Вход в систему
Навигация
Мои группы
Присутствующие гаражане
Опыт эксплуатации зимних шин Yokohama Geolandar I/T G072 (Все!)
Досталась мне тут по наследству резина Yokohama Geolandar I/T G072. Вернее предлагали, а я долго ломался - размер не совсем подходил. И тут занесла меня нелегкая в гараж. Как увидел - сразу понял, без резины не уйду.
И это объяснимо. С учетом езды в основном по городу, я предпочитаю нешипованные шины.
Экcперты так же рекомендовали нешипованные. Более того, говорят, бери Yokohama-у. При чем обязательно японскую. А у меня уже был такой опыт и, честно говоря, после Бриджстоуна мне совсем не понравилось :\ Даже Ханкук понравился гораздо больше. И, собственно, искал я себе именно Ханкук iZ. Только уже второй. Ну, может, еще сомневался по поводу Nokian Nordman RS2 SUV.
А тут такой подгон. Ну как можно устоять.
Когда менять летнюю резину на зимнюю
Все чаще вижу, что на сайт приходят с вопросом, когда менять летние шины на зимние.
Законодатели наши несколько раз поднимали этот вопрос, но так к единому мнению не пришли. Страна у нас большая, климат уж больно разнится. Так что законодательных требований по замене резины нет.
Остается полагаться только на себя.
Начну с очевидных вещей. Перед первыми снегопадами и гололедом шины надо обязательно поменять.
F1. Любопытная инициатива по шинам (Принято с 2016 года)
Еще в межсезонье видел новость, что Форсиндия предложила разрешить командам самим выбирать шины на Гран При.
Да, я прекрасно понимаю, что ни Пирелли, ни ФИА на это не пойдут. Ну, типа безопасность и все такое. Но, задумайтесь, какая любопытная инициатива...
Опущу, что к каждому сезону Пирелли готовит четыре состава шин для сухой погоды (в зависимости от их жесткости - жесткий, средний, мягкий и очень мягкий) и два дождевых (промежуточные и для сильного дождя). И для каждого Гран при выбирает пару составов для сухой погоды.
Не секрет, что болиды различных команд по разному нагружают шины. Например, Мерседес больше изнашивает, а Феррари не всегда может их прогреть. И поэтому, например, Феррари могла бы предпочесть более мягкую пару шин на Гран При, а Мерседес наоборот более жесткую.
Когда менять зимнюю резину на летнюю
Законодатели никак не решат, стоит ли жестко ограничивать календарные сроки использования зимней и летней резины.
А между тем как-то на работе у меня состоялся диалог на тему, когда стоит сменить зимнюю резину на летнюю. На мой взгляд вопрос довольно актуальный.
Доводилось мне самому всю зиму ездить на летней резине. А встречались знакомые, которые летом ездили на зимней.
Что сказать? Главное в данном случае рабочий диапазон температур зимней и летней резины.
При слишком высокой температуре зимняя резина перегревается. Начинает скользить и быстрее изнашивается.
При слишком низкой температуре летняя резина "дубеет" и теряет сцепление с дорогой.
Таким образом весной резину стоит менять до того, как зимняя резина станет перегреваться, но только после того, как температура воздуха (а на самом деле дороги) войдет в рабочий диапазон летней резины. Я бы сказал после того, как ночная температура станет стабильно положительной. А лучше даже, чтоб она стала больше пяти градусов.
Запутала меня Пирелли
Эту запись хотел написать еще после Гран При Испании.
Уже который раз еще с прошлого года ловлю себя на мысли что временами откровенно не понимаю, что происходит в пелетоне во время Гран При. Кто кого обгоняет, с чего вдруг. У кого резина уже износилась, а кто успел поставить новую...
Да, безусловно, в определенный период Формула 1 стала скучноватой. Да, нововведения нужны были как воздух. И, да, комплекс мер оказался неплох. Действительно, ситуация в пелетоне оживилась. Но есть не надо же перегибать палку.
Во-первых, меня откровенно убивает порядок выбора шин компанией Пирелли прямо по ходу сезона. Сегодня выберу шины помягче - помогу тем, кто лучше понимает резину, а завтра наоборот пожестче. Пусть другие порадуются.
Зимние шины Bridgestone Blizzak WS60
Пару лет назад встал перед очередным выбором, какую же зимнюю резину себе взять. Ранее довелось попробовать зимой уже практически все, что угодно, липучки, гвозди, всесезонку и даже летнюю.
Категорически не хотелось гвозди. Не нравится их грохот и тормозной путь на асфальте. Пару раз бывало после переобувки сильно удивлялся изменению тормозного пути практически до критических значений.
Липучка не понравилась поведением на асфальте. Скольжение, визг. Тоже не мое. Пробовал шины для мягкой европейской зимы. Да, поведение на асфальте - мое почтение. Но по снегу и льду слабовато.
Короче, хотелось компромиса и нашел я его именно в шинах Bridgestone Blizzak WS60.
Сначала о хорошем.
За два года эксплуатации не было ни одного прокола (!!!). Со мной подобного не было ни разу вообще. Так не бывает, но факт.
Характеристики на асфальте, на снегу и на льду полностью соответствовали моим пожеланиям.
Поэтому в целом остался доволен.
Цена более чем демократическая.
Так себе
Технические характеристики шин
Что же обозначают те загадочные цифры, буквы и слова на шинах? А вот что:
Сведения из маркировки (например 205/55 R16 T91)
205 - ширина шины в миллиметрах;
55 - высота шины в процентах от ширины;
R - (это не обозначения радиуса) конструкция шины (в данном случае радиальная. Впрочем других практически не бывает);
16 - внутренний диаметр (именно диаметр, а не радиус) шины (диаметр диска) в дюймах;
T - индекс скорости. Бывают следующие индексы скорости:
Шинный фактор WRC 2011
История этого вопроса началась одновременно с отказом FIA принять заявку компании Pirelli на поставку шин командам чемпионата WRC следующие три года. Заявка Pirelli предполагала прежние условия поставки резины. В ответном FIA предложила годовой контракт с сохранением прежних условий и изменение условий через год. Подобная постановка вопроса вынудила Pirelli оставить чемпионат. Тем более, компания была выбрана эксклюзивным поставщиком шин в чемпионат Формулы 1.
Дальше больше. После того, как стало известно, что Pirelli покидает чемпионат WRC, а FIA отменяет в этом чемпионате шинную монополию, Michelin подала заявку на участие в чемпионате. И заявка была одобрена FIA.
На подержанные покрышки подняли ввозные пошлины
С конца сентября вступает в силу решение Комиссии Таможенного союза о повышении ввозных пошлин на поддержанные покрышки всех типов в том числе и восстановленные, сообщает RBK daily:
Решением Комиссии Таможенного союза №347 от 17 августа 2010 года «О корректировке ставок ввозных таможенных пошлин Единого таможенного тарифа Таможенного союза на бывшие в эксплуатации и восстановленные шины» введены повышенные таможенные ставки на бывшие в эксплуатации и восстановленные шины для легковых автомобилей, автобусов, грузового транспорта и для использования в авиации.
Пошлина будет составлять 20% от таможенной стоимости, но не менее 20 евро за штуку. Данное решение, официально опубликованное Комиссией Таможенного союза 23 августа 2010 года, вступает в силу через 30 дней после этой даты.
Российских автолюбителей обяжут менять шины?
Периодически в СМИ слышу о поправках в закон «О безопасности дорожного движения», регламентирующих обязательную сезонную смену шин. Интересная инициатива, но увы, дальше внесения поправок дело не идет. И понятно почему. Страна у нас большая. Условия в регионах разные.
Об этом материал ежедневной деловой газеты РБК daily:
В отличие от большинства северных стран в России нет жестких ограничений по использованию сезонных шин. Регионы страны отличаются разным климатом, и ввести общее правило проблематично. Между тем законодатели все же намерены отрегулировать данную проблему. В Госдуму уже внесены поправки в закон «О безопасности дорожного движения», вводящие запрет на использование летом шипованной резины. Эксперты полагают, что без законодательных ограничений можно и обойтись, если активно заняться просвещением водителей.
