Сервисная книжка автомобиля

Пилот Mercedes Джордж Рассел же«Ничего большего я не прошу». Джордж Рассел сделал резкое заявлениестко раскритиковал команду после схода на первом круге Гран При Бельгии. По радио британец не сдерживал эмоций, обрушившись на инженеров из-за проблем с системой рекуперации энергии, которые, по его словам, лишили машину скорости на прямой.

Рассел сошел с дистанции уже на первом круге — после столкновения с Льюисом Хэмилтоном в пятом повороте. Британец уверен, что авария стала следствием технических проблем, а не гоночного эпизода.

Гонщик Mercedes Кими Антонелли прокомментировал сумасшедшую борьбу на первых метрах дистанции Гран При Бельгии, где ему пришлось одновременно отбиваться от Макса Ферстаппена и Шарля Леклера. По словам лидера чемпионата, в первые секунды после старта он не понимал, что происходит вокруг.

«Это было безумие. Честно говоря, я вообще не понимал, что происходит. Макс буквально пролетел мимо меня перед Eau Rouge, потом я снова его обогнал. А затем увидел, что рядом со мной почти оказался Шарль, и подумал: «Да что вообще происходит?»

Пилот Mercedes Джордж Рассел после схода на Гран При Бельгии намекнул, что выступает не в тех же условиях, что и его напарник Андреа Кими Антонелли. Британец заявил, что не просит для себя никаких привилегий — лишь хочет получить такую же машину.

На протяжении всего уик-энда Рассел заметно уступал своему партнеру по команде: во второй тренировке он проиграл Антонелли 1,2 секунды, а в квалификации — около полусекунды.

Руководитель Ferrari Фредерик Вассер подвёл итоги Гран При Бельгии, где Шарль Леклер финишировал вторым, а Льюис Хэмилтон, несмотря на пятисекундный штраф за столкновение с Джорджем Расселом на первом круге, занял четвертое место.

«Очень хороший результат для команды. Шарль отлично стартовал, всю гонку держал высокий темп и позволил нам бороться в лидирующей группе.

Что касается штрафа Льюиса, то, на мой взгляд, он оказался слишком суровым. Это был инцидент первого круга, но сейчас уже нет смысла продолжать обсуждать это.

На втором этапе чемпионата России по ралли-рейдам – бахе «Холмы России» – после второго дня борьбы в зачёте грузовиков установилось двоевластие. Эдуард Николаев (КАМАЗ-мастер) и Сергей Вязович (МАЗ-СПОРТавто) завершили пролог и два воскресных спецучастка с абсолютно одинаковым временем и вместе возглавляют общий зачёт.

«Вырвало задний мост». Посмотрите, что стало с гоночным «Уралом» после аварии на бахе «Холмы России»

Пилот McLaren Оскар Пиастри признался, что столкновение с Шарлем Леклером на первых кругах Гран При Бельгии серьезно осложнило ему гонку. Австралиец был удивлен, что стюарды не стали никого наказывать за этот эпизод.

«Я потерял часть аэродинамики — боковой дефлектор... Хотя, наверное, это не совсем правильное название, боковой дефлектор — это скорее мебель в прихожей, — пошутил Пиастри. — В любом случае я лишился части машины и, честно говоря, не понимаю, куда мне вообще было деваться в той ситуации. Поэтому я не меньше удивлен, что этот эпизод остался без последствий.

Гонщик Mercedes Кими Антонелли ответил на вопрос о своём лидерстве в чемпионате с отрывом в 45 очков после победы на Гран При Бельгии, где он испытывал трудности в 2025 году.

«Я никогда не хочу слишком расслабляться. Конечно, это отличный результат, особенно после прошлого года, потому что прошлый год был для меня очень тяжёлым, и победа — это нечто особенное.

Но расслабляться нельзя, потому что в прошлом мы уже видели, как ситуация может измениться во мгновение ока.

Пилот Ferrari Льюис Хэмилтон сохранил четвертое место по итогам Гран При Бельгии после рассмотрения инцидента с небезопасным выпуском из боксов.

Стюарды не стали наказывать британца, посчитав, что ответственность за произошедшее лежит на команде. Вместо этого Ferrari получила денежный штраф в размере 30 тысяч евро, при этом 10 тысяч евро из этой суммы назначены условно с испытательным сроком один год.

Пилот McLaren Ландо Норрис считает, что его команда упустила шанс побороться за победу на Гран При Бельгии. По словам действующего чемпиона мира Ф1, решающую роль сыграли старт с 13-го места из-за замены элементов силовой установки и неудачный пит-стоп. По чистому темпу машина была способна выиграть гонку.

«Нам еще предстоит разобраться с командой, почему мы приняли такое решение по стратегии. Но главной проблемой сегодня стал медленный пит-стоп. Мы потеряли около пяти секунд, и это стоило мне позиции относительно Исака Хаджара. Возможно, этого времени хватило бы, чтобы догнать и машины впереди, вплоть до Оскара.

Гонщик Ferrari Льюис Хэмилтон рассказал, что потерял 50 пунктов прижимной силы после столкновения с Джорджем Расселом на первом круге Гран При Бельгии. Он был признан виновным в столкновении и был оштрафован на пять секунд, которые отбыл во время своего пит-стопа.

«Сегодня у нас был темп, чтобы победить, но в любом случае, я понёс этот ущерб. У меня всё ещё был отличный темп, но я терял около 50 пунктов прижимной силы или что-то в этом роде.

Пилот Mercedes Джордж Рассел эмоционально отреагировал на сход в Гран При Бельгии, признавшись, что пока не может подобрать слов после неудачной гонки, которая может дорого обойтись ему в борьбе за чемпионский титул.

После вопроса о том, что потеря очков может серьезно осложнить его положение в борьбе с напарником Андреа Кими Антонелли, британец выглядел растерянным.

«Не знаю... Сейчас мне просто нечего сказать. У меня нет слов», — сказал он.

Пилот Red Bull Racing Макс Ферстаппен после Гран При Бельгии заявил, что без режима виртуального автомобиля безопасности (VSC) мог бы побороться с Шарлем Леклером за второе место. Кроме того, четырехкратный чемпион мира с иронией отреагировал на мнение, что силовая установка Red Bull Racing является лучшей в Формуле 1.

«Думаю, без VSC я поборолся бы Шарлем за второе место.

В целом уик-энд получился довольно спокойным, без каких-то серьезных проблем. Темп в гонке был неплохим, хотя мне по-прежнему не хватает баланса, чтобы ехать еще быстрее. Но в целом это был хороший уик-энд, и это позитивный момент.

Стюарды FIA объяснили, почему Льюис Хэмилтон получил лишь пятисекундный штраф за столкновение с Джорджем Расселом на Гран При Бельгии, хотя за подобные инциденты обычно назначается 10-секундное наказание.

Контакт произошел на первом круге в связке Les Combes. Рассел атаковал Хэмилтона по внешней траектории. Произошёл контакт, после которого молодого британца развернуло, и его автомобиль застрял в гравийной ловушке.

Руководитель Mercedes Тото Вольф встал на защиту Джорджа Рассела после инцидента на первом круге Гран При Бельгии. По его словам, столкновение молодого британца с Льюисом Хэмилтоном – обычный гоночный инцидент.

«Мы на сто процентов поддерживаем Джорджа. Это был обычный гоночный инцидент — такое может случиться как в борьбе за лидерство, так и в середине пелотона.

Для Джорджа этот уик-энд сложился непросто. Все мы допускаем ошибки. Сегодня ошиблась команда, в другой раз может ошибиться пилот. Главное — свести такие ситуации к минимуму», — заявил Вольф в интервью Sky Sports F1.

Руководитель Mercedes Тото Вольф считает победу Кими Антонелли на Гран При Бельгии заслуженной. 19-летний гонщик стартовал с поула, но в начале заезда боролся с Максом Ферстаппеном, а во второй половине с Шарлем Леклером.

«Я рад за Кими. Он действительно заслужил победу. Сильверстоун должен был стать для него победным, но он сошёл с дистанции.

Сегодня и на протяжении всего уик-энда, он был очень силён. Никогда не терял концентрацию. Даже когда виртуальная машина безопасности сыграла против него, и он потерял лидерство, всё равно потом вернул себе первую позицию и в итоге вырвал победу. Он заслужил это», — сказал Вольф.

Если раньше роботы просто «поливали» кузова эмалью, а люди вручную докрашивали труднодоступные места, то теперь окрасочное оборудование способно свободно перемещаться внутри окрасочной камеры, самостоятельно открывая капоты и двери, а затем аккуратно их закрывая. Благодаря этим нововведениям уровень автоматизации цеха достиг 85%, выяснил журнал Motor.

Для доступа внутрь кабины инженерам Горьковского автозавода пришлось спроектировать особый аксессуар — специальный фиксатор, который крепится к кузову машины на мощных магнитах. Именно благодаря этой системе роботы могут открывать двери и капоты.

Главное отличие новых роботов от людей-маляров кроется в способе распыления. Человек работает пневматикой, «разбивая» краску воздухом, а робот использует электростатику, когда эмаль под давлением подается в «чашку» на конце манипулятора, вращающуся со скоростью до 70 тыс. об./мин.

В итоге лакокрасочное покрытие ложится идеально ровно, а расход лакокрасочных материалов падает в 2,5 раза. Кроме того, машина совершает параллельные движения с тройным перекрытием слоев, не оставляя ни единого непрокрашенного миллиметра.

Обучить машину красить кабину или кузов будущего грузовика оказалось задачей «со звёздочкой». Ассортимент ГАЗа сейчас достаточно велик — только в этом цеху окрашивается около 50 разных типов кузовов и кабин, а палитра завода насчитывает более 30 цветов.

Читайте также: - В России начали продавать частные заправки - Последняя Lada Niva со старым мотором выпущена в Тольятти - Ушедший из России Volkswagen предложит Passat жителям Казахстана

Пилот Mercedes Джордж Рассел прокомментировал свой сход на первом круге Гран При Бельгии. Британец назвал произошедшее обычным гоночным инцидентом.

В шестом повороте Рассел столкнулся с Льюисом Хэмилтоном, вылетел в гравий и сошёл.

«На прямой меня проехали как стоячего. К пятому повороту я потерял сразу три позиции.

Сам инцидент я считаю обычным гоночным эпизодом. Возможно, мне стоило оставить больше места снаружи. Возможно, Льюису следовало тормозить чуть раньше», — сказал Рассел в интервью Sky Sports F1.

Гонщик Mercedes Кими Антонелли признал, что победа на Гран При Бельгии далась ему непросто. По ходу заезда он боролся сначала с пилотом Red Bull Racing Максом Ферстаппеном, который стартовал вторым, сразу за итальянцем, а во второй половине гонки в лидеры вышел Шарль Леклер из Ferrari.

«Здорово снова оказаться на вершине после нескольких сложных этапов. Гонка была напряжённой. Мы упустили первое место из-за виртуальной машины безопасности, но потом нам удалось отыграться.

Пилот Red Bull Racing Макс Ферстаппен остался доволен третьим местом на Гран При Бельгии. Четырехкратный чемпион мира считает, что максимум, которого команда могла добиться в этот уик-энд, — подиум. Плюс, итоговый результат повлиял неудачный момент с режимом виртуального автомобиля безопасности.

«Думаю, я могу быть доволен этим результатом. В гонке я сделал все, что было в моих силах.

Первый отрезок получился вполне неплохим. На втором уже было немного сложнее.

Пилот Ferrari Шарль Леклер признался, что сохранял надежду на победу в Гран При Бельгии до самого клетчатого флага. Монегаск финишировал вторым, уступив только Андреа Кими Антонелли, и отметил, что ему помог удачный момент с режимом виртуального автомобиля безопасности (VSC).

«Я верил в победу до самого конца. Нам немного повезло с VSC — он появился в очень удачный для нас момент. При этом темп у нас был действительно неплохой.