В 2026 году в Формуле 1 вступит в силу новый технический регламент, в рамках которого изменятся требования и к силовой установке, и к шасси. Семикратный чемпион мира Льюис Хэмилтон считает, что болиды окажутся не слишком приятными в управлении.
«Не уверен, что болельщикам понравятся новые болиды, но, может быть, я окажусь приятно удивлён. Может быть, обгоны на новых машинах станут получаться невероятными.
В 2025 году дела у заводской команды Ferrari в Формуле 1 не сложились — за весь сезон пилоты итальянского коллектива не смогли одержать ни одной победы, повторив антирекорд 2021 года. Итальянский коллектив довольствовался только несколькими подиумами, завоёванными Шарлем Леклером.
По данным авторитетного итальянского издания Auto Racer, монегаск недоволен сложившейся ситуацией и в 2026 году намерен принять решение о своём будущем в Скудерии. Леклер признал, что первые гонки нового сезона будут иметь решающее значение для определения его дальнейшей карьеры, и что недостаточная конкурентоспособность, несомненно, положит конец десятилетним отношениям между Шарлем и коллективом из Маранелло.
Заводская команда Формулы 1 Mercedes-AMG Petronas Formula One Team начала следующую фазу подготовки к новому сезону, занявшись подгонкой сидения для своих пилотов под новый болид W17, который будет использоваться в 2026 году.
Подгонока сидений болида W17Фото: СоцсетиИтальянский юниор Андреа Кими Антонелли и его опытный напарник британец Джордж Рассел уже побывали на базе немецкого коллектива в Великобритании, где приняли участие в процедуре создания индивидуальных ложементов для новой машины.
В 2026 году в Формуле 1 вступит в силу новый технический регламент, в рамках которого изменятся требования и к силовой установке, и к шасси. В условиях масштабных перемен, как отмечают журналисты, преимущество как минимум в первом после изменения правил сезоне будет у заводских команд.
Как отмечает MotorSport, yовые правила тесно связывают воедино двигатель внутреннего сгорания, электромоторы, батареи, систему охлаждения и активную аэродинамику, поэтому заводские команды могут проектировать и модернизировать все компоненты как единый комплекс, чего лишены их клиентские коллективы, закупающие моторы.
На седьмом этапе борьба была напряжённой — десятка лучших зачёта Challenger финишировала в пределах десяти минут, а Ременник и Игнатов уверенно и стабильно контролировали дистанцию, показав отличный результат.
После первой недели гонки и дня отдыха «Дакар» перешёл во вторую половину дистанции. К этому моменту усталость — неизбежный спутник протяжённых ралли-марафонов — уже прочно вошла в повседневный быт экипажей. Короткая пауза дала возможность лишь ненадолго вынырнуть из режима постоянного напряжения. Тем временем бивуак в Эр-Рияде работал как гигантская автомастерская: механики всех команд методично перебрали спортивную технику, готовя её ко второй неделе марафона. Формально экватор 48-го издания легендарного ралли был пройден сегодня по ходу дня — через 144 километра после старта спецучастка.
Гонщик заводской команды Ford Маттиас Экстрём одержал победу на седьмом спецучастке ралли-марафона «Дакар-2026», тогда как один из топ-фаворитов генеральной классификации столкнулся с проблемами и потерял время.
Большую часть дистанции 459-километрового этапа между Эр-Риядом и Вади-ад-Давасиром темп задавал гонщик Toyota Хенк Латеган. На последней контрольной точке южноафриканец шёл с преимуществом 1 минута 46 секунд, что сулило ему не только победу на допе, но и возвращение в лидеры общего зачёта.
Mazda CX-6e — это европейская версия китайской модели Mazda EZ-60. Новинка обладает задним приводом, единственным электромотором (258 л.с.) и литий-железо-фосфатным аккумулятором CALB. В основе машины лежит платформа Changan, а ближайшим родственником этого семейства является Shenlan S07.
В длину новая Mazda CX-6e насчитывает 4850 мм, а по колёсной базе — 2902 мм. Объём багажника составляет 468 литров, плюс имеется 80-литровый «франк» спереди.
Первую «сотню» паркетник наберет за 7,9 секунды, а максимальная скорость составляет 185 км/ч. В Германии стоимость составит 49 990 евро (около 4,6 млн рублей по актуальному курсу).
Из интересных особенностей стоит отметить проекционный дисплей вместо традиционной панели приборов, ва также видеокамеры, заменившие собой зеркала заднего вида.
Китайское происхождение очевидно из-за тотальной цифровизации. Mazda даже превзошла исходник: вместо одного тачскрина установлен сдвоенный сенсорный 5К-экран диагональю 26,5 дюйма.
Из обычного Tank 300 можно сделать подобие «Гелендвагена» Карбюраторный Chevrolet Damas уступит место новому поколению Mercedes впервые за 52 года стал «Автомобилем года»Ранее Mazda анонсировала несколько электрических премьер до 2030 года. Приоритетом станет выпуск новых гибридных и электрических моделей (в основном кроссоверов).