий. Когда же он наконец попал в топ-команду, коллектив немецкой марки угодил в глубокий кризис, на четыре года выпав из борьбы за титул, пока тон задавали Red Bull Racing и McLaren.
Руководитель Ferrari Фредерик Вассёр заявил, что команда сохраняет веру в борьбу за титул в сезоне-2026, несмотря на неудачное начало чемпионата и отсутствие побед после первых этапов.
По итогам Гран При Майами коллектив из Маранелло уступает Mercedes 70 очков в Кубке конструкторов. Шарль Леклер и Льюис Хэмилтон финишировали шестым и восьмым соответственно, при этом монегаск получил штраф уже после финиша. В личном зачёте Леклер занимает третью позицию, однако отставание от Кими Антонелли продолжает расти.
Автовладельцам рекомендуется иметь при себе бумажную версию полиса ОСАГО на случай ограничений в работе Интернета, рассказали РИА «Новости» в Российском союзе автостраховщиков (РСА).
В связи с ограничениями в работе сети Интернет может оказаться так, что сотрудник ГАИ не сможет проверить полис ОСАГО, используя свой служебный интернет-сервис. Об этом сообщает РИА «Новости» со ссылкой на Российский союз автостраховщиков (РСА).
На случай остановки инспектором ДПС автомобилистам, оформившим электронный полис обязательного страхования, рекомендуется иметь при себе бумажную распечатку документа — это поможет выяснить, что гражданская ответственность действительно застрахована.
4 мая «большая четвёрка» российских операторов связи предупредила о возможных отключениях мобильного интернета и СМС с 5 по 9 мая в Москве и Подмосковье по соображениям безопасности для подготовки и проведения праздничных мероприятий.
Ограничения также действуют и в других регионах. Операторы связи рассылают сообщения такого содержания: «Сейчас в вашем районе может быть временно ограничен мобильный интернет, а качество голосовой связи ниже обычного. Это связано с обеспечением безопасности».
Читайте также: - В Россию привезли Geely за 1,3 млн рублей - Стало известно, почему китайцы не будут заниматься реальной локализацией - В продаже возникло лондонское такси московской сборки
В январе-апреле 2026 года в России зарегистрировали 9708 новых автомобилей Toyota. Это на 97% больше, чем за аналогичный период прошлого года (4929 штук). Бренд занимает седьмое место в рейтинге продаж, его рыночная доля превышает 2,5%. Иными словами, каждый 40-й покупатель нового автомобиля выбирает Toyota. Об этом в своем Telegram-канале сообщает глава аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков.
«Самой популярный моделью Toyota остается кроссовер RAV4. На него пришлось чуть более трети (34,2%) спроса — 3324 штуки. В тройку лидеров также входят Highlander (3176 шт) и Camry (1788 шт)», — отмечает эксперт.
Примечательно, что почти 90% автомобилей Toyota, попавших в Россию (8549 штук), были произведены в Китае. Разумеется, все поставки осуществляются по схемам альтернативного импорта, в том числе через Киргизию.
Читайте также: В России стартуют продажи обновлённого Haval F7
Китайцы купят испанский завод Ford для выпуска Geely
АвтоВАЗ объяснил, почему дизайн Lada Azimut получился именно таким
Несмотря на резкое падение квартальной прибыли, BMW смогла удержать лояльность инвесторов. Дело в том, что фактические показатели, хоть и слабые, всё же превзошли пессимистичные прогнозы. Об этом сообщает Carscoops.
Доналоговая прибыль всей группы BMW составила 2,3 млрд евро (примерно 202,5 млрд рублей), что на 24,6% ниже показателя годичной давности. Аналитики ожидали 2,2 млрд евро, так что реальный результат оказался чуть лучше прогнозируемого. Однако если смотреть только на автомобильное подразделение, ситуация хуже: прибыль упала на 33,5% — до 1,27 млрд евро (около 111,8 млрд рублей). Общая выручка компании сократилась более чем на 8%.
Давление на BMW усиливается со всех сторон: Китай сократил поставки, конкуренция растёт, появляется и угроза американских пошлин. Кроме того, глобальные продажи электромобилей марки рухнули на 20,1% — отчасти из-за отмены налоговых льгот в США. Доля «электричек» в общем объёме продаж группы снизилась на 17,2% и составила 15,5%.
Компания сохранила неизменный прогноз на текущий год, что говорит о её уверенности в преодолении трудностей. По данным Reuters, глава BMW Оливер Ципсе преуменьшил значение возможного введения 25-процентных пошлин президентом США Дональдом Трампом, назвав это скорее переговорным манёвром, чем реальной мерой.
Читайте также:
В России стартуют продажи обновлённого Haval F7
Китайцы купят испанский завод Ford для выпуска Geely
АвтоВАЗ объяснил, почему дизайн Lada Azimut получился именно таким
Команда McLaren продолжает работу над развитием MCL40 после заметного прогресса на этапе в Майами и рассчитывает на дальнейший шаг вперёд за счёт нового аэродинамического решения, которое в настоящий момент ожидает одобрения со стороны FIA, сообщает журналист Джулианна Серазоли.
По ходу уик-энда во Флориде британская команда сократила отставание от Mercedes: Ландо Норрис завоевал поул-позицию и одержал победу в спринте, а Оскар Пиастри финишировал вторым. В основной гонке, однако, команда не смогла развить этот успех, уступив Кими Антонелли.
В открытой базе данных Федерального института промышленной собственности (ФИПС) появилась заявка на патент электрического фургона «Руссо-Балтъ» Ф200. На появление соответствующей записи обратил внимание журнал Motor. Таким образом, компания оформила интеллектуальные права на внешность будущего электрокара.
Электрический фургон «Руссо-Балт» Ф200 планируется выпускать по заказам конкретных покупателей. Ранее была объявлена стартовая цена — 6,5 млн рублей.
Сертификационные процедуры модели продолжаются. Фургон имеет грузоподъемность 1000 кг, для управления им достаточно водительского удостоверения категории B. Кузов изготавливается при помощи ручной сварки.
Автомобили под брендом «Руссо-Балт» производились в период с 1909 по 1918 год. Общий выпуск составил несколько сотен машин.
Судя по изображению, которое оказалось в распоряжении журнала Motor, интерьер нового фургона «Руссо-Балт» Ф200 выполнен в спартанском стиле: минимум декора, простые панели, никаких излишеств.
Читайте также: - В Россию привезли Geely за 1,3 млн рублей - Стало известно, почему китайцы не будут заниматься реальной локализацией - В продаже возникло лондонское такси московской сборки
Десятилетие, которое многие называют «временем, когда красивые автомобили были редкостью», на самом деле подарило миру множество инновационных, харизматичных и технически совершенных машин. Эксперты выделили 35 моделей, но первые десять из списка Autoexpress заслуживают особого внимания.
Открывает рейтинг Saab 99 Turbo — автомобиль, который в 1978 году доказал, что турбонаддув может не только повышать мощность, но и сохранять эффективность четырёхцилиндрового двигателя, обеспечивая плавный крутящий момент, как у более крупного мотора.
Вторым в списке идёт Porsche 911 Carrera RS 2.7. Он весил менее тонны благодаря тонкой стали, лёгким стеклам и карбоновым бамперам, а его 210-сильный двигатель разгонял машину до сотни за 5,8 с. Именно на этой модели впервые появился легендарный «утиный хвост» — антикрыло, уменьшающее подъёмную силу на задней оси.
Третье место занял Renault 5 — французский бестселлер, разошедшийся тиражом 5,5 млн экземпляров, который при компактных размерах предлагал просторный салон и впоследствии обзавёлся горячими версиями Alpine и Turbo.
Четвёртым стал Volvo 240 — автомобиль, ставший символом среднего класса и определивший образ бренда на поколение вперёд благодаря своей квадратной конструкции, практичным решениям вроде съёмного чехла багажника и революционным для своего времени системам безопасности, включая навязчивый звуковой сигнал непристёгнутых ремней.
Замыкает первую пятёрку Porsche 928, запущенный в 1977 году. Это переднемоторное купе с V8 и четырьмя местами. У него окрашенные пластиковые бамперы и трансмиссия в задней части для идеальной развесовки 50:50.
Шестым в рейтинге значится Mercedes G-Wagen, впервые вышедший на гражданский рынок в 1979 году. Изначально создававшийся для немецких военных, он позже превратился в легенду, особенно после того, как AMG установил под его капот 5,5-литровый V8.
Седьмую позицию занял Citroen SM — флагман французской марки, оснащённый двигателем V6 от Maserati, уникальной гидропневматической подвеской и дизайном, который выделялся даже на фоне гораздо более дорогих машин. Однако сложность конструкции сделала его ненадёжным без тщательного ухода, что привело к снятию модели с производства всего через пять лет.
Восьмой стала Honda Civic Mk1 — автомобиль, который проложил дорогу японским брендам в Европу. Он надежен, дешев в обслуживании, с привлекательным дизайном и просторным салоном.
Девятое место досталось BMW E9 3.0 CSL «Batmobile». С тонкими панелями, плексигласовыми стёклами и отсутствием шумоизоляции его рядная «шестёрка» выдавала 206 л.с., а знаменитое заднее антикрыло клиенты получали отдельно и устанавливали самостоятельно из-за немецких бюрократических запретов.
Замыкает десятку Alfa Romeo Alfasud — переднеприводной компактный седан, спроектированный легендарным Джорджетто Джуджаро. Благодаря оппозитному двигателю с низким центром тяжести и «острому» реечному рулевому управлению Alfasud считался самым управляемым компактным автомобилем своего времени, хотя его репутацию подпортило ужасное качество стали, из-за которого кузова буквально рассыпались от коррозии.
Читайте также: Названы самые экономичные кроссоверы Toyota в 2026 году
На трассе Нюрбургринг разбился засекреченный прототип Audi RS6
В России рухнули продажи автомобилей Mazda
Команда Ferrari понесла значительные затраты в рамках бюджетного лимита, представив крупный пакет обновлений на Гран При Майами, однако фактический прирост скорости оказался минимальным.
Итальянский коллектив привёз во Флориду 11 новых компонентов, рассчитывая сократить отставание от Mercedes и закрепить прогресс, достигнутый перед паузой в чемпионате. Однако по итогам уик-энда расчёты команды не оправдались.
Первый Changan CS75 (без слова Plus) поступил в продажу в 2017 году. В 2019-м появилось второе поколение с названием CS75 Plus — и до 2023 года их продавали одновременно. Цены на автомобиль на вторичном рынке стартуют от 1,7 млн рублей, сообщает журнал «За рулем».
Главный минус Changan CS75 Plus — слабая шумоизоляция, в салоне шумно, особенно на трассе, сообщил эксперт «За рулем» Сергей Зиновьев.
При богатом оснащении владельцам непонятно отсутствие подогрева ветрового стекла, руля и задних сидений, а также электропривода багажника; защиты картера тоже нет.
Расход топлива в городских пробках достигает 14−15 л. на «сотню», что многие считают чрезмерным. Запчасти доступны, но цены на них неоправданно высоки.
Полуторалитровые турбомоторы очень требовательны к качеству масла и топлива, после 50−80 тыс. километров возможны нагар на клапанах и залегание колец, а чистка форсунок — неприятная процедура.
Штатный теплообменник автоматической коробки Aisin работает неэффективно, эксперт советует заменять его на внешний радиатор. На малых пробегах иногда встречаются протечки радиаторов и отказы клапана расширительного бачка.
Лакокрасочное покрытие тонкое, сколы образуются легко, а защита днища недостаточно полноценна. В целом до пробегов 80−100 тыс. километров фатальных поломок нет, все болячки лечатся без запредельных затрат, однако покупателю стоит быть готовым к шумному салону, высокому расходу топлива и капризным двигателям, предупредил Зиновьев.